Nico67 - RS2 Bleu RS - Stock

[PolorradoS² 0]

Prend du RBF600, en plus Dan20V en vend à prix très correct   

Tu en prends un bidon de plus que ce qui est prévu pour bien chasser l'encien Dot 4  

[Nico67111 0]

Ca suffit a tout bien nettoyé?

[Rene 67 0]

Je ne pense pas qu'on arrive à vider complètement le bloc ABS, sauf si on fait toute la procédure pour le purger, mais je ne l'ai pas et je ne sais pas où la trouver.

Tous les liquides de frein, à l'exception du DOT 5 (silicone) sont miscibles entre eux, ce n'est donc pas gênant qu'il reste un peu du vieux liquide dans le circuit.

[Nico67111 0]

Ok merci René, je viderais le circuit au mieux alors et je passe au RBF 600   

[Nico67111 0]

Sur le stand Audi au Salon de Genève:





  

[GregS2 0]

[arnaudRS2 0]

perfect !

[Nico67111 0]

La méthode a René a bien fonctionné   



Et j'ai aussi commencé a faire mes durites de freins:

[Rene 67 0]

Les miennes sont terminées et en place; plus qu'à finir les étriers et les freins seront finis.

[Nico67111 0]

Je n'ai toujours pas réussi a ouvrir les vis des tôles   

Je crois que je vais être bon pour les percer   

J'essaye de t'appeler demain soir   

[Rene 67 0]

C'est chiant à percer lorsqu'elles sont cassées.
Si tu as prévu de changer les tôles coupe les, ouvre tes étriers et essaie de les avoir en ayant un bon accès bien en ligne et perce celles que tu n'auras pas eu mais comme ça tu pourras percer bien au centre des vis.

[arnaudRS2 0]

salut

beau boulot rené comme dab ^^

bon courage pour les vis c'est pénible

tu pense que le truc de pointer a l'arc en protégeant bien une vis hexa pourrais marcher ?
hâte de voir la suite

[Rene 67 0]

Pourquoi pas. Il y a aussi le p'tit coup de chauffe, entre l'alu et l'acier, ça peut marcher.

[Nico67111 0]

Pour le moment je n'avais pas prévu de les changer, car hormis qu'il y a plein de poussière de frein entre elle et les étriers elles sont en bon état. Mais bon si il n'y a pas le choix.

[Rene 67 0]

Je sais, les miennes, une fois nettoyées, sont nickel.

Essaie de chauffer.

[Nico67111 0]

J'ai un peu peur pour les joints des pistons, c'est la seule raison pour laquelle je n'ai pas tenté ça encore.

Je n'ai plus que ça a faire maintenant, j'ai d'ouvrir toutes les durites a changer, et refait celles en cuivres. Il y en a une a l'avant droit qui n'as rien voulu savoir, et vu la longueur jusqu'au boitier ABS pas trop envie de la refaire, du coup j'ai juste couper derrière la vis et remis une neuve.

Mais un peu galère quand l'engin n'est pas dans un étau   

[Nico67111 0]

Ca c'est fait   



Les câbles de freins a main sont arrivés aussi, plus qu'a faire ces tôles et tout remonter   

[Nico67111 0]

Bon les vis sont dehors, mais dans quel état   

Va falloir en trouver d'autres vu qu'apparemment ils ne les detaillent pas    C'est hallucinant la merde qui s'engouffre derrière  

[Rene 67 0]

Ce n'est pas qu'elle s'engouffre, c'est qu'elle se forme, c'est de l'oxyde d'aluminium.

[Nico67111 0]

Ah ok   

Il y'a pas loin d'un bon demi mm selon les endroits, tu m'étonne que les plaquettes coincent   

[Nico67111 0]

Bon roulements en place, j'ai déjà vu plus simple a caler pour les arrière   

[Nico67111 0]

Eux ils sont prêts   



Vu que j'ai cassé une agrafe de durite de frein au démontage, que je n'en trouve pas par la autour, je m'en suis fabriqué une   

La base:



Perçage du trou central au bon diamètre:



Et après avoir coupé ce qui ne sers a rien et quelques minutes d'adaptation:

[D4rkne0 0]

Beau boulot

[Rene 67 0]

C'est bête, tu me l'aurais dit je t'en aurais donné, j'en ai qui ne me servent plus étant donné que, comme tu as vu, j'ai monté des durites "aviation" et que les raccords ne sont pas les mêmes

[D4rkne0 0]

Rene tu pourrais montrer les durites que tu as mis stp.

J'hésite encore a remettre les origines ou des avia ;-)

[Nico67111 0]

Rene 67 a écrit:

C'est bête, tu me l'aurais dit je t'en aurais donné, j'en ai qui ne me servent plus étant donné que, comme tu as vu, j'ai monté des durites "aviation" et que les raccords ne sont pas les mêmes

A vrai dire je n'y avais plus pensé a ça, c'est en voulant remonté les durites souples que je me suis rappelé de ça   

Mais bon, de toute façon ce n'est que provisoire tout ça, je la remonte pour pouvoir la passer a la contre visite et pouvoir la bouger, car j'ai un gros chantier niveau maison qui va bientôt débuter, et je vais commencer par rassembler ce qu'il me faut pour restaurer le châssis!

Donc un jour pas si éloigner que ça je vais tout redemonter, et surement passer en durites souples comme toi   

[D4rkne0 0]

J ai bien la cale aussi. Elle doit faire 3mm

[Nico67111 0]

Elle est bizarre ma charrette   

Elles sont de quelle année les votre? Celui de René est de 94.

Je posterais une photo plus tard, mais en comparant le moyeux a Arnaud et le mien, j'ai l'impression que le mien est plus haut déjà    Du coup je me suis lancé, j'ai monté un moyeux, assemblé l'étirer et plaquettes et tout monté a blanc avec le disque, ça tombe pile poil au milieu   

[D4rkne0 0]

De 95 la mienne.
C est chelou qd meme. Mais bon si ca marchait avant il n y a pas de raison pour que ca ne fonctionne plus maintenant ;-)

[arnaudRS2 0]

de 95 aussi... bonne nouvelle si ça tombe au milieu en plus sur etka il n'y a pas plusieurs références
par contre sur tes moyeux arrières, tu as une ref 944... ?

[Nico67111 0]

95 aussi...

Alors, le moyeux a Arnaud:



Et le mien:



C'est moi ou ils n'ont pas la même hauteur?

[D4rkne0 0]

Euh ouai, le tien a l air beaucoup plus haut   

[Nico67111 0]

On le vois au niveau des encoches, et l'épaulement ou vient le roulement et du coup moins haut sur le mien!

Le montage a blanc:



Et sur la bête:

[Nico67111 0]

arnaudRS2 a écrit:

de 95 aussi... bonne nouvelle si ça tombe au milieu en plus sur etka il n'y a pas plusieurs références
par contre sur tes moyeux arrières, tu as une ref 944... ?

Ca commence par 944 oui, mais je ne pourrais plus te dire les 3 chiffres suivant   

[arnaudRS2 0]

D4rkne0 a écrit:

Euh ouai, le tien a l air beaucoup plus haut   

+1  

pour le 944 cela voudrais dire qu'on à les mêmes c'est une ref porsche du coup c'est encore plus bizarre pour les bagues manquantes...

[Rene 67 0]

Quand je vous dit que les RS2 sont des autos qui ont été fabriquées avec des restes.....

A mon avis il y a deux types de moyeux, certains nécessitent une cale et d'autres non.

le 944 au début de la référence Porsche signifie juste que ce sont, à l'origine, des moyeux de 944, mais il y a eu plein de 944 différentes et le reste de la référence doit être différente.

Ce qui est certain c'est que les moyeux d'Arnaud et de Nicolas n'ont pas la même forme.

[arnaudRS2 0]

Rene 67 a écrit:

Quand je vous dit que les RS2 sont des autos qui ont été fabriquées avec des restes.....

depuis l'histoire de mon triangle inf avant je veux bien te croire

[Nico67111 0]

Je regarderais demain le reste de la ref, mais on ne dois surement pas avoir les même   

Comme dis René des 944 il y en a eu plusieurs modèle, les freins ont aussi été monté sur plusieurs modèle de Porsche, c'est le gros bordel   

[D4rkne0 0]

C est la référence de quoi? je regarderai demain pour vous donner la mienne aussi a la rigueur

[Nico67111 0]

Des moyeux, il est écris sur la partie plate entre les goujons, du coté visible sur les photos en haut de page   

[D4rkne0 0]

Alors sur les miens j ai rien vu commencant par 944

voici les inscriptions visibles:

[Nico67111 0]

J'irais voir ça tout a l'heure   

J'éspère réussir a tout monter ce week-end, quelqu'un connait la quantité de liquide de frein qu'il faut? Pour la purge, c'est d'abord vis extérieur puis vis intérieur?

Merci

[D4rkne0 0]

Alors ca je sais pas. J en suis pas encore arrivé la ;-)

[filou02 0]

Ca n'importe pas sur l'ordre des vis

[Rene 67 0]

Il vaut effectivement mieux commencer par le purgeur extérieur et par l'étrier le plus éloigné donc dans l'ordre:
ARD, ARG, AVD, AVG

Mais on y arrive aussi si on ne respecte pas ses principes.

[audiquattromoto 0]

toujours du plus loin au plus près oui....

[Nico67111 0]

Pour l'ordre des étriers je le savais, d'ou ma déduction de la vis extérieur en premier et ensuite celle intérieur. Merci pour la confirmation   

[Nico67111 0]

Bon tous est en place, il n'y a plus qu'a brancher les durites et tout serrer, ensuite purge   









Par contre pas de soucis pour mettre les Sebro, ça ne coinçait pas au niveau du frein a main comme avec les disques qu'il y avait dessus, ou chez Arnaud avec les Zimmermann!

Ca me fait un peu chier de devoir remonter dans l'état, mais bon   

[Nico67111 0]

Ah et les ref des moyeux:

L'avant:



L'arrière:

[arnaudRS2 0]

Salut Nico,
j'ai la même ref sur mes moyeux arr
bon taf aller courage bientôt elle roule