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Le sTiMuLaTeUr

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E36 Oil Cooler Kit

E36 Six cylinder motors will run at 250° to 270° oil temperatures in racing and driving school conditions. These temperatures are at the upper limit of the best synthetic oils and critical for petroleum based oils. We have seen engines where the customer had been told that he must have missed a shift because of the valve ticking noise, but the problem was that the hydraulic lifters had turned black and blue from heat and the lifters and lifter bores were scored causing sticking. For hard running and on-track reliability, the oil cooler is strongly recommended. For racing it must be considered essential. Unlike other kits ours is sold complete and ready to install with new oil filter housing drilled and tapped to fit original oil pressure sender (if an electric oil pressure gauge is to be added, order our VDO Double Sending Unit P/N 6236024 and adaptor P/N 622400230), oil cooler, pipes and fittings, modified alternator air duct, o-rings, etc.

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Va y Stim, traduit parce que la c relou, je pense qu' une grande majorité du forum ne parle pas anglais, alors met toi au taf LoinLoinLoinLoinLoin

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en gros, l'huile du moteur de la e36 chauffe au allentour de 250-270° en condition extreme, ce sont des temperatures maxi pour l'huile de synthese et critique pour de la minérale, blablabla, pour des sortie circuit il est recommandé de mettre un radiateur d'huile, indispensable en course! il faut donc installé un radiateur d'huile, il propose un kit qui comprend tout radiateur durite nouveau support de filtre a huile( pour utilisé un mano vdo de pression, il faut commandé leur sonde double sortie ref:P/N 6236024 et l'adaptateur:P/N 622400230), et plein de connerie tres utile!


traduction et résumé approximative! mais l'essentiel y est!

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en gros c'est ça
mais les degrés sont en farenheit Wink
il faut donc lire 121° a 132° celcius Wink

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il me semblait que ça faisait beaucoup! mais ça justifiait vraiment l'utilisation du radiateur!!! LaughLaughLaugh

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