Tranny Civic "Sonikku za Hejjihoggu" mauto p.8

[loic3835011 0]

sympa cette civic

[benrrrra111 0]

DICOUIT a écrit:

hum c 'est bon sa
mais ta un bon petit creux quand même

à quelle endroit

le creux entre 5000/5500 c'est le déclenchement du vtec

le plat vers 7500/8000 lui en revanche je sais pas trop

enfin bon je pense que la vrai bonne courbe sera celle une fois la nouvelle ligne définitive posée et la reprog faite dans les règle, j'espère avant cette automne...


enfin bon tfacon comme disait l'autre "je fais trop de chevaux moi, mais trop c'est pas la peine..." et puis il a disparu

[benrrrra111 0]

Cette nuit petit ballade nocturne, pour une fois que j'ai un soir de semaine ou je peu veiller bien tard j'en profite.

j'ai fait quelque test avec le RSM, je commence a bien savoir m'en servir, c'est fou ce truc comment on s'amuse avec

Rien d'extra en revanche il devait être 3h' du mat et je commençais à avoir bien sommeil

pas dégueu comme temps je trouve... sachant que le 0/200 est a améliorer car le départ est pas top, j'ai pas encore trouver ma plage de régime pour avoir un bon compromis entre grosse pattate et peu de patinage de roue Pour le 80/120 j'en referai un en partant en 3ème pour voir








Et puis sa c'est le gros kéké du Dimanche

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

Tu n'es pas pass me réveillé durant cette excursion nocturne ? bizarre lol

[DICOUIT11 0]

et le 400m ?????

[benrrrra111 0]

TrIsTaN a écrit:

Tu n'es pas pass me réveillé durant cette excursion nocturne ? bizarre lol

comme j'y est pensé mais finalement j'ai tourné est j'ai enquille rocade pusignan pour faire peur au routier


le 400m je le ferai, le 0/100 aussi le 60/160 j'ai fait mais oublié de prendre tof

en revanche le 0/300 ya pas de record enregistré, comment sa se fait

Civic en semi repos pour le moment, des pièces à monter.... plus de frein du tout et ce jeu de direction foireu... donc sa suffit comme sa la prise de risque.

maintenant j'expose et c'est tout

[loic3835011 0]

je crois que je vais me trouver une jap lol

[DICOUIT11 0]

ta bien raison !
passe du bon coter !
tu veux quoi ?
je peut aider

[loic3835011 0]

oula doucement je fini ma ford et a cote j'essai de reparer ma vw jetta donc ce ne sera pas pour desuite

[DICOUIT11 0]

sinon ils en sont on les TAKATA ?

[benrrrra111 0]

les quoi

owned

[DICOUIT11 0]

[benrrrra111 0]

Pti up vite fouf

La Civic ne roule quasi plus depuis 2 mois sauf quelque promenade sans intêret...... (menteur )

Et pendant me suis un peu ruiné en pièces

Elles sont la elles attendent sagement



Mis à part le soucis de freinage qui sera résolu (ou tout du moins en parti) très prochainement, je l'éspère, par une bonne purge. Il y a un autre petit soucis qui me chagrinais un peu. Mon admission d'air, l'endroit ou est placé le filtre n'es pas top, et il doit pomper un max d'air chaud, surtout que sur EG il n'y a pas de calandre...

Alors à sa il y a plusieur solutions :
Prendre l'air dans le pc avant à l'aide de gaine ou bien en déplacement le filtre dérrière le pc, sa tout le monde le fait, c'est une bonne solution, mais moi j'aime pas faire comme tout le monde

Il y a la méthode bourrin/circuit qui consiste à faire sa aussi



Sa j'aime c'est couillu, mais niveau esthétique on repassera....

Alors une autre solutions, on achète sa (L)





et on le met la




Mais il y a un soucis (il y a toujours un soucis...)
sa ne passe pas!! sa touche le filtre



il y a bien 8cm a supprimer

Donc la ou met tout dans le coffre et on prend la voiture direction Brindas, petite commune ou réside un magicien fou répondant ou doux nom de Wattman....

Rebellote on redemonte le phare, mais bon il est assez limité en outillage donc pas evident.....



On demonte le filtre et on place le phare pour réperer tout ce qu'il y a à enlever




ensuite on utilise le fameux outil magique qu'il me manque : dremel !!!





On remonte la...... sa tue!!!!





Difficile de faire plus direct comme admission




Deuxième modif, mes bretelles



Les oeillet ne rentrait pas côté console centrale, qu'a cela ne tienne, mac gyver jean mie a la solution à tout les probleme, un coup de disqueuse, un coup de soudure et paf l'oeillet est modifier




Voici l'oeillet modifié, et l'oeillet d'origine avec la vis qu'on lui a soudé



on soulève la voiture pour pour fixer tout sa


pas mal le rabaissement....



Et voila Harnais monté


retour a la maison en mode "mauto"





Un immense merci a mister Wattman et Anne pour l'après midi


La suite?




très bientôt ya encore des cartons.........

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

Mon coté "Bleu" pense que c'est pas raisonnable, mais Put*** sa lui donne un pure style de ouf !!!!!!!
La voila de plus en plus typé circuit cette civic ... a quand les slicks ?

[DICOUIT11 0]

putain comme sa tu !
et pour la route ?

[Mr john1 0]

euhhhhhhh.........

Ouai voila...

[benrrrra111 0]

DICOUIT a écrit:

putain comme sa tu !
et pour la route ?

tu fais comme j'ai fait tout a l'heure devant la 307 popo.... tu sers ton cul et t'espère

le phare ne restera pas en permanence, c'est surtout pour les temps chaud et pour les futur sorties circuit, donc pour printemps automne et hiver il ne sera pas la

Cette semaine commande de kit xénon et antibrouillard, histoire d'y voir un peu dans la nuit quand même

[Ant0she11 0]

Awesome !

[Rhum1111 0]

J'adore
C'est vraiment trop classe.
Jveux tout pareil

[benrrrra111 0]

petit shoot pour les nouvelles modifs et pour montrer l'habitacle

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

Je passe devant le site tout les jours et j'avais jamais remarqué les inscriptions sur le sol, sa tue !
Beau shoot

[Rhum1111 0]

J'adore le site et les photos.
Très beau shooting et très belle voiture

[waynoo 0]

beau shoot j'adore tes photos un shoot de mon ED ca te dirait histoire de faire de l'infidelité a Dicouit

[benrrrra111 0]

quand je te demandai de m'inviter chez toi c'était pas que pour squatter ton canapé et boire ton coca

c'est surtout parce que ton ED et la EJ je veux me les faire

[DICOUIT11 0]

comme sa passe bien le spot
faudrait que tu m'y emmène un jour pour voir sa

[benrrrra111 0]

bah passe ton putain de CT que tu puisse rouler ta chiotte avec moi

[djalx 0]

tar les photos sa pausse en mode ckicken french latinos du west side en manque de soleil tar ali g it wasn't me

[benrrrra111 0]

arrête le rhum toi

et c'est quand tu pose avec ta shirt dickies king size yellow

[djalx 0]

quand il y aura pas de soleil pour que je puise le remplacer tahi

[benrrrra111 0]

petit up

j'ai eu un cadeau d'anniversaire plutôt sympa :mrgreen:







et forcément...... :0





presque pas de modifs pour le mettre et la finition :coeur:


prochainement un petit shoot dans un lieu bien sympa repéré hier, certain on déjà du voir le "prologue" sabordé par un soucis mécanique :pascontent:

[Ant0she11 0]

On à bon gout quand on fais des cadeaux
Souci mécanique réparé c'est le principal .. puis tu est si beau quand tu monte un parchoque

[Rhum1111 0]

Très sympa le becquet, tout comme le prologue

[benrrrra111 0]

Ant0she a écrit:

puis tu est si beau quand tu monte un parchoque

pas plus que toi devant RRRrrr

[Ant0she11 0]

J'avoooooooooooue

[DICOUIT11 0]

nikel mon ptit
sa passe mieu !

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

Nickel ! comme ça tu va pouvoir grapillé des secondes sur les runs au GTI magny cours !
Quoi, j'ai dis une connerie ?

[benrrrra111 0]

Sa commence

Wattman a écrit:

Aujourd'hui, c'est jeudi, et le jeudi, c'est la fête à Tranny!!!!!!

Fini les spaghettis, je sors les outils et de la chaleur je fais fi!

Par quoi on commence?

Par la lever, et l'installer à côté de sa cousine, alias Epave N°1.

Voici donc Epave N°1 et Epave N°2 :





Il faut lever haut, le but est de retirer le berceau de crémaillère par en dessous.



Et on passe aux choses sérieuses!! Les triangles sont bien foutus, ils se démontent en 2 parties! Inutile de dérégler la geométrie comme ça!! 2 vis de 17 sont à retirer...



Ensuite on retire la fixation (du 17 aussi) sur le silent-bloc de tirant. Pas de bol, dans notre cas il est mort... Benrrrra, hop, Ebaymotors!!!!



Retirer la barre stabilisatrice ne pose pas de problème. 2 clés de 12...



La rotule de direction non plus, sauf quand la goupille casse à raz de l'écrou! :rougefaché: Pas grave, une douille de 16, un Té, une grosse rallonge et la goupille pleure sa maman!



On repasse au dessus, il faut retirer la tringlerie de boîte qui est à câbles, pratique!! Pourquoi les retirer? Parce qu'ils passent sous le berceau et gêneront pour retirer celui-ci.





Et on repasse à l'intérieur. Il faut ôter le croisillon du bas de la colonne, sans ça la crémaillère ne descendra pas, dehors... Pour cela, on retire le plastique qui le protège.



Les fameux croisillons. Alors là, surprise, ils n'ont aucun jeu, mais celui du bas est complètement pas serré du tout!!! J'ai enlevé la vis à la main!!! 8| Encore un peu et tu perdais la direction, Ben!!!!! QUI C'EST QUI A MONTE CA?????????? :rougefaché:
Là encore, une petite mauvaise nouvelle, la colonne a du jeu au niveau du roulement inférieur. On va étudier le moyen de remédier à ça.









On repasse dessous. Il faut enlever le 2 en 1, il va gêner aussi pour baisser le berceau. Pratique les ligne en 1 morceau, pas de galère de rouille sur les vis!!!!!



Lorsque je vais retirer le support de boîte, j'ai dans l'idée que le moteur va basculer vers l'arrière, alors je cale sous la boîte, avec du bois pour pas abimer, on verra plus tard que ce fut inutile, mais dans le doute...



Ensuite on attaque la partie inférieure du support de boîte. Deux vis de 19.





Maintenant que c'est fait, j'enlève toutes les vis qui fixent le berceau de crémaillère sur le chassis (il y en a 10 en tout) et je n'en laisse que 2 pour ne pas la prendre sur la tronche (là encore, du 19). Toutes ne sont pas faciles à voir, mais l'accès est aisé avec une rallonge, pas de problème.









Et on repasse au dessus, pour ôter les 2 dernières vis du support de boîte, niveau supérieur (du 19 toujours)





Et voilàààààààà!!!! Il est enlevé!!! Belle pièce!!! :super:



Y a plus qu'à baisser... Tranquillement, avec le cric fabrication maison...







Et voilà, c'est finiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!



environ 1h30 de boulot, je pensais en avoir pour plus que ça...

On attaquera le remontage samedi avec Ben directement.


To be continued...

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

C'est bien compliqué tout sa ! achete un karting !!!!

[Wattman1111 0]

Ben, tu leur as pas dit pour la coque à remplacer!!!!

[DICOUIT11 0]

euh tu fais quoi en faite ?

[benrrrra111 0]

je (enfin surtout jean michel...) installe la DA, donc changement de crémaillère

jean michel t'es un salop

[DICOUIT11 0]

ah
au début je pensai que c'etais une suppression
mais après j'ai vu que c'etais déjà une non assister
et pk tu a tous démonter ?
tu peu la sortir par le passage de roue sans tous démonter

[benrrrra111 0]

DICOUIT a écrit:

ah
au début je pensai que c'etais une suppression
mais après j'ai vu que c'etais déjà une non assister
et pk tu a tous démonter ?
tu peu la sortir par le passage de roue sans tous démonter

demande a mr connard moi j'étais au taf entrain de bader......

[DICOUIT11 0]

[Wattman1111 0]

Parce que comme ça on a pu voir l'état du chassis, on se fait moins chier à passer les tubulures, avec le support boîte c'est pas ce qu'il y a de plus simple sur le K20, et on s'est rendu compte de certains petits défauts à corriger sur le train avant.

[DICOUIT11 0]

ok ok par contre tu va etre obliger de refaire une GEO après

[Wattman1111 0]

Avec remplacement des biellettes, rotules et silent-bloc, ouais pas le choix...

Mais je sais déjà où, et aux petits oignons en plus!!

[benrrrra111 0]

bon un peu de news :face:

depuis le temps

Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet.
Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose

Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la )

S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...)

Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe

Allé bonsoir chez vous :face:

Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site :

http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt"

Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande


Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition.

Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve

Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc.

La première parti du démontage est a retrouver précédemment

La suite la voila:

15/08/09

Démontage de la poulie d'origine


A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing


Démontage de la poulie de pompe


Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante)


Mise en place de la pompe


Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing


Ma crémaillère assisté


Entré/sortie du liquide de DA


Schéma du branchement


Le raccord de retour basse pression du liquide de DA,



c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX
il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici



La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo....

Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique...

Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère

La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien"

Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même

Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule

Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir....

Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf :face:

Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien

Bon je parle je parle mais sa manque de photo.

05/09/09

Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy

Berceau crémaillère


Rotule direction + axial neuve en diam14


SB d'origine bien fatigué


Et hop on fait griller les chamalow



pendant que sa crame on démonte le reste


Coriace!




Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap




petit passage sous l'eau pour refroidir le métal


lubrification pour une meilleur pénétration........ :face:


forcément sans étaux c'est un peu galère






rebelote!



remontage


on passe aux autres




pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++


et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron"

[img][/img]



12/09/09

Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois

Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia

Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing)

on commence à la dremel


et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus



comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre

retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé :face:



bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse
donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement...


Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix.

Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées.

Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve

Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton



MV+MC ITR DC2



22/11/09

En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto








Beau gosse les tenues du dimanche


Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur.

Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête :idea:


Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était

Allé avec de la chance sa roulera avant 2010

[benrrrra111 0]

et ouai....... IL NEIGE ::d

[djalx 0]

et woué comme tu le dit il neige j aime pas sa la neige