site realom connais pas code d erreur. help me

[jiloady 0]

slt a tous

je viens apporte ma petite valise avec carsoft 6.5v

alors j ai 3defauts donc

1er defaut:

DME/DDE
BMS 46
Part. nr.: 78 37 941
Hardware Nr.: 01
Software Nr.: 21
Diagnose index: 60
Code index: 00
Production date: 45/00
BMS_FEH.DXT


2eme defaut

ZKE/ZUM
ZKE 5

Supplir: Reinshagen/Delphi
Part. Nr.: 69 07 657
Software Nr.: 16
Hardware Nr.: 11
Code index: 2
diagnose index: 40
Bus index: 10
Production Date: 48/00
ZKE4.DXT

3eme defaut

HKL (pas avec code d erreur)

alors je note les erreur sur site d realom mais il en connais pas
aidez moi merci

c est quoi HKL???

[exocet11 0]

Realoem ne détaille que les pièces .

HKL = Hydraulic trunk lid Lift = Ouverture du coffre hydraulique ?


D'ailleurs cadeau une liste d'acronymes qui pourrait être bien utile dans certains cas :


A - processed vehicle speed signal
A - "out" (Aus)
AB - Airbag
ABL - Brake system warning Lamp (2 color)
ABS - Anti-lock Braking System
AC - Air Conditioning (from ETK)
ACC - Active Cruise Control
ACS - Active Comfort Seats
ADB(X) - Automatic Differential Braking
ADS - engine intake air control
ADV - windshield wiper pressure control
AEGS - Automatic Electronic Gearbox Control (also EGS)
AFM - Air Flow Meter
AGD - suction silencer (from ETK)
AGR - emission reduction
AGS - Adaptive transmission control
AG - Automatic Gearbox (transmission)
AHK - Active rear-axle Kinematics
AHK - trailer hitch (from ETK)
AHM - trailer Module (not for US models)
AHPS - Advanced HPS
AIC - Automatic Interval Control (rain sensor)
AKF - activated carbon canister (from ETK)
AKS - Active head restraint
AKS - pressure regulating device (from ETK)
ALC - Automatic Light Control
ALR - Automatic Lamp Range Adjustment
AMM - Air Mass Meter
AMP - radio system AMPlifier
ARI - car radio information system (from ETK)
ARS - Active Roll Stabilization
ASC - All Season traction
ASC-EZA - ASC w/ engine timing and injection intervention
ASC+T - ASC+ Traction control
ASK - Audio System controller (Kontroller)
ASR - self starter block relay (from ETK)
AST - Automatic Slip control (marketing term)
AT - remanufactured part (from ETK)
AT - Antenna (from ETK)
ATF - Automatic Transmission Fluid (from ETK)
ATL - exhaust gas turbo charger (from ETK)
AUC - Automatic air recirculation
AUT - AUTomatic transmission (from ETK)
AVT - Antenna amplifier Tuner
AZD - tightening torque specifications (in TIS)

A/D – Analog/Digital
B - Benzene (gasoline)
BAT - BATtery (from ETK)
BC - Board Computer
BC1 - Body Controller 1
BL - Brake Light (from ETK)
BLS - Brake Light Switch
BMBT - Board Monitor
BS - Block diagram
BST - Battery Safety Terminal
BVA - Brake pad wear indicator (from ETK)
BZM - center console control center
BZMF - center console control center, rear

CAN – Controller Area Network (Multiple ECU Controller)
CAN-Bus - Controller Area Network (bus)
CANH-Bus - CAN bus, High
CANL-Bus - CAN bus, Low
CANP - fuel tank ventilation valve
CAS - Car Access System
CBC - Corner Braking Control
CBS - Condition Based Service
CCM - Check Control Module
CD - Control Display
CDC - Compact Disk Changer
CDS - CD player (from ETK)
CEL - CELsius (from ETK)
CIM - Chassis Integration Module
CO - Carbon monOxide (from ETK)

COMBI – Electronic Instrument Cluster
CON - CONtroller
CU - Copper (from ETK)
CVM - Convertible top Module
CVT - Constantly Variable Transmission
CW - drag coefficient (from ETK)
D1 - Xenon light/ gas discharge (from ETK)
D-Bus - Diagnosis bus (same as TXD)
DBC - Dynamic Brake Control
DBS - Dynamic Braking System
DCS - Dealer Communication System

DE – Diagnostic Unit
DD - Dynamic motor Drive
DDE - Digital Diesel Electronics
DIN - German industrial standards
DIS - Diagnosis and Information System
DISA - Differential air intake control
DIVA - continuously variable length intake runners
DK - throttle housing/valve
DKB - throttle w/ brake intervention

DKE – Throttle Increase
DKI - throttle position
DKR - throttle reduction
DKT - throttle position signal
DKV - preset throttle position value
DME - Digital Motor Electronics
DM-TL - Diagnostic Module Tank Leakage
DOHC - Double Over Head Camshafts (from ETK)
DS - gasket set (from ETK)
DSC - Dynamic Stability Control
DSP - Digital Sound Processing
DTC - Diagnostic Trouble Code (SAE)
DTC - Dynamic Traction Control
DWA - theft deterrent system
DWS - tire pressure Warning System
DZM - revolution counter (from ETK)
E - "in" (Ein)
EBA - installation instructions (from ETK)
EBV - Electronic Brake force proportioning
ECE - European market version (from ETK)
ECM - Engine Control Module (SAE term)
ECU - Electronic Control Unit
EDC - Electronic Damper Control (from ETK)
EDR - Electronic throttle control
E-KAT - Electrically heated catalytic converter
EZA - see ASC-EZA
ECM - Engine Control Module (SAE term)
ECO - Controller for I-Drive system
EDC - Electronic Dampening Control
EDC-K - Electronic Dampening Control - Continuous
EDK - Electronic throttle valve
EDS - pressure regulator
EFH - Electric window lifter (from ETK)
EGS - Electronic transmission control
EH - Electronic-Hydraulic
EHC - Electronic Height Control
EKM - Electronic body Module
EKP - Electric fuel Pump
ELV - Electronic steering lock
EM - Electro-Mechanical
EMF - Electro-Mechanical parking brake
EML - Electronic Motor Load regulation
EMV - Electro-Magnetic sensitivity (from ETK)
EO - component location
EPC - Electronic Parts Catalog (also ETK)
EPROM - Erasable/ Programmable chip Memory (from ETK)
ETK - Electronic parts catalog (also EPC)
ETM - Electrical Troubleshooting Manual
ESS - Electronic anti-theft device
EV - injection Valve
EWS - Electronic drive-away protection
FB - Function description
FBC - Fading Brake Control
FBD - remote control services
FBZV - radio frequency locking system

FGR – Vehicle Speed Control (Cruise Control)
FH - window lifter
FHK - rear Heater/ air conditioner
FLC - automatic Light Control
FRU - Flat Rate Unit

FS – Crash Sensor
FZV - central lock receiver
GAL - speed dependent sound volume
GM - General Module
GMR - yaw moment control
GPS - Global Positioning System
GRII - cruise control
GRS - rotation Rate Sensor

GS – Belt Tensioner
GWK - torque converter lock-up control
H - "rear" (Hinten)
H2 - Xenon headlights
HA - rear Axle (from ETK)
HC – Hydro Carbon
HD - Heavy Duty (from ETK)
HDC - Hill Decent Control
HFM - Hot Film air mass Meter
HG - manual Gearbox (transmission)
HKL - Hydraulic trunk lid Lift

HLM – Hot Wire Air Mass Meter
HPS - Head Protection System
HR - Heater control (from ETK)
HVA - Hydraulic Valve Adjuster (from ETK)

Hz – Hertz (Cycle)
I-Bus - Information bus
IB - Interior lighting control signal
IHKA - automatic Heating and A/C
IHKAF - IHKA w/ micro filter
IHKR - regulated Heating and A/C
IHKRF - IHKR w/ micro filter
IHKS - standard Heating and A/C
IHPD - Internal High Pressure Deformation
IHR - Integrated Heater control (from ETK)
IKE - Instrument cluster Electronics
ILH - Interior Lighting, rear
ILV - Interior Lighting, front
IMS - Instant Mobility System (from ETK)
IR – Infrared

IRS – Infrared Locking System

ISC – Idle Speed Control
ISIS - Intelligent Safety Integration System
ISN - Individual Serial Number
ISOFIX - standardized mounts for child restraints
ITS - head airbag assembly/ Inflatable Tubular Structure
IVM - Integrated power supply Module
K-Bus - body bus (Karosserie)
KAT - catalytic converter
KATON - converter creating (signal)
KD - Kick-Down
KHI - interface for headphones
KL - terminal designation
KL15 - run bus (ignition switch run position)
KL30 - battery bus (hot at all times)
KL31 - ground bus (chassis ground)
KL50 - start bus (ignition start position)
KLR - accessory bus
KO - compressor "on" signal
KOMBI - instrument cluster
KOREL - compressor relay signal

KR – Contact Ring
KSK - Knock Sensor
KVA - fuel consumption signal/value
KW - crankshaft
KW - KiloWatt (from ETK)
LCM - Lamp Check Module
LDP - Leak Diagnosis Pump
LEV - Low Emissions Vehicle
LEW - Lateral acceleration sensor
LHD - Left-Hand Drive (from ETK)
LKM - Lamp control Module
LL - closed throttle
LM - Light Module
LMM - air flow meter/sensor
LMR - Light alloy wheel
LRA - vertical headlight aiming
LSM - steering column memory
LSZ - Lamp Switching center
LVA - air supply system (for EHC system)
LWR - vertical headlight aim control
LWS-5 - steering angle sensor
M-Bus - IHKA/IHKR stepper motor bus
MAL - center armrest
MBC - Maximum Brake Control
MDK - Motorized throttle valve/system
MFL - Multi-Function steering wheel
MFC - Multi-Function Controller
MFU - Multi-Function Clock
MID - Multi-Information Display
MIL - Malfunction Indicator Lamp (SAE), "check engine" Lamp
MIR - Multi-Information Radio
MMC - Multi-Media Changer
MoDiC - Mobile Diagnostic Computer
MOST-Bus - Media Oriented System Transport bus
MRS - Multiple Restraint System
MSR - engine drag torque Regulation
MV - Magnetic Valve (solenoid Valve)
n-ab - rotational speed, transmission (rpm)
n-mot - rotational speed, engine (rpm)
NAVI - Navigation module
NG - New Generation (as in N73 engine)
NG - tilt sensor
NOX - Nitrogen Oxides/ exhaust gas recirculation (from ETK)
NSD - rear muffler (from ETK)
NSL - rear fog Lamp (from ETK)
NSW - fog lamp (from ETK)
NTC - Negative Temperature Coefficient
NW - camshaft (from ETK)
OBC - On-Board Computer
OBD - On-Board Diagnosis (SAE)

P/N – Park/Neutral position
P-Bus - Periphery bus
PB - Pin assignments
PBS - Parts Bulletin System (in TIS)
PDC - Park Distance Control
PGS - Passive Go System
PM - Power Module

PP – Impact Pad
PTC - Positive Temperature Coefficient
RLS - Rain-Light Sensor
PWG - Pedal position sensor/ potentiometer
RA - Repair instructions (in TIS)

RAM – Random Access Memory
RAL - Aluminum wheels (from ETK)
RAL - standard color (from ETK)
RDC - tire pressure Control
RDS - Radio Data-broadcast System
RDW - tire pressure Warning
RHD - Right-Hand Drive (from ETK)
RM - Relay Module
ROZ - Research Octane rating/ fuel grade (from ETK)
RPA - tire puncture warning (from ETK)
RPS - Rollover Protection System
RS - Repair kit (from ETK)
RSW - back-up lamp (from ETK)
RXD - wake-up Diagnosis line
RZV - direct stationary ignition
SASL - Satellite, A-pillar left
SASR - Satellite, A-pillar right
SAV - Sport ACTIVITY Vehicle
SB - fuse assignments
SBE - Seat occupancy detector/sensor
SBFH - Seat module, passenger-side rear
SBSL - Satellite, B-pillar left
SBSR - Satellite, B-pillar right
SBT - SI techniques/ tech reference information (in TIS)
SCA - Soft Close Automatic/Actuator
SD - sliding roof (from ETK)
SD - silencer/ muffler (from ETK)
SE - Special Equipment (from ETK)
SES - voice recognition System
SFAH - Seat module, driver's side rear
SFZ - Satellite, vehicle center
SG - control unit
SGS - Seat integrated belt System
SHD - sliding/ lifting roof (from ETK)
SHD - Sunroof module (also SHDM)
SI - Service Information (in TIS)
SIA - Service Interval system (ver. I, II, III, IV, etc.)
SII - Service Interval Indicator
SIL - SILicon (from ETK)
SIM - Safety Information Module
SINE - Siren/tilt sensor
SKD - Steel sliding roof (from ETK)
SKHD - Steel sliding/ lifting roof (from ETK)
SM - Seat Module
SM/SPM - Seat/Mirror Memory
SMBF - Seat Module, passenger side
SMFA - Seat Module, driver's side
SMG - Sequential Manual Gearbox
SP - Schematic
SRA - headlight/fog light cleaning
SRS - Supplementary Restraint System
SSD - Steel sliding roof (from ETK)
SSH - Seat Satellite, rear seat
ST - connector views
Steptronic - transmission shift control
STVL - Satellite, left front door
STVR - Satellite, right front door
SVS - Speech processing System
SWR - headlamp cleaning system (from ETK)
SWZ - Special tool listings (in TIS)
SZL - Switch center, steering column
SZM - central switch center Module
TAGE - door handle Electronics
TCM - Transmission Control Module
TD - engine speed signal (ignition pulse)
TD - Technical Data (in TIS)
TE - fuel evaporation control
TEL - TELephone control unit
TEV - evaporative purge control
THZ - Tandem master cylinder (from ETK)
ti - Injector "on" Time (duration)
TIS - Technical Information System
TL - part throttle / load signal
TLEV - Transitional Low Emission Vehicle
TMBFT - door Module, passenger side
TMBFTH - door Module, passenger side rear
TMFAT - door Module, driver's side
TMFATH - door Module, driver's side rear
TP - Tandem Pump (from ETK)
TPS - Throttle Position Switch/Sensor
TR - engine speed signal (rpm)
TR - TRansistor (from ETK)
TRG - fuel level sensor (from ETK)
TRI - Technical Reference Information (also SBT)
TRS - battery isolation Switch
TSD - Torsional vibration dampener (from ETK)
TSH - door lock Heating
TSZI - Transistorized coil Ignition system (from ETK)
TU - Technical Update (as in M50tu)
TXD - Transmitting Diagnosis line
U-batt - Battery voltage
U-vers - supply voltage
UERSS - rollover bar (from ETK)
URS - rollover protection System
USIS - Ultrasonic passenger compartment Sensor
V - "front" (Vorn)
V - vehicle road speed
VA - front Axle (from ETK)
VAT - front axle support (from ETK)
VANOS - Variable camshaft timing
VEP - distributor-type injection Pump (from ETK)
VID - VIDeo module
VL - full load (wide open throttle)
VSD - front muffler (from ETK)
VVT – Valve tronic
WBG - hazard warning switch (from ETK)
WIM - Wiper control Module
WK - torque converter lock-up clutch
WSS – Wind Shield (from ETK)
WT – Valve tronic control unit
Z - "central" (Zentrum)
ZAB - ignition fade-out (reduction)
ZAE - central Airbag Electronics
ZAS - ignition starter switch (from ETK)
ZGM - central Gateway Module
ZK - cylinder head (from ETK)
ZKE - central body Electronics
ZKH - cylinder head cover (from ETK)
ZMS - dual-Mass flywheel (from ETK)
ZV - central locking system
ZS - central lock (from ETK)
ZSD - center muffler (from ETK)
ZV - central locking system (from ETK)
ZVM - central locking Module
ZWD - idle control valve

[jiloady 0]

merci beaucoup mais code d erreur j aimais savoir c est quoi probleme?
quelle piece hs? realoem connais pas ces code d erreurs comment faire?
j etai aller voir chez bmw mais il sait pas trop et veut pas me dire pfff
aidez moi merci

[exocet11 0]

T'es sûr que ce sont des erreurs ? Ca fait un bout de temps que j'ai pas touché à Carsoft mais j'ai l'impression que c'est juste la liste des équipements qu'il a pu diagnostiquer non ? Normalement tu dois avoir des lignes supplémentaires avec un code sur 3 chiffres suivis d'un texte expliquant l'erreur . Mais là j'ai l'impression que tu n'as aucune erreur .
Pour en être sûr, débranche ton débitmètre, allume ton auto, puis après l'avoir éteint refait un diag. Tu devrais voir une ligne supplémentaire s'afficher et qui décrit l'erreur .


Sinon, si tu as acheté une version pas chère de Carsoft (sur Ebay par exemple) donc en anglais/allemand, j'avais trouvé une astuce pour avoir les descriptions des erreurs en français. Tu vas sur le site de Carsoft, tu trouves la dernière mise à jour (service pack) pour Carsoft 6.5 en français, puis il faut se débrouiller pour extraire les fichiers .DXT qui sont dedans (je sais plus comment j'avais fait mais il se peut qu'il faille certaines notions en informatique, je suis informaticien donc ça aide). Ensuite il faut remplacer les fichiers .DXT dans ton répertoire Carsoft par ceux de la mise à jour en français.

Pour moi ça avait marché, sauf que pour ma 316i E30 quand je débranchait le débitmètre il me sortait "Contacteur Vanos défectueux" . En fait j'ai trouvé un bug, il prenait le fichier de description des erreurs d'un Motronic 3.3 au lieu de 1.3. Alors j'ai copié le fichier du 1.0 (y'en avait pas pour 1.3) et je l'ai nommé comme celui du 3.3 et là miracle "Cable débit mètre défectueux ou en court-circuit".

Voilà si ça peut servir à certains .

Ah oui et sinon fait attention de bien suivre la procédure de branchement, position de la clé, etc, car j'ai cru comprendre que les boitiers Ebay c'est un peu de la merde et ils ont tendance à claquer au moindre pic de surtension.


Edit :
Voilà le résultat d'un diag avec un problème d'actuateur de ralenti défecteux :

Citation :

single diagnosis DME / DDE status: ERROR !



Module Info DME / DDE



BMS 46



BMW Part nr. : 1430940

Hardware nr. : 00

Software nr. : F0

Diagnose index : 60

Code index : 00

Bus Index : A7

Production date : 35/99



BMS_FEH.DXT



117 IDLE SPEED ACTUATOR ACTIVATION

La première ligne signale une erreur. La dernière ligne décrit l'erreur. Tout ce qui est entre la première et la dernière correspond juste aux caractéristiques du dispositif diagnostiqué, ici un DME. BMS_FEH.DXT est le fichier contenant les codes et descriptions d'erreur.



Re-Edit : alors la procédure exacte pour avoir le diag en français, mais de mémoire ! Ca fait un bout de temps que j'ai fait cette manip donc il se peut que j'oublie un truc ou 2 ou que je me plante quelque part (et j'ai pas de Carsoft sous la main) ! Bref je vous conseille de faire une copie du répertoire où vous avez installé Carsoft, au cas où...

• Télécharger le service pack en français de Carsoft 6.5 . Vous le trouverez en tapant simplement une recherche "carsoft service pack" sur Google (premier lien normalement).
  
• Lancer la mise à jour de Carsoft. ATTENTION : ne pas effectuer la mise à jour (ne surtout pas cliquer sur "START"), il faut juste que le programme d'installation décompresse ses fichiers dans un répertoire temporaire, et ceci est effectué lorsque qu'on ouvre le programme. Donc là une fois qu'il est ouvert on le laisse tel quel, le temps d'effectuer les manips ci-dessous.
  
• Activer l'affichage des fichiers cachés dans l'explorateur de fichiers de Windows : Outils/Options des dossiers.../Affichage (de mémoire car là je suis avec un Windows anglais )/Afficher les fichiers et dossiers cachés
  
• Ouvrir le répertoire C:\documents and settings\[ton nom d'utilisateur]\Local Settings
  
• Faire un clic-bouton droit sur le répertoire "Temp", puis rechercher..., et chercher *.DXT .
  
• Sélectionner tous les fichiers. Attention si des fichiers ont été trouvés dans des répertoires différents (voir colonne "Dans le dossier"), c'est qu'une ancienne installation a dû planter. Donc il faut prendre tous les fichiers DXT du dernier dossier crée, c'est à dire le répertoire nommé WZS(x).TMP où (x) est le plus grand.
  
• Copier les fichiers dans le répertoire où sont situés les fichiers DXT originaux, là vous avez installé Carsoft.
  
• Fermer le programme de mise à jour de Carsoft par "EXIT".
  
• Relancer Carsoft.
  

Voilà je rappelle que je dis ça de mèmoire et ceux qui me connaissent savent combien elle est faillible . Au pire si ça ne fonctionne pas et que certains sont intéressés je jeterai un oeil lorsque j'aurai le matos sous la main .

[mpower11 0]

je vien d aller sur ebay je voudrais savoir comment sa marche, sur la photo il montre q des branchements il y a un logiciel livrer avec?
bmw carsoft 6.5 sa vaut le coup d acheter? c est compliquer? merci

[exocet11 0]

Dans 95% des cas sur Ebay ce sont des versions, on va dire, "non officielles", donc on peut pas dire que c'est le top qualité.

En gros tu as un boitier que tu branches d'un côté sur la prise diag de ton auto et de l'autre sur ton ordi.
Et avec le logiciel tu peux lire les codes défaut.

[Antoin3 0]

Pour le prix auquel tu le trouve sur le net ca vau largement le coup meme si ca resoud pas tout ca aide parfois

[jiloady 0]

pour cable et interface carsoft 6.5v chez ebay est environ entre 60 et 140roro sans logiciel alors tu telecharge ce logiciel par em*le

sinon je vous conseille acheter cable et logiciel "auterra", cet obd2 est meilleur car il permet recherche des erreur la langue en FRANCAIS!!! et aussi il permet mesurer des seconds 0 a 100, 0 a 400metres etc...
j ai l acheté et j ai le testé sur ma m3 e46 alors j ai trouvé des erreurs c est catalyseur HS pour ca ne peux pas demarrer.

pour carsolf ce que je l ai. j ai trouvé des erreurs mais ca n'indique pas quels pieces HS mais seulemet code erreurs donc je peux pas savoir quel piece HS, meme je recherche le site de realoem avec mes code d erreurs, ce site les trouve pas pfff

[mpower11 0]

merci, mais dit moi tu trouver ou les logiciels car sa m interesser surtout le tien qui mesure les 0 a 100

[jiloady 0]

tu tapes "auterra" chez ebay
mode "le monde"
apres tu le trouvera

[mpower11 0]

ok merci
mai sa sera en francai ou il fai faire des telecharg apres?
en tout ca je croi q j vais le commander

[tony_mpower 0]

Petite question étant pocesseur d'une m3 e36, le systeme AUTERRA ne permet de se connecter qu'en OBD2 et non, sur la prise ronde comme le carsoft.
Y a t il d autre produit plus performant ou equivalent en terme de diagnostique au system AUTERRA?

[exocet11 0]

Les 3.2l sont pas en OBD2 ?

[tony_mpower 0]

exocet a écrit:

Les 3.2l sont pas en OBD2 ?

Je ne crois pas ou peut etre les derniers

[jiloady 0]

mpower a écrit:

ok merci
mai sa sera en francai ou il fai faire des telecharg apres?
en tout ca je croi q j vais le commander

pas besoin de telecharger mais quand tu aura recu la boite d auteera dont cable d obd2 et cd pour installer EN FRANCAIS

[jiloady 0]

tony_mpower a écrit:

Petite question étant pocesseur d'une m3 e36, le systeme AUTERRA ne permet de se connecter qu'en OBD2 et non, sur la prise ronde comme le carsoft.
Y a t il d autre produit plus performant ou equivalent en terme de diagnostique au system AUTERRA?

navré auterra apport pas la prise ronde mais unique prise obd2 a partir de 1996... je sais pas si m3 e36 de 1998 ou 1999 equipé obd2???

[mpower11 0]

voila j ai recu le programme autera apres l avoir essayer je ni comprend rien je sai pa commen trouver les erreurs ni les effaces sa marque tellement de chose et de valeur si on pourrai m expliquer un peu les gars parcque la je rame

[Rem31 0]

intéressant

[mpower11 0]

voila les codes que me sort mon logiciel P0121 P0420 Je ne comprend pa c est koi encore aujourdhui mon voyant eml c est allumer suivi du moteur et pour finir le voyant du esp, la voiture a carement arreter d accelere voila je sui en galere aidez moi j arive pa a utiliser bien mon logiciel

[exocet11 0]

J'ai trouvé en 30 secondes ce que signifient tes codes grâce à mon super pote Google .

P0121 : capteur position papillons défectueux... Ca veut dire que ton EML merde, mais ça ton voyant au tableau de bord te l'a déjà dit . EML = papillon piloté électroniquement (une source d'emmerdes, sur les "anciens" moteurs c'est un cable et il a l'immense mérite de ne pas tomber en panne ).
P0420 : à priori sonde lambda défectueuse, mais peut-être d'autres causes qui influent directement ou indirectement sur le comportement de la sonde lambda, par exemple l'échappement ou le catalyseur (à ce propos j'ai vu que tu es décatalysé : si, bien que je ne crois pas que ce soit le cas, la E46 est équipée de sondes lambda en amont ET en aval du catalyseur ça serait à cause de ça). Il se pourrait aussi (pure hypothèse de ma part) que ce code d'erreur soit une conséquence du premier.

[Rem31 0]

J'ai un amie qui a une e46 compact et sa voiture calai n'importe quand , c'etait le capteur papillon des gaz.

[mpower11 0]

c vrai le eml n arrete pa de s allumer et sa bloque l acceleration
donc sa serait juste un cable a changer ou un capteur
ok merci les gars je v voir si j arrive a regler le probleme

[exocet11 0]

Cable je crois pas vu que c'est tout électronique. Ca ne peut être en effet qu'un vulgaire capteur. Mais si c'est le boitier EML je crois que tu peux préparer les €€€ !

[jiloady 0]

mpower a écrit:

voila les codes que me sort mon logiciel P0121 P0420 Je ne comprend pa c est koi encore aujourdhui mon voyant eml c est allumer suivi du moteur et pour finir le voyant du esp, la voiture a carement arreter d accelere voila je sui en galere aidez moi j arive pa a utiliser bien mon logiciel

excuse moi pour te repondre si tardivement
alors tu appuye sur "option" puis " puis "Recherche code..."
tu tapes le numero d erreur puis "ok"
il te reponds direct des defauts precis
P0121 = circuit de capteur de position de pedale-papillon/interrupteur "A" limites/performance
P0420 = efficacite du catalyseur sous le seuil

vla

[mpower11 0]

merci j commence a mieu comprendre l logiciel a part pour faire les courbes de puissances j n arrive pas encore je resolu mon probleme (j espere) j ai changer l interupteur des papillons a gaz sa fait 15 jours pour l instan plus de probleme