Question comme ca ...

[subhuman111 0]

Un gars voudrait mettre une neon sur la track en chall f4 ...

Le problème c'est que les 2.0l dohc neon developpe 132 hp , donc ce gars la se dit , si je fout un 2.5l dodge ( 99 hp ) dans le neon , en admettant que ca fitterait , aurais-je le droit d'embarquer sur la track avec ?

Le même gars est toutefois conscient du reglement 2006 chall f4 / Anca qui stipule :

1- MÉCANIQUE

Toutes les voitures devront être 100% d’origine, sans aucune modification. Le moteur, transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle et l’année de la voiture. PAS de moteur “turbo”, rotatif, super charged et autres de type haute performance . Les moteurs doivent être de type de base, aucune options de performance ne seront acceptées.

Mais il se questionne quand même pcqu'il passerait d'un moteur de 132 hp pour un moteur de 99 hp ...

( Pour ceux qui se demande pourquoi il ferait ca , c'est juste pcq les neons seraient de bon petits chars de course , mais personne ne peux les prendre dans la configuration moteur actuelle , ce qui est extremement dommage )

En passant , le gars c'est pas moi ... j'ai de la misère a changer un moteur , encore moins en faire fitter un ...

Merci

[Wildboy 0]

Je croit que le gars va se casser la tete plus que d'autre chose!!!

Mais la question que j'me pose est la suivante...

Les voitures 4 cyl.100'' d'empatement de 120 hp et plus vont-elle etre accepté avec les Pro V6 de 2007???

Je sait Yves ,je sait....

[CHAMPAGNE MOTORSPORTS 0]

je suis dans la meme position que ton ''ami'' sub...

jai un néon de 132 putains d'hp qui attend de rouler dans ma cour

mais si swapper c un trop gros casse-tete pis que c pas légal, too bad...

[Dany#57 0]

Sa me surprendrait que sa passe... je voit pas l'avantage de laisser passer les néons swaper! Il y a en masse de modèle avec 120 hp et moin, donc, pourquoi chercher le troubles avec des swaps en amendant le reglement actuel... mon opinion.

[subhuman111 0]

Dany#57 a écrit:

Sa me surprendrait que sa passe... je voit pas l'avantage de laisser passer les néons swaper! Il y a en masse de modèle avec 120 hp et moin, donc, pourquoi chercher le troubles avec des swaps en amendant le reglement actuel... mon opinion.

Même si au final le moteur swappé est moins puissant que celui d'origine ?

( toujours en admettant qu'un 2.2 fitte sous le hood )

[Hudson Hornet 0]

un 2.2 fitte comme papa dans maman il y a meme certainne année que ces la meme transmition
je connais bc de personne qui ont fais ce swap
pour pouvoir avoir de meuilleurs performance avec des 2.2 ho turbo 2

[subhuman111 0]

Hudson Hornet #61 a écrit:

un 2.2 fitte comme papa dans maman il y a meme certainne année que ces la meme transmition
je connais bc de personne qui ont fais ce swap
pour pouvoir avoir de meuilleurs performance avec des 2.2 ho turbo 2

Ah bin voila au moins un detail de reglé !

[Dany#57 0]

[quote="SubHuman111]
Même si au final le moteur swappé est moins puissant que celui d'origine ?

( toujours en admettant qu'un 2.2 fitte sous le hood )[/quote]

Oui. Je ne voit pas pourquoi sa prend des Néon "à tout prix" sur la track. Il y a tellement de modèles qui sont acceptés originals.

[Scq-keystoneracing 0]

ca prend aussi des acura integra swappé!!!

[Wildboy 0]

La catégorie Sport-Compacte est en voie de devenir une des plus interessante a courrir!
Les prochaine années s'avèrent prospère en ce qui concerne les nouveau modele acceptés...

[subhuman111 0]

Wildboy a écrit:

La catégorie Sport-Compacte est en voie de devenir une des plus interessante a courrir!
Les prochaine années s'avèrent prospère en ce qui concerne les nouveau modele acceptés...

Un shadow bien balancé ca tu des chances d'aller titiller les leaders en avant ?

[CHAMPAGNE MOTORSPORTS 0]

Diotte a écrit:

ca prend aussi des acura integra swappé!!!

useless denlever le b18b de la pis de mettre un d****..... mais pareil, c faisable....

[civic00 0]

Voila le gros problème que je reproche au règlement

Pourquoi saturé le choix des véhicule?

Le règlement devrait etre adapté en conséquence de tout les 4 cyl pour ainsi permettre le libre choix a tous et intégré plus de véhicule

EX : actuellement 23 lbs la force donc ton néon devrait pesé 3036 lbs

admetton qu on rectifie ca a 18 lbs la force ca te donnerait 2376

Si on résume 2100 lbs minimum pour un civic de 100 hp serait autant compétitif

On a fait un néon selon nos règlement au saguenay résultat autant compétitif que les autre et pas plus performant

Deplus y peut rouler avec son néon parce ceque le gars ,lui y'aime les néon...donc y vient tripper avec nous autre

[scarrier68 0]

Je pense que meme si il a 132 HP il tournera pas plus rapidement, la meilleur chose a faire c'est qu'il tourne avec le moteur d'origine et faire collé la voiture. Toutes les gens qui tourne sur le circuit savent que la 1er chose est de faire collé la voiture.De toute facon il partira a la derniere position et beaucoup de plaisire a faire des dépassement.Roulera en 2e ou en 3e ?

[subhuman111 0]

donc si je comprend bien on rallonge la neon pour qu'elle atteigne le 100po d'empattement pis on enweye ca dnas la cour des proséries !? hihihi

La question est maintenant ceci : A t'on le droit de modifier l'empattement d'origine ( a ce que je sache c'est pas écrit nulle part qu'on peut pas ( et c'est techniquement faisable en plus )



ps: vous aurez compris que je déconne

[scarrier68 0]

Bonne nuit SUB.vas faire do,do .

[ROCHELEAU 0]

comme dirais yves qu il alle en sport compact ses permis

[civic00 0]

Pour avvoir monté plus de 10 F4 DU CIVIC DE 82 HP AU PRELUDE DE 140 CE QUE JE ME SUIS RENDUE COMPTE C EST QUE LE CHARD SOIE BIEN SETUPPÉ POUR LE POID PLUS Y EN A PIRE C EST...

MEILEUR C EST MON 102 HP MEILLEUR ADÉRENCE JUSTE ASSEZ DE POID...CA M ÉNAGE LLES PNEUS CA LES RÉCHAUFFE MOIN QUAND TU FAIT PLUSIEUR TOUR

A POID PUISSANCE ÉGALE TU RENLENTIE LES PLUS PUISSANT DANS LE STRECH

POUR LES DÉTOUR ONT A TOUS 4 PNEU DONC

DONC LA SEUL CHOSE QUI PEUT AVANTAGER L AUTRE C EST LA GOMME DU PNEU

[subhuman111 0]

Très bon commentaire Dany ...

c'est effectivement un fait et nous en avons la preuve a l'ASE avec la rivalité 4cyl vs 8 cyl en prosérie ... Les cavaliers moins puissants et plus legers que les camaros et firebirds , étaient très très très compétitifs , voir meilleurs ! Toutefois , donnez des hoosier aux 8 cyl. augmentez leur adhérance , et voila qu'ils reprennent leur lettres de noblesse .

[Yves Ladouceur 0]

SubHuman111 a écrit:

donc si je comprend bien on rallonge la neon pour qu'elle atteigne le 100po d'empattement pis on enweye ca dnas la cour des proséries !? hihihi

La question est maintenant ceci : A t'on le droit de modifier l'empattement d'origine ( a ce que je sache c'est pas écrit nulle part qu'on peut pas ( et c'est techniquement faisable en plus )



ps: vous aurez compris que je déconne

Le règlement reste tel qu'il est. Point à la ligne.
Déja assez compliqué pour certains de suivre un règlement avec AUCUNE MODIFICATION.
Pas question de changer les moteurs dans les voitures F-4. Ceux qui veulent faire ça peuvent aller en Sport Compactes.....et tous ont vu que, même avec un 120 HP et moins,on peut dépasser les V-8 des Pro Série
On ne change pas une formule gagnante.