SONDAGE SPORTSMAN ASE,VOTRE OPIGNION

[alain17 0]

troll0008 a écrit:

ont est en production nous autre depuit 2004 et ont mettrera pas un body de fibre ca c sur et nous c pas un ancien pro truck c une camaro un ancien pro truck et meme pas la contre un vrai sportmen a morin les vieux frame tourne toute en arriere meme si tu mais des somme astronomique tu tournera pas en avant ca c sur c de l argent pour tjr tourner a meme place et en plus pas de track sauve st eustache toute les equipe devrait ce donne un coup de main et la serrait tre bon avoir tourner mais les course c les course tlm pour soi c plate mais c comme ca nous ont passe notre temps a aide tout ceux qui nous demande un coups de main exemple de l huile une trape une bot et meme un demareur une pompe a leau ect si tlm ce donne la main il vond reussir juste que tlm tire la couverture du meme bord juste mon opinion

je ne parlait pas de transformer les production mais accepter les pro truck qui restait il y a n as qui roule avec vous autre il ont juste des body de tole le 14 12 l ancien char a raymond basinet c etait des ancien pro truck vous aurier un bassin plus grand sais tout a plus

[cassy1 0]

bouvrette le 41 sportsman la saison 2010 a couté moin de $5000.00,mais on parle pas des autres anné,en 2009 a fin de la saison on a pris la décision de pas courir pour le championna 2010,justement car un championna sa coute le total,et on a bien figuré. une suposition ,ci demain matin on ce retape un vieux cascar payé $2000.00 on fitte un 4 poin dattache au différenciel,on mais le frame a 5 pouces,meme empatment et largeur un moteur 602 meme emplasment et auteur et je mais un new body.good look allé vous avoir peur de la compétition.

[cassy1 0]

en ontario il en a plusieur et tres proche dans un angar il en a 4 ,il son pas toute transformé en ventage ou procam,.et meme le cascar de daniel charrette le dodge on ma di qu'il étais comme un neuf je ne peux le confirmé,biento les nascars canada leur frame von etre démodé ca pourrais etre une solution pour augmenté le bassin de sportsman,pour celui qui veux gradué en sportsman ,avec les meme description dun sportsman.J F DÉCARI TU VA SURMENT NOUS ÉCLAIRCIR SUR LES CASCAR QUI RESTE ET LES FUTUR VIEUX NCT A VENIR,OU VON T'IL ALLÉ CES FRAME LA ,,A PRESSE????

[Jean-François Descarries 0]

La plupart des anciens CASCAR courent en OSS à Flamboro, Sauble Beach et Delaware. Il en reste au-dessus de 70. La question, qui a besoin de qui ? Tu répètes ce que j'ai dit il y a 3 ans ou vous m'avez chié dessus !!!

[Ladou31 0]

Y'a eu trop de changement en 2009, nouveau frame, nouveau moteur, nouveau differentiel, nouvelles tables de suspension.....30000$ minimum si tu pars en neuf.......ca en a decourager une gang qui savait tres bien qu'ils ne serait pas dans la game s'ils depensaient pas au moins 10000$ pour transformer un ancien pro-truck......

[Jean-François Descarries 0]

Ladou31 a écrit:

Y'a eu trop de changement en 2009, nouveau frame, nouveau moteur, nouveau differentiel, nouvelles tables de suspension.....30000$ minimum si tu pars en neuf.......ca en a decourager une gang qui savait tres bien qu'ils ne serait pas dans la game s'ils depensaient pas au moins 10000$ pour transformer un ancien pro-truck......

Ça ne sera pas en transformant la classe en bonbons mélangés qu'on va avoir la solution. La direction de l' ASE doit maintenir ses règlements techniques TEL QUE PROMIS et plutot travailler ses relations publiques à attirer des équipes de pointe dans sa série. Des mélanges de règlements vont juste créer de la contreverse supplémentaire et tout simplement la mort de cette classe. Souvenez-vous du mixte Cascar-LMS en 2004, cela a conduit un "scrappage" total d'une vingtaine de Cascar et les Pro-Trucks, qui était une classe de soutient, s'est transformé en top classe. Si vous voulez avoir des CASCAR ou LMS, trouvez 20 voitures de MËME CLASSE et offrez vos service. Pour 2011, SVP AUCUN CHANGEMENT TECHNIQUE !!!

[Yves Ladouceur 0]

Jean-François Descarries a écrit:

Ladou31 a écrit:

Y'a eu trop de changement en 2009, nouveau frame, nouveau moteur, nouveau differentiel, nouvelles tables de suspension.....30000$ minimum si tu pars en neuf.......ca en a decourager une gang qui savait tres bien qu'ils ne serait pas dans la game s'ils depensaient pas au moins 10000$ pour transformer un ancien pro-truck......

Ça ne sera pas en transformant la classe en bonbons mélangés qu'on va avoir la solution. La direction de l' ASE doit maintenir ses règlements techniques TEL QUE PROMIS et plutot travailler ses relations publiques à attirer des équipes de pointe dans sa série. Des mélanges de règlements vont juste créer de la contreverse supplémentaire et tout simplement la mort de cette classe. Souvenez-vous du mixte Cascar-LMS en 2004, cela a conduit un "scrappage" total d'une vingtaine de Cascar et les Pro-Trucks, qui était une classe de soutient, s'est transformé en top classe. Si vous voulez avoir des CASCAR ou LMS, trouvez 20 voitures de MËME CLASSE et offrez vos service. Pour 2011, SVP AUCUN CHANGEMENT TECHNIQUE !!!

X 2

[Serge Morin 0]

X3

On a eu sufisament d'expériences désatreuse avec les mix!

Serge Morin

[cassy1 0]

merci yve ,, ces ce que les pilotes de sportsman veule entende,il a 22 pilotes il faut que tu trouve le moin de tout les amené au méting.ci tu savais tout ce qui ce di sur cette classe,il faud que vous metté ca au clair.pour le reste c'est seulment un sondage.parlé en bien ou en mal mais faut en parlé. et on na toujour un projet de sportsman pour quelque course en 2011 équipe 41 bouvrette.

[Yves Ladouceur 0]

cassy a écrit:

merci yve ,, ces ce que les pilotes de sportsman veule entende,il a 22 pilotes il faut que tu trouve le moin de tout les amené au méting.ci tu savais tout ce qui ce di sur cette classe,il faud que vous metté ca au clair.pour le reste c'est seulment un sondage.parlé en bien ou en mal mais faut en parlé. et on na toujour un projet de sportsman pour quelque course en 2011 équipe 41 bouvrette.

On a eu une réunion la-dessus aujourd'hui, de bonnes idées ont été mise sur la table et de bonnes choses seront annoncées aux pilotes lors du prochain meeting. On va se mettre sur le téléphone et je les appellerai un a un pour cette réunion.
En attendant, en plus du fond de points aux méritants de NASCAR, un chèque de ISOLATION IPPERSIEL sera remis tous les pilotes qui ont participé à au moins un programme NASCAR en 2010 qui se présenteront au Gala des Champions ce samedi. Les chèques sont faits, il ne reste plus qu'à les distribuer.....à ceux qui y seront.....en personne ! Les montants varient de 100$ à 500$. Pas si mal pour un bonis surprise de fin de saison !

[tardevil 0]

en 10 ans ,l ase a changé la série mere 3 fois ,cascar pro-truck et ss .Qui veux investir dans une voiture pour une seul piste .Si les réglements change ou que la classe change encor vous etes pris avec votre voiture parce qui a pas de place pour la sortir ailleur alors qui veux l acheter a part peut etre la feraille ou une piste sur glace qui a du open .Pourquoi en dirt les modifier son roi depuis plus de 45 ans ?

simplement parce que :1-vous serai jamais pris avec votre stock le jour ou vous arreter
2-les réglement son toujours pareil ou changer sans etre majeur
3-il y a des pistes partout pour eux
4-il y a des séries inter piste avec bourse interressente
5-a la fin il y a un couronnement non pas par fond de
point mais par une course avec les meilleurs de chaque région


et c est pareil pour la plus part des classes avec mon 4 cyl je peux courser partout en ontario arriver au quebec pouf pas un modi réglement pareil !

alors arreter de faire des classe exclusive a l ase
et arreter d inventer des classes

ceci est mon avis maintenent a vous de voir si cela a du bon sens merci

[Jacques#7 0]

tardevil a écrit:

et c est pareil pour la plus part des classes avec mon 4 cyl je peux courser partout en ontario arriver au quebec pouf pas un modi réglement pareil !

4 pistes asphaltées sur 5 au Québec utilisent le meme règlement 4 cyl. (Sport Compacte) ...

[cépépé 0]

tardevil a écrit:

en 10 ans ,l ase a changé la série mere 3 fois ,cascar pro-truck et ss .Qui veux investir dans une voiture pour une seul piste .Si les réglements change ou que la classe change encor vous etes pris avec votre voiture parce qui a pas de place pour la sortir ailleur alors qui veux l acheter a part peut etre la feraille ou une piste sur glace qui a du open .Pourquoi en dirt les modifier son roi depuis plus de 45 ans ?

simplement parce que :1-vous serai jamais pris avec votre stock le jour ou vous arreter
2-les réglement son toujours pareil ou changer sans etre majeur
3-il y a des pistes partout pour eux
4-il y a des séries inter piste avec bourse interressente
5-a la fin il y a un couronnement non pas par fond de
point mais par une course avec les meilleurs de chaque région


et c est pareil pour la plus part des classes avec mon 4 cyl je peux courser partout en ontario arriver au quebec pouf pas un modi réglement pareil !

alors arreter de faire des classe exclusive a l ase
et arreter d inventer des classes

ceci est mon avis maintenent a vous de voir si cela a du bon sens merci

Pour notre Série "Vintage Québec" , ca nous donnent la chance de ramassé du Stock qui dormait sur les tablettes de plusieurs garage ... CPP 11

[Yves Ladouceur 0]

tardevil a écrit:

en 10 ans ,l ase a changé la série mere 3 fois ,cascar pro-truck et ss .Qui veux investir dans une voiture pour une seul piste .Si les réglements change ou que la classe change encor vous etes pris avec votre voiture parce qui a pas de place pour la sortir ailleur alors qui veux l acheter a part peut etre la feraille ou une piste sur glace qui a du open .Pourquoi en dirt les modifier son roi depuis plus de 45 ans ?

simplement parce que :1-vous serai jamais pris avec votre stock le jour ou vous arreter
2-les réglement son toujours pareil ou changer sans etre majeur
3-il y a des pistes partout pour eux
4-il y a des séries inter piste avec bourse interressente
5-a la fin il y a un couronnement non pas par fond de
point mais par une course avec les meilleurs de chaque région


et c est pareil pour la plus part des classes avec mon 4 cyl je peux courser partout en ontario arriver au quebec pouf pas un modi réglement pareil !

alors arreter de faire des classe exclusive a l ase
et arreter d inventer des classes

ceci est mon avis maintenent a vous de voir si cela a du bon sens merci

Just'une petite précision ici, Les Pro truck ont ont vu le jour en 1999 et étaient la suite des Grand-Régional qui existaient depuis nombre d'années. Les Sportsman ont suivi en 2009, toujours avec un chassis G ou son équivalent tubulaire. On peut donc parler ici d'une bonne quinzaine d'années.

Je crois que nos catégories 4 cylindres peuvent courir un peu partout, de même que nos Sport Compactes et nos voitures de production. Donc, un choix intéressant de catégories si vous ne voulez pas courir en Sportsman.

[Jean-François Descarries 0]

Selon des magazines spécialisés dans le domaine du stock-car, le chassis G ou metric si vous préférez est utlilisé par plus d 500,000 coureurs dans les Amériques. Notons aussi que les sportsmans de St-Eustache sont une copie des Flying Tigers de l' ACT à quelques différences près comme les pneus et la marque de carrosserie, deux items qui selon moi s'ajustent très facilement surtout des pneus que l'on change à toutes les épreuves !!!!