Tooace en Golf GTI 1600 de 1980 (La Gaude 06)

tooace · le 13 juillet 2010

Bonjour bonjour à tous !!!

Je suis Guillaume, 21 ans, passionné d'auto anciennes depuis tout petit et en particulier de la VW Golf 1 GTI et mon père c'est Daniel, passionné aussi de ces vieilles roues

Donc partons du début (coupez moi si ça ne vous intéresse pas ). Depuis tout petit j'ai été bercé dans les "petites" berlines sportives, et pour cause mon père a eu 2 Alfasud et 1 Golf GTI (bon là il a une A4 quattro mais ça compte pas ), mon oncle a eu également des Alfasud et 1 Clio 16S et mon grand cousin 1 clio wiwi.
De toutes ces voitures j'ai toujours voulu avoir une VW Golf GTI, juste avant d'avoir mon permis, ma mère s'est fait plier la GTI de mon père à un feu rouge pas de GTI donc pour mon permis...

Et à force de pression sur mon père et surtout au bout de 2 ans (!!!) de recherche sur leboncoin j'ai enfin trouvé LA voiture de mes rêves, une GTI 1600, rouge mars (j'adore cette couleur ) et peu de bornes au compteur compte tenu de son vieil âge.
Seul hic (ou pas) elle est à Pau et moi à Nice (800 kms entre les deux ). Coup de chance c'est là que mes parents partent en vacances (enfin pas loin), je les ai rejoint pour 1 semaine, on l'a essayé, on a fait les papiers et on l'a adopté (pour 1900 €) !!!

* Fabriquée fin 1980.
* Immatriculée le 21 Janvier 1981.
* 97000 kms d'origine.
* Pas un point de rouille (ailes, extensions, fixation de traverse, goulotte etc.).
* Intérieur nickel à part une petite déchirure sur le siège conducteur .
* Un tout petit poc sur la carrosserie, une échelle est tombée sur l'aile avant il y a quelques années (mais ça se voit pas trop ^^).

S'en suit LE paquet de soucis :

* Pour commencer l'injection a été nettoyé avec un produit spécifique qui a décollé toute la m***e accumulée tout au long des années dans la goulotte et le réservoir, résultat la pompe à essence a rendu l'âme 2 jours après être arrivée à Nice.
* Les freins qui ne marchaient pas (ou si peu), résultat le maitre cylindre changé.
* La boite à fusible complètement bricolée et le relais de pompe qui claque.
* L'avance totalement à l'ouest (12° il me semble avant correction).
* Idem pour la carburation (trop pauvre).
* Fuite au niveau du radiateur de refroidissement.
* Les freins qui ne marchent toujours pas, en fait le cylindre récepteur des tambours ARD et ARG fuyaient tous les deux.

Bon une fois tous ces soucis réglés j'ai pu la "tester" sur le col de Vence (environ 10kms) et sur Nice - Isola 2000, avec 20 cm de neige sur la route (environ 80kms), elle a répondue présente à chaque fois, elle a eu un comportement exemplaire, elle a redémarrée à chaud (pour mettre les chaines), à froid...
Je ne l'ai tout de même pas poussée à fond (sauf en 2 voire en 3 pas plus de trois fois ^^) car titine est en convalescence.

Pour fêter ça avec les golfistes du coin (et même les autres) j'ai fait ma 1ère MH avec cette Golf dimanche dernier à Lucéram

Pour info j'ai connu le forum via la signature d'un membre de Passion Golf GTI

Maintenant place aux photos (les 2 sont de mauvaise qualité, les autres non) notez que j'en posterai d'autres au fur et à mesure

A Saint Jean Pied de Port (64) avant de la ramener.

La même

En panne et sous la neige cet hiver, à seulement 100m d'altitude au dessus de Nice

La même

Et pour finir la même

Voila quelques photos avant la 1ère monte de dimanche dernier (11/07/2010) @ Lucéram :

Pour info l'Audi R8 était en ouvreuse, le pilote m'a dit qu'il n'avait pas pris plus de 160 km/h avec sur la 1ère grande allonge, là où moi et mon père étions à 120 km/h en 3ème pied au plancher ^^