Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa

[Rene 67 0]

Bonjour à tous.

Certains doivent me connaitre sur d'autres forum (René 44) mais comme je suis maintenant en Alsace.....

Pour les autres, j'ai possédé un RS2 il y a quelques années que j'avais préparé avec un GT 3071 plus les deux AàC de 7 A, culasse préparées, bielles forgées, etc...et programmation MRC. je l'ai malheureusement cassé en faisant de l'aquaplaning.....

Maintenant j'ai un RS4 d'un peu plus de 600cv, mais je passe il a un cylindre de trop LOL

J'ai aussi un autre RS2 que je vais refaire pour ma compagne (ben oui elle aime elle aussi les autos qui envoient), il a une bielle coulée et le turbo HS.

Je suis tenté par un montage en 2l5 sur la base d'un bloc TDI pour privilégier les chevaux "en bas" quitte à limiter le régime et à en perdre un peu "en haut"; si vous avez des infos, ou mieux si vous l'avez déjà fait,, je suis preneur de toutes infos

[PolorradoS² 0]

Bienvenue ici

Mets nous vite des photos du RS2

[mar.co5 0]

Bienvenue René !

Si t'as encore ton RS4, j'espère avoir la chance de le croiser sur nos routes, et de me faire déposer en bonne et due forme !

[YannS2 0]

Bienvenue sur le forum René !
Tu va retrouver beaucoup d'ancien, tu ne sera pas dé-paysé .

Certains ici pourront t'apporter surement des réponses a tes questions au sujet de la prépa 2.5.

Tu compte installer quoi comme turbo ?

[Rene 67 0]

Certainement un GT 3071

Pour les photos, pas tout de suite, j'aurais honte, il est garé dehors depuis plus d'un an....

Mais je vais le refaire mécanique et carrosserie, pour le moment il est vert foncé métal mais Madame réfléchit à une autre couleur, elle trouve le bleu Nog pas mal, pas discret, mais pas mal.........

[YannS2 0]

GTX ! René !

GTX3071,le petit nouveau de chez Garret Charge plus tot et sort plus de HP !

[Rene 67 0]

mar.co5 a écrit:

Bienvenue René !

Si t'as encore ton RS4, j'espère avoir la chance de le croiser sur nos routes, et de me faire déposer en bonne et due forme !

Oui, je l'ai toujours mais il a le moteur en pièces pour le moment et le remontage n'avance pas vite par manque de temps mais ça va changer, dans quelques semaines c'est la retraiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite.....

[Rene 67 0]

YannS2 a écrit:

GTX ! René !

GTX3071,le petit nouveau de chez Garret Charge plus tot et sort plus de HP !

J'en ai entendu parler mais je ne le connais pas, ils ne l'ont pas chez 034?

Quelqu'un a les map.

Pour le reste, sous réserve de vérification des compatibilités, j'ai 5 bielles et 5 pistons Wossner en 82mm de RS4, avec un vilo TDI en 95.5 mm de course ça pourrait faire un truc sympa

[YannS2 0]

Pense a ton Avatar rené




http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=GRT-TBO-100&Category_Code=

[Rene 67 0]

Et tu es sûr qu'il démarre plus bas, d'après les courbes, c'est plutôt le contraire non?
Il lui faut plus de débit, donc plus de tours pour sortir de la zone de surging.....sauf avec un 2litres5

[YannS2 0]

Oui lorsque tu vois les courbes, je lis pareil que toi.
Mais les " on dit " parler de 200 a 300 trs plus tot.. enfin

Par contre on passe de 450 HP avec un GT3071 a 550 HP avec un GTX3071.

[bobis2 0]

salut rené bienvenue .je suis entrain de me monte un 2.5l avec le bloc tdi.
avec des bielle en 159mm et piston JE.
tu reste dans l est ou tu rentre en Bretagne ?

[serge44 0]

Salut René, je vois que tu n'as pas changé toujours des projets pas possibles. C'est bien et en plus la retraite approche ça va être terrible car tu auras le temps de mécaniquer un max. Si en plus madame aime les voitures, qu'est-ce que tu veux de plus ?

[jardinier 0]

Salut René,

Bienvenue parmis nous sur ce forum super sympa.
De plus cela fait un "vieux" de plus au milieu de tout ce groupe de jeunes fanas du 5 cylindres Audi.
A bientot, et surtout je te souhaite une bonne retraite.

[Rene 67 0]

serge44 a écrit:

Salut René, je vois que tu n'as pas changé toujours des projets pas possibles. C'est bien et en plus la retraite approche ça va être terrible car tu auras le temps de mécaniquer un max. Si en plus madame aime les voitures, qu'est-ce que tu veux de plus ?

Salut Serge

Ben oui des projets, il va bien falloir s'occuper à la retraite.

Sérieusement ce n'est pas le taf qui me manque, faut déjà que je finisse la maison avec entre autre aménagement de l'atelier; montage définitif du pont, construction d'un garage, etc, etc

[Evorace 0]

bienvenu renè parmis nous sur le forum et aux photos maintenant

[Dan20v 0]

salut René

mon villo de 7A dans le RS va toujours ?

[hajbed 0]

Ca y est il est là...faites attention à ce que vous dites les gars maintenant, tout écart ou inexactitude sera sévèrement et irréversiblement punie

[H.man 0]

hajbed a écrit:

Ca y est il est là...faites attention à ce que vous dites les gars maintenant, tout écart ou inexactitude sera sévèrement et irréversiblement punie

SANS COMPTER les fautes d'orthographe .

bienvenue ici rené !

Le RS2 à la bielle HS n'etait pas celui de ton fils qui tournait a l'E85 ?

[Rene 67 0]

Ben si, c'est lui, et le vilo du 7A ben j'ai pas encore ouvert mais il ne doit pas être beau. En fait problème de graissage, sans doute le clapet de décharge qui restait coincé de temps en temps mais mon fils a cru qu'il s'agissait d'un problème de manocontact car tantôt il s'éteignait tout de suite, tantôt au bout de plusieurs secondes, bref....... ça fait un moteur et un turbo dans le sac et un RS2 que je vais refaire aux p'tits oignons.

[serge44 0]

Pour la 2ème fois !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[obelix111 0]

Bienvenue a toi !!!
Hâte de voir les photos.

[Rene 67 0]

serge44 a écrit:

Pour la 2ème fois !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu en oublies, avec l'ancien mien ça fera le troisième 5 pattes. Ah non, j'oublie mon premier 5 cylindres dans les années 90, un coupé Quattro atmo pour lequel j'avais fait un coktail à partir d'un bloc de 200 5T réalésé pour y monter des pistons de 1600 quatre cylindres, etc, etc ......, une fois la K Jetronic réglée, il marchait pas mal du tout.

Et pour les V6 bi, je ne compte même plus, mais à partir d'avril j'aurai du temps et surtout maintenant je bosse à l'abris et avec un pont, ça change la vie.

[oli35 0]

bienvenu rené sur le forum

tu m'avais depanné mon s2 par téléphone il y a quelques années d'ailleur je t'en remerci

une rs2 avec un 2l5 est une très bonne idée et pourquoi pas avec la nouvelle génération des kkk comme un k26-2877xxb8.12 qui part très tot

[Rene 67 0]

oli35 a écrit:

bienvenu rené sur le forum

tu m'avais depanné mon s2 par téléphone il y a quelques années d'ailleur je t'en remerci

Je ne m'en souviens pas, ce ne devait pas être bien grave si j'ai pu trouver au téléphone.

[ricous6 0]

bienvenue monsieur rené

[arada2005 0]

YannS2 a écrit:

GTX ! René !

GTX3071,le petit nouveau de chez Garret Charge plus tot et sort plus de HP !

Très intéressant ce GTX. Y a-t-il qqun qui a mis ce turbo sur sa voiture? Quelles sont les modifications à apporter pour faire le montage sur un 5 cylindres?

[Rene 67 0]

Acte I scène 1:
Je viens d'aller chercher un moteur complet 2.5 TDI.

Va y avoir de la pièce à vendre, culasse mazout, turbo mazout, y a qu'à demander

[Taje 0]

Bon courage, j'ai hâte de voir ça surtout venant de toi.

[Invité]

Au top réné !

N'hesites pas sur les photos elle va etre efficace cette petite voiture

[Invité]

Alors rené quoi de neuf  ?  

[hajbed 0]

c'est mis sur perfautiste et pas ici, ne lui forces pas la main...

[Invité]

Il fait comme il souhaite notre ami rené

[Rene 67 0]

C'est vrai, mais c'est un peu pénible de faire deux fois la même chose. Aller je vous mets ça ce soir  

[Invité]

TOP René !
Tu as des premiers a faire cette upgrade en 2.5 ! Donc ca reste hyper intéressant pour le forum

[hajbed 0]

Rene 67 a écrit:

C'est vrai, mais c'est un peu pénible de faire deux fois la même chose. Aller je vous mets ça ce soir  

Juste quelques copier/coller à faire...:

René 44 a écrit:

Etape 3: le RS2 est sur le pont:


Etape 4 le moteur est déposé


Etape 5: il est dans l'atelier,et va bientôt prendre la place du bloc"mazout" sur le support:


Avec les deux blocs côte à côte je fais l'inventaire des différences. Il manque surtout les deux bossage et taraudages pour les capteurs de cliquetis et trois taraudages pour le tendeur de la courroie de distribution....il va falloir percer et tarauder, mais rien de bien méchant à priori.

Etape 6: démontage et constat des dégats. Heureusement que je n'avais pas l'intention de le réutiliser car le vilo est complètement foutu et bizarrement les tourillons sont plus abimés que les manetons, il y a vraiment eu un gros défaut de lubrification:


Etape 7: quel embrayage sur quel volant moteur vais-je mettre? biiizard  
Voyons ce que j'ai en magasin et s'il n'y aurait pas moyen d'économiser quelques centaines d'euros?
- Un mécanisme de RS4! pas mal ça, je crois bien qu'il appuie plus fort que celui de RS2, il est plus léger et de plus l'effort reste constant malgré l'usure du disque grâce à un mécanisme spécial. Par contre il n'a pas le même encombrement, la fixation est différente et la hauteur entre la surface d'appui du mécanisme et le plateau de pression est complètement différente.

En VM j'ai celui du RS2 lourd et encombrant, j'ai aussi un Fidenza de RS4 mais ça ne m'avait pas plu. Et puis j'ai celui du poêle à mazout qui doit ressembler aux 3B.

Après avoir tout comparé, tout mesuré et re mesuré, j'opte pour le mécanisme de RS4 sur le VM TDI largement retouché.

Avant:




Quelques heures de tournage, perçage, taraudage et meulage, plus tard le voilà prêt à recevoir le mécanisme RS4; il a aussi reçu un petit téton pour le capteur de point mort haut:




et j'ai gagné 8,5 kg sur l'ensemble VM + mécanisme

Avec un disque  acheté en Allemagne à un gars qui monte des patins en métal fritté sur des mécanismes d'origine, c'est 8 à 900€ d'économisés sur le total.


A suivre.....

René 44 a écrit:

Aujourd'hui c'était au tour du vilebrequin de se faire tailler les oreilles en pointe:



Encore environ 3 kgs de gagner, je dis environ parce qu'il faut que je pèse de façon plus précise demain.

A noter le morceau cassé sur l'extrémité du vilo qui était dans le 2,5 TDI que j'ai acheté.

René 44 a écrit:

Ce WE c'était au tour du bloc.

Tout d'abord, samedi, il a fallu percer et tarauder quelques trous pour pouvoir monter les détecteurs de cliquetis, le tendeur de courroie de distribution et une sortie d'eau pour le chauffage de l'habitacle.Le support de jauge et la sortie de reniflard ont aussi été préparés en vue du montage final.

Ma perceuse était un peu limite, il a fallu l'aider à supporter le bloc:


Résultat, les détecteurs de cliquetis, le tendeur de courroie et la sortie d'eau sont montables:




Aujourd'hui, petite toilette et phosphatage avant peinture demain, voici le résultat:

René 44 a écrit:

Vince67 a écrit:

SUper!

Quel est l'intérêt du phosphatage?

Protection anti-corrosion.

Et voilà le résultat une fois peint.:




Aujourd'hui je me suis attaqué aux suspensions, j'ai démonté tout le train avant et une partie du train AR mais il résiste, j'ai galéré pour démonter un capteur d'ABS alors que normalement ça prend 30 secondes et le câble du frein à main ne veut pas sortir.
Dès que tout est démonté, sablage, peinture et remplacement de tous les silentblocs par des Powerflex.

[Clem86 0]

Enorme 0___0
Comment faire un stroker dans son garage en 3 leçons ..

[Rene 67 0]

hajbed a écrit:

Rene 67 a écrit:

C'est vrai, mais c'est un peu pénible de faire deux fois la même chose. Aller je vous mets ça ce soir  

Juste quelques copier/coller à faire...:

C'est vrai, merci Hajbed

[Invité]

Vivement le résultat final, ca donne vraiment envie !

[Rene 67 0]

Le plus long va être la partie carrosserie surtout que je change de couleur. D'ailleurs si quelqu'un connaît un bon peintre en Alsace, disons entre Strasbourg et Wissembourg, je suis preneur.

[filou02 0]

Quel boulot réalisé !! Montage d'un 2,5 L pour les nuls HAHA  

Franchement super interessant, vivement la suite

[Clem86 0]

Attention les yeux, conversion d'une culasse 7A en ADU 

[Rene 67 0]

Il est clair qu'avec un centre d'usinage, on peut faire beaucoup de choses.

[serge44 0]

René t'es à la retraite maintenant t'as le temps !

[Rene 67 0]

serge44 a écrit:

René t'es à la retraite maintenant t'as le temps !

Tout à fait et c'est d'ailleurs la première fois que je ne mégote pas sur le travail à faire. J'ai du temps pour le faire et il ne faut pas qu'elle tourne impérativement lundi matin pour aller au boulot. Exemple je ne pensais pas repeindre le berceau avant qui à première vue n'est pas rouillé mais en y regardant de plus près il y avait quand même quelques centimètres carrés où la peinture manquait alors allons y, et un berceau avant, un!

Aujourd'hui j'ai fini de démonter tout ce qui est suspensions et donc le berceau avant.

Voilà un peu de travail, il n'y a que tout ça à sabler et à peindre:

[Invité]

Tu n'hésites pas !
Bonne continuation !

[filou02 0]

ça chaume pas par ici

[Fioumeur 0]

Beau boulot ! Sa va envoyer

[bobis2 0]

salut rene.il te reste encore 2 modif sur le bloc .le trou du reniflard a l arriére g du bloc et le plan de joint a l avant gauche doit être rallonge le joint de culasse ne porte pas bien . moi je l est recharge et rectifie .voila .

[Rene 67 0]

Le reniflard c'est fait; par contre le plan de joint du joint de culasse, je ne savais pas et je n'ai pas pensé à vérifier la concordance avec le vieux joint de culasse. C'est où exactement? C'est bête, j'ai porté le bloc à réaléser cet après-midi; tu l'as rechargé comment, à la soudure avec des baguettes spéciales fonte?

Il reste aussi une pastille de dessablage à remplacer par une prise d'eau pour refroidir le turbo mais ça peut se faire après.