Nico67 - RS2 Bleu RS - Stock

[arnaudRS2 0]

tout a fait exact greg malgré que les ref de peinture soit exactement les memes je paple du LZ..

[Nico67111 0]

Ca correspond a quoi alors les derniers numéro? Ceux qui changent?

[Nico67111 0]

Une partie reçue:



Faut que j'appel Oreca voir ou en sont les plaquettes   

[arnaudRS2 0]

jolie disque av droit

le traitement sur le bol a l'air vraiment bien fait

j'ai pris du zimmerman sur oscaro 532€ les 4 en percé je sais pas trop ce que ca vaut comme l'origine je dirai...

[Nico67111 0]

Du Zimmermann j'en ai un peu trop voilés déjà pour repartir sur ça   et j'ai préféré du plein a des percés pour éviter le tremblement au freinage quand les trous se bouchent!

Du coup me suis basé sur du montage Porsche   

[Rene 67 0]

C'est sur route détrempée qu'on sent la différence entre percés ou pas, sur les non percés il y a un léger retard au moment à l'attaque du freinage le temps que la pellicule d'eau s'élimine.

[arnaudRS2 0]

zimmerman c'est pas la monte sur porsche d'origine ?

[Nico67111 0]

Rene 67 a écrit:

C'est sur route détrempée qu'on sent la différence entre percés ou pas, sur les non percés il y a un léger retard au moment à l'attaque du freinage le temps que la pellicule d'eau s'élimine.

A ce moment la je préférais des rainurés, car a moins de passer ton temps a nettoyer les disques, quand les trous sont bouchés c'est la même misère, j'ai eu assez le cas avec l'S4 et l'RS4   

[Nico67111 0]

arnaudRS2 a écrit:

zimmerman c'est pas la monte sur porsche d'origine ?

Aucune idée de ce qui se monte d'origine sur Porsche   

[arnaudRS2 0]

salut nico ,

pour les rainurés je suis bien d'accord je les trouvaient plus mordants mais j'en ai voilés pas mal du coup plus de rainuré pour ma part enfin ce n’était pas sur mon rs2 mes sur 2 corrado vr6

[Nico67111 0]

Sur mon Corrado j'avais des Brembo rainurées, mais je ne sais plus avec quoi comme plaquettes    pas eu de voilage.

C'est compliqué cet histoire de freinage, le temps de trouvé les bonnes plaquettes qui vont avec les bons disques et la bonne voiture   

[arnaudRS2 0]

Nico67 a écrit:

Sur mon Corrado j'avais des Brembo rainurées, mais je ne sais plus avec quoi comme plaquettes    pas eu de voilage.

C'est compliqué cet histoire de freinage, le temps de trouvé les bonnes plaquettes qui vont avec les bons disques et la bonne voiture   

haha décidément on aime les mêmes caisses   

oui le choix est vaste et puis pour les zimmerman a ce prix la je risque pas grand chose on verra bien

[sebturbo 0]

les plaquettes textar sont très bien pour de la piste/route, c'est montage porsche origine

[Nico67111 0]

Voilà c'est ça que j'avais sur le Corrado, textar   

Effectivement Arnaud, ça m'en as tout l'air    J'en ai eu 2, et je vais en rentrer un prochainement, quand j'aurais fait de la place pour le stocker    Les 3 en VR6   

[Nico67111 0]

Bon ben c'est reparti pour un tour:





Bon maintenant sortir les câbles de frein a main   

J'ai les 2 arrivé de ldf sur les étriers avant qui ne se sont pas ouverts, et les vis des tôles ou coulissent les plaquent n'ont pas l'air de vouloir, ça va être une sacré partie de plaisir ça encore   

On trouve encore les plaques qui viennent derrière les plaquettes?   

Ah Arnaud, tu avais dis que les câbles de freins a main sont encore dispo chez Audi?

[arnaudRS2 0]

salut Nico,

ah ça fait plaisir d'avoir des photos

bon je vois que tu as pas de chance avec les étriers

pour les durites d'arrivée de ldf sur les étriers avant j’avais eu le même problème du coup si je me souviens bien j'avais utiliser un mini chalumeau et j'avais acheté des clef a tuyauter facom c'est indispensable pour pas les sectionner au niveau de la tête.

un bon coup de chauffe du dégrippant et les clef à tuyauter de 11mm. ça devrait le faire

lors de ma première restauration j'avais flingué tous les purgeurs cassés net !! du coup j'avais taillé des vis tête h en pointe et je les avais soudées à l'arc sur les purgeurs    haha t'inquiète pas de risque pour l’étrier ça ne colle pas à l'aluminium et la chaleur engendrée par la soudure te dégrippe direct le purgeur  une clef plate de 13 et ça se dévisse facile

pour les plaques guide de plaquette tu peux les trouver ici

http://www.design911.co.uk/fu/pt66_984_-cma81-cmo107/Porsche/964--911--1989-94/Pin-Kit-and-Guide-Plates/

mais vu le prix   tu peux très facilement les restaurer un coup de brosse laiton pour enlever le plus gros, un coup de drémel avec du polish et hop comme neuves

je n'avais pas eu de souci pour retirer les vis... j'ai eu du bol sur ce coup la
je ne sais pas si il y a moyen de passer un tournevis à frapper à cet endroit dans le pire des cas si tu es obligé de couper la tête il reste suffisamment de longueur pour les choper à la pince une fois que tu as enlevé la plaque guide.

pour tes moyeux de roue, si tu as un doute ceux qui vont à l'arrière ont une référence 944
j'ai eu plus de chance que toi sur ce coup là, j'ai pu déposer les roulements avant au complet
pour la bague intérieur un petit coup de disque à tronçonner dremel ou autre à 45° juste histoire de créer un point faible et marteau burin elles cassent comme du verre (gaffe aux yeux hein)

par contre y a un truc que je comprends pas tu as des rondelles derrière les bagues intérieure de roulement elles ont l'air énormes ??

tu vois ce que je veux dire ?

et sinon la bonne nouvelle  les câbles de frein à main sont toujours dispo chez audi environ 53€

edit: 53€ pièce

aller bon courage

[arnaudRS2 0]

ah je pense à un truc
tu peux me confirmer stp si tu as des rondelles sur les vis btr des étriers avant ??
merci

[D4rkne0 0]

Du boulot en perspective, courage!!

Perso les vis des toles, j'ai pas reussi a les viré. Faudrait que je coupe les têtes etc... Mais j avais pas de problemes avant alors je vais les laisser comme ca.
On verra bien en roulant.

Sinon pour les toles, tu les trouveras chez passionauto ou jean buser.
Avec une petite préférence pour le premier ;-)

[D4rkne0 0]

Il y en a ;-)
Généralement elle reste coincée dans l'étrier :-(
J'ai failli pas les voir

[arnaudRS2 0]

D4rkne0 a écrit:

Il y en a ;-)
Généralement elle reste coincée dans l'étrier :-(
J'ai failli pas les voir

Merci D4rk bon je vais redémonter un étrier et essayer avec un aimant pour voir si elles sont sous la peinture lol

[Nico67111 0]

arnaudRS2 a écrit:

salut Nico,

ah ça fait plaisir d'avoir des photos

bon je vois que tu as pas de chance avec les étriers

pour les durites d'arrivée de ldf sur les étriers avant j’avais eu le même problème du coup si je me souviens bien j'avais utiliser un mini chalumeau et j'avais acheté des clef a tuyauter facom c'est indispensable pour pas les sectionner au niveau de la tête.

un bon coup de chauffe du dégrippant et les clef à tuyauter de 11mm. ça devrait le faire

lors de ma première restauration j'avais flingué tous les purgeurs cassés net !! du coup j'avais taillé des vis tête h en pointe et je les avais soudées à l'arc sur les purgeurs    haha t'inquiète pas de risque pour l’étrier ça ne colle pas à l'aluminium et la chaleur engendrée par la soudure te dégrippe direct le purgeur  une clef plate de 13 et ça se dévisse facile

pour les plaques guide de plaquette tu peux les trouver ici

http://www.design911.co.uk/fu/pt66_984_-cma81-cmo107/Porsche/964--911--1989-94/Pin-Kit-and-Guide-Plates/

mais vu le prix   tu peux très facilement les restaurer un coup de brosse laiton pour enlever le plus gros, un coup de drémel avec du polish et hop comme neuves

je n'avais pas eu de souci pour retirer les vis... j'ai eu du bol sur ce coup la
je ne sais pas si il y a moyen de passer un tournevis à frapper à cet endroit dans le pire des cas si tu es obligé de couper la tête il reste suffisamment de longueur pour les choper à la pince une fois que tu as enlevé la plaque guide.

pour tes moyeux de roue, si tu as un doute ceux qui vont à l'arrière ont une référence 944
j'ai eu plus de chance que toi sur ce coup là, j'ai pu déposer les roulements avant au complet
pour la bague intérieur un petit coup de disque à tronçonner dremel ou autre à 45° juste histoire de créer un point faible et marteau burin elles cassent comme du verre (gaffe aux yeux hein)

par contre y a un truc que je comprends pas tu as des rondelles derrière les bagues intérieure de roulement elles ont l'air énormes ??

tu vois ce que je veux dire ?

et sinon la bonne nouvelle  les câbles de frein à main sont toujours dispo chez audi environ 53€

edit: 53€ pièce

aller bon courage

Oh ben j'avais balancé du dégrisant partout avant de commencer, quand j'ai vu que ça coinçait, j'ai chauffé, re-dégrippant, re-chauffé, rien, pas venu    et tout ça avec une clé a tuyauter…

Je ne parlais pas de ces tôles la, elles sont encore assez propre, un coup de nettoyage et c'est bon, mais j'aimerais nettoyer derrière. Mais celles qui sont derrière les plaquettes, qui viennent s'emboiter dans les pistons.

J'ai l'habitude de changer des roulements, je connais ces astuces    merci

Par contre j'ai pas tout compris pour l'histoire de la rondelle  :stock: 

J'ai vu des câbles chez Oscaro, mais suis pas sur si c'est les bon, malgré qu'il y ai marqué freins a tambour   

[Nico67111 0]

D4rkne0 a écrit:

Du boulot en perspective, courage!!

Perso les vis des toles, j'ai pas reussi a les viré. Faudrait que je coupe les têtes etc... Mais j avais pas de problemes avant alors je vais les laisser comme ca.
On verra bien en roulant.

Sinon pour les toles, tu les trouveras chez passionauto ou jean buser.
Avec une petite préférence pour le premier ;-)

Vu que ça freinait presque mieux en sortant un pied sur la route, je préfère tout faire comme il faut   

[D4rkne0 0]

Tu parles des anti bruits. Ils sont sur passionauto aussi ;')

[Nico67111 0]

Ah oui, vu   

[Nico67111 0]

Au fait il sors comment le câble de frein a main a ce niveau:

[arnaudRS2 0]

ah ok je viens de comprendre pour les "rondelles"
en fait sur ta photo c'est les joints de tes roulements qui sont resté accrochés sur la bague intérieure du roulement lol j suis fatigué ^^

et pour les tôles oui en effet j'avais pas compris que tu parlais des tôles amortissantes
d'ailleur pour tes etriers avant tu as une grande tole avec deux pions qui viennent s'emboiter dans les pistons ou bien 4 rondelles autocollantes séparées ?

[arnaudRS2 0]

tu pousse ton câble pour qu'il ressorte au maximum et tu retire l'axe qui retient le câble sur la serrure d'écartement généralement c'est bien grippé



je te conseil ce genre de produit :
http://www.entretien-moto.fr/carrosserie-preparation-restom-pac-2030-derouillant-phosphatant-276.htm

ca fait des miracles

edit en fait comme tu dois changer tes cables autant le couper au niveau de la gaine et tu sors le tout

j'suis pas sure que sur oscaro se soit les bons cables soit la longueur est fausse soit les embouts sont différents

[Nico67111 0]

Ah oui, effectivement ce sont les joints de roulements qui sont encore en place   Alors oui j'ai une grande tôle avec 2 pions, et derrières des rondelles autocollantes qui elles sont HS!

C'est surtout les embouts qui me font un peu peur sur oscar  

C'est bien ce qui me semblait alors pour les câbles, merci   

[Rene 67 0]

Nico, pour les bagues intérieur de roulement, ne t'embête pas, j'ai l'arrache qui va bien, apporte les comme ça.

[Nico67111 0]

Ok ca roule   

Je dois sortir les goujons?

[Nico67111 0]

Les vis des durites sont dehors Degrippant, coupé la durite a ras, clé a pipe et go!

[Rene 67 0]

Nico67 a écrit:

Ok ca roule   

Je dois sortir les goujons?

Oui !

[Nico67111 0]

Ok   

[Nico67111 0]

C'est pas gagné  :stock:  Les goujons sur les moyeux ont l'air d'être bien grippés aussi    heureusement que je m'y suis pris un peu a l'avances…

[D4rkne0 0]

On fait comment pour retirer les goujons    
en tapant dessus?? J ai jamais regardé comment c'était fixé

[Nico67111 0]

Ca m'en as tout l'air, c'est enfilé depuis l'arrière, et il y a des cannelures pour l'empêcher de tourner. Mais bon faut éviter de les flinguer, sinon ça devient difficile de fixer la roue après   

[Rene 67 0]

Très facilement dans un étau, on met un petit tube ou une douille autour de la tête et on serre à l'étau entre le tube d'un coté et l'extrémité du goujon de l'autre.

Si tu n'y arrives pas, apporte les comme ça on les enlèvera chez moi.

[arnaudRS2 0]

pourquoi les enlever ?

[Nico67111 0]

Pour les mettre sur le tour.

Rene 67 a écrit:

Très facilement dans un étau, on met un petit tube ou une douille autour de la tête et on serre à l'étau entre le tube d'un coté et l'extrémité du goujon de l'autre.

Si tu n'y arrives pas, apporte les comme ça on les enlèvera chez moi.

Pas con ça, vais voir si je me trouve un étau d'ici la   

[D4rkne0 0]

En effet pas con du tout. Merci pour l astuce

[arnaudRS2 0]

Nico67 a écrit:

Pour les mettre sur le tour. 

euh je vais te paraitre chiant ^^ mais pourquoi tu veux les mettre sur un tour   

[Rene 67 0]

Pour les faire tourner    

[arnaudRS2 0]

mais lol ca jai bien compris mais pourquoi ^^ rooo vous etes taquins ce soir

pour réduire le poids ?

ou c'est rapport aux jantes ?

[Rene 67 0]

Pour diminuer le diamètre du centrage des jantes et pouvoir monter des jantes de Porsche qui ont un alésage 1,5 mm plus petit que celles des RS2, d'ailleurs c'est plutôt l'inverse et les jantes de RS2 qui on un alésage plus grand que celui des jantes Porsche.

[arnaudRS2 0]

ok j'avais pensé à ça quand nico a parlé de tour mais j'étais pas sure Merci

[Nico67111 0]

René a tout dis   

[Nico67111 0]

Ca arrive petit a petit:



  

[arnaudRS2 0]

déjà dans le coffre de l'auto y a plus qu'à

[D4rkne0 0]

Tu vas freiner sec avec ca ;-)

[Nico67111 0]

J'espère oui   

J'hésite juste encore avec le liquide, Dot5 ou RTBF600    D'ailleurs en parlant de ça, quelqu'un as une astuce pour vider complètement le Dot4 dans le circuit?