camber

[johnnyhotbread82 0]

pour les elites est que ont doit pour mettre camber cote chau. arr.(back drivers side)

[subhuman111 0]

johnnyhotbread82 a écrit:

pour les elites est que ont doit pour mettre camber cote chau. arr.(back drivers side)

non

[johnnyhotbread82 0]

ok, mes sur la bolid de steve gamache le 80 il y a

[johnnyhotbread82 0]

ou 4 roues

[pierre duguay 0]

3- SUSPENSION
SUSPENSION ORIGINALE et FONCTIONNELLES. Crossweight minimum : 47% Aucune modification. PAS de coupage et/ou planage de ressorts. Les ressorts utilisés doivent être de même qualité et de même prix que ceux mentionnés comme “standards” pour la marque de la voiture utilisée dans les catalogues de remplacement du manufacturier. PAS de chauffage, PAS d’installation de “bonhomme” ou tout autre renforcement d’aucune manière. Ceux-ci doivent de même configuration et dimension des deux côtés. (tolérance de plus ou moins 1 pouce de hauteur et .005 ’’ d’épaisseur). AMORTISSEURS d’origine et fonctionnels, il est interdit de modifier ou crochir les amortisseurs pour « barrer » la suspension. Il est permis d’incliner les ROUES AVANT en chauffant ou racourcissant les “nuckle” (spindel) ou en déplaçant le haut de la tourelle des suspensions McPherson. En aucun temps le tradewidth original de la voiture ne doit être élargi. Il est permis d’installer un renfort entre les tourelles gauches et droites de la voiture en avant et en arrière. AJUSTEMENT DE LA SWAY BAR ACCEPTÉ.
Inclinaison (max 3 po.)des roues arrières autorisé sur les voitures de la division ELITE seulement.

[johnnyhotbread82 0]

ok so ont per mettre sur les 2 cote?!?

[johnnyhotbread82 0]

Merci Pierre

[scarrier68 0]

1 pouce en arriere coté droite devrait faire la job,une petite dérap arriere
des fois sa aide.

[subhuman111 0]

désolé ... j'avais mal lu s'te section la ...

merci quintal !!!

[johnnyhotbread82 0]

Jai mes sur la bolide a Seb. Caron (#91) 2et 2 1/2"