RÈGLEMENTS 2011

[Yves Ladouceur 0]

Bonjour à tous !

ceux dont j'ai les adresses e meil ont déjà reçu la règlementation Légendes Modifiées pour 2011.
Pour les autres qui tardent à se conformer en fournissant leurs adresses internet, vous pouvez toujours consulter le site ANCA au www.anca-qc.com dans la section RÈGLEMENTS dans la colonne à droite sur la page d'accueil.

Bonne journée !

[Denis/légende97 0]

kawa 600 05 à 06 1368 lbs
kawa 636 03-04 à 05-06 1276 lbs

suzuki 600 03-04 à 05-06 1250 lbs
yamaha r6 600 03-04 à 05-06 1305 lbs
yamaha r6 600 carb. 1250 lbs

Ma question, pourquoi l'an dernier si j'avais un 636 2005 ont ma demander de mettre 1368lbs et si je met 1276 comme dit le règlement, va ton me demander de le remetre à 1368 plus tard?

Je suis pas le plus connaissant dans se milieu, peut-être m'éclairer avant le début de la saison, même au balance il ya eu beaucoup de confusion
l'an dernier à se sujet.

[SAVCAR 0]

salut Denis

Il y a un erreur dans le reglement 636 2005 et 2006 devrait etre comme l'an passé 1368 car il sont plus puissant que les 03 - 04


A+

[Yves Ladouceur 0]

SAVCAR a écrit:

salut Denis

Il y a un erreur dans le reglement 636 2005 et 2006 devrait etre comme l'an passé 1368 car il sont plus puissant que les 03 - 04


A+

Laisse moi vérifier avec le manufacturier et je te reviendrai la dessus ou regarderai ton test de Dyno de l'an passé, si tu l''as passé comme de raison.

[Yves Ladouceur 0]

Les test Dyno de Monsieur le 97 de l'an passé a donné AVG 84WHP et 37 lbs de torque.

[Jim_JT_RACING 0]

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

[Yves Ladouceur 0]

Jim_JT_RACING a écrit:

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Votre rapport Dyno indique 84WHP/36

[Jim_JT_RACING 0]

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Votre rapport Dyno indique 84WHP/36

Je croyais que c'était 93whp. On y était la même journée que Denis et il avait sortit plus que nous. Peu importe...

[Yves Ladouceur 0]

Jim_JT_RACING a écrit:

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Votre rapport Dyno indique 84WHP/36

Je croyais que c'était 93whp. On y était la même journée que Denis et il avait sortit plus que nous. Peu importe...

93 WHP c'est le plus haute score de tous, par le #31

[racemick 0]

ya beaucoup de chose qui peuve influencer les résulta sur le dyno . ces pour ca que tu peux mettre le meme moteur dans 2 chard différent et ne pas avoir le meme résulta ex: pipe headers les ajustement du diff l'angle du moteur avec le drive shaft et difff ect : ces pour ca qu'on ce sert des spect du manifacturier ces au gars a s'ajuster pour sortir le max de hp

[Bergy Racing 0]

la température...........

[Pocketrace 0]

Bergy Racing a écrit:

la température...........

Tu veux savoir la température ?? Fait frette !!!

[Jim_JT_RACING 0]

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Votre rapport Dyno indique 84WHP/36

Je croyais que c'était 93whp. On y était la même journée que Denis et il avait sortit plus que nous. Peu importe...

93 WHP c'est le plus haute score de tous, par le #31

Erreur de frappe, je voulais dire 83.

[Yves Ladouceur 0]

Jim_JT_RACING a écrit:

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Yves Ladouceur a écrit:

Jim_JT_RACING a écrit:

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Votre rapport Dyno indique 84WHP/36

Je croyais que c'était 93whp. On y était la même journée que Denis et il avait sortit plus que nous. Peu importe...

93 WHP c'est le plus haute score de tous, par le #31

Erreur de frappe, je voulais dire 83.

Deux erreurs de frappe !!, le 9 et le 3, c,est 84 selon mes rapports,

[Jim_JT_RACING 0]

Je ne t'obstine pas Yves, c'est surement ca si t'as le rapport. T'étais là.

[Denis/légende97 0]

BON, une erreur de frappe règler, j'ai rouler 1368 lbs en 2010 s'étais pour éclaircir la raison de la confusion rendu a la balance lorsque je sortais les règlements!
Les gars semblent prète en tabarouette.
Merçi Mr. Ladouceur.

[Yves Ladouceur 0]

Jim_JT_RACING a écrit:

Je ne t'obstine pas Yves, c'est surement ca si t'as le rapport. T'étais là.

Je te tire la pipe !!! pas question de s'obstiner !!!

[Yves Ladouceur 0]

Denis/légende97 a écrit:

BON, une erreur de frappe règler, j'ai rouler 1368 lbs en 2010 s'étais pour éclaircir la raison de la confusion rendu a la balance lorsque je sortais les règlements!
Les gars semblent prète en tabarouette.
Merçi Mr. Ladouceur.

En fin de compte, ton intervention aura servi à régler certaines choses....et j,ai passé la journée d'hier dans des chartes de HP. Des corrections ont été faites et des amendements apportées à la règlementation. Vous en recevrez tous des copies. Une ce ceux-ci: HP maximum: 130 et non 128.

[Bergy Racing 0]

et l'ajout des moteurs Honda a la liste....