2.2gm

[Vince#78 0]

J'ai entendu dire que les 2.2l GM avait tendance a sauter plus facilement? Est-ce vrai ou une légende urbaine?

[mario#61 0]

J`en ai changé une couple cette année.

[subhuman111 0]

a mon avis , n'importe quel moteur avec 200000 km peut être susceptible de rendre l'âme lors des courses ...

La différence c'est qu'il y'a des millions de sunfire et de cavalier sur la route ... Possible que ca donne l'impression d'être des moteurs plus fragile !

A mon avis un moteur sur la coche , bien rodé et entretenue , qu'il soit un 2.2 de gm ou un 1.5 Honda peut très bien être fiable et performant en piste !!!

[Vince#78 0]

Je suis d'accord sub, mais ce que je me suis fais dire, est que de la facon que la panne a l'huile est fait sur le 2.2, il manque d'huile vue que l'on tourne toujours a gauche. Je ne sais pas si c'est vrai par contre.

[Max14 0]

Vince#79 a écrit:

Je suis d'accord sub, mais ce que je me suis fais dire, est que de la facon que la panne a l'huile est fait sur le 2.2, il manque d'huile vue que l'on tourne toujours a gauche. Je ne sais pas si c'est vrai par contre.

vrai .. mon frere a sauté comme 3 ou 4 moteur dans son cavalier .. mon mécano m'a dit qui faudrait souder une piece dans la pan pour empecher l'huile de tasser a droite completement

[PeKiNoIs 0]

moi j'en ai deux qui ont ete legerement battu cet annee pis la solution que j'ai trouver qui est simple c'est quand tu l'embarque sur la piste roule le toujours avec 1 pinte d'huile over pis assure toi qu'il ne chauffe pas il sont fragile a ca!

Vince#79 a écrit:

J'ai entendu dire que les 2.2l GM avait tendance a sauter plus facilement? Est-ce vrai ou une légende urbaine?

[Ladou31 0]

toujours avec 1 pinte d'huile over

Humm....ca doit fait 25 ANS minimum que ca se dit au pit-meeting ca....c'est bon, au moins y'en a un qui a compris dans le lot......

[PeKiNoIs 0]

Ladou31 a écrit:

toujours avec 1 pinte d'huile over

Humm....ca doit fait 25 ANS minimum que ca se dit au pit-meeting ca....c'est bon, au moins y'en a un qui a compris dans le lot......

je l'avais enttendu mais je le savais deja

[Vince#78 0]

Mais mettre plus d'huile que le max, c'est pas dure sur les seals de crank?

[le rat 0]

mario#1 a écrit:

J`en ai changé une couple cette année.

pi y es encore sauté!!!!

[PeKiNoIs 0]

Vince#79 a écrit:

Mais mettre plus d'huile que le max, c'est pas dure sur les seals de crank?

c'est plus que le max seulement le temps que tu est arreter car quand tu tourne en rond ton huile s'en va toute sur le meme coter ce qui fait que si t'est sur la limite ton moteur est comme s'il en manquais!

[subhuman111 0]

PeKiNoIs a écrit:

Vince#79 a écrit:

Mais mettre plus d'huile que le max, c'est pas dure sur les seals de crank?

c'est plus que le max seulement le temps que tu est arreter car quand tu tourne en rond ton huile s'en va toute sur le meme coter ce qui fait que si t'est sur la limite ton moteur est comme s'il en manquais!

anyways ... on est aux courses ... niaiser pas avec l'huile mettez de la synthetic Mobil 1 5W50 ... pis mettez en une pinte de plus au cas ... l'avantage de l'huile synthétique sur l'huile minérale régulière est assez impressionnant ! En effet , l'huile synthétique a tendance a être attirer dans les zones les plus chaudes , tandis que la minérale fait exactement l'inverse !!!

Autrement dit : La ou sa chauffe , la synthétique y va ! Un genre de Flex-o-flex de la ring du piston du bearing du crank !!!

[PeKiNoIs 0]

SubHuman111 a écrit:

PeKiNoIs a écrit:

Vince#79 a écrit:

Mais mettre plus d'huile que le max, c'est pas dure sur les seals de crank?

c'est plus que le max seulement le temps que tu est arreter car quand tu tourne en rond ton huile s'en va toute sur le meme coter ce qui fait que si t'est sur la limite ton moteur est comme s'il en manquais!

anyways ... on est aux courses ... niaiser pas avec l'huile mettez de la synthetic Mobil 1 5W50 ... pis mettez en une pinte de plus au cas ... l'avantage de l'huile synthétique sur l'huile minérale régulière est assez impressionnant ! En effet , l'huile synthétique a tendance a être attirer dans les zones les plus chaudes , tandis que la minérale fait exactement l'inverse !!!

Autrement dit : La ou sa chauffe , la synthétique y va ! Un genre de Flex-o-flex de la ring du piston du bearing du crank !!!

[75jo75 0]

mais moi je mais de la 20/50

[subhuman111 0]

75jo75 a écrit:

mais moi je mais de la 20/50

La question c'est : oussé que t'a mets ta 20w50 !

[Nicefield Racing 0]

SubHuman111 a écrit:

75jo75 a écrit:

mais moi je mais de la 20/50

La question c'est : oussé que t'a mets ta 20w50 !

Même chose pour moi mon Sub, je mets de la 20w50 Castrol depuis très longtemps......et dans le moteur et dans la transmission.

[subhuman111 0]

ca me rappele une anecdote ...

La derniere fois que j'ai mis de la 20w50 pour aller aux courses , les gars de protruck on passé deux heure a achevé de l'étendre sur la track pcqu'un certain seal de crank de bébitte rose avait laché !!! hihihi

[75jo75 0]

moi je dit que ses juste une bad luck commeca qui est arriver

[Junior/procam 83 0]

les 2.2 sont de tres bon moteur sont juste fragile a la chaleur cest tout