Macadam1 8 Posté(e) le 29 avril 2011 Tes 4 mano rétros éclairé c'est EAU , HUILE , TURBO et BATTERIE ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 29 avril 2011 température d huile et échappement , pression d'huile et turbo , et un pour le mélange air carburant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Macadam1 8 Posté(e) le 29 avril 2011 Okay , merci de l'info Thomas ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 29 avril 2011 de rien c'est se qui sont essentiel au moteur les autres c'est que du plus qui est loin de pas être indispensable comme celui de la batterie pas trop d'intérêt en faite. avec c'est 5 la j'ai tout pour le moteur .et ma température d'eau reste au compteur ainsi que le conte tours , si non sa aurai fait 7 mano a ajouter donc j'ai juste mi les 5 qui manquait Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine10 0 Posté(e) le 29 avril 2011 Ne pas trop se fier à l'indicateur de ratio air/essence , c'est pas très réactif et par conséquent peu précis , j'aurais préféré la pression d'essence ; sinon , je me fierais surtout à l' EGT , bien plus parlant et plus intéressant pour la mise au point comme pour la surveillance , la santé du moteur et la vie du turbo en dépend , 920°C , ça devrait être pas mal ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 29 avril 2011 oui je les aussi la préssion d'essence . on est fait l'indicateur de ratio air/essence faut sen méfier mes de toute facon la gestion cybele est la pour sa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bart E30 0 Posté(e) le 3 mai 2011 Alors ca donne quoi???Derniere ligne droite et ensuite c'est toi qui te la tape Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 3 mai 2011 sa donne que j'ai tout fini j'atend la personne qui me monte et règle la gestion sybele Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bart E30 0 Posté(e) le 3 mai 2011 OK OK donc dans peu de temps c'est good Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sebicrew 0 Posté(e) le 3 mai 2011 ferlicitation pour ce projet !! a mon avissa va CKRACKER !!!!!!!!!!!! hate de l ecouter tourner @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 3 mai 2011 bien joué thomas, noublie pas les video et photos quand tous ca tournera!!!!sinon, tu compte la passer au banc? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 11 mai 2011 oui comme je les déja dit le passage au banc est a venir des que possible Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Birdy851 0 Posté(e) le 11 mai 2011 Ca avance ce projet, vivement qu'elle tourne Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 11 mai 2011 salut thomas, peut tu me dire comment tu fait pour ton assistance au freinage?car ce n'est plus de la dépréssion, mais de la préssion!!bon courage pour la suite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Akuna1 0 Posté(e) le 11 mai 2011 xav325i a écrit:....ce n'est plus de la dépréssion, mais de la préssion!!....... c'est de la pression en admission mais dans le bas moteur c'est toujours de la dépression !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bart E30 0 Posté(e) le 11 mai 2011 et du pneu surtout ca sent trops bon!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine10 0 Posté(e) le 11 mai 2011 Citation : c'est de la pression en admission mais dans le bas moteur c'est toujours de la dépression !!Niet , dans le bas moteur le phénomène de blow-by créait toujours une pression , de deux la prise de dépression n'est jamais faite dans le bas moteur ( et pour cause ! ) mais au niveau de l'admission avant le papillon , donc en dépression . Pour un moteur turbo , tant que le turbo ne souffle pas l'admission est en dépression , enfin , pour que le mastervac ne se voit pas sous pression , il est équipé d'un clapet anti-retour , tout simplement .Par contre , et pour des raisons de sécurité , je propose de doubler le clapet anti-retour par un second sur le même circuit , ce que j'avais fait sur mon ex 205 "Turbo Cup" , au cas ou . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 11 mai 2011 ok, les phase de décélération maintienne sous dépréssion ton master vac, et cela suffi etant donner que l'on ne freine pas en meme tant qu'on accelere. je n'y avais pas penser, pour moi "turbo = pression"par contre akuna, j'sais pas ou tu a vu ce systeme? sinon, ca devai envoyé du lourd une gti turbo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Akuna1 0 Posté(e) le 12 mai 2011 xav325i a écrit:par contre akuna, j'sais pas ou tu a vu ce systeme? Dans les nœuds de ma tête !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine10 0 Posté(e) le 12 mai 2011 Citation :et cela suffi etant donner que l'on ne freine pas en meme tant qu'on accelere. En compétition , si , avec le freinage pied gauche sur une intégrale , l'effort des freins sur l'avant annule la motricité sur ce train mais pas autant sur l'arrière ( freins moins puissants ) du coup l'auto motrice de l'arrière et prend son épingle à la corde en accélérant et non en tirant le frein à main , moins de temps perdu car en accel' et non en freinage , faut maitriser ! Par contre , sur ces mêmes autos de course , il n'y a pas de mastervac , ceci explique aussi cela . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 12 mai 2011 Akuna a écrit:xav325i a écrit:par contre akuna, j'sais pas ou tu a vu ce systeme? Dans les nœuds de ma tête !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 12 mai 2011 Antoine a écrit:Citation :et cela suffi etant donner que l'on ne freine pas en meme tant qu'on accelere. En compétition , si , avec le freinage pied gauche sur une intégrale , l'effort des freins sur l'avant annule la motricité sur ce train mais pas autant sur l'arrière ( freins moins puissants ) du coup l'auto motrice de l'arrière et prend son épingle à la corde en accélérant et non en tirant le frein à main , moins de temps perdu car en accel' et non en freinage , faut maitriser ! Par contre , sur ces mêmes autos de course , il n'y a pas de mastervac , ceci explique aussi cela . . .t'en sais des chose toi, tas fait de la compete? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine10 0 Posté(e) le 12 mai 2011 Je traine très souvent dans ce monde là , sans être un pilote .J'ai eu la chance de suivre la conception de la Xsara WRC de Michel Liger , puis la C4 WRC d'Olivier Anne ; La BMW 120i WRC de Mickaël Poirier et actuellement la Citroën DS3 R3 WRC en construction pour David Meslier , toutes ses autos ont un dénominateur commun : son concepteur , Alain Bonneau , que je connais très bien depuis de nombreuses années , du coup , à force de trainer dans ce monde qu'est le rallycross , on finit forcément par apprendre des choses , et quand en plus la passion s'en mêle . . . !Ce genre de conversion turbo , j'y suis passé avant vous , mais bon , je suis plus vieux que la plupart d'entre vous aussi , ça c'est moins marrant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 12 mai 2011 Vivement que je sois vieux pour savoir autant de choses ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine10 0 Posté(e) le 12 mai 2011 qu'ils sont bêtes ! Il n'y a pas d'age pour apprendre et nous sommes d'éternels apprentis , surtout en mécanique ou depuis quelques années maintenant , l'électronique s'en mêle ...Faire une conversion turbo de ses propres mains est une très bonne école , il y a juste des règles élémentaires à respecter , une fois celles-ci OK , le plus simple et surtout le plus prudent reste de confier la gestion à un ( vrai ) spécialiste qui , lui , saura tirer les chevaux en minimisant au maximum les risques car il ne faut jamais perdre de vue que tout le travail peut se retrouver ruiné en quelques centaines de mètres par un cliquetis trop présent , le cliquetis , c'est la bête noire des moteurs turbo .Avant même que quelqu'un ait l'idée de dire "oui , mais il suffit de faire confiance au détecteur de cliquetis" il faut savoir que sur un moteur turbo , la montée en régime est si rapide que le temps que le capteur joue son rôle , le cliquetis sera déjà bien présent ... si il n'a pas déjà cassé un piston . Il m'en reste un , cassé entre le coupe feu et le segment d'étanchéité , le verdict a été sans appel .Pour mettre toutes les chances de son côté , il est vraiment préférable d'investir dans un calculateur programmable , ( Sybele , Motec , Magnetti etc ... ) et surtout de le faire mettre au point par un pro , sur banc , c'est la clé de la réussite , et finalement , ça pourrait même devenir une économie , eu égard au prix des pièces susceptibles de casser en raison d'une mise au point faite à la louche , CQFD .Tu peux aller voir Mr Boursier par exemple ( Boursier Compétition ) . . . De + , avec un calculateur programmable , rien n'empêche d'évoluer , avec par exemple la gestion du "bang" , ou mieux , d'un Fresh-Air , d'une injection d'eau etc ... Sans même parler des acquisitions de données , très instructives sur tous les plans . . .J'espère ne pas passer pour un rabajoie , je suis juste , comme beaucoup d'entre vous , passionné , et finalement le monde de la compétition n'a jamais été loin de moi , ou l'inverse , la différence , c'est qu'avec l'age , je me suis calmé ! ! ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 15 mai 2011 oui tout sa est bien vrai et justement c'est se que je fait ma Sybele sera mi au point par un pro , sur banc pour limiter tout risque Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 15 mai 2011 Bien vu, j irais chez boursier je pense car on m'en a dit que du bien! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 21 juin 2011 Salut Thomas, des news de la bestiole? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 22 juin 2011 au ba je suis toujours en attente que le copain préparateur vienne monter la gestion si non tout est fini a par sa !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Macadam1 8 Posté(e) le 22 juin 2011 thomas a écrit:au ba je suis toujours en attente que le copain préparateur vienne monter la gestion si non tout est fini a par sa !!!! Mais tire lui les oreilles ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 22 juin 2011 Oh la vache tu dois bouillir ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 23 juin 2011 DJER a écrit:Oh la vache tu dois bouillir ! ha ba c'est rien de le dire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
///MCGLENOU44 0 Posté(e) le 25 septembre 2011 alors thomas tu en est ou ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xav325i 0 Posté(e) le 25 septembre 2011 ///MCGLENOU44 a écrit:alors thomas tu en est ou ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 25 septembre 2011 ba sen est que sa va se préciser enfin ma voiture par bientôt chez le copain préparateur pour la gestion le seule truc a faire . comme sa y pourra la faire le soir tranqu'il et c'est jour de repos chez lui Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 octobre 2011 coucou thomas ,ca avance qd meme ,lol depuis le temps que tu atends ca !!!,bon courage. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sebiou1 0 Posté(e) le 11 juillet 2012 salut, je viens de voir que ta mis le mano pour le ratio air/essence je voulais le mettre mais je vois egalement qu'il y a pas mal de critique t'en pense quoi interessant? pas fiable? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 22 août 2012 Perso j en ai un AEM et c est nickel, lambda large bande obligatoire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 Sa y est ma e30 turbo roule !!!!!!!!!!!!!!!! c'est trop top sa marche très fort pour le moment 900G de pression de turbo le temps de se faire la main cart c'est deja très violent ! vidéo a venir !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
///MCGLENOU44 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 bonne nouvel elle sort combien de cv ???fait vite pour la video on veux voire ta belle !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 passage au banc prévue pour très bientôt oui vidéo des que possible mes vue le temps va falloir être patient Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
20cent1 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 c'est une bonne nouvelle, apres totu le temps que tu as passé dessus tu dois etre bien content de voir le bout!!Bravo et encore chapeau!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 au que oui très heureux on est fait pas mal de temps mes surtout d'attente !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
seb49100 0 Posté(e) le 21 novembre 2012 met nous des photos ^^ elle développe combien ta voiture actuellement car deja tu aurais mis le moteur stock ca aurais été un vrai bolide mais de lui avoir greffé un turbo en plus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2012 oui des photos stp!!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 22 novembre 2012 [quote]il y a pu qu'a gainé le faisceau et tout sera fini propre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thomas09 0 Posté(e) le 22 novembre 2012 pour répondre a seb49100 on est fait sa fait des chevaux au moins 300 la avec 900G de pression de turbo et encore je suis modeste je pense .on verra bien a l'essaie au banc .en pression on la monter a 1B300 sent problème ( ses monstrueux de puissance ) donc il est même possible a un peut plus !pour le moment faut se faire la main donc 900G ses largement suffisent ! a oui j'ai été a la pesé aussi 1T030sa fait un rapport poids puissance énorme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DJER 0 Posté(e) le 22 novembre 2012 Ca fait plaisir pour toi, vu le temps que t'as attendu... Par contre ca doit pousser grave, a la louche je dirais 340cv.t'as quoi comme gestion deja? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites