BMW 323 titi

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Les roulettes thermolaquées:

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Une petite photo de Dimanche, j'ai effectué 4 tours comme mise en jambe.

La voiture se comporte super bien, j'avais un peu oublié de faire chauffer les plaquettes avant de taper dedans.

Par contre la boîte présente une légère fuite et le moteur bouffe de l'huile (l'arrière était un peu noir).


Y'a encore du boulot!

[Lole1 0]

Trop la classe la tof !

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Petite précision, la Gumpert Appollo m'a doublé très vite!

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Quelques photos de la compact à Chambley, la voiture est vraiment très sympa, prochaine étape l'autobloquant!

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Ca avance tout doucement, j'ai récupéré les jantes en apprêt et acheté des caches centraux neufs. Les jantes partent en peinture cette semaine.




Je pense avoir arrêté mon choix de couleur sur un gris anthracite vernis.



Les baquets attendent patiemment les rails recaro alu pour montage.


Je pense faire encore deux sorties cette année, au ring et à Chambley.

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Préparation pour la mise en peinture:

[lmisteryoyo 0]

jolie jolie

[kazo91 0]

Sa va claquer

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Démontage du pont de M3 e30 acheté il y a 2 ans sur ebay allemagne, je l'avais laissé dormir dans mon garage. Première surprise il était vidangé.

Avec des outils de précision (pied de biche ) pour aider les tulipes à sortir le démontage s'est passé sans soucis. Il me reste à déposer la tulipe de l'arbre de transmission, et ce n'est pas avec l'étau familial mignature que je vais y arriver!

















En revanche j'ai constaté une fissure sur le carter arrière au niveau du silentbloc supérieur, je vais certainement le changer pour ce modèle: (M3 e30 DTM & Z3 M)





Au départ j'étais parti sur une réfection mais je suis maintenant plus tenter de jeter un Quaife dedans!

[lightisright1 0]

Je viens de chopper un couple conique 3,91:





200 au rupteur en 5


Edit : bon ben j'ai craqué, j'ai pris aussi le 4,10

[lightisright1 0]

Voici les vitesses théoriques atteintes sur la 323ti au régime de puissance maximale avec les différentes démultiplications finales possibles.

Monte considérée 225/45R17

Vitesse à 6000tr/min (Pmax)	3,07	3,25	3,45	3,64	3,73	3,91	4,10
1ère	55	52	49	47	45	43	41
2ème	93	88	83	78	76	73	69
3ème	141	133	125	119	116	111	105
4ème	192	181	170	162	158	150	143
5ème	234	221	208	197	192	183	175

[lightisright1 0]

J'ai viré mes cales à l'avant, en ET20 à l'arrière sans calles ça frotte...



Faut le prendre au second degrès :




Le petit branchement pour l'ail phone embarqué, quelques petits bruits parasites à éliminer mais ça marche d'enfer!

[lmisteryoyo 0]

[Lole1 0]

Mets du carro derriere ca frottera moins...
Par contre avec ces roues, tes freins chauffent pas ?

[lightisright1 0]

Non, les freins ne chauffent pas spécialement, le freinage reste constant même sur un petit circuit comme Chambley.


Pour le carro, oui mais comment??

[Lole1 0]

Eibach, Turner, D2 ...

[lightisright1 0]

Voici le carter arrière de Z3//M:

[Lole1 0]

C'est quoi ton pont deja ?
Belle piece en tout cas, ca vaut quoi, ca pese quoi ?

[lightisright1 0]

C'est un pont moyen carter type 188 identique en interne (diff et couples coniques interchangeables) à une foule de modèles e30 e36 e28. pour le carter extérieur il est commun aux e30 e36 compact et Z3 en six cylindres.


Mon machin c'est un carter arrière commun au Z3 //M et e30 de DTM, côté poids c'est presque rien en plus vu que c'est de l'alu, après je le met plus par principe car je n'ai évidemment de preuves que ça refroidira de manière significatives l'huile de pont.



Ayé, j'ai commencé la dépose du pont d'origine:


On commence par virer les goujons torx (E12) des demi arbres (serrages/desserrages successifs du frein à main pour faire tourner les demi arbres et atteindre les goujons):










Ensuite j'ai bien galéré avec les écrous de 16 de l'arbe de transmission alors j'ai dû ruser avec une technique bien connue (même logique que pour les goujons précédents, passage de 1ère pour bloquer l'arbre et desserrer chacun des écrous









Reste plus qu'à dévisser les 4 vis de fixations verticales du pont et l'écrou du silentbloc.

[Lole1 0]

[arno550 0]

ce post me dis quelque chose loool c'est marrant comme suivant les forums, on retrouve toujours les memes personnes

mais d'un forum a l'autre je trouve ta caisse toujours aussi belle

[lightisright1 0]

Dépose terminée, le puzzle va pouvoir commencer!

[Lole1 0]

Tu feras le comparo du poids ?

[lightisright1 0]

Je le ferais

[lightisright1 0]

Fabrication d'embase extra plate en aluminium pour la fixation des baquets:




Conviendra pour toutes e36 et e46, j'ai demandé plusieurs devis chez des usineurs.

Achat des platines aluminium et des glissières Recaro:








Je devrais récupérer le pont court autoblquant et les jantes BBS peintes dans peu de temps.


Ensuite montage et Hop! sur la piste!!!

[lightisright1 0]

Re-prise de côtes pour les embases:










Ensuite avec des planchettes de 20mm d'épaisseur, prise des cotes "enveloppe pour les embases:









Les embases seront perpendiculaires aux planches en bois et fixées qur les points de fixation du plancher:




Les embases seront prêtes d'ici trois semaines, ensuite restera plus qu'à percer et tarauder les embases pour y fixer les glissières, comme ça le positionnement sera au poil!

[gti1.9l 0]

Good job!
Tu fais signe pour tes embases en alu, si des fois tu en fait faire plusieurs.

[lightisright1 0]

J'ai un prix d'ami que je ne peux malheureusement pas faire à d'autres.


En gros chez des usineurs les devis vont de 600 à 900€.

[gti1.9l 0]

lightisright a écrit:

J'ai un prix d'ami que je ne peux malheureusement pas faire à d'autres.


En gros chez des usineurs les devis vont de 600 à 900€.

Tu plaisantes là?

[lightisright1 0]

Non je ne plaisante pas, 3 usineurs m'ont sortis des devis allant de 650 à 900€.

[m5 e34 271 0]

http://store-motorsport-legends.e-monsite.com/medias/images/p1-13.jpgmoi j'ai acheter ça cher mpower 238(motorsport legends) il y a maintenent un moment je ne me souvient plus du prix mais c'est tres tres loin de 600e....

[m5 e34 271 0]

je n'arrive pas a poster... dans motorsport legends voir dans projet et en bas il y a mes support de baquet...

[gti1.9l 0]

http://store-motorsport-legends.e-monsite.com/medias/images/p1-12.jpg

[m5 e34 271 0]

merci

[lmisteryoyo 0]

pour le model de la photo

mes precedentes embases je les aient fabriquer avec de l'acier 5mm d'épaisseur, mais une fois dans le siege j'étai un peu bas parcontre (je n'avai pas les pole position a ce moment là)
et maintenant j'ai des embases OMP (recaro n'en fait pas donc...) et je suis un peu trop haut

une fois tes embases poser pourrai tu me dire ce que ça donne ?

merci

[lightisright1 0]

Hello,


Pour bien centrer mon siège par rapport au volant/pedalier et par rapport à l'arceau, je préférais me faire mon truc sur mesure. Pour les platines vac motorsport:

http://store.vacmotorsports.com/vac---floor-mount-adapters-e36--e46-p559.aspx


A 430$ + les frais de port+ frais de douanes qui doivent bien piquer pour cette valeur je reste gagnant.



J'avais fait mes gabarits en bois de la même épaisseur que les platines donc je peux déjà dire que la hauteur me va très bien mais je précise que je mesure 1M73, pour les grands gabarits qui souhaitent monter des glissière, là il vaut mieux se faire un support avec des profilés d'acier plus fins.

[lightisright1 0]

Voici les jantes sorties de peinture:











Les embases de sièges (plus qu'à percer/tarauder):







Repose du pont autobloquant 50% 3.64, tous les roulements et pièces d'usure sont neufs.












Après un petit essai sur route, effectivement dans le serré il faut commencer à doser l'accélérateur. La démultiplication est effectivement assez courte (2700tr/min à 90km/h) ça reste tout à fait supportable et les accélération sont nettement plus vives.

Hâte d'essayer ça sur piste!



Prochaine étape, montage des Recaro et vidanges huile/liquide de frein avant de tourner cette année.

[m5 e34 271 0]

ton pont est superbe elle a une sacré gueule ta compact

[lightisright1 0]

Merci

[lightisright1 0]

Ayé, les Recaro sont montés, autant dire que c'est vraiment très confortable.


J'ai pris vraiment soin pour ajuster la position de conduite, je suis passé à un volant plat afin de me rapprocher du pédalier, en effet je devais un peu forcé pour arriver à la fin de course de la pédale d'embrayage.

J'ai mis en plus des écrous stop sous les embases.







Foret en carton, j'ai couru acheter des forets tivoly après ça...






Raccourcissement des goujons (les glissières tapaient dedans):















Petit essai sur route, le 3.64 métamorphose vraiment l'auto, ça pousse fort.

[lmisteryoyo 0]

[lightisright1 0]

Ce week end, vidange à la Motul 300V 10W40, elle est allé voir ses copines au losange:









.. et puis par la même occasion j'ai filé un petit coup de main un ami dépanneur pour déposer un axe de vérin sur une de ses dépanneuses.







Par contre j'ai repéré une petite fuite au niveau du boîtier du thermostat, donc va falloir que je m'occupe de ça rapidement avant Spa. Quelqu'un aurait une bonne adresse pour des durites de refroidissement silicone? Par sécurité je préfère les changer aussi...










Normalement je n'ai que ces deux durites à changer:








Une Atom vue toute à l'heure près de la pépinière à Nancy, la courroie d'accessoire tirait la gueule!

[lightisright1 0]

Quelques photos de Chambley où j'ai fait deux sessions hier. Un peu dérouté par l'étagement avec le 3.64, il m'aura fallu pas mal de temps avant de comprendre avec quel rapport aborder les virages et comment marche la voiture avec un autobloquant.


C'est un régal à conduire, comme me l'avait dit la personne qui m'a remonté le pont, il faut gérer la sortie de virage au gaz.


Petite mésaventure le matin, j'ai abîmé le pare choc à l'avant droit en changeant de fil à une station service.




Le packetage:






























Je vais poster ma première session sur youtube dès que windows movie maker aura réussi à ouvrir complètement les 25 min de vidéo filmé avec l'iphone. A vue de nez ça va prendre 4 heures.


Prochaine étape, Spa Lundi prochain.

[lightisright1 0]

Voilà les BBS RC 040 montées avec des Michelin Pilot sport 3. Vu le temps prévu à Spa ce sera pas trop mal à défaut de Toyo R1-R.

[gti1.9l 0]

Elle est nickel

[nico974 0]

tu étais à chambley le week'end dernier non?

j'y étais avec ma M3 (noir avec jantes avant noires)

tu as une belle auto

[lightisright1 0]

gti1.9l a écrit:

Elle est nickel

Merci

nico974 a écrit:

tu étais à chambley le week'end dernier non?

j'y étais avec ma M3 (noir avec jantes avant noires)

tu as une belle auto

Salut, oui, je t'ai croisé, tu connais Pierre (M3 3,2L bleu Estoril)?




Quelques photos de la journée du 18 Juillet à Spa:



Arrivée au bed & breakfast où on a sympathisé avec un couple d'anglais (Subaru Legacy break 2L twin turbo 245ch gros freins AP...)















Quelques photos de la série superstars du Samedi










La gueule du plateau:








Pas mal de M3 et de 911, la voiture la plus "modeste" du plateau une Fiat Barchetta avec un hartop en fibra fait sur mesure par son proprio. Il prenait 160km/h dans le raidillon. Au maximum j'ai du y passer à 130...