préparation culasse sur m20b20

[bm77 0]

avec nos essence ,12 s'est dejas trop..cliqueti

11 voir 11.5 s'est pas mal

[gr1 0]

Exact, il faut aussi adapter le Rv en fonction de ton arbre à came.
Plus tu ouvres plus il faut qu'il soit élevé.
J'ajouterais que l'augmentation du rapport volumétrique permet (voir diagramme Beau de Rochas) d'augmenter le rendement du moteur par le biais du rendement thermodynamique.

[bm77 0]

s'est la bonne formule...................

avec un AAC de tipe sport R comme comme le mien,sans augmentation du rv
cela ferait un moteur tres vide dans le bas et pas pas top pour les montée en régime..

le meilleur compromi pour le RV et nos essence en france (98)
s'est 11,5 mais tres dificile a ateindre..

au dessut risque de casse moteur du au cliqueti..

[Akuna1 0]

J'y comprend rien.... qu'est qu'ils disent....

Enfin ca a l'air bien ....

[matie34 0]

Akuna a écrit:

J'y comprend rien.... qu'est qu'ils disent....

Enfin ca a l'air bien ....

lol, le cycle beau de rochas c est un diagramme theorique, eu fait il y en un pour les 4 temps : admission, compression, combution-detente, echappement et la courbe est faite selon la pression (bars) la cylindree (cm3) le point mort haut et le point mort bas. Le mieux serait d avoir carement le shema pour que tu comprennes bien je vais essayer d en faire un sur paint et de le poster (je ne garanti pas le resultat hein attention!).

[matie34 0]

Voila le fameux diagramme theorique Beau de Rochas:

Premier temps l admission:


Deuxieme temps la compression:


Troisieme temps la combution-détente:


Dernier et quatrieme temps, l'échappement:


J ai fait ca sur paint donc excuser les fleches mal faites et les ecritures mais ca reste lisible!

[bm77 0]

bravaux belle exposé....

je vois que tu maitrise tres bien le sujet,mieux que moi,et il n'y a aucun doute..

moi je n'ais pas les théories ,juste ma bible de PATRICK MICHEL..


merci a toi...............

[matie34 0]

bm77 a écrit:

bravaux belle exposé....

je vois que tu maitrise tres bien le sujet,mieux que moi,et il n'y a aucun doute..

moi je n'ais pas les théories ,juste ma bible de PATRICK MICHEL..


merci a toi...............

Merci bm77 c est quoi ta bible PATRICK MICHEL? je ne connais pas ca.

[bm77 0]

l'un des plus grand preparateur des années 80..

reconnue dans le petit monde de la course auto et moto..

la pr&pa des moteur. (le melleur a ce jour)
ETAI Patrick Michel
auto savoir...


je te conseille de te le procurer...

[matie34 0]

Ok merci de l info bm77 c est pas ca par hasard?

[Akuna1 0]

d'accord la j'ai compris le truc....

Mais par contre pourquoi y'a un RV idéal.... en toute logique plus tu ralonge ta course de piston, plus tu augmente ta cylindré, plus tu augmente ta puissance, si tu y ajoute une augmentation de diamêtre des pistons, tu augmente le couple....

Et donc ou est le RV idéal ou est la limite de casse
Désolé je suis Hyper profane en mécanique....

[bm77 0]

s'est bien cela...

a consulter a chaque optimisation................

[bm77 0]

en faite s'est un peut plus compliqué que cela ,tout dépend des carburant et alumage (avance) donc pour nous tous les jours 11-1 ou 11,5- 1

maxi .....car apres si essence de mauvaille qualitée = cliqueti...

[DJER 0]

C'est la que la fameuse epure de distribution entre en scene et que l'avance a l'allumage joue son role, tout ca en fonction de l'indice d'octane moteur reel ! puis on peux jouer avec l'AAC pour modifié l'AOA,RFA,AOE,RFE (avance ouverture admission, retard fermeture adm, sans oublier l'avance a l'allumage, puis avance ouverture echappement, retard fermeture echappement)

J'ajouterai que la presence d'un vanos simple modifie l'ouverture des soupapes d'admissions et qu'un double vanos modifie les deux! sympa cette partit prepa !

[bm77 0]

le mérite t'en revient...............

[matie34 0]

Vous avez quasi tout dis sur le principe de fonctionnement d un moteur la les gars!

[DJER 0]

matie34 a écrit:

Vous avez quasi tout dis sur le principe de fonctionnement d un moteur la les gars!

Tu nous ferai bien une ptite epure avec paint mat' !? moi j'suis pas doué avec ce genre de truc paint !

[matie34 0]

lol, j vais essayer! je la post des qu elle est finie!

[gr1 0]

Après on pourrait s'intérésser au cycle réel qui inclut dans le beau de rochas la boucle basse pression et deux trois choses en plus mais je crois que cela serait un peu long...

[matie34 0]

Bon voila une epure circulaire:

1er temps l'admission, AOA=10°, RFA=45°, durée d admission= 180+AOA+RFA= 235°


2eme temps la compression, RFA=45°, AA=15°, durée compression= 180-RFA-AA= 120°


3eme temps la combution-detente, AA=15°, AOE=50°, duree de combution= 180+AA-AOE= 145°


4eme temps l'echappement, AOE=50°, RFE=12°, durée echappement=180+AOE+RFE=242°


Pour les calculs ils se devinent en regardant les disques donc si la moitié du disque est rempli ca fait 180°...
Les 4 temps n ont donc pas la meme duree, en fin d echappement et debut d admission les soupapes sont ouvertes en meme temps c est le balancement.

[matie34 0]

gr1 a écrit:

Après on pourrait s'intérésser au cycle réel qui inclut dans le beau de rochas la boucle basse pression et deux trois choses en plus mais je crois que cela serait un peu long...

lol ouai pourquoi pas ca peut se faire aussi, c est cour de mecanique sur bmteam aujourd hui!

[gr1 0]

Ou croisement de soupapes ds le jargon!
De plus le profil des cames changent en fonction du type d'aspiration:
atmo:généralement profil symétrique
compressé: en général disymétrique car l'air admis est sous pression et donc la durée d'ouverture de la soupape d'admission est moins importantes.

[bm77 0]

la s'est top ,merci....

me permet tu de me servir de tes tof sur un autre forum dont je suis modo?

en te citant biensur...

[gr1 0]

no problemo!

[DJER 0]

C' est nickel ca mat ! parfait ce qu' a rajouté gr1 sur le croisement de soupapes avec le profil des cames sur moteur atmo ou sural'

[bm77 0]

tres bon résumé....

est merci a vous tous..

en postit peut etre?............

[matie34 0]

bm77 a écrit:

la s'est top ,merci....

me permet tu de me servir de tes tof sur un autre forum dont je suis modo?

en te citant biensur...

Ok vas y ya pas de probleme!

[Akuna1 0]

bon ben j'ai décroché.... mais c'est pas grave... moi pourvu qu'elle tourne ma Meuuuhhh3

[matie34 0]

Akuna a écrit:

bon ben j'ai décroché.... mais c'est pas grave... moi pourvu qu'elle tourne ma Meuuuhhh3

ta raison Akuna c est le principale, mais c est bien aussi de savoir comment!

[bm77 0]

salut a tous...

voila un ami ma fait une piece sur mesure et perso..
avec lissage complet

donc peinture complette noir vernis mat.
deco peinte aussi..

perso je trouve que sa le fait grave...

et vous ?



actuelement je passe a la phase 2 de mon projet..

préparation d'un bas moteur..

equilibrage vilo,bielles et piston ainsi que le volant moteur.

remplassement du damper ph 1 par 1 ph 2
supréssion du delco ..et pose d'un pignon de pompe a huile avec bride de maintien





bas moteur peint et vernis haute th...

mes pieces sont chez le rectifieur...

[bmiste49 0]

jolie taf
j'ai hate de voir la suite

[maji49 0]

chapeau bas monsieur jolie taff
moi aussi j'ai hate de voir sa

[bm77 0]

[quote="bm77"]salut a tous...

voila un ami ma fait une piece sur mesure et perso..
avec lissage complet

donc peinture complette noir vernis mat.
deco peinte aussi..

perso je trouve que sa le fait grave...

et vous ?

[yan06800 0]

c'est clair c'est très joli!!

[bm77 0]

salut.


mon gros pepere est assemblé....

apres un assemblage a blanc pour verif a la patte a modeler pour
les soupapes ,l'ecart entre soupape et piston est de 1,8 Mm
donc sa vat...


By bm77, shot with my700x. at 2007-06-19


By bm77, shot with my700x. at 2007-06-19


la pose sur mon e34 devrais etre pour la 1 semaine de juillet..

ce moteur sera pourvu d'un débimetre a fil chaud sur le principe de MILLERS PERFO..qui lui aportera une meilleur respiration car d'origine
un simple débi a clapet ...(grosse bride en ADM)..

[yan06800 0]

ça va marcher très fort ton bordel

[bmiste49 0]

tres beau boulot
presser de voir la suite et surtout le resultat final

[matie34 0]

bm77 pour tout le soin que tu apporte a ta voiture.Et j'adore ton cache culbu'.

[Clit' 0]

impressionnant!!!

j'ai pas tout saisi mais je reviendrai etudié sa l'occaz!!!

vous voulez pas vous lancer dans des cours particuliers

[bm77 0]

voila d'autre tof,,,ADM couleur argent vernis..


By bm77, shot with my700x. at 2007-06-23


By bm77, shot with my700x. at 2007-06-23

la suite bientot, ce moteur est prevus pour je l'espere sortir +ou - 180
Vrais CH...de base 147 ch..

L' alternateur vat subir aussi sa cure de propre..

[DJER 0]

A ouai, c'est pas comme les E30 125 ou 129cv d'origine ? tant mieux remarque... bon ba 180 ca devrait bien l' faire ! ca tourne fin de semaine ca non ?! bon courage et ton couvre culasse est top et original

[bm77 0]

en faite si 129 ch,mais dejas modifié...pour le m20 b20

[matie34 0]

Petite question à deux balles, pourquoi ne mets-tu pas un 3.0L directement dedans?

[bm77 0]

ba ,dejas pour le plaisir de faire.
et ensuite trop dangereux si control et sa coute de suite la peau des F****
donc pas pour moi ,etre hors la loi certe ,mais pas trop visible.....

et puis faire un swap s'est du légo donc......mais il est vrais que sa peut couter moins cher a faire..

merci pour ta question...

[matie34 0]

bm77 a écrit:

ba ,dejas pour le plaisir de faire.
et ensuite trop dangereux si control et sa coute de suite la peau des F****
donc pas pour moi ,etre hors la loi certe ,mais pas trop visible.....

et puis faire un swap s'est du légo donc......mais il est vrais que sa peut couter moins cher a faire..

merci pour ta question...

Merci pour ta reponse!

[Clit' 0]

un Hors sujet de base.

BM77 pourquoi ya un falcon sur ta signature ?

c peut etre indiscret

[bm77 0]

ba aucune raison particuliere,juste que cela fait une signature originale..


s'est un ami qui me la fait sur un autre fofo bm..

[bm77 0]

je viens de commencer la dépose des périphériques sur mon E34..

quelques tof..........


By bm77, shot with my700x at 2007-08-03

sur cette photo on vois tres néttement que l'A D que j'avais préparé fonctionne on ne peut mieux..pas de trace d'impurtées..


By bm77, shot with my700x at 2007-08-03

les périphériques reposées sur le B 23....



By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03

la suite demain...

ce moteur je le rapel est un M20 B23
qui devrais sortir env 180Ch

[bm77 0]

comme ils nous restes un peut de courage..

dépose du B20 avec mon fils Yoan...


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03

[bm77 0]

sur la chevre

mais avant une enmerde de derniere minute..

qui as dit que tout les m20 etait identique?

ba quelques nazes sur un autre forum... : e30P****

les fixations pour support moteur ne sont pas a la méme place ..et pas du tout compatible..

E34 ET e30 completement difairant

completement déportés,j'aurais du vérifié avant ,je suis un gros
mais gros boulet,fait chiez...

ba soit je trouve ,soit je fabrique pas compliqué..


By bm77, shot with my700x at 2007-08-04