Oli 35 - Audi S2 ABY - Prépa RS2 KW V3 P.26

[ricous6 0]

t as le couple prevu?
il m a annoncé 350/370ch et 550nm, je prefere tes chiffres!

[oli35 0]

dimitri ma dit que le banc avait une mesure un peu faible! et que j'aurais du avoir 20 ch de plus  
comme je jour la il fesait froid voir mème très froid !cela pourrait expliqué le résultat!
la mesure a été faite en 5 ème jusqu'au rupteur plus de 255 kms  
ce jour la une m3 3.2 321 modifié en 343 avec une gestion jossec je crois ,qui devait avoir 360 a sorti 312 ch et 360 nm seulement!
après avoir parlé avec les personnes de digiservice ,les bmw z4 ou m3 ne sorte jamais les chevaux annoncé une 343 sort entre 320 a 330ch  
mème les coupés rcz 163 ch ne font pas leurs ch et sorte entre 139 a 149ch donc voilà!
la personne de la m3 lorsqu'il a vu la courbe il a fait;
ah oui !!! quand mème!

[serge44 0]

Hé Olivier, la mesure tu t'en fout pas un peu ! Elle pousse bien et 340 ou 360 ch quelle importance !!! du moment que tu es satisfait de son fonctionnement. Chaque banc à ses particularités je pense
Digiservice utilise la 5ème sur le banc pour moi chez Super sprint c'était à fond de 4 !

[oli35 0]

tu as raison serge  
je suis très contant de la courbe en effet elle pousse bien!
une courbe idéal pour la piste je pense

[hajbed 0]

Oui selon lui, soit tu as une fuite, soit le banc est pessimiste (mieux vaut ça que l'inverse...) car toute les 2.2T à 1.8b en boost sorte environ 530NM.
Regardes si tu as une fuite au cas ou, surtout pour pas avoir de souci, car le résultat du banc permet surtout de voir la plage de fontionnement etc...la pmax n'est qu'une idée.

[Invité]

Je me sert des passages banc pour vérifier qu'il ya aucun soucis
Je sais a peu près ce que je sors, je la passe quand j'ai un doute.

[oli35 0]

j'ai changé la photo du passage

[Invité]

Rene 67 a écrit:

Absolument rien, mais je suis toujours un peu amusé par les commentaires sur la fiabilité des moteurs à peine remontés.

Je me souviens des commentaires dithyrambiques sur la fiabilité du RS4  de Murcielago alors qu'il était à peine fini et qui a tenu....moins de 10 000 km je crois. C'est déjà pas mal vu le régime qu'il lui faisait subir, mais moins de 10 000 km ce n'est pas ce que j'appelle fiable.

je suis d accord avec  toi rene sur la fiabilite , il y a des mec font de belle prepa et ne roule presque pas
moi je prefere peut etre avoir une voir "stock" et m'en servir un max

oli belle prepa

[serge44 0]

baracouda a écrit:

Rene 67 a écrit:

Absolument rien, mais je suis toujours un peu amusé par les commentaires sur la fiabilité des moteurs à peine remontés.

Je me souviens des commentaires dithyrambiques sur la fiabilité du RS4  de Murcielago alors qu'il était à peine fini et qui a tenu....moins de 10 000 km je crois. C'est déjà pas mal vu le régime qu'il lui faisait subir, mais moins de 10 000 km ce n'est pas ce que j'appelle fiable.

je suis d accord avec  toi rene sur la fiabilite , il y a des mec font de belle prepa et ne roule presque pas
moi je prefere peut etre avoir une voir "stock" et m'en servir un max

oli belle prepa  

Complètement d'accord, la mienne elle sert un max

[Rene 67 0]

Je n'ai rien contre les autos préparées, bien au contraire, il n'y a qu'à voir ce que je fais avec les miennes........ qui cassent de temps en temps d'ailleurs.
Je dis simplement que pour dire qu'une préparation est fiable, il faut attendre un peu alors que souvent la voiture est à peine sortie de l'atelier qu'il y en a pour s'extasier sur la fiabilité.

[Invité]

Rene 67 a écrit:

Je n'ai rien contre les autos préparées, bien au contraire, il n'y a qu'à voir ce que je fais avec les miennes........ qui cassent de temps en temps d'ailleurs.
Je dis simplement que pour dire qu'une préparation est fiable, il faut attendre un peu alors que souvent la voiture est à peine sortie de l'atelier qu'il y en a pour s'extasier sur la fiabilité.

on est sur la meme longueur d onde , moi aussi j ai deja eu des casse " clavette de pignion de vilo ... "

[Rene 67 0]

baracouda a écrit:

on est sur la meme longueur d onde , moi aussi j ai deja eu des casse " clavette de pignion de vilo ... "

C'est un grand classique.

[oli35 0]

petit arrivage ce matin   

[Invité]

TOP !
Tu va voir avec la BAR RS2 devant, c'est un bon couple !

[Taje 0]

C'est quoi ?

[Mike KV 0]

Taje a écrit:

C'est quoi ?

Barre stab arrière  

[oli35 0]

Yes   

[D4rkne0 0]

Quel diamètre??

[oli35 0]

18 mm ,je vais controler au montage    

[oli35 0]

YannS2 a écrit:

TOP !
Tu va voir avec la BAR RS2 devant, c'est un bon couple !

Yann? quel réglage as tu mis en duretée?

[Invité]

Au milieu mais sans vraiment avoir testé les autres réglages.

[D4rkne0 0]

Généralement on commence avec le milieu
Comme ca tu sais a quoi t attendre avec les 2 autres réglages ;-)

[Taje 0]

La BAR RS2 se règle ? Elle fait combien déjà d'origine l'avant ?

[Invité]

Non la BAR RS2 ne se règle pas.
C'est la Whiteline, la BAR Arrière qui se règle.

[oli35 0]

voici mon nouveau kit freinage 341/30 qui passe dans mes jantes de 17 bbs    
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les photos du kit arrière arrive bientot

[Pts92 0]

Sympa comme freinage ! C'est quoi ?
Etrier rs3 mais le disque c'est quoi ?
Cale sur mesure ?
Ce kit de freins m'intéresse beaucoup !

[buggyseb 0]

ça promet tout ça et alors ça donne bien en résultat?

[sebturbo 0]

C'est pour l'arrière ou l'avant ?

[audiquattromoto 0]

cales maisons ou toutes faites ?

[serge44 0]

C'est pas de l'étrier RS3 mais +tôt du Porsche 996 et c'est à l'AV

[miaou04 0]

Trop beau!!!

[sebturbo 0]

Ils proviennent de quelle voiture les disques ?
Tu as quoi comme kit arrière ?

[oli35 0]

serge44 a écrit:

C'est pas de l'étrier RS3 mais +tôt du Porsche 996 et c'est à l'AV

Merci Serge

[oli35 0]

Beaucoup de questions  

Alors les disques a6 quattro 2008 350ch en 347/30 deport 59.5 que sont usinés a 341mm le max pour les étriers de 996c4

une cale maison entre les supports étriers et les étriers mais 4 rondelles peuvent faire l'affaire

[oli35 0]

sebturbo a écrit:

Ils proviennent de quelle voiture les disques ?
Tu as quoi comme kit arrière ?

Le kit arrière c'est le mème que YANN sauf que j'ai réusiné les disques 330 a 326 mm pour qu'ils passent dans mes jantes de 17  

J'ai fait également un kit 318 mm  pour comparer les deux et c'est deux kit se montent avec des étriers s4/s6 43/41.

[oli35 0]

buggyseb a écrit:

ça promet tout ça et alors ça donne bien en résultat?

Peut etre ce weekend

[sebturbo 0]

intéressant

[buggyseb 0]

tu es usineur pour te taper de la réduction de disques c'est imparable a ce niveau ya pas de disques proche des dimensions?
en tout ç'est toujours bon a savoir toutes ces infos

[jeffdu94 0]

Beau et efficace ton montage je pense...il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace entre la jante et l'etrier ^^^

[Rene 67 0]

oli35 a écrit:

Beaucoup de questions  

Alors les disques a6 quattro 2008 350ch en 347/30 deport 59.5 que sont usinés a 341mm le max pour les étriers de 996c4

une cale maison entre les supports étriers et les étriers mais 4 rondelles peuvent faire l'affaire

En écartant un peu plus les étriers, ça ne passait pas sans réduire le diamètre des disques?

Ou c'étaient les jantes qui étaient trop petites?

[Invité]

Au top Ca va freiner fort !
Bientot je monterais ma config

[filou02 0]

salut olive
ca devrai freiner un peux mieux 
joli montage en tout cas

si tu ne fait rien de tes barres stab ar et av je suis preneur

[sebturbo 0]

Je vais bientôt faire mon train avant, et je passe une barre rs2, je pourrais vendre la mienne si tu veux

[oli35 0]

buggyseb a écrit:

tu es usineur pour te taper de la réduction de disques c'est imparable a ce niveau ya pas de disques proche des dimensions?
en tout ç'est toujours bon a savoir toutes ces infos

Oui je suis usineur,avec un petit tour et 15 mm de travail on peux facilement enlever 3mm au rayon

[miaou04 0]

Du travaille de pro que tu à fait là!!
Comme d'habitude..!!!

[oli35 0]

Rene 67 a écrit:

oli35 a écrit:

Beaucoup de questions  

Alors les disques a6 quattro 2008 350ch en 347/30 deport 59.5 que sont usinés a 341mm le max pour les étriers de 996c4

une cale maison entre les supports étriers et les étriers mais 4 rondelles peuvent faire l'affaire

En écartant un peu plus les étriers, ça ne passait pas sans réduire le diamètre des disques?

Ou c'étaient les jantes qui étaient trop petites?

Oui tu as raison René en écartant l'étrier on passerait le disque de 347 mais il ne passerait pas jantes jantes de 17 et le passage du disque des étriers de 996 ne permet pas de prendre plus de 341 mm sinon la ,plaquette dépasse du diamètre extérieur du disque!
ou alors faux reprendre le diamètre du passage du disque dans l'étrier ou bien trouvé des étriers de S8

[oli35 0]

miaou04 a écrit:

Du travaille de pro que tu à fait là!!
Comme d'habitude..!!!

MERCI

[oli35 0]

filou a écrit:

salut olive
ca devrai freiner un peux mieux 
joli montage en tout cas

si tu ne fait rien de tes barres stab ar et av je suis preneur

je vais peut ètre remettre ma barre avant de 25 sinon je te tiens au courrant

[arada2005 0]

Je t'ai envoyé un MP Olivier

[oli35 0]

jeffdu94 a écrit:

Beau et efficace ton montage je pense...il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace entre la jante et l'etrier ^^^

Merci  
En éffét il reste entre 4a5mm entre l'étrier et le jante