QUIZZ

[gilles90 0]

Bon une colle,
une golf gti, tourne impeccable, et au bout de environ 20 km, commence à "ratatouiller" pour finir par s'arrèter !
Pompe essence neuve, bobine changée, allumeur neuf ...etc

des idées ?

[Greg49 0]

Au bout de 20 elle a le temps de chauffer?



Elle redémarre correctement apres avoir calé?

[gilles90 0]

Tant qu'elle est chaude, rien à en tirer, tu laisse une heure et elle repart au quart de tour

[David.G-gca-forum 0]

tu a le ptichhhh quand tu mets l'essence ?

[Greg49 0]

Soit ta pompe, meme si elle est neuve, il st possible que la goulotte ou le reservoir soit pourrie.
Sinon je pensais a l'accumulateur de pression d'essence.

[gilles90 0]

Goulotte neuve
accumulateur neuf

bouchon de réservoir ok

Je vais encore changer le filtre à essence, comme j'ai toutes les factures depuis le début
je n'en ai pas trace sur les derniers 15 ans...

[David.G-gca-forum 0]

c'est sur laquelle gilles ?

[Greg49 0]

essai un autre regulateur de contre pression.

[gilles90 0]

vwgonz a écrit:

c'est sur laquelle gilles ?

Sur une blanche ! Ce n'est pas ma noiraude qui me ferait çà

[David.G-gca-forum 0]

une blanchette ca m'etonne ! tu m'aurait dis une rouge encore

[Greg49 0]

gilles90 a écrit:

vwgonz a écrit:

c'est sur laquelle gilles ?

Sur une blanche ! Ce n'est pas ma noiraude qui me ferait çà

Sa vut dire quoi sa!!!!!!!!!!!!!lol

[Invité]

depression de reservoir boucher?
va faire un tours avec sans ton bouchon....

ou relais de pompe qui chauffe et merde....

ou comme di greg regulateur de pression a chaud qui merde...

[Foura1761 0]

Moi c'était la batterie sur la 1500 qui était morte, donc elle ratatouillait et hop stop....

[GG56230 0]

bonjour,

je viens un peu tard mais branche la pompe à essence en direct sur un plus après contact et fait un essai de cette façon tu élimine toute le partie électrique de l'alimentation de la pompe
si ça fonctionne c'est un problème de commande électrique de le pompe
le cas contraire branche le mano de pression d'essence et refait un essai en analysant les différentes pression à froid puis à chaud
la démarche est longue mais éfficace
gg

[gilles90 0]

Tiens je retrouve ce post, nous avons fini par trouver la panne, il s'agissait du module dans l'allumeur qui une fois chaud, déclarait forfait ! Donc tous les 15 km, stop !!!

Et comme l'allumeur était neuf, on a tout cherché sauf ça !

[JUJU 37 0]

gilles90 a écrit:

Tiens je retrouve ce post, nous avons fini par trouver la panne, il s'agissait du module dans l'allumeur qui une fois chaud, déclarait forfait ! Donc tous les 15 km, stop !!!

Et comme l'allumeur était neuf, on a tout cherché sauf ça !

Bon ça alors .