Mustang

[NoS-fordfriends 0]

Et dire que j'ai de la famille de ma femme qui vie aux U.S et que pour eux , rouler avec une bagnole pareille c'est comme nous avec une Focus , je parle niveau prix et assurance

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C'est clair... Ici tu roules avec 115cv ça parait déja beaucoup, la bas c'est risible

[Duj 0]

Ford Mustang Boss 302!

Cette version suralimentée était attendue, la Ford Mustang Boss 302 pimente la gamme de la muscle-car avec un remaniement technique, un pack de chevaux et une allure spécifique.

Clients de la GT, frustrés. C'est ce qu'ils seront devant cette nouvelle Ford Mustang Boss 302.

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Légende
Reprendre le nom Boss n'est pas aisé pour Ford. Ce nouveau modèle vient se coupler à 41 ans d'histoire, la Ford Mustang Boss 302 doit faire fort, surtout face à ses rivales, dont la désignée s'appelle BMW M3.Cette variante est limitée, or le constructeur n'indique pas le nombre d'exemplaires mis à disposition, et encore moins son prix, la commercialisation intervenant au printemps 2011.

Loin d'un kit
Malheureusement pour les détenteurs de Mustang, heureusement pour l'esprit, cette Ford Mustang Boss 302 « n'est pas quelque chose que le propriétaire de Mustang peut acheter séparément dans un catalogue ou qu'un préparateur peut obtenir par modification. C'est une Mustang techniquement retravaillée de la calandre aux échappements ».

A bloc
Au passage la Ford Mustang Boss 302 fait le plein de chevaux, son 5.0 litres V8 passant de 412 à 440 chevaux et 515 Nm de couple. Pour tenir ce surplus, les ingénieurs ont utilisé la fée carbone pour le renforcement du différentiel à glissement limité, qui en option devient Torsen dans le pack intégrant les sièges Recaro.

Pour la course aussi
Le modèle de route peut prendre la piste dans sa version Laguna Seca, où les sièges arrière disent « bye bye », les suspensions aménagées pour la course et une aérodynamique revue largement reprise de la 302R. Les différences extérieures se situent au spoiler avant élargi, à l'aileron arrière carbone imposant et aux jantes spécifiques.

Et question style, on ne peut être indifférent. Ford se lâche beaucoup sur sa Mustang et c'est tant mieux ! Pour les nord-américains...

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en rouge elle est maginfique

[Invité]

NoS a écrit:

en rouge elle est maginfique

[Duj 0]

c'est incroyable le nombre de Mustang que j'ai pu voir depuis dimanche soir à la tv..
Je regardais un clip des Guns and roses (don't cry) sur youtube et t'as une Mustang qui termine sa tronche au fond d'un ravin

Lundi, ma compagne, qui regardait le truc à L.A. avec les ex des sitcoms comme loft story, story, l'ile de la tentation..ils ont 2 Mustang cabrio à leur dispo

[Duj 0]

Ford Shelby GT500 Super Snake : millésime 2011 et 800 ch en offre ultime

A destination de l’heureuse clientèle américaine trouvant les prestations de la Mustang GT bien trop anémiques, Shelby vient de lever le voile sur son pack pour le millésime 2011. Plus qu’un pack en réalité, la firme américaine en propose trois dont un très coquet en terme d’agrément mécanique pour chapeauter l’offre ! Le préparateur US proposera un volume de 1 000 unités. Quant à l’hypothétique version à 1 000 ch elle attendra…

Super Snake, le nom traditionnel ne laisse pas une seule seconde place à l’équivoque. Et force est de constater que Shelby bichonne sa clientèle avec une offre complète. Le premier stage offre 660 chevaux et 800 nm, le suivant permet à la puissance de grimper à 750 ch quand le niveau ultime atteint la bagatelle de 800 ch (pour mémoire la Mustang GT stock affiche déjà la puissance de 550 ch).

Concernant les trois différentes offres, Shelby propose de nombreuses améliorations supplémentaires à l’instar de jantes, freins, intérieur cuir bi-tons, ressorts courts, amortisseurs réglables, barres anti-roulis, échappement Borla, badges Super Snake, etc. Comptez quand même un prix du forfait 750 ch à 30.245 $ incluant l’installation, mais pas la voiture facturée quelques 50 000 billets verts.

[NoS-fordfriends 0]

purée quand tu vois le nombre de cv qu'ils ont làbas , on bien ridicule avec nos RS et nos Rs 500 , ceci dit le prix aussi n'est pas le même puis ce qui nous tue surtout c'est les Taxes , assurances et l'essence