mon coco g60 montage eaton m90 en cours

[seb0886 0]

ca yai je crois avoir trouver comment on envoie les photos je fait un test
alors il a moteur neuf / compresseur neuf...préparation rs3 environ 200chv
dsl je n'ai pas trop de photos j'en ferai d'autres

[seb0886 0]

mdrr ca n'a pas du tout marché

[micka83 admin-var-auto-sport 0]

tiens regarde ca: /discussions-diverses-f7/poster-des-images-comment-faire-t210.htm

bon courage

[seb0886 0]

alors je retente
_preview.php?i=4&u=13837671][/url]

[MRACING1 0]

ha enfin du VAG dans le fofo,trés beau ton corrado

[seb0886 0]

c'est bon j'ai d'autres photos!

[seb0886 0]

[seb0886 0]

MRACING a écrit:

ha enfin du VAG dans le fofo,trés beau ton corrado

merci!

[Ptit Makwa 0]

Woua tres propre et en plus ça brille meme sous le capot

[micka83 admin-var-auto-sport 0]

superbe cette corado!!!!

j' adore ces autos!!

[bender83 0]

il est tres beau ton corrado !!..j'adore ces caisses !!!

200 cv ca doit pousser !!.....

[seb0886 0]

bender83 a écrit:

il est tres beau ton corrado !!..j'adore ces caisses !!!

200 cv ca doit pousser !!.....

j'en suis pas mécontent

[seb0886 0]

ouaaaaaaa trop longtemps que j'ai pas donné signe de vie ici!
je m'en excuse d'ailleurs auprès de tout le monde mais je suis sur tellement de forum VW et corrado que parfois j'en oublie! mais celui la étant seulement concentré sur le var c'est inexcusable!!

bon alors le coco n'a vraiment plus grand chose a voir depuis le temps
il est posé sur des jantes larges, combinés filetés,
depuis il y a eu la monte d'injecteurs gros débit 310cc car je suis actuellement en train de monter un compresseur eaton m90
pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un compresseur de type "roots" monté sur de grosses cylindrées allant de 3.0L a 5.0L (surtout sur des v8 notamment sur ford mustang, t-bird etc...)

place aux tofs
les jantes...

[seb0886 0]

et enfin voici la bête

[seb0886 0]

j'ai donc un bloc de G a la maison pour le montage a blanc...comme on peut le voir le eaton est quasiment aussi gros que le bloc moteur

[seb0886 0]

Donc comme on va pouvoir le voir il faut que je recreer un support pour le monstre....donc voici la premiere maquette en plastique

[seb0886 0]

ensuite évolution pour une maquette en bois, plus rigide ce qui m'a permit de relever précisément les cotes

[seb0886 0]

et puis enfin, le final avec une plaque en acier, dont j'ai fait le patron et que j'ai ensuite fait plier

[seb0886 0]

je vous ai épargné les longues heures pour l'étude des plans etc...

biensur ces visses la ne sont pas définitves elles sont vilaines c'était simplement pour le montage a blanc

[seb0886 0]

sinon aujourd'hui il me reste le support arrière a finir (celui qui tient le gros en photo) et actuellement je suis entrein de démonter le eaton afin de le refaire a neuf avant le montage:D

donc voila les tofs!

[seb0886 0]

il me manque plus qu'a sortir les deux rotors (les especes de grosses helices qu'on voit sur la photo en gris clair ) ainsi que les deux roues dentées et les roulements qui sont cachés derrières ces dernieres

c'est pas grand choses tout se sort a la presse

dailleur s'il y a une âme charitable dans le coin qui possède une presse et qui est prête a m'aider pour faire ca je lui en serai reconnaissant!
je pensai pouvoir le faire au marteau mais ca vient pas

donc voila ou en est le montage aujourd"hui
les pièces qui sont encore a monter: echangeur plus gros en facade, un AFR large bande bougies plus froides nouvelle eprom etc....bien entendu tout cela est deja trouvé ya plus qu'a!

[gibou83 0]

Peut tu nous en dire plus moteur ??? Piston stock ou forge ???

[seb0886 0]

gibou83 a écrit:

Peut tu nous en dire plus moteur ??? Piston stock ou forge ???

non les pistons sont stock pas besoin de passer en forgé sur un G60 pour un montage comme celui-ci...je suis deja a 1.2bars sur mon G le eaton devrai me sortir 1.4bars voir 1.5bars max l'avantage de ce compresseur est qu'il est beaucoup plus costaud que le G et offre encore plus de couple, on a les 3/4 de la pression max entre 2000 et 2500 trs/min...exemple un G préparé comme le mien il faut changer les joints spi et le bandes ptfe tous les 40 000km (certains diront 80 000 mais c'est faut ce kilometrage est destiné a une revision complete avec le changement des roulements il fau changer les joints et bandes bien avant)

ce compresseur se révise tous les 200 000 a 250 000km en moyenne donc fiabilité indéniable...

pour répondre plus précisément a ta question pour ce montage la, une bonne pression d'essence et un bon débit suffit largement avec des bougies et une eprom adaptée...
de toute façon l'afr sera la pour me le dire...

[gibou83 0]

Un ami a moi avais la un peut la Meme config que toi il avait un compresseur de slk sa a marcher fort mais pas longtemps. 3 piston sur 4 Hs fissurer en Meme un casser a l'axe résultat bas moteur Hs et haut moteur pareil
Depuis il est en piston wosner forge la voiture sera bientot fini je ferais un topic sur sa caisse et si tu veut des pièces ou des conseils le gars est un King du g60 et de la mécanique en général en tout cas sympa ton coco

[seb0886 0]

le gars dont tu me parle c'est pas tony avec son golf 2 G60?

si c'est lui c'est normal que ses pistons n'est pas tenu la pression:
-il avait deja des problemes avec son G il marchai une fois sur 2 selon moi:
-probleme d'avance a l'allumage
-injecteurs stock
-fpr stock
-eprom stock
-bougies stock
-echangeur en haut dans le compartiment moteur

un eaton rechauffe pas mal la temperature d'admission donc si tu n'evacu pas les calories avec des bougies plus froides, que tu n'abaisse pas la t° d'admission avec un echangeur bien placé et que tu refroidi pas tes tetes de pistons et les chambres avec la pression et la quantité d'essence qu'il faut c'est clair que ty va rouler deux semaines et que tu va tout casser
j'en ai deja parlé avec lui et effectivement un gars qu'il connai qui est apparement bien calé en G lui a dit qu'il pouvait rester en injos stock...mais moi je suis pas daccord avec ca...de toute facon sans AFR c'est parlé dans le vent mais il vera que s'il laisse les injos stock il tournera trop pauvre, avec un megasquirt il en ressort que pour un montage en m90 il faudrai au moins du 440cc sous 3 bars sur un PG avec des AAC asymétriques donc du 310 ou 330 cc avec des AAC stock et un fpr 3.5b devraient suffir (faut pas oublier que le eaton n'a pas du tout la même plage d'utilisation qu'un compresseur G60,il envoie beaucoup plus tot, beaucoup plus fort et beaucoup plus haut en comparaison du G qui donne une sensation d'ettouffement a haut regime, avec un eaton c'est vraiment pas la même chose)

mais aprés il est clair que chacun fait son montage comme il le sent ;-)

[seb0886 0]

gibou83 a écrit:

Un ami a moi avais la un peut la Meme config que toi il avait un compresseur de slk sa a marcher fort mais pas longtemps. 3 piston sur 4 Hs fissurer en Meme un casser a l'axe résultat bas moteur Hs et haut moteur pareil
Depuis il est en piston wosner forge la voiture sera bientot fini je ferais un topic sur sa caisse et si tu veut des pièces ou des conseils le gars est un King du g60 et de la mécanique en général en tout cas sympa ton coco :super:

c'est qui le gars? ca m'interesserait d'en discuter avec lui en tout les cas

[jerome8317 0]

haaa sa hié tu et revenu parmi nous
en tout cas ta description et exelente et bien détaillé et en plus ces fait tres propre comme un pro
vivement qu'il tourne se eaton jme langui de monter sur le podium
bon maintenant il va falloir changer de retro car tu va t'en servir souvent pour voir tout le monde derriere
bis poto

[seb0886 0]

jerome8317 a écrit:

haaa sa hié tu et revenu parmi nous
en tout cas ta description et exelente et bien détaillé et en plus ces fait tres propre comme un pro
vivement qu'il tourne se eaton jme langui de monter sur le podium
bon maintenant il va falloir changer de retro car tu va t'en servir souvent pour voir tout le monde derriere
bis poto

yeaaah mon poto!!!

oui ca y ai je suis revenu! loool

merci pour tes compliments!

ouai vivement qu'il soit monté! mais je prend quand même mon temps tu me connais je fais pas n'importe quoi!

[jerome8317 0]

seb0886 a écrit:

jerome8317 a écrit:

haaa sa hié tu et revenu parmi nous
en tout cas ta description et exelente et bien détaillé et en plus ces fait tres propre comme un pro
vivement qu'il tourne se eaton jme langui de monter sur le podium
bon maintenant il va falloir changer de retro car tu va t'en servir souvent pour voir tout le monde derriere
bis poto

yeaaah mon poto!!!

oui ca y ai je suis revenu! loool

merci pour tes compliments!

ouai vivement qu'il soit monté! mais je prend quand même mon temps tu me connais je fais pas n'importe quoi!

oui et tu a raison
vroummm, vroumm

[marc 083 0]

sacré boulot et très interessant ton montage

[seb0886 0]

marc 083 a écrit:

sacré boulot et très interessant ton montage

merci marc!

[gibou83 0]

C bien Tony et je connait aussi Dany de socca qui lui avait monter le vr6 turbo a un pot a moi ce sont 2 très bon mecano

[Patcholle 0]

Tres beau jouet que tu as !!! je pense que tu ne pas etre decu du resultat une fois fini!

[seb0886 0]

Patcholle a écrit:

Tres beau jouet que tu as !!! je pense que tu ne pas etre decu du resultat une fois fini!

merci! j'espere aussi ne pas etre decu mais vu les retombées de ce montage je ne pense pas l'être ;-)

[rafi_83 0]

on ce tapera des bourres?

quoi que tu fasse il ramera

[seb0886 0]

rafi_83 a écrit:

on ce tapera des bourres?

quoi que tu fasse il ramera

poto! je savais même pas que tu était inscrit sur le VAS!

[rafi_83 0]

seb0886 a écrit:

rafi_83 a écrit:

on ce tapera des bourres?

quoi que tu fasse il ramera

poto! je savais même pas que tu était inscrit sur le VAS!

ça fait un petit moment