Achat d'une sportive. laquelle prendre?

[Focus rs 83 0]

Perso , je ne la conseille pas pour un mec qui veut se faire plaisir . Je bosse chez peugeot , je connais très bien l'engin.

Aucune sensation ni de réelles plaisir de conduite . Moteur beaucoup trop linéaire , très peu de reprise , (Moteur Lotus).

Perfs donc absente , et pour ce qui est du châssis , la tenue de route n'est pas exceptionnelle non plus .

Après ce n'est que mon avis personnels , car celui ci n'est peut être pas très objectif du fait que jbosse pour la marque .

Voila mes impressions .

[Ptit Makwa 0]

Merci de ton avis.
J'ai pourtant lu que la tenue de route etait pas mauvaise.. est ce que tu n'es pas un peu "exigeant" vu ce que tu conduis?
Car je me doute que la focus doit etre une sacrée arme..et puis elle est quand meme d'une gamme au dessus.


Par contre, pour le moteur, je m'en doute un peu, meme si j'aimerai en essayer une...et puis, la tenue de route..moi j'aime quand ca glisse, je connais que ca!

[Focus rs 83 0]

Oui peut-etre , sachant que j'ai essayer un 206 rc avant que j'achete la focus rs.

Je suis peut-etre assez exigeant , dans tous les cas ce n'est que mon avis .

Dans tous les cas , je pense que dans la meme fourchette de prix , ont peu aheter bien meilleur qu'une 206 rc.

Sportivement

[slot 0]

Focus rs 83 a écrit:

Dans tous les cas , je pense que dans la meme fourchette de prix , ont peu aheter bien meilleur qu'une 206 rc.

Quoi , à ton avis , stp ? tu rejoint l'avis de la GT et de L'Integra ?

[slot 0]

macton a écrit:

on en est a 10 pages dur dur de ce décider!!!!

normal , l'achat n'est pas 'prévu' avant la fin de l'année , alors ... on en discute en attendant...

[Ptit Makwa 0]

une RC se touche entre 7000 et 9000...la seule que je vois, en mieux et au meme prix..c'est la Rs2..ben oui j'avoue
pas la rs1 en tout cas, je n'aime pas l'interieur...celui de la rs2 est un poil plus joli

[Focus rs 83 0]

Une intégra me parait bien mieux que la 206 RC . Sachant que j'en ai jamais essayé je peut pas affirmer ce que je dis . Mais d'après mon expérience une intégra me parait bien mieux.
Ou encore un RS 2 phase 3 dans la même fourchette de prix . ( Bien meilleur châssis ). (Perfs sensiblement égal ).

Voila ce que j'en pense .

[Ptit Makwa 0]

l'Integra est facilement 2 ou 3000 € plus cher non?par rapport a une 206 ou une clio peut kilometrée

Mais si ce n'est pas pour les perfs, je préfère l'intérieur de la Rc quand même...j'ai toujours préféré les intérieurs Peugeot a ceux des Renault de toute façon.

[Focus rs 83 0]

C'est sur que l'intégra est facilement un peu plus cher , mais à mon avis vaut mieux prendre ce qu'il te plait , dans tous les cas dis toi qu'il y'aura toujours mieux que ta propre voiture , et toujours moins bien .

Si ta un coup de cœur opte pour le RC , mais je serais toi quitte a attendre un peu , acheter mieux pour un peu plus cher . Après toi seul le décide.

Car c'est un coup a acheter cette voiture et être lassé au bout de 2 mois . Sauf qu'après pour la revente c'est pas la même histoire .

Ça ne concerne que toi .

[Ptit Makwa 0]

de ton objectivité, je te remercie jeune padawan

[Focus rs 83 0]

[docteurfeelgood11 0]

je te rejoins la dessus...pour avoir eu une RC et une integra, ya pas photos!!!!

puis plus cher oui et non, 10000e c'est le prix et qui plus est, lors de la revente, la RC c'est tres chaud alors que l'itr se vend bien et vite et ne decote pas comparé a la RC

[Focus rs 83 0]

Exact ; Tu possed quoi maintenant ? "docteurfeelgood

[docteurfeelgood11 0]

Focus rs 83 a écrit:

Exact ; Tu possed quoi maintenant ? "docteurfeelgood

lancer evo 9 390ch

[Focus rs 83 0]

Oé tu fait pas dans la dentelle .

Un collegue en avait une avant . 280 CV seulement avec une ligne . Pas mal comme caisse . Mais trop chère pour le moment .

[slot 0]

bon , est qu'est ce que vous conseiller si on augmente la fouchette de prix ds les 14000/16000 € ? ( prime de fin d'année possible , à voir ... )

[Focus rs 83 0]

Focus RS .

[docteurfeelgood11 0]

sti ou evo8 sans hesiter

[Ptit Makwa 0]

Je dirais focus aussi..aucune décote à mon avis, vu le peu d'exemplaire, et que même les Ford Escort sont encore a 13000€...minimum. Donc la rs ne descendra pas de si tot..
et puis STI..on en voit quand meme..enfin, je dis ça car j'aime ce qui ne court pas les rues...ben oui j'ai une 309

Et puis la Focus, un prix de départ a 13000, il y en a une a La Farlede a 13 000.
Compte la carte grise 14cv( 630€ ) , l'assurance..
si tu veux une moins kilométrée, tu vas arriver a 14000€ voir plus, +la CG et l'assurance de l'année, tu es à tes 15500€

[slot 0]

La Focus me plaid beaucoup...
Les Evo aussi ! A partir que quel modele faut il les 'regarder' , l'Evo 7 est correcte et fiable , ou faut commencer seulement aux Evo 8 ?

[docteurfeelgood11 0]

c'est pas trop la question de fiabilité, elles sont toutes fiables, mais plutot une question de budget.

vu ce que tu annonces, ne compte pas sur une evo6 ou 7 ou 9. la seule qui sera dans tes prix (encore faut bien chercher) sera la 8.

les sti se trouvent a moins de 15000 maintenant.

sinon tu as aussi les cosworth, delta hf, CTR, m3 e36, s3, 3MPS, RX7, RX8, r32, 147 gta.....

un ex:
http://www.leboncoin.fr/voitures/128521412.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/128512137.htm?ca=21_s

[slot 0]

pourquoi les Evo 8 sont moins cotées ? ( moins appréciées ? )

[docteurfeelgood11 0]

ben simplement parce que toutes les générations d'evo jusqu'à la 7 inclue n'etaient pas importées donc sont rares.

La 8 à été la 1ere, et a quand meme ete elue sportive de l'annee par echappement c'est donc pas une daube.

Apres la plus performante a ce jour est l'evo 9 malgré l'arrivée de la 10 il y a peu.

Plus puissante, mais surtout technologiquement plus avancée: twin schroll, mivec, chassi...mais tout a un prix, une 9 c'est ton budget x 2 sans la carte grise.

dans tes prix je prendrais une sti, car tu pourras en trouver avec des prepa pour 300-350ch.

pour sortir autant avec une autre auto, te faudra dans les 5000e de prepa

[slot 0]

ok , merci pour tes infos.
On va réfléchir à tout ça...

[slot 0]

heu , désolé , mais que pensez vous de la corsa opc ? qq'1 l'a déjà eu ?

[Focus rs 83 0]

Une daube , comme l'astra d'ailleurs ...

Non je plaisante, je ne connais pas la voiture , mais elle ne m'inspire pas confiance . Comme l'astra dailleurs .

[slot 0]

Le 350Z a l'air pas trop mal aussi ...

[Gnico11 1]

slot a écrit:

heu , désolé , mais que pensez vous de la corsa opc ? qq'1 l'a déjà eu ?

effet de couple dans le volant lors des accél...pas top du tout

la 350 z très bonne auto,faut voir le budget

[super-lulu11 0]

Clem83 a écrit:

Ptit Makwa a écrit:

je t'aurai bien proposé la mienne...mais pas pour la piste!!!

Mais tu fais déja de la piste avec, quand tu passes sur la voie Olbia, via le rond-point

tient moi en rentrant du CFA de Giens y a 4ans c'etait tous les soirs de la piste sur le chemin de Nartette le petit chemin qui part en face de l'entrée de la base militaire on se tapait des 140/150 la bas dedans avec les voitures de pret de chez Peugeot sauf ou parfois des gens arrivent en face ca faisait mouiller la culotte

sinon pour l'histoire des Sub

mon choix a la base etait vers une GT ou une Evo 6 mais j'ai vite rayé l'Evo blanche rien que pour le prix dommage parce que c'est magnifique

j'ai preferé me tourner vers une STi 5 quitte a rouler avec le volant a droite quelques temps et comparé a une GT ya pas photos, tu la payes moins cher, ya deja le DCCD (pont pilotés) desaccoupplement du pont arriere avec l'avant lorsque tu tires un frein a main ce qui evite d'eclater ta boite
un moteur de 280ch d'origine,
une boite courte 4500tr/min a 130km/h en 5eme (dommage une 6eme aurait été au top)
un turbo VF28 qui s'essouflent pas jusqu'a 7500tr/min (zone rouge a 8200tr/min !!!) contrairement a une GT
et pas de blaxon sous le chassis
son poids tournent donc dans les 1250kg
et surtout un look 2 portes

des options en plus comme
le Water-spray (ca sert pas a grand chose)
des retros rabatables electriques (les GT n'en ont pas je crois)

mais aussi des options en moins
reglage electriques des phares
luminosité du tableau de bord
gicleur lave phares

apres y a une finition digne des chinois moi j'appelle ca la voiture Playmobil, les plastiques sont pas top, les ajustements sont approximatif,
pour la conso c'est sur t'as pas le choix j'ai fait 475kms avec le plein et uniquement a 130km et sur autoroute

suivant ton budget apres juste pour ton info
la mienne je l'ai payé 9000€ avec 68000kms
et tu en trouve des bien moins cher mais voila apres l'etat je ne sais pas
la mienne j'ai harcelé l'importateur pour avoir des photos dedans dessus dessous etc etc
et au final je me trouve avec une caisse qui n'a jamais cartonné avec encore la peinture d'origine
le gars avait meme des barres de toit dessus
tu ajoutes sur ca l'homologuation + des feux conformes pour 2200€
et apres si vraiment tu veux passer la conduite a gauche contacte le garage V.A.C a Vittrolles specialisé dans ce genre de modification et demande leur le tarif
moi je vais le faire moi-meme car pour 400€ j'ai recuperer la totalité despieces en redescendant d'angleterre

voila c'est un peu flou mais si tu as besoin de conseil sur les GT STI

[Focus rs 83 0]

Tiens moi aussi j'ai étais au cfa de giens . On a dus surement se croisé ...

Je suis actuellement a l'école peugeot des T.E.E . (Ancien MDA)

[super-lulu11 0]

Focus rs 83 a écrit:

Tiens moi aussi j'ai étais au cfa de giens . On a dus surement se croisé ...

Je suis actuellement a l'école peugeot des T.E.E . (Ancien MDA)

Mais LOL tu passeras le bonjour a mr Jean Marc garbarino et mr Alain moute vu que j'ai aussi fait mda la bas
La meilleur année de cours c'était la bas !!! Avec la plage a proximité

[docteurfeelgood11 0]

super-lulu a écrit:

Clem83 a écrit:

Ptit Makwa a écrit:

je t'aurai bien proposé la mienne...mais pas pour la piste!!!

Mais tu fais déja de la piste avec, quand tu passes sur la voie Olbia, via le rond-point

apres y a une finition digne des chinois moi j'appelle ca la voiture Playmobil, les plastiques sont pas top, les ajustements sont approximatif

ben dis donc, moi au contraire je trouve la finition bonne pour des autos de ces années la...

moi qui ai eu une RC, la c'est mega playmobile, tout est dur, bouge, craque...les volants et sieges des clio vieillissent mal.

ex: clio 3 rs: volant abimé, sub, ou itr de 10, volant nickel. les sub gt avaient deja des plastiques mous, les sieges ne bronchent pas...

apres c'est pas une bm ou merco c'est sur, on en est loin

[super-lulu11 0]

docteurfeelgood a écrit:

moi qui ai eu une RC, la c'est mega playmobile, tout est dur, bouge, craque...les volants et sieges des clio vieillissent mal.

rien que deja le tableau de bord des sub mou mais plein de reflet, qu'ils soit mou c'est bien mais que tu n'y vois rien en plein soleil c'est moins drole

apres je constate que c'est du basique subaru tu demonte un panneau de porte tu rigoles meme les peugeot sont mieux fini et meme la 206

apres je critique sub mais je l'aime bien plus que toutes les autres que j'ai eu hihihihi

[slot 0]

qq'1 a déjà essayé des 1/2 slicks sur la GT ça doit être impressionant ...

[Ptit Makwa 0]

essayez de recentrer sur la 206 ou alors créez un autre topic sur la GT. Il faut essayer de rester sur le sujet pour une meme caisse

merci

[super-lulu11 0]

Ptit Makwa a écrit:

essayez de recentrer sur la 206 ou alors créez un autre topic sur la GT. Il faut essayer de rester sur le sujet pour une meme caisse

merci

alors je vais donner mon avis pour en avoir conduit pas mal avant

tenue de route assez sympa avec un train arriere joueur comme toutes les peugeots, des freins avec du mordants assez endurants mais un moteur trop creux comparé a ces predecesseurs la 309 gti16 et la 306 167ch

apres defaut souvent constatés c'est le support moteur coté distribution qui lache et la seconde de la boite de vitesse qui craque souvent

voila mes recentis

pour un poil plus cher tu peux trouver peut etre une 207RC et la oui y a un chassis et des freins qui vont encore mieux seul le moteur est sous dimensionné comparé a sa tenue de route

[slot 0]

bon l'idée de départ était de trouver une caisse pour remplacer ma TRS et faire de la piste.( la 206 n'était qu'une piste de départ )
Sinon , ma trs a tout juste 24000km et j'ai déjà un soufflet de rotule en bout de triangle gauche de percé !
Donc , hormis la Sub qui est trop typé 'montagne' , qu'y a t'il de FIABLE ( plus de Rino svp ) pour circuiter ?

merci

[Gnico11 1]

24 000 km et combien de sorties circuits?

[slot 0]

Heu , 6 journées ... mais ça ne fait que 1000km , de plus les appuis sont propres , y'a pas de nid de poule , pas de choc ...

[Gnico11 1]

sur piste l'auto prend très cher même en conduisant propre,1000 km de circuit avec juste maintenant de la casse estime toi heureux

moi j'ai 72 000 km,en 5 ans,un paquet de sorties circuits+route,j'ai eu ,en tout et pour tout , un cardan Arr..mais je fais réviser l'auto après chaque sortie circuit.

je ne connais pas d'auto qui puisse faire autant de circuit sans avoir le moindre Pb

[super-lulu11 0]

Gnico a écrit:

, un cardan Arr..

sur ta clio ???
je savais pas qu'il la faisait en 4x4

[slot 0]

j'ai vu ça aussi...
Bon ,sinon , merci Gnico pour ton avis avisé...
Par contre je pensais qu'une voiture plus 'grosse' avec laquelle on serai loin de ses limites et de ses possibilités serai plus costaud à tous les niveaux , alors qu'une petite trs doit être plus 'fragile' au vu de sa moindre capacité...

[macton 0]

super-lulu a écrit:

Gnico a écrit:

, un cardan Arr..

sur ta clio ???
je savais pas qu'il la faisait en 4x4

pas mal le coup du cardan arriere!!!!

[Ptit Makwa 0]

Allé Gnico, explique nous où est ce que tu trouve ton cardan Arr...

[Gnico11 1]

roooh le boulet,roulement arr je voulais dire...

[slot 0]

c'est tout ! un roulement ! et moi je dois être heureux d'avoir un triangle à 300€ avec 1000km de circuit...
bigre...

[Gnico11 1]

ce que je dis c'est qu'il faut s'attendre à de l'usure et de la casse prématurée dès qu on pose les roues sur circuit

pour ma part je pense avoir eu pas mal de chance que rien de petent avant..mais jamais fait comme toi autant de circuit en si peu de temps

[slot 0]

c'est sûr , par contre

slot a écrit:

Par contre je pensais qu'une voiture plus 'grosse' avec laquelle on serai loin de ses limites et de ses possibilités serai plus costaud à tous les niveaux , alors qu'une petite trs doit être plus 'fragile' au vu de sa moindre capacité...

z'en pensez quoi ? juste ou illusoire ?

[Gnico11 1]

tu penses à quoi comme auto?


c'est + costaud parceque c'est l'auto qui est + lourde et + puissante (dans le cas d'une auto de catégorie au dessus d'une TRS)
les pièces doivent encaisser + de contraintes du au poids et à la puissance.

je pense qu une auto legère au contraire resiste mieux aux contraintes...(Elise par ex )

après il y a plein de paramètres qui rentre en compte,comme le prix des matériaux employés

une auto à 100 000 (comme une Porsche GT3 qui est clairement faite pour les trackdays) ne devrait pas avoir de Pb sur les premiers 50 000km

une piece Porsche devrait tenir + longtemps qu une pièce Renault non?

donc logiquement + tu mets cher,plus c'est résistant,mais c'est pas sur du tout

[slot 0]

pour terminer la petie histoire , je regarde le 2eme triangle , est c'est idem = souflet hs , donc j'ai 2 rotules hs et 2 triangles à changer , de ce fait je vais vérifier la Twingo rs de ma femme et devinez quoi , idem , 2 rotules hs , donc là aussi c'est 2 triangles à changer... ( pourtant ce n'est pas la même conduite et pas la même contrainte )