probleme chauffe moteur

[sylv44 0]

bonjour j ai acquerit d un bmw 320i coupe e36 il y as 1 ans il avat 190000km aujourd huit il as 253000 km mais la surprise il y as trois jour mon moteur ces mit a chauffer j etaint avant le voyajnt rouge j attend 15minute pour redemarrer la jauges au milieu je repar donc j etait a 10 km de chez moi donc je roule doucement rien je decide de voir d ou sa vient j entame dans les tour et la elle rechauffe j etait presque arriver chez moi le temps ke je descende la pente de mon sous sol le voyant rouge ces allumer donc je ne cherche ni une ni deux pour moi le moteur est dans le sac

donc je cherche dou vient la chauffe je change le radiateur rebelotte elle chauffe je change le thermosthat rebellotte elle chauffe sniff a part la pompe a eau je voit pas d ou sa vient

donc je decide de demonter la pompe a eau pas de jeu dans l axe de la pompe tout ma l air impecable tant pis j achete une pompe a eau et je remonte le tout lundi on verras

sinon dans mon malheur j ai casser la poulie ke la courroie entraine je laisse la ref bmw 11.51-1730 554 si kelkun en aurait une a me vendre pour lundi du cote de saint nazaire ou nantes sa m arrangerait


cordialement



donc sur ceux vue ke je suppose ke mon moteur est dans le sac j envisage un swap j ai trouver un moteur de 528 complet avec la boite
mais est ce ke mon pont vas supporter
d apparence le moteur est le meme ke le mien niveau forme et tout maintenant il est d année 2000 et mon 320i coupé est de sept 95 est ce ke mon faisceau moteur iras sur le 528 et ke le calculateur u 528 iras sur mon faisceau

si oui sa m arrangerai le moteur est a 5 minute de chez moi

cordialement desoler ke ce soit si long a lire mais je connais pas les swap bmw et les possibiliter je connait ke les swap de chez renault


aider moi please

[Alpinab10e34 0]

salut pour ta chauffe ne t'affole pas c'est peut etre pas si grave que sa assure toi bien de tout avant diagnostique dans tous les sens du genre: viscocoupleur, pale de pompe a eau peut etre brisé, electrode, mauvaise purge...
pour ton swap au niveau du faisceau il faut que tu regarde si ton boitier electronique est un bosh ou un siemens celui du 2.8 est surement un siemens mais assure toi quand meme. si ils est de meme marque sur les deux normalement su sera pas trop embeté par le faisceau, dans le cas inverse faut tout changer. regarde aussi que le carter d'huile ai la meme forme.

[mikavr6 1]

oui un 320i c'est super costaud jamais vu cassé meme a ce kilo la, as tu fait une bonne purge??? et au pire t'as un joint de culasse ce qui n'est pas dramatique en soit.
c'est un joint sa use, le seul hic c'est que sa peut couter chere.
En bref, je vais me faire crier dessus, mais tanpis. j'aime pas lire que tu veux faire un swap, est ce que tu te rends compte du danger du swap dans un accident???
Pour moi le swap a sa place que sur un circuit.

[BM Bruch1 0]

pour sur c le visco qui est a changer si il fonctionne mal ton moteur chauffe a tout va. il faudrai que tu le fasse verifier a moins que tu sache le faire.moi g u un probleme similaire et il se trouvais que mon visco etait un tout petit peu use et dans les bouchons elle se mettais a chauffer.c une piece qu'il faut acheter neuve et ca vaut moins de 150 euro.
voila j'espere t'avoir aidé.

[sylv44 0]

merci pour vaut reponse je vais tester le visco coupleur dans ce cas et sinon pour le swap je suis d uine part d accord avec et d autre part non
mais apres sa depend de chacun



sinon le swap est une possibiliter ke j envisage parce ke refaire un joint de culasse si ces le cas sa m interesse pas trop vu les bornes je sais sait pas beaucoup mais voila si je refait le moteur ces pas pour uin joint culasse ces pour tout refaire segmentation et tout j ai envie de restaurer ma voiture et de la garder donc si je trouve un moteur avec pas beaucoup de km sa m arrange sinon bonjour le prix d un echange standars et est ce aussi fiable





la prudence reigne pas toujours l accident est derriere soit et jamais devant

[sylv44 0]

sylv44 a écrit:

merci pour vaut reponse je vais tester le visco coupleur dans ce cas et sinon pour le swap je suis d uine part d accord avec et d autre part non
mais apres sa depend de chacun



sinon le swap est une possibiliter ke j envisage parce ke refaire un joint de culasse si ces le cas sa m interesse pas trop vu les bornes je sais sait pas beaucoup mais voila si je refait le moteur ces pas pour uin joint culasse ces pour tout refaire segmentation et tout j ai envie de restaurer ma voiture et de la garder donc si je trouve un moteur avec pas beaucoup de km sa m arrange sinon bonjour le prix d un echange standars et est ce aussi fiable





la prudence reigne pas toujours l accident est derriere soit et jamais devant

oui do^nc je ne sais pas koi faire mo 320i avait une perte de puissance enorme il avancait mais sans plus par moment il broutait et la pousser ne se faisait ke vers les 6000tours donc je sais pas si sa vaut le coup de faire ke le joint de culasse et aussi je vient d avoir l ancien proprietaire de la bmw ke je connait et il ma dit ke sa lui etait arriver d etre monter dans le rouge il y as 1ans et demi 2 ans et il avait rien changer et ke sa avait pas recommencer mais lui voyant rouger allumer deux fois

[bm5351 0]

c'est un joint sa use, le seul hic c'est que sa peut couter chere.
En bref, je vais me faire crier dessus, mais tanpis. j'aime pas lire que tu veux faire un swap, est ce que tu te rends compte du danger du swap dans un accident???
Pour moi le swap a sa place que sur un circuit.[/quote]

+10000000 avec mika faut etre malade pour roule avec un swap sur la route

[bmiste49 0]

oublie le swap avec le moteur qui provient de la 528
le moteur est le meme sur e36 et e39 mais il y a quelque difference dans le faisceau moteur et la accroche toi c'est une sacré galere

ensuite un deuxieme point c'est l'electronique ta 320 n'a pas l'ews et le 2.8 en est equipé, si tu connait pas grand chose dans l'electronique c'est meme pas la peine

enfin pour finir je pense comme beaucoup a ton viscocoupleur

[sylv44 0]

bon alors finit de remonter le tout genial

pff ces nul la voiture reste 2 heure au ralenti sans chauffer avec une purge faite correctement

je decide d aller fiare des course avec ma femme et ma fille hop aller zou


la voiture nikel impecable je decide d entamer dans les tours pour voir un petit malin se ramene avec sa pauvre 205 1litre6 preparer en litre 9 il veut jouer mdr je tire un peu plus et la boom la honte de ma vie



la voiture se remet a chauffer donc je commande un viscocoupleur
et meme un radiateur de chauffage on sait jamais on tant tout remettre a neuf

donc on verras donc les course a auchan se sont finit non en bmw de monsieur mais en ford fiesta diesel de madame


mdr

[bmiste49 0]

ton radia de chaffage n'a rien a voir malheureusement
il sagit bien du visco quoi que j'ai un doute
elle se :met a chauffer quand tu roule ou au ralenti

le visco lorsqu'il est hs provoque une chauffe au ralenti mais la temperature s'attenu avec le flux de l'air quand tu roule

[mikavr6 1]

ton thermostat tu l'as mis dans le bon sens?
comment tu fais ta purge?, ton liquide circule bien, quand tu ouvres ton bouchon de liquide si tu accélère est ce que tu as un beau jet qui sort dans le bocal?
est ce que tes durites sont dures quand elle chauffe?

[al02 0]

D'apres ce que tu dit José je croi que je suis bon pour un Viscocoupleur neuf , car les ratées elle les fait que apres un ralenti prolongé , ou en roulant au pas , et dès que je reprends de la vitesse aucun souci . Par contre ma jauge de température n'a jamais dépassé midi !
Meme a chaud je peu arreter l'hélice avec un doigt sans forcer , et au ralenti je peu meme la relancer en contresans MDR :rire4:
J'ai aussi des goutes de liquide de refroidissement qui s'échappe par le bouchon de radiateur par la pression apparemment !!

[sylv44 0]

je recommence l histoire sans la 205
donc j ai changer la pompe a eau ki est neuve mon thermostaht est kasi neuf et fonctionne bien

j ai fait la purge

ensuite la voiture est rester sur place a tourner au ralenti pendant 2 heure elle as pas depasser les midi

je decide d aller faire les course avec ma emme et ma fille et en voulant taper dans les rappport elle ces mise a chauffer comme une fusée et pas de chauffage habitacle au ralenti ni en roulant des ke j ouvre le bouchonde vase d expansion je fais attention kan meme l eau remonte dedanset sa bouillote comme si on avait mit l eau a bouillir pour les pates et ensuite sa se calme et elle refroidit et des ke je la reprend sa rechauffe

[lejoker1 0]

sylv44 a écrit:

je recommence l histoire sans la 205
donc j ai changer la pompe a eau ki est neuve mon thermostaht est kasi neuf et fonctionne bien

j ai fait la purge

ensuite la voiture est rester sur place a tourner au ralenti pendant 2 heure elle as pas depasser les midi

je decide d aller faire les course avec ma emme et ma fille et en voulant taper dans les rappport elle ces mise a chauffer comme une fusée et pas de chauffage habitacle au ralenti ni en roulant des ke j ouvre le bouchonde vase d expansion je fais attention kan meme l eau remonte dedanset sa bouillote comme si on avait mit l eau a bouillir pour les pates et ensuite sa se calme et elle refroidit et des ke je la reprend sa rechauffe

D'apres ce que tu dit la j'ai eu exactement les memes symptomes et c'etait un joint de culasse

[mikavr6 1]

probleme d'air dans ton circuit.
Purge de cette façon:
-moteur froid
-ouvre le bocal
-mets le contact
-chauffage température sur max
-ventilation sur 1
- enleve la vis de purge du moteur (a coté du vas sur radiateur de mémoire) rempli le vas a block et vas y doucement jusqu'a temps que plus d'air qui sort de l'orifice de purge, remet la vis de purge.
- pareil pour celle sur la durite de chauffage si tu en as une.
- si oui revérifie apres ta purge avec celle du moteur.
-remplie le bocal a razbord.
- pince la durite inférieur a la main pour faire dégueulé le surplus.
- laisse le bouchon toujours ouvert.
-fait tourner ton moteur comme sa pendant 10 minutes a 15 minutes.
-referme le bouchon.
-et vas essayez ton auto.
et vérifie qu'elle chauffe plus et si tu as du chauffage.
et tiens nous au jus.*
Et si sa marche pas faut cherche rplus loin....on verra commence par sa déja.

[BM Bruch1 0]

si tu n'as pas de chauffage c que t'as purge est mal faite. sur nos bavaroise les purge sont chiante a faire. un conseil: soufle dans le reservoir de liquide de refroidissement pour bien virer les bulles d'aire tout en ayant le moteur qui tourne et le chauffage a fond dans l'habitacle. ca devrais le faire.et si ca ne marche pas tu recomence jusqu'a ce que ta purge soit correct.moi quand g fais ma purge je mis suis pris a plusieur reprise por qu'elle soit faite. la dessus il faut etre paciant.voila j'espere que ca va fonctionner!!!!!!!!!!!!

[sylv44 0]

oki je vais tout recommencer et vous tient au courant

[DJER 0]

Au pire tu rempli ton moteur par la durite qui est sur le coté droit du radiateur et ca va plus vite, tu la demonte du radiateur et tu verra tu te galere moins.

[sylv44 0]

oki je vais faire sa dans ce cas mais aussi la j arrive de refaire tourner pour voir chauffage a fond toujours pas de chauffage et sur les trois durite ki vont au radiateur de chauffage une est dur et chaude et les autre non ???????????????????? donc sinon je vais faire ce ke vous avez dit et je verrais mais sinon j ai pas changer le radiateur j espere kil est pas boucher

[sylv44 0]

vous savez sinon la vis en bas a droite kan on est face au moteur kan l eau est bouillante dans le vase d expantion et les durite superieur droite et inferieur gauche et bien cette vis de purge ces froid

[mikavr6 1]

tu te poses trop de question, un circuit de refroidissement c'est simple c'est un circuit fermé, avec une pompe, un interrupteur le thermostat et au pire un robinet de chauffage le reste sa doit circuler.
(sinon ben tu démontes et tu mets le jet d'eau dans le radiateur tu verras si il est bouché ou pas, si tu as un robinet de chauffage regarde si t'as pas une aillette de pompe a eau usagé qui bloque.)

[sylv44 0]

bon je revient au nouvelle


donc j ai commander radiateur neuf et visco coupleur neuf sur bm92 prix attractif 349 euro le tout comprit avec frais de port

comme sa si mon moteur est mort au moin je partirais avec systeme de refroidissement neuf pour le futur

sinon pour la part du swap enfin de compte je ne vais pas le faire j aurais pâs assez de temps vue ke ces ma voiture de tout les jour a la base

donc je reprendrais un 320i mais avec une ligne supersprint complete boite a air bmc et boiteir additionnel ou une puce ou reprogramation de mon boitier et normalement je pense qu avec ce ci sa devrait bien tourner

et au moins mickavr6 verras un swap en moin sur route lol

[sylv44 0]

ah oui j oubliais sinon bm92 ma proposer des moteur entre 60000km et 150000 km mais les prix vont de 1500 euro a 2500 euro arf sa fait mal au trou de balle mais bon sa on verras kan j aurait fait les test avec le systeme de refroidissement neuf ah oui je tient a preciser j ai fait tester mon visco ce soir et il etait bon suivant le garagiste a coter de chez moi mais bon on verras si sa interesse kelkun il seras a vendre

[mikavr6 1]

pour le swap, je dis rien c'est juste mon avis perso.trop de risque encouru a mon avis en cas de pépin.

[sylv44 0]

oui ces pour sa que j ai peser le pour et le contre et que mon choix est definitifs 320i reste un 320i lol mdr

[mikavr6 1]

avant de dire que ton moteur est mort, ou changer pleins de pieces qui coute chere, moi je ferais un démontage des principales durites, pour tester le radiateur principal si c pas bouché, pareil pour le radiateur de chauffage, j'enleverai le thermostat, je souofflerai dans toutes les durites pour voir si pas bouché. je remontrais le tout et j'essaierai comme ça sans thermostat pour voir si cela fonctionne.

[bm5351 0]

mikavr6 a écrit:

avant de dire que ton moteur est mort, ou changer pleins de pieces qui coute chere, moi je ferais un démontage des principales durites, pour tester le radiateur principal si c pas bouché, pareil pour le radiateur de chauffage, j'enleverai le thermostat, je souofflerai dans toutes les durites pour voir si pas bouché. je remontrais le tout et j'essaierai comme ça sans thermostat pour voir si cela fonctionne.

[bmiste49 0]

bm535 a écrit:

mikavr6 a écrit:

avant de dire que ton moteur est mort, ou changer pleins de pieces qui coute chere, moi je ferais un démontage des principales durites, pour tester le radiateur principal si c pas bouché, pareil pour le radiateur de chauffage, j'enleverai le thermostat, je souofflerai dans toutes les durites pour voir si pas bouché. je remontrais le tout et j'essaierai comme ça sans thermostat pour voir si cela fonctionne.

il est trop presser le gars

Citation :

pour le swap, je dis rien c'est juste mon avis perso.trop de risque encouru a mon avis en cas de pépin.

c'est net mieux vaut faire comme moi et rouler en 318is full stock

[behemiste44 0]

bmiste49 a écrit:

bm535 a écrit:

mikavr6 a écrit:

avant de dire que ton moteur est mort, ou changer pleins de pieces qui coute chere, moi je ferais un démontage des principales durites, pour tester le radiateur principal si c pas bouché, pareil pour le radiateur de chauffage, j'enleverai le thermostat, je souofflerai dans toutes les durites pour voir si pas bouché. je remontrais le tout et j'essaierai comme ça sans thermostat pour voir si cela fonctionne.

il est trop presser le gars

Citation :

pour le swap, je dis rien c'est juste mon avis perso.trop de risque encouru a mon avis en cas de pépin.

c'est net mieux vaut faire comme moi et rouler en 318is full stock

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[m3211 0]

pour le visco tu peu le voir je pense en le testant toi meme
Il a deus vitesse la première il tourne toujours a la meme vitesse quand tu allume la voiture et l'autre vitesse bah il tourne plus vite.
Quand ta voiture et a l'arret est ce que ton visco il a du jeu ou pas? (face à la voiture tu le bouge de devant à derrière)
Si oui il est mort, sinon quand tu le fait tourner à la main il tourne en continu seul ou il s arrète directement.
Ya plusieurs façon de détécter un visco mort.
En plus dans un visco il y a un gaz et si un jour tu enleve to visco bah tu doit le laisser debout.
Alors quand tu va recevoir ton visco tu as intérét de le recevoir debout sinon pas tu a de grande chance qu'il ne face pas long feu.
Tu verra sur le carton tu verrra marquer UP avec une grande flèche noir pour garder le carton dans le bon sens.
Le visco c'est le meme principe que certains frigo.
Quand tu déménage tu l'éteint et tu le couche bah en générale tu ne l'allume pas directement sinon tu le casse ba un visco c'est le meme principe.

[behemiste44 0]

je savai qu'il y avait un produit dans le visco mais je savai que c'était du gaz.c'est qoui comme type de gaz?

[mikavr6 1]

c'est pas un gaz mais un noyau de cire.

[behemiste44 0]

Ah ok

[sylv44 0]

oki merci m321 et sinon pour la personne ki dit ke je suis presser ces un peu normale ces mas seul voiture pour le taf et le week end
donc sans voiture pas de taf

sinon j ai mon cousin ki ma filer son radiateur en attendant ke je recoive le mien et son visco coupleur vuie ke ces les meme voiture et ke la sienne est en peinture

donc on as tout changer et j ai refait la purge comme j avait fait la mienne et la miracle la voiture ne chauffe plus et j ai du chauffage mais un seul soucit est la

maintenant elle me fait des secousse a l acceleration elle broute et perte de puissance snifffffffffffff

[BM Bruch1 0]

regade tes bougies il se peux qu'il y en est un de hs. sinon c cool qu'elle ne chauffe plus tu vois c'etait bien le visco!!!!!!!!!!

[mikavr6 1]

je me doute que tu es pressé, mais pour moi comme pour toi qui est du métier, si je me trompes pas, une panne ce diagnostic avant de changer des pieces.
Enfin content que tu es trouvé.

[m3211 0]

content pou toi sa te fera une grosse dépense en moin

[sylv44 0]

je tenait a remercier le soutient de chacuin de vous pour mon soucit j espere voir boientot certain membre
du 44 et autre d ailleurs apperemetn il y as un club ki fait une sorti sur la baiule le 28 septembre je passerait voir si j arrive a les voir

[behemiste44 0]

Et alors ton probléme est totalement résolu ou pas? Apparement ton moteur broutait encore un peu

[sylv44 0]

alors oui desoler pour ce retard donc bonne et mauvaise nouvelle ma voiture ne chauffe plus et as toujours a avoir des secousse et me consomme mon ekivalent de mon vase expention en liquide de refroidissement kan je fait 80km avec de forte acceleration en campagne sur 20 km et sinon de mem sur ligne droite sur 5 km a 190km/h 200km/h dans ces deux circonstance sa sent le liquide de refroidissement j ouvre le capot pas d eau ki est parti mais tout a ete bue sniffffff

[BM Bruch1 0]

as tu une fuite? ou regarde quand elle chauffe si ca degueule de ton vas e expension