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Wattman1111

Ma bétaillère...

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Faezus a écrit:

Perso ton pot me choque Rolling Eyes


Oué on dirai un truk de kékos qui fait des rupteur avec des feux lexus ( seul points positifs , aucun risque de casses moteur .. )

Je rigole sur ce genre de prepa c'est se qui faut comme pot !

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benrrrra a écrit:
Wattman a écrit:
Suite en attendant les nouvelles suspensions et la boite 6...


nouvelle suspension SuspectQuestion

sa te convien pas les D2 Very HappyQuestion





Naaaaaaaaaannnn!!!!! Laughing

Au programme : GTC option xxx avec tête montée sur roulement au lieu d'une rotule, avec semelle réglable en carrossage sur mesure pour l'arrière et avec tarage des ressorts sur mesure selon le poids par essieu mesuré avant démontage des D2. Cool

Et pour le pot, c'est la version p'tit joueur en diamètre 76mm interieur en attendant le 85mm nécessaire aux 430ch prévus pour fin d'année prochaine. (actuellement 370ch)

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bien sympa la mùalle et les verin carbon

petite question a tu fais le cout de revient de ta voiture ?

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Citation :

Et pour le pot, c'est la version p'tit joueur en diamètre 76mm interieur en attendant le 85mm nécessaire aux 430ch prévus pour fin d'année prochaine. (actuellement 370ch)[/quote]

affraidRespect ! salut wcoastsalut wcoast

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nico a écrit:
bien sympa la mùalle et les verin carbon

petite question a tu fais le cout de revient de ta voiture ?



Merci.


Non mais je peux faire un rapide calcul sur 4 ans :

voiture 26000€
jantes circuits : 350€
pneus circuit : 300€
1ère sono : 1500€
2ème sono : 600 - 300 de la vente de la 1ère = 300
jantes 18" + pneus : 1100€
jantes hiver 17" STI : gratos
capot carbone : gratos
vérins : 40€
malle arrière carbone : gratos
radiateur d'huile : 400€
Echappement : 450 - 350 de la vente de la 1ère = 100
1ère ligne échappement : gratos
Silencieux Apex'i : 550 - 250 de revente = 300
injecteurs STI : 120€
FMIC : 400€
Gros freins : 550€
Turbo VF35 : 150€
intérieur STI : gratos
moquette STI : gratos
Kit 3 manos : 350€
Turbo timer : 110€
Large bande : 350€
Freins arrières : 800€
Kit durites bleues : 120€
CAI : 70€
Vente TMIC origine : 150€
Vente turbo origine : 120€
Aileron Carbone : 350€
Pare choc STI : gratos
BAR avant Prodrive : gratos


Faites le calcul, j'ai peut être oublié 2 ou 3 trucs...

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quant on aime on compte pas!
biensur il faut avoir les moyens lol!
felicitation quant même
A+

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Les moyens, on se les donne. Je gagne 1300€/mois, j'ai 400€ de crédit et un loyer à payer.

Ah oui, je viens de divorcer aussi... Wink


Avec des idées, on peut faire beaucoup, tu as vu le nombre de pièces gratos? Et je n'ai pas détaillé les 6 jeux de disques Gpe N, les durites aviation, l'embrayage, le débimètre, l'éclairage de compteur et tableau de bord bleu.

Tout ça gratos. Cool

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ta aussi la main d'oeuvre ou tu economise beaucoup vu que t'es doué avec tes mains Smile

moin de 35 000€ tout sa quand meme, juste histoire de rire a l'époque ou ta acheté ta WRX combien vallait la version STI Very HappyQuestion

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Sympa tout ça !
Juste une question, ta caisse tu l'as prépare pour aller sur Mars ou c'est du pure plaisir , lol!

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J'aime bien pouvoir centraliser l'info et surveiller correctement l'auto. Donc pour un projet 400+ comme je vise, et pour ne pas avoir 250 manos façon "Star trek", je mets tout sur l'écran, et je suis content...

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benrrrra a écrit:
c'est bien ce qui me semblait....... rions Very Happy





Rions encore!! Mercredi je vais chercher la bête...

Directly coming from Japan!!!!

A real DCCD 6 speed gear box!!!!!!!

Comme c'est une Jap' (JDM) les pignons de 5 et de 6 sont plus courts que sur les modèles Européens (EUDM), ça va pousser!!!

Bien entendu, il s'agit d'une boite spécifique à pont piloté électroniquement, diff' central débrayable quand on enclenche le frein à main (on s'comprend??). Je devrais pouvoir faire varier la répartition AV/AR du couple de 50/50 à 0/100 (à confirmer).

DRIFT POWAAAAAAAAAAAAAAA!!!


Et tant que j'y suis, j'ai prus le pont arrière qui va avec, j'ai réussi à vendre mon pont STI actuel en 1 jour...


Ben, tu veux rire??? Fais péter le billet de 4900€... pale

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HHHHHHAAAAAAAAA enfin de la bonne grosse news Very Happy

La fameuse bv6 dont tu parle depuis si longtemps

Content que tu es enfin trouver ton bonheur Wink

4900€ sa parait énorme comme dépense mais franchement pour ce que c'est sa doit bien les valoir non?

Le fait que la boîte soit une JDM sa ne pose aucun soucis au niveau des support, tout est exactement pareil sauf dedans Question


Allez vite vite un petit step by step de la mise en place avant les premiers tours de roue bounce

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C'est absolument plug & play, c'est l'avantage.

Le seul problème : incompatibilité des cardans. Sad

Va falloir faire le même bordel que pour le pont arrière de STI.

pas grave!! Twisted Evil

Le prix comprend la boite DCCD, la tringlerie, l'arbre de transmission, le pont arrière spécifique et les 4 cardans.

C'est sûr que c'est énorme, mais la boite 6 STI classique coûte environ 3600€ avec l'arbre et tringlerie mais sans pont ni cardans (150€ le cardan d'occaz).

Vu que j'ai vendu mon pont arrière 500€, la boite me revient à 4400€, soit 3800 sans les cardans ce qui est + que raisonnable pour ces km et le DCCD.


A suivre...

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Tout est remonté, suspat', boite, cardans, pieuvre, injecteurs, reprog effectuée, reste quelques conneries du genre autoradio, électricité, finition de l'éclairage intérieur et surtout l'installation du boitier électronique de contrôle de la boîte pilotée...


Des photos très bientôt...

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Et alors c'est pas le seul forum que je partage avec toi Laughing

je trouverai bien Smile


Vivement le 11 avril pour voir les changements hein SurprisedQuestion

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benrrrra a écrit:
Et alors c'est pas le seul forum que je partage avec toi Laughing

je trouverai bien Smile


Vivement le 11 avril pour voir les changements hein SurprisedQuestion




Ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiis!!!!!

Si t'as des coucougnettes pour venir!!!! Twisted Evil

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sa tiendrai qu'à moi........tu sais Very Happy

mais tu sais aussi que ma charette je vais pas l'acheter avec des cailloux Neutral

wait and see..... répare d'abord tes cardans sauvage que tu es Twisted Evil

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J'ai tout ce qu'il faut pour, même la tune, reste à trouver le bon professionnel qui saura bosser correctement.

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Du nouveau : les cardans partent demain (euh, enfin tout à l'heure!! lol! )

Sinon je viens juste d'installer une nouvelle option dans mes cartos qui n'existe pas d'origine : le LAUNCH-CONTROL!!!!! Twisted EvilTwisted EvilTwisted Evil


Et accessoirement un petit AVC-R :




Oui, c'est mon autoradio...

L'avant dernière case en bas à droite a enregistré la puissance max obtenue grace au petit appareil ci dessus.





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qu'est ce que c'est crade dedans sa caille

Very Happy

Me disais aussi qu'est ce qu'il attend pour en monter un d'AVC-R scratch

Et pour ta portière Question

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Ben j'attendais d'en trouver un pas trop cher et qui soit différent de celui de Fred...

La portière, à la fin, je suis capable d'abimer encore un autre truc. Embarassed

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Quoi de différent? Il n'est pas gris!! lol!


Pour les cardans y a une galère. Trop chers pour moi, je peux pas payer. Voiture immobilisée en attendant d'avoir une autre solution.

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Rôôôôh la méchante galère pour la poulie d'alternateur!!! Heureusement que Fred est un ours, sinon c'était mort.

Demain (enfin tout à l'heure), récupération des plans cotés, des pièces (cardans et acier) et direction Valence pour les faire enfin fabriquer à pas trop cher. Twisted Evil


PS : Benrrrra, la prochaine fois que tu fais un frein à main à 5cm de mon pare-choc, je



































t'embrasse!!!! lol!

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Wattman a écrit:
PS : Benrrrra, la prochaine fois que tu fais un frein à main à 5cm de mon pare-choc, je

t'embrasse!!!! lol!



bah on va attendre d'avoir autre chose comme voiture hein parce que la le centre de gravité est légérement haut Laughing

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Mon homosexuel de professionnel m'a donné des nouvelles aujourd'hui. (Mika, si tu nous lis!! lol! )

Mika le gay a écrit:
demain j'attaque les fourreau

on a verifier les 4 cardans AV
et ben jm d'origine il tourne pas très rond

le defaut va de 0,2 a 0,6 par rapport a l'axe

donc a voir
je vais les coupé et les rectifier ensuite je pense

mais pas tous de suite

voici le programme

-mise a longueur et diametre des 4 fourreau
-percage et alesage des 4 fourreau
-percage des fourreau pour avoir des endroit pour souder
-tronconnage des cardans(Cool
-dressage (mise a longueur)
-rectification des cardans
-ensuite un montage sérré apres chauffe du fourreau(normalement)
-soudure de tous le bazar
-et enfin un petit brunissage histoire que ca face un peu plus jolie

je vais essayé de prendre des photos

voila
j'espere pour voir livré dans 2 semaines car on a pas mal de boulot

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Bon je n'arrivais plus à venir vous voir, "vous n'avez pas l'autorisation d'afficher cette page", alors je n'ai pas pu vous tenir au courant de l'avancée des travaux...

Ily a encore quelques pages que je ne peux pas voir, je ne sais pas s'il y a un bug quelque part ("mes messages").

Donc l'auto tourne depuis une petite 15aine, le boitier de gestion de la boite est terminé, il ne reste plus qu'à l'installer dans l'auto.

J'ai trop de frein sur l'arrière (je roule sans ABS depuis un certain temps) donc une modif' est à envisager.

Ma géométrie est dans les choux.

J'attends mes pneus en 18" pour pouvoir remettre mes jantes du même diamètre.

et tant d'autres choses...

Photos bientôt.

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c est cool ca avance tranquilement mais ca va encore te couter bonbon tous ce qui reste a faire tu pense en avoir fini avec cette voiture bientot ou tu a encore d autre modif a apporter?

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Non le plus gros est passé et c'était la boîte.

Le reste c'est petit à petit, ce ne sont pas des grosses sommes, et je ne suis pas pressé.

Le prochain gros morceau sera le pavillon en carbone, mais ça sera dans pfiouuuuuuuuu longtemps!!

Actuellement j'attends de faire la distrib, changer ma poulie damper par un modèlre en alu, les courroies d'accessoire par des modèles plus courts, changer mes durites de radiateur par leurs homologues en silicone bleu, et faire peindre les caches distrib en bleu et monter mes bougies froides. Tout ceci est gratuit.

Ensuite pas mal de réglages, mes EGT sont encore élevés, ma pression de turbo s'envole dans les tours donc re-modif' boost creep à faire avant le 11 avril, et mes avances ne sont pas au point...

Je dois déplacer mon réglage de rétro électrique dans la porte, installer le réglage de la boite pilotée sur le plastique central.

J'ai aussi mes barres antiroulis à installer et les links en alu.

Bref encore pas mal de trucs à faire avant le 11 avril, sachant qu'en parallèle j'ai une 2nde Subaru à préparer (injecteurs, fuite de DA, radiator shroud, reprogrammation complète, réglage des trains roulants et purge des freins...)

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Wattman a écrit:
sachant qu'en parallèle j'ai une 2nde Subaru à préparer


et sinon les mécano de chez sub ils viennent chez toi pour faire des stages LaughingQuestion

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