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bmw771

e34 530i L6 88

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oh merde cela me rappele un mauvais souvenir avec le touring.
moi je parts du principe, je prends jamais la voiture quand je suis enerve car je suis un dingue au volant ensuite. pas de chance pour ta belle bm. donc si j'ai bien compris elle est dans un fosse et elle ne vaut pas sortir. c'est quoi les degats dessus c'est peut etre reparable si cela n'a pas tape trop fort.

c'est con que je sois trop loin sinon je prenais le c-max et ta caisse on la sortait....

tu nous diras ce que cela donne pour la suite...

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P'tain j'suis désolé pour toi mec , j'espère que les trains roulants n'ont pas trop gobé ! a peine tu oublistes soucis de taf et c'est la voiture !

Courage Bernard !

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apparemment la roue arriere a douille ou je me trompe, tu n'auras qu'une porte et pneus peut etre. j'espere pour toi qu'il n'y a rien d'autre... bon courage pour la suite bernard....

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c'est le pneus de la roue de secour qui a pété

je revien de remorquage j'ai payé 70e le gas est venu me chercher chez moi et ma amené a ma 5 et me la ramené en bas de chez moi

résultat une porte complète et BDC c tous ( elle démarre au kar )

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Ce qui faut ce dire c'est que toi ta pas trop de bobo! Mais je sais dans ces condition on a grave les nerfs en tout cas désoler pour toi,on peut dire que l'année 2011 pars pas du bon pied. No

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Elle va surement etre refaite
fau que je lui remette une news roue deja ( en faite le pneus de ma roue de secours étais neuf mais trop vieux ) .

Ce que j'ai le plus peur c'est que dans le fossé l'arbre est morflé ou que le train ar sois touché

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voila après la galère dans les transport cette aprem
j'ai trouvé du courrage pour ma 5 ,

donc changement de ma roue par celle initiale et a première vu pas trop de dégat





























l'intermédiaire a amorti







et voila avec ses roulettes initial











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les poto elle a touchée tu le voix a l'intérieur et le siège a bougé il tape dans la console centrale
voila je pensse y a pas a charger plus loin

530 a vendre en l'état

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sa parais moin méchant démonté

voila après acharnement



















et sa c'est le truc que je vien de casse en levant la moquette

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Bon des news j'ai sorti le 530 du parking et fais un tour de cité
il s'avers que elle se comporte comme si elle avais jamais tapé ( tire droit pas d'accoup et freine nickel )

Démarre toujours au quart de tour .















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punaize, ça a du taper fort pour plier le pied de caisse
tu va faire quoi alor?

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Voila cette après midi

j'ai démonté mes bougies pour voir leurs état ( comme pour faire mon réglage des soupapes c'est mieu sans )
et j'ai profité pour refaire complet mon couvre culbu un peu au style de la B10 ( en cours ) .

Réglage prévu des soupapes au 0.25 comme avant bisard que sa claque quand meme .

Y sont une sale gueul pour meme pas 2000 bornes







jvai re changer le joint car a force y s'éfiloche a force de s ans arret le tomber lol



Madame va me défoncer mais j'ai l'habitude lol

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la portière je gere sa avec un pote qui va m'en filer une et le BDC sois je redresse ou jme fais pas chiez fibre de verre avec résine .

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apparement c'est le rail qui avai bougé jvai voir de le remonter mon siège sinon
un gas d'un autre fofo en na 1 pour moi

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que pour la voiture alors parce que niveau morale , santé et couple sa va pas .

Aujourd'hui réglage des soupapes

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Tiens Bernard pour ton morale se sera toujours sa !




Et pour ta p'tite femme au moins t'en as une , demande lui de devenir comme dans la vidéo Laughing

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salut ,

voici aujourd'hui je me suis attaqué aux réglage des soupapes , il fau pour cela :

démonter le couvre culbuteur , le débimètre , le reniflard et actuateur

outils :

_ clé plate de 32 pour le visco
_ clé plate de 10 pour les culbuteur
_ clé allen ou rivert pour les axentriques
_ jeu de cale de réglage de soupapes ( j'ai réglé au 0.25 moteur froid )

Voici le tableau



voici le matos







Voici mon tableau sur lequel je me suis fié



Allez on commence ( j'ai viré les bougies et la vitesse c'est moin chiant ) , et on tourne le visco
puis on va jusqua la position bascule comme indiqué sur le tableau ( on metle 1 en bascule et on régle le 6 en commencant par l'admission )



voila le 1 admission en position bacule



Puis on régle 6 ( on désserre la vis de 10 , on met la cale de 0.25 pour on serre l'exentrique et on bloque l'écrou de 10 )



puis pareil pour les autre c'est la meme chose

On vérifie les vis de graissage sur la rampe de lubrification , défois la vis se désserre





Voila la numérotation des culbu

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Nickel ca Bernard
Alors du coup ca ne cliquette plus du tout ?

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Bas je te dirai sa quand mon couvre culbu sera terminé et que j'aurai mon joint car celui que ma vendu oscaro c'est une vrai daube

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voila j'attaque ( c'est juste un essai et la première couche ) , je vai prendre uen cale pour pooncer









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Extra , c'est comme neuf ! Dis moi tu as ressut ton joint de cache culbuteur ?

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Voila ce matin je voulai refaire mon cablage des AB ( j'avai un fils sur 2 de pété ) et paff le 2e petes ,
j'ai dénudé jusquaux bout pour pouvoir mettre un fils que j'ai soudé et que je vai rattacher a mon faisceaux .

Et mon couvre culbuteur casi fini







j'attends toujours ma porte fais chiez je crois jvai me démerder tous seul .

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voici mes factures de ma 530 depuis mon achat ( sans compter les huile ) ni les outils



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j'ai fini mes cache HP comme y me restai de la peinture et vernis



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