OPEL Tigra 1.6L 16V typée audi R8

[Draz691 0]

Presser de voir le résulta final

[Ant0she11 0]

phares et calandre ressemble fort au derniere mitsu evo

[aSk 0]

Voila cette aprem jai fait mon capot, il est monter souder et apreter manque a reponser, mastiquer et faire la finition

Sa faisait un moment que je n'avais pas retoucher a ma caisse, donc ce week end je suis motiver pour avancer un peu, donc au programme pour demain, je fini le capot et si j'ai le temps j'attaque l'ailerons arrière, une fois ces pieces fini je commencerai le gros des traveaux une fois que j'aurais reçut mes plaques allu, et oui le kit carrosserie sera entièrement réaliser en aluminium .

Pour le capot (les dernièer photo sont pas tres bonne il fait nuit, mais demain j'en ferais d'autre une fois fini).

Petit découpage


Percage et soudage de plot de centrage


Percage de la pièce


Monter souder, ponser au disque à métaux, chauffer au chalumau pour donner la forme du capot d'origine, et protection des soudures.








Ya plus qua mastiquer et faire la finition

En tout cas je me suis etonner tout seul pour la soudure et la parti echauffement chalumau pour faire prendre la forme du capot a la pièce rajouter lol, la courbure etait différente, et les arrete me permettai pas de me plaquer, sinon sa aurait fait des plis. c'est a force d'en faire qu'on fini par se perfectionner

[benrrrra111 0]

tout le kit en alu

tu va te faire chier pour le faire tenir

[aSk 0]

Même principe que le capot, une armature souder a même celle de la caisse, percer, piqué au goujons de centrage, puis souder. J'ai tous le matos nécéssaires pour souder l'alu, ainsi que le savoir qui va avec depuis peu.

Je sait pas si tu as eu l'occasion de voir toutes ses pointes qui depasse lors de la fabrication de carrosserie. C'est la méthode de pointage. Une fois boulonner ya plus qua souder .

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

un kit en alu ! et bien sa promet du boulot mais sa devrait etre sympa !

[aSk 0]

En fait je me suis rendu compte que je m'aitrisait beaucoup mieux les métaux que les produits composite .



je vais virer la merde que j'ai fait sur les ailes ^^

[Titou08 0]

aSk a écrit:

J'aime bcp...
Hâte de voir le résultat final.
Bon courgae à toi.

[Faezus1 0]

J'aime beaucoup également !
Vivement le final
Chapeau l'artiste

[aSk 0]

Quelques nouvelles :

Le capot presque fini, en tout cas la parti intégration de l'aération celica lui est fini.

Voici le résultat avec le prochain plan de coupe + ajout des paupières.

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

C'est dommage que tu veuille refaire les ailes, sa rendais bien comme ça

[aSk 0]

Trop de défaut, mal travailler, trop de temps a passer pour y faire parfaitement lisse. Donc je passe par le meme moyen que le capot, il ma failut 1jour et demi pour le capot

[aSk 0]

Voila quelques nouvelles de la tigra, cet aprem de 16h à 19h j'ai fait mes rajouts de capot.

1 tole souder, mastiqué ponsé apreter

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

C'est pas trop violent, sa passe super bien

[Faezus1 0]

Bravo l'artiste

[benrrrra111 0]

bah alors ta eu peur de moi
fait très peur de devant cette tigra je l'avais pas reconnu tout de suite

bonne chance pour ton projet sa va être show time pour respecter les délai mais bon ta de bonnes adresses et du bon matos sa devrait le faire

[aSk 0]

Yep lol, j'ai commencer a mes chier dans le froc quand j'ai vu que j'était suivi, en plus je faisait le con devant mdr ^^. Pour la matière j'ai eu mes plaques hiere, niquel, jvais enfin pouvoir attaquer sec la carrosserie, et le collecteur 4 en 2 est monté, une vrai merveille en matière de souplesse de conduite, une chose à laquelle je ne dérogerais pas, je veux garder tout le confort, et toutes les options

[aSk 0]

voila apres un moment à faire le mort,

Voici finalement mon idée bien arrêté de mon prototype.
Je le commencerais très certainement le 21 février.

[marsu11 0]

allé alex fait nous une belle voiture!!!!!!!!!!!!!

[benrrrra111 0]

sa fait très porsche 996 le pc avant

[aSk 0]

Bon, voilà, apres quelques temps sans donnée de nouvelles, voici ou j'en suis actuellement.

Ancien moteur de la tigra démonté.
Je lui greffe un nouveau coeur, un moteur de calibra 2L16, donc en cours de montage, quelques modifications et adaptations a faire

Carrosserie toujour en cours.

Voilà la bebete , neuf, rodage a faire, entièrement revue et optimisé.

[benrrrra111 0]

hoho

yen a un qui va être jaloux

des chiffres annoncés? ou des espérance de chiffre?

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

le beau temps arrive, sa devait bien avancer alors

[aSk 0]

Chiffres annoncé au bas mot 175 à 185 chevaux vu les modifis faites dessus et la mise a neuf de la quasi totalité du moteur. A voir si peu développer plus, ce qui m'interresse avant tout dans ce moteur c'est sont couple et non la vitesse de pointe. Etant réputé comme des moteurs ayant un très bon couple je n'ai pas hésité un instant.

250KM/H en vmax de quoi titiller du lourd, un arrachage au sol en départ arreté qui devrait bien surprendre (c'est pourquoi l'équippement renforcé suivra) en effet plusieurs commandes en cours chez M-TECH, une première caisse de support moteurs et renforts divers arrive cette semaine, des additifs electroniques prévus type sport de chez m-tech afin de garantir l'efficacité du 2L, en tenant compte que ce moteur est développé d'origine pour calibra de près d'une tonne huit cent. (1T800). Sur une tigra rallèger de 1200kg origine j'espere la ralleger de 70 à 100kg grace a la carrosserie composite.

Système de freins sera revu par un professionnel dont il faut que je redemande le numéro spécialiser dans le réglage et l'amélioration des systèmes de freinage de berlines type grosse M6 :p.

A suivre, le tout ce jouera cette semaine avec les premier arrivage de pièces.

[benrrrra111 0]

1800kg une Calibra

on a coulé du béton dedans alors

elle font toute 1350kg maxi sauf la turbo 4*4 qui dépasse un peu les 1400

donc la différence de poids est pas énorme non plus, mais le gabarit oui


concernant le 250 la aussi je reste un peu septique une Calibra 2.0L 16s c'est dans les 230 d'après ce que j'ai lu, malgré son CX record, la tienne sera beaucoup moins aérodynamique donc tu devrai surement rester dans ces zones. Pour le couple c'est combien, dans les 200nm ? tu compte faire quoi pour l'augmenter?

Concernant tes freins des infos? marque? dimension? piston? disque? plaquette?

[aSk 0]

Pour le poid de la calibra je me suis pas sincèrement renseigné, c'est le poid que je lui donnais, effectivement j'ai du mal jugé, cependant, la tigra reste légère, atteindre les 250km/h en pointe sur un moteur bien propre et optimiser sa devrai pas posé de soucis, concernant l'aéro je fait tout ce que je peu pour le rendre le plus optimisé possible.

D'après un pilote de rally sur astra GSI voici ce qu'il ma répondu sur la demande d'opinion sur ce type de modif :

Citation :

si ton auto est montée correctement "tu vas chatouiller du LOURD" tu pourra aller chercher les 26-27 sec aux milles et 240 bien tassés en v.max. a+

en citant bien sur le fait que c'est un montage de base, hors je suis en montage avec pièces type sport plus des additions de matériel type electronique.

Dans tout les cas c'est ce que je compte en tirer, le tout étant maintenant de tout mettre en oeuvre pour sa et mon compte en banque sans donne a coeur joie ! (sa fait mal)

Attendons le banc de test, j'espère ne pas être déçu.

[Mr john1 0]

Tu pourrais précisé les améliorations apportés à ton moteur?
Histoire de voir comment t'arrive à 175-185 chx...Sans remettre ta parole en doute.

Après niveau poid la tigra doit faire 1T200 après avec ton kit je suis pas sûr que tu gagne 100kg, mais on verra bien...

[aSk 0]

Moteur tel quel au jour d'aujourd'hui :
- Poulis d'arbre a cam ré-usiné, les poulis sont généralements plus large que l'utile donc du poids en trop.
- nouvelles chemise, coussinets, soupapes, poussoires, joints en backelite il me semble (les nouveaux joints qui n'ont pas besoin d'avoir de resserrage pour l'écrasement)

Le tout fait par Daufi meca, mécanique auto et général pour boeing.

A venir, modif sur le debimetre, nouveau pignons de boîte, ajout electronique pour utiliser le meilleur du 2L, nouvelles admissions enfin en gros tous les kits de modifs de chez M-TECH.

http://www.gearauto-design.com/mounts.jpg

http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=710041&hid=300&lhid=&lvid=&mid=15

Donc voila, j'espere en tirer le meilleur comme je l'ai dit

[Faezus1 0]

Epatant

[aSk 0]

Nouvel arrivage de pièce :
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=720087&hid=370&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=720036&hid=370&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=170008&hid=312&lhid=&lvid=&mid=15

pièces a venir :
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=550002&hid=313&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=510020&hid=313&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=121023&hid=367&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=333047&hid=361&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=900603&hid=361&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=900602&hid=361&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=900606&hid=361&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=190320&hid=899&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=190200&hid=899&lhid=&lvid=&mid=15
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=155006&hid=366&lhid=&lvid=&mid=15

Voilà sa fait pas mal mais au moin ya de la prépas, autant faire les choses a fond.

Cout total préparation : dans les 2500 €

[benrrrra111 0]

2500 roro sa par vite les sous quand on équipe des "travelo"

Mtech est a Opel ce que Hybrid Racing et Hasport sont à Honda, c'est fou tout ce qu'il font pour nous faciliter la tache

[Mr john1 0]

aSk a écrit:

http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=155006&hid=366&lhid=&lvid=&mid=15

Tu es sûr d'avoir besoin de ça?

[aSk 0]

Mr john a écrit:

aSk a écrit:

http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=155006&hid=366&lhid=&lvid=&mid=15

Tu es sûr d'avoir besoin de ça?

Normalement oui a partir du moment ou j'utilise la boîte de vitesse de la calibra. Sachant que je n'ai pas indiquer toutes les pièces que je prennais pour la boite, il y a des petits accessoires en plus a mettre directement dans la boite, l'eprom est sensé parametrer un fast switch.

Dans tous les cas je prend toutes les pieces comme si je prennais le kit adaptation complet. Ensuite je verais avec divers professionnels pour connaitre vraiment le pourquoi du comment.

[Mr john1 0]

Pour moi, cette puce n'est utile que si tu monte un c20let sans la boite F28...
Mais peut-être que je me trompe.

[aSk 0]

Justement ma boîte c'est la catégorie : F18 F20 et non une F28.

Car j'ai commander les supports moteurs pour :
Set of engine and gearbox mounts for C20XE engine with F20 gearbox Tigra-A.

C'est M-TECH qui me la conseillé car je leur ai envoyer toutes les infos + des photos que j'avais du moteur de la calibra et de la boite ainsi que des photos de mon berceau moteur de la tigra et l'année de la tigra.

Et sa va parfaitement bien, le moteur est monté niquel au niveau des suport coté moteur, coté boite et la pate anti revirement sous le chassis. Donc la boite de la calibra que j'ai est une F20. Donc je pense que j'ai besoin de cette EPROM, a confirmer.

Mais la j'ai un doute car effectivement je me demande si c'est pas pour la turbo. Et effectivement c'est marqué pour C20LET, désactivation de la détection de la premiere, donc je n'en ai pas besoin, merci pour tes lumières

[TrIsTaN-tsctuningclub 0]

Trop compliqué pour moi mais je sens que sa va déchiré !

[Mr john1 0]

Je ne remettais pas en doute tes autres achats juste l'utilité de l'EPROM dans ton cas...

[aSk 0]

Voici donc le fameux nouvel arrivage de pièce, il me manque un roulement et un hub (moyeu) en effet j'ai cru qu'il vendait la pair, mais non c'est 1 seul :p

[kerax0711 0]

1800kg une calibra, on aura tout vue. Les cali pése 1200kg environ en 2L et 2L 16v, 1300kg en V6, et 1400kg en turbo 4x4.

Les tigra pése entre 930 et 960kg en fonction des options, mais bon avec le kit il faut la peser a nouveau.

Pour ton swapp j'aurais été toi j'aurais pris le kit complet direct car sa te revient moins cher et il y a presque rien a revoir.
L'eprom tu en as pas besoin car tu n'a pas de C20LET.
J'éspére que tu as pensé au radiateur d'huile, et le powercap aussi car c'est un peu juste avec la boite sfi.
Tu as pris aussi les cardans?

[aSk 0]

Yep comme je disait le poid je l'ai fixé a l'oeil et j'ai été un peu trop haut, je ne connaissai vraiment pas le poids de la calibra.

Cependant pour ce qui est des pieces de prépas sa me soul tellement de les prendres séparément que j'attend un peu pour prendre la totalité de la convertions chez M-tech (moins les pièces que j'ai déjà bien entendu).

Hiere j'ai monter l'admission et la boite SFI ne passe pas, il me faut donc la nouvelle admission de chez m-tech. De plus je suis un peu perdu dans le cablage.

Pour le système de refroidissement je suis bloqué, donc il me faut le système modifier de chez mtech aussi.

Ma grosse intérrogation est : l'allumage.
J'ai récupérer la bobine d'allumage de la calibra ce week end mais je ne sait pas comment la cabler. Et je me demande si (tres important !!!!!)

Est-ce que je peu garder mon calculateur d'origine et mettre mon boitier d'allumage electronique tout en pensant bien sur a ce détecteur de cliquetis sur l'arbre a cam echappement que je ne peu pas remettre sur le moteur calibra. Est-ce que je peu recabler le detecteur tout en le placant aiileur. J'ai entendu dire que ce capteur n'est qu'un simple micro entre guillement qui capte une fréquence de résonnance résiduel (les cliquetis) et modifie l'avance moteur.

Si quelqu'un est expert dans tout sa je veux bien un bon coup de main merci d'avance !

[kerax0711 0]

Je vois vraiment pas pourquoi tu t'embette comme sa

Deja pour ta boite sfi il faut l'enlever car effectivement sa passe pas, il te faut un powercap a la place.
Aprés pour le kit m-tech maintenant que tu as commancer a acheter les piéces separément continue tampis.

Pour le radiateur d'huile soit tu prend un universel, soit tu achéte le kit de durite flexible m-tech qui s'adapte sur la radiateur d'origine opel.

Pour le faisceau il te faut celui du C20XE complet avec le calculateur. Tu enléve celui de ta tigra, tu met l'autre et au moteur tu relis tous tes capteurs. C'est aussi simple que sa.

Je viens de mettre un C20LET dans ma corsa b gsi donc je sais de quoi je parle

[aSk 0]

OUAIS !!! MERCI KERAX07 !!!!
Je me tatai a mettre le faiscau complet de la calibra, mais aparament oui, le mieu c'est de le mettre complet avec la calculo qui va avec, car sa fe o moin 3 ou 4 mois que je me fe chier a tout adapter.

Bon fo tout retirer mais tant pis, cela dit heu je vais essayer de retirer le faisceau sans enlever le moulin je me suis déjà bien fe chier a le rentrer ^^.

Mais en tout cas merci pour ton aide. Je vais récuperer le fasceau complet finalement.

[kerax0711 0]

Le faisceau s'enléve trés facilement, tu n'as pas besoin d'enlever le moteur ne t'inquiéte pas

[aSk 0]

Bon, j'ai récupérer samedi matin le faisceau de la calibra (fasceau moteur), trop facile à enlever.

Samedi après midi je l'ai monter sur la mienne (trop facile a remettre).

Donc actuellement :
- Calculateur calibra branché
- Par rapport au fil a rebrancher comme cité dans la doc mtech, j'ai 2 petite prise a coté du calculo et les fils cité correspondent sauf 1 noir qui n'y est pas, et plusieurs autres fil présent sur le fasceau coté tigra qui ne son pas cité dans la doc donc je suis un peu perdu sur ces fils la il y en a 6 ou 8 moins 5 que je sait recabler les autres aucune idée.

Le fasceau moteur est branché de partout. Par contre mon régulateur de ralentis sous la pipe d'admission j'ai pas la prise dans le fasceau pour le brancher donc un peu bloquer, sauf que je sent que je vais le virer et remplacer par une rondelle qui va diminuer cet arrivée d'air.

Je suis en attente de la réponse d'un gars qui vend un kit complet turbo t3/t4 pour calibra C20LET et C20XE avec dump valve enfin tout.
Donc je lui met le turbo dessus.

Et la power cap de chez mtech pour la pipe d'admission turbo.

Me manque aussi 1 jeu de roulement avant + le hub.
Et je vais demander a mon pote qui m'a préparer le moulin de m'usiner des pieces de renfors pour la traverse avant. (il bosse pour boeing :p)
Au passage j'ai du virer tout le systeme de clim avec radiateur et tout le bordel (sa passait pas avec la pipe d'admission). Donc j'ai la place pour l'échangeur d'huile de la calibra :p

[Faezus1 0]

Salut l'ami,
une question c'est une voiture que tu nous fais ou un avion de chasse là ?




Bravo l'artiste !

[aSk 0]

donc j'ai réussis a avoir la gars pour le turbo et il est toujours dispo.
Voici la bestiole !



A votre avis un moteur préparer monter pour 175 CV plus un bon turbo et la synergie de toutes la prépas Combien de chevaux en sorties ?

[benrrrra111 0]

sa dépend du turbo; sa dépend de ta gestion, sa dépend de tout.... sa peut sortir un gros chiffre, ou alors sa peut être joli et faire du bruit dans le vent sa peut aussi sortir un gros chiffre être joli, faire du bruit, mais ne tenir que quelques heures

[aSk 0]

Normalment c'est un origine C20LET donc il doit bien marcher suffit de bien le monter correctement.

[kerax0711 0]

Non c'est pas un turbo d'origine de C20LET sa.

Tu pourras gagner c'est sur mais tu connais toutes les modifs qu'il va falloir faire pour monter sa?, j'en doute.

Fait en sorte que ton C20XE fonctionne normalement avant de le monter car c'est pas du plug and play.

[aSk 0]

Dernierement j'ai eu le gars au tel qui ma cité les modifs a apporter etc, cependant vu le prix du boostcontroller je vais laisser sa de coté et faire fonctionner le C20XE normalment oui.

Donc acheter ce qu'il me manque : powercap C20XE, un jeu de roulement et un hub (les manquants) et le support de DA.

Un fois le tout monté et cablé et le moteur en route, j'arreterais la pour l'instant, je remonte la carrosserie d'origine avec seulement mon capot et ailerons celica modifier ainsi que mes jantes driftz et je la fait peindre en noir.

Je verais sans doute début de l'année prochaine pour me repencher a fond dessus une fois que les sous-sous seront bien en poche et prévu pour.

Se sera déjà bien suffisant pour rouler. Et je créerai ma carrosserie sur maquette en taille réelle afin d'être sur de tout et seulement a ce moment la je la monterai completement.

J'oubliais une chose, pour mon cablage de ces quelques fils restant tu ty connais, si sa te dérangerais pas de me filer un coup de mains ou me dire ce que tu sait a ce sujet la car les faisceau corsa tigra sont les mêmes.
Et comme tu la déjà fait.

Encore une chose : j'ai une durite d'essence qui est trop longue, et c'est du tube dur, je peu pas la couder sinon elle se plie, comment je peu faire pour la raccourcir ?