Attention, poids plume ;)

[PoLo35 0]

mic82 a écrit:

oui monte le .....

+10

[luporo1 0]

Bien le bonjour !
Alors, bad new, ça doit attendre pour le tuyau inox... Je vais donc me contenter du thermotech, il doit m'en rester suffisamment pour aller jusqu'à l'inter, ce qui couvrira tous les manchons, joints et autres trous éventuels.
En tout cas, le thermo a avantageusement remplacé la tresse sur l’onduleux; pas de sortie apparente de gazs, bonne tenue à la chaleur du mastic du dessous, et la gaine reste bien solidaire Je peux donc écarter le mauvais état de cette pièce pour expliquer le son. Le collecteur étant ok, il reste les silencieux ou une vibration le long du tuyau de remplacement. Ou comme évoqué, ce son est normal (son, pas bruit ;-)) , j'ai donc à le contenir un peu plus. La thermo va surement absorber un peu, car le "tissu" est relativement épais, à voir.
Voilou, @+ en soirée certainement

[luporo1 0]

salut, un p'tit résumé rapide du week-end, avant d'aller dépanner les pc de mes concitoyens....
Donc, bouchage des trous trouvés sur le silencieux arr- : , pour ce dernier, j'ai ensuite juste rebouché avec Loctite echapnet, même produit qu'auparavent.
Finalisation Thermotech, vue globale :

Et voilou, après qques tests prudents, dc pas optimum, je trouve toujours du 10"6... Vivement une péage d'autouroute, que je puiosse avoir une mesure fiable et en toute sécurité
Bonne journée, et attention aux pneus, fait bô, ça va coller
@+

[luporo1 0]

Dîtes, z'avez vu l'heure du post matinal, j'avais pas remarqué, mais y a des signes qu'on ne peut pas ignorer...
"Lun 3 Juin 2013 - 9:11, et pquoi pas "il est flat6 moins le 1/4"

[PoLo35 0]

luporo a écrit:

Dîtes, z'avez vu l'heure du post matinal, j'avais pas remarqué, mais y a des signes qu'on ne peut pas ignorer...
"Lun 3 Juin 2013 - 9:11, et pquoi pas "il est flat6 moins le 1/4"

Sorry mais j'ai pas compris

[propulss 0]

c'est l'humour à la Lup ça mon Polo.... faut décoder la subtilité....

[Gtiled 0]

9h11 polo , un clin d'oeil à la mytique 911 de Porsche

[luporo1 0]

bah alors Polo Oaip, c ça, 911, et de préférence :
, celui/celle qui me donne le modèle et l'année GAGNE... Toute ma considération Suis sympa, c mon année de naissance, risuqe pas d'être une 993...
@+

[Gtiled 0]

Porsche 911 Carrera RS 2.7

[luporo1 0]

pffff, oui, c ça, mais t'as même pas l'année Elle est belle, hein, et macadamia en coloris... Pense pas que ce soit une "matching numbers", mais c pas grave !!

[propulss 0]

c'est un modèle d'avant 75, je dirai 72 ou 73, de toute beauté

[luporo1 0]

Salut à tutti,
Propulss est dans la place Oui, 1973, une des premières en plus, Les RennSport ont débuté en '72. Je cherchais ce qui t'a aiguillé, c'est l’absence de soufflet PC ?
Semblerait que la dénomination soit plutôt "Sépia" pour la couleur, bon faut que j’arrête, là c lupette, qui n'est même pas une PMA, au mieux une VWMA (?) !!
@+ les jeunes

[propulss 0]

luporo a écrit:

Salut à tutti,
Propulss est dans la place Oui, 1973, une des premières en plus, Les RennSport ont débuté en '72. Je cherchais ce qui t'a aiguillé, c'est l’absence de soufflet PC ?
Semblerait que la dénomination soit plutôt "Sépia" pour la couleur, bon faut que j’arrête, là c lupette, qui n'est même pas une PMA, au mieux une VWMA (?) !!
@+ les jeunes

tout à fait, j'ai toujours trouvé cet accessoire disgracieux pour une Porsche, et pensais que c'était réservé aux............................................ auto-tamponneuses des forains.......

Ceci dit, je ne suis pas un spécialiste des Porsche non plus, j'ai connu ce modèle j'avais 8 ans et rien d'autre ne ressemblait à ça à l'époque....une fascination pour moi et toujours le rêve secret d'un jour, peut être.....

[luporo1 0]

ah bah déja revenu...
Pour revenir sur le sujet Lupette, le rapport poids/puissance originel s'établit à 12,13, avec 75cv et 910kgs, soit équivalent à, par ex-, une Peugeot 308 1.6 Hdi 112ch (source 1001 moteurs)
Après retrait de la banquette, la rds et qques isolants, je table sur 850kgs, et toujours environ 75cv. Avec ça, on est au niveau d'une R8 Gord (77cv), si je me fais plaisir en imaginant que mes bricolages amènent un peu plus de watts, disons... 77cv, on tombe à 11 tout rond, ça évolue vite !
Bon voilà, c'était histoire de rigoler en ce beau matin, mais c sympa, une Gord, y'a pire !! (oui, une renault "tout court"...)
Bien sur, une "simple" MK6 R, même privée des osins d'APR (par ex- ) explose ma ptite satisfaction du matin... Bouhhhhh
aller, @++

[luporo1 0]

En 1973, tu m'étonnes, quel ovni à l'époque !! Même souhait en ce qui me concerne, le seul soucis; quelle couleur ? Viper green, ce joli sépia... Bon, je vais attendre encore un peu du coup
Houla, faut que je file moi, see U M'sieurs Dames et bonneS routeS

[luporo1 0]

cc, pour revenir à Lupette, je vais démonter le reste de l'attelage. Mais j'ai une question, car il est dit dans la notice de montage : , vu le poids de cette m...., j'ose la question, il faut bien sur le remonter si l'on retire l'attirail BOSAL ? Me doute bien, mais j'espère que la barre de renfort arr- est moins lourde !! Et py faudrait déja qu'en j'en ai une sous la main

[PoLo35 0]

Tu parle bien de l'attelage pour une remorque ?

Si oui je comprend pas pourquoi il faut démonter les feux, parchoc et renfort...

[luporo1 0]

Salut Polo35,
oui, l'attelage remorque de l'ancien proprio...
Moi non plus, les feux je ne vois pas trop pourquoi, c au démontage que je jugerai mieux. Mais voici comment se présente la pièce dans sa totalité : , il n'y a pas que la boule à virer (et ça c fait depuis un moment. Visiblement, la pièce complète vient prendre la place du renfort d'origine, d'ou démontage pc.
Merci, @+

[luporo1 0]

Sinon, hier lupette a eu un petit nettoyage de peau (!), décrassage en profondeur et lustreuse, c'était le temps idéal, mais pas eu le temps pour la cire Meguyar's ! C'est pas de la prépa, mais ça fait plaisir :
Matos :
Résultat (soyez indulgents, elle va sur ses 14 ans !!) : , sans le soleil, ça rend pas des masses
Aller, @+, bonneS routeS

[PoLo35 0]

Dévisse les vis A M10 et tout tombe, faudra juste faire gaffe a la torche électrique.

Brn pour 14ans elle brille bien !!

[luporo1 0]

Salut Polo,
oui, mais sans démontage je ne les vois pas. Par contre si je retire, je n'ai plus de pc arrière, ou en tout cas, la barre de renfort derrière la carrosserie ?

[numerobis67 0]

pour 14 ans tu n'as vraiment pas à te plaindre moi à 10 ans ma seat avait déjà le capot et le toit qui peler .... beau boulot

[PoLo35 0]

Ah alors si tu ne vois rien depuis dessous faut déposé le parchoc je pense.
Et la traverse faut la remettre!

[luporo1 0]

dés que j'ai le temps, je fais ça... Mais je n'ai pas la traverse d'origine, si celle de l'attelage peut être découpée et remise, pquoi pas ! Je te dis ça.
@+ et merci

[luporo1 0]

merci Numérobis, j'avais pas vu 

[luporo1 0]

Bien le bonjour !
Bon, levé tôt, trop pour passer la tondeuse, donc fouillage de google et retour sur un principe, qui, pour le moins, porte à polémique. Ce n'est pas mon but, je suis toujours sur mes évos pas à pas de lupette, et ne crois, ni ne cherche à lui faire gagner 100cv par un cou de baguette magique, merci 
Donc, est-il viable de "mentir" à la sonde IAT, et si, au minimum la réponse est "pquoi pas", par quel moyen ? 
Visiblement, le principe est de lui faire dire au calculo que la température d'admission est plus fraîche, donc l'air plus dense, le but étant d'enrichir le mélange. Comme le "AHW", 1.4 16v, dispose d'un détecteur de cliquetis et du réglage de l'avance, j'ai envie de me laisser tenter, histoire... de voir  Le principe au moins, me semble logique, mais ça, c la théorie !!
Hors de question de parler des ebayeurs, je m'oriente donc sur une simple résistance, dont le type reste à déterminer... Et justement, avez-vous des pistes ?
Car voila ce dont je dispose comme infos, pour déterminer la pose et le type de résistance :
* L'IAT à une plage de "2.000 à 500 ohms à 20° ( ??)
* Sur mon moteur, ce sont les bornes 1 et 2 de la sonde qui concernent la T°, les deux autres sont pour la pression d'admission
 , me manque donc plus que le type ( ?) , et surtout les ohms ??
Merci de voter aide.

PS pour nos Modos : j'ai hésité, puisque ce sont des conseils, à continuer là : Sujet conseils, mais ça semble faire X2 emploi avec celui-ci ? Je déplace si nécessaire, merci 
@+

[luporo1 0]

salut,
je cherche aussi, plutôt que tromper, à déplacer le capteur plus directement sur l'arrivée, ici par exemple : , pour le captage de la pression et tempé, ce serait idéal 
J'vais étudier ça, mais si y'a des suggestions, merci 

[PoLo35 0]

Alors la je connais rien sorry 

[numerobis67 0]

un ami d'un forum z1000, avait tenté de faire à peu près la même chose que toi, je te mets le lien j’espère que ça t'aidera :
http://www.team-z1000.com/t21223p15-boitier-memjet?highlight=memjet

[luporo1 0]

salut, merci des réponses 
rahalala, obligé de s'inscrire sur un site de jap's, moi qui roulait en Triumph dans ma jeunesse 
Oui, le principe est intéressant, à voir, mais ça reste un rajout de boîtier. Je n'arrive pas à trouver ce type "memjet", pour auto, seulement pour motos ?
Je vais continuer de chercher, en préférant un déplacement physique de la sonde.
Merci encore, @+

[numerobis67 0]

c'est pas du boitier que je te parlais mais de la suite :


" débrancher la cosse de la sonde lambda qui se situe derriere le cadre au dessus du cale pied droit

retiré le fil bleu de la cosse de la sonde pour se qui préfère comme moi ne pas couper le fil !

a l aide d un câble de 2 conducteurs souple de 0.75 de type câble audio ou lampe de chevé ,sertir une cosse pour l un mâle de 2.8mm
et pour l autre femelle de 2.8mm . le mâle se raccordant sur le fil bleu que j ai retiré de la cosse et le femelle que j ai emboité dans dans
la cosse de la sonde.

isoler le tous a l aide d une gaine souple ou du scotch

seconde etape acheter un boitier et un potar de 1a4 watts de 10k ohms


installer le tous et souder l extrémité du câble noir a 2 conducteur les couleur n importe peut ! l un au centre du potar et l autre sur l une des
deux connexion restante du potar

et le tour est jouer en 2 heures pour les novice ! a partir de la vous pourrai jouer sur la richesse d essence et donc y gagner plus ou moin a
bas régime ou sur l allonge en variant avec le potar"

[luporo1 0]

Alors là , toutes mes excuses Numérobis .
Donc je n'avais, bien sur, pas tout lu, et surtout c'est mieux qu'une simple bidouille, je pourrais modifier, et donc adapter la richesse, génial !!! Ce sera comme tester différentes résistance, super gain de temps, re   
Je vois ça dés que possible, @+

[luporo1 0]

par contre, j'ai un peu zappé l'électro en cours... Ce serait ce type de matériel : Conrad 1, ou plus ça : Conrad 2 ?
Merci, @+

[numerobis67 0]

http://fr.farnell.com/jsp/search/productdetail.jsp?sku=1144786
à priori ils ont monté ça mais je ne pourrais t’aider plus je n'ai pas fait cette modif, j'avais un powercommander v réglé sur banc

[luporo1 0]

salut Numérobis, ok, super et merci. Le potard est indiqué pour une puissance de 2watts, est-ce que qqun peut juste me dire si sur un plan électrique, ça colle avec l'électrique de lupette. Trop faible, trop fort..?
Merci, @+

[luporo1 0]

cc, je reviens sur le démontage pc arr, là, je vois bien comment c foutu, ça va m'aider : 
@+

[PoLo35 0]

Ya plut qua ...