[C5 II] Berline, Tourer

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Ya que ca aux Champs

[Denis15 0]

WS

[Denis15 0]

FP

[Cenelux 0]

Superbe

[Twingo GT 0]

C'est clair que quand je ne regarde pas l'arrière, avec ces 19" elle est superbe! Il manque encore le jonc chromé sous les vitres

[Raph06 0]

La C5 II est configurable sur le site de Citroën Belgique:
http://www.citroen.be/Site/CarConfigurator/redirect.aspx

A noter l'apparition d'un Vert Suroit,qui me fait un peu penser au Bronze Persan malheureusement supprimé de la gamme!

[Denis15 0]

J'ai vu ça hier soir
Vraiment bien d'avoir déjà accès à la configuration

[Raph06 0]

Oui,ça permet d'avoir une idée des prix et des équipements en détail!

[SpioBert 0]

On a aussi une idée des perfs et c'est pas fameux, elle se fait éclater par la laguna et la pachidérmique 407, je ne parle pas de la C6 qui est un poil plus performante avec le V6 HDi ! Je suis super déçu, c'est lamentable le 1,6 HDi qui fait 0 - 100 km/h en 13,5s no comment...
Mon Père du coup va plus se tourner sur une 407 !

[Twingo GT 0]

La mienne fait 43620 €
Mais les prix en Belgique sont plus bas non?

[toto03000 0]

Moi je suis "modeste" par rapport à toi 31.545,00

[WILL011 0]

* Prix de base (TVAC) 25.850,00€
* Options (TVAC) : 3.370,00€
o NaviDrive couleur 2.120,00€
o Pack détection VTR 500,00€
o Toit ouvrant électrique 750,00€
* Couleur de caisse (TVAC) :Rouge Profond 500,00€
* Habillage intérieur (TVAC) : Pack dynamique Tissu Cuir Saint Cyr/Claudia 1.850,00€
* Prix total (TVAC) 31.570,00€



moi aussi elle coute environ 31000€
elle monte vite en prix avec les options et la peinture metalisée qui coute cher
mais la couleur est jolie

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

en effet, elle est chère l'option peinture métallisée !

[Denis15 0]

Shop de coupé C5 (base C5 Airscape) dans Auto Plus, demain ...

[MatraX7 0]

J'irai voir sa!!!

[Denis15 0]

C-F

[WILL011 0]

j'ai ces images surtout celle du break

[Denis15 0]

La première me fait chavirer de bonheur

[Chriss51 0]

J'arrive pas avec le break

Par contre la Berline

[SpioBert 0]

Je commence à trouver l'arrière pas térrible finalement, mais bon à voir en vrai je pensais pareil de la lag 3 et j'en ai vu une noire ce matin, avec les diodes c'est vraiment pas mal !

[Twingo GT 0]

En doré pas top! L'avant est pas mal mais je ne fait pas à l'arrière!

[Denis15 0]

Cool de voir d'autres couleurs

[WILL011 0]

LES TARIFS DE LA C5 EN FRANCE
article du site l'A-J
Des tarifs étudiés... - news du 11/01/2008

Citroën délivre les tarifs de la berline C5. Et comme prévu, la marque aux chevrons s'est positionnée directement face à ses rivales. Entre les quatre niveaux de finition et les différents moteurs, la C5 sera commercialisée entre 21 500 euros (1.8i 16V Attraction) et 37 950 euros (V6 HDi 208 FAP Exclusive).
Les différents équipements proposés par la C5 sont l’ABS, l’ESP, sept airbags (option : deux coussins gonflables latéraux supplémentaires à l’arrière), quatre lève-vitres électriques, climatisation automatique, système audio CD MP3, système AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), frein de stationnement électrique automatique, etc. Dans le communiqué officiel, Citroën insiste également sur l'offre double de suspension : "Pour la première fois sur ce segment, la suspension est à la carte : le conducteur pourra choisir selon les motorisations et les finitions entre la suspension Hydractive III +, qui offre à la fois un confort optimal et un comportement au meilleur niveau, et la suspension métallique, qui offre un toucher de route plus direct". Un essai vérifiera bien évidemment ses affirmations.La C5 berline sera commercialisée en France à partir du mois d’avril.

Tarifs C5 essence :
A partir de 21 500 euros

Tarifs C5 diesel :
A partir de 23 600 euros

Tarifs concurrence :
- Renault Laguna
A partir de 21 500 euros (Diesel : 23 500 euros)
- Peugeot 407 :
A partir de 22 000 euros (Diesel : 24 100 euros)
- Volkswagen Passat
A partir de 20 760 euros (Diesel : 23 950 euros)
- Ford Mondeo :
A partir de 20 450 euros (Diesel : 23 000 euros)

Benoît Le Floc'h
les tarifs de la c5 sont alignées sur la concurence Bravo

[Denis15 0]

Fallait pas vraiment s'attendre à autre chose avec les différentes finitions

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Pour la première fois sur ce segment, la suspension est à la carte : le conducteur pourra choisir [...]"

Personnellement, je n'appelle pas ca vraiment "avoir le choix" quand un des choix est en option payante
Quels sont les tarifs de la suspension HIII+ ?

[SpioBert 0]

Non non, tu as bien le choix, il y a deux finitions après la premiere : Dynamique et Confort qui coûtent le même prix, et je te laisse deviner laquelle a l'hydro !

[Denis15 0]

C-F
http://c-forum.forumpro.fr/nouvelle-c5-ii-f75/information-versions-et-prix-t410-15.htm#8856

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

SpioBert a écrit:

Non non, tu as bien le choix, il y a deux finitions après la premiere : Dynamique et Confort qui coûtent le même prix, et je te laisse deviner laquelle a l'hydro !

Ah bonne nouvelle J'ai été mauvaise langue trop rapidement

[Twingo GT 0]

Euh dans le tableau, pour la confort, c'est bien écrit "Si hydractive 3+"...
Ca veut donc dire que c'est une option!

[SpioBert 0]

Dommage, mais c'est totalement faux je sais de quoi je parle moi !

Faut juste lire, regardez l'obelisque :



...

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

ok, ce sont chaque fois les plus pti moteurs qui n'en disposent pas

[SpioBert 0]

Ca c'est par contre totalement absurde...

[Twingo GT 0]

Oui c'est bien vrai... Mais bon ils veulent vendre des gros moteurs...

[cornichon1 0]

Les taux d'émissions de CO2 sont élévés.

[dog4life 0]

elle est vraiment magnifique

[fabio83 0]

SpioBert a écrit:

Dommage, mais c'est totalement faux je sais de quoi je parle moi !

Faut juste lire, regardez l'obelisque :

http://i31.servimg.com/u/f31/09/04/73/52/prix10.jpg

...

Euh Q? c'est quoi un obélisque....

Pour moi c'est ça un obélisque


Si tu parles de cela * . On dit un astérisque enfin j'ai l'impression que tu parles de cela...

Sinon pour revenir à la C5 II, ils ont vraiment tiré la voiture vers le haut de gamme. Mais les motorisations sont en retraits en terme d'émission de CO2

Elle a un style qui n'a plus rien à voir avec ce que faisait Citroën avant. Et tant mieux. Ce qui est le plus drôle c'est que Peugeot est en retrait par rapport à Citroën en terme de technologie. (Ex : AFIL, Bi-xenon, Etc....)

Mais bon la nouvelle taxe qui est arrivé va faire mal et PSA a intérêt de revoir toutes ces copies moteur.

[Denis15 0]

Tout cela est prévu avec le Plan PSA

[WILL011 0]

Mais pour l'instant les malus gouvernementaux pendent au nez de la C5
sauf pour le 110HDI et 138HDI BMP6
parcontre l'essence est totalement penalisé

[Denis15 0]

La Série 3 est dans le même cas dans certaines motorisations, tout comme la Classe A, la Classe B, ou encore la Vectra

[Raph06 0]

BMW est plutôt bien placé question CO2:même les 320i (170 chevaux) sont en dessous des 160g/km!

[Denis15 0]

La C5 à Bruxelles
http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/15/live-uit-brussel-de-nieuwe-citroen-c5

http://www.leblogauto.com/wp-gallery2.php?g2_itemId=54093

[Denis15 0]

[Denis15 0]

Citroën veut faire de la nouvelle C5 une référence

Citroën veut vendre 150 000 exemplaires de sa nouvelle C5 en année pleine mais a également l'ambition de faire de la voiture une référence de son segment, où elle sera en concurrence avec la Laguna III de Renault et toutes les berlines allemandes.


A l'occasion de la première présentation au grand public du modèle, au salon automobile de Bruxelles, Gilles Michel, directeur général de la marque, l'une des deux de PSA Peugeot Citroën, a qualifié la nouvelle C5 de "véhicule de conquête".
"L'objectif est de devenir une référence sur le segment M2 et de réaliser en année pleine 150 000 unités vendues avec la nouvelle C5", a-t-il précisé, ajoutant que la voiture commencerait à être commercialisée fin mars début avril en Europe, la première année pleine étant donc 2009.
Gilles Michel a noté que le chiffre de 150 000 était la meilleure performance annuelle jamais enregistrée par la C5 actuelle, réalisée au début des années 2000 dans un segment M2 qui était plus important qu'aujourd'hui.
Ce segment, également désigné sous le terme de "premium" reste largement dominé par les constructeurs allemands, avec la Passat de Volkswagen, la Serie 3 de BMW ou encore l'Audi A4 (groupe Volkswagen).
Il n'a cessé de se contracter, sous le coup de la montée en puissance des monospaces et des 4x4. Il ne représente plus que 15% du marché des voitures particulières en Europe contre plus de 20% dans les années 1990.
Il reste cependant beaucoup plus lucratif que les segments A et B des plus petites voitures auxquels les noms des constructeurs français sont plus volontiers associés.

Casser le handicap d'image de Citroën
Gilles Michel a l'ambition d'imposer la nouvelle C5 sur le marché des flottes et des entreprises, qui, a-t-il rappelé, représente 60% des ventes du segment M2, et de faire de la voiture un parangon de la qualité.
Il a ainsi noté que d'ici la mise en vente des véhicules, 250 exemplaires continuaient à silloner les routes d'Europe dans le but d'arriver au total de cinq millions de kilomètres parcourus avant la commercialisation.
"Citroën a besoin de casser le handicap d'image qui existe encore. Nous avons une volonté de nous affirmer de façon haute et forte", a ajouté le directeur général de Citroën.
En insistant sur la qualité et sur l'importance du marché des entreprises, Citroën adopte ainsi pour la nouvelle C5 un positionnement similaire à celui de la nouvelle Laguna de Renault, mise sur le marché en octobre 2007.
Le grand concurrent français de PSA n'a pas fourni d'objectifs chiffrés en termes de volumes vendus mais veut placer la voiture dans le trio de tête de sa catégorie en termes de qualité.
D'après les analystes financiers, Renault attend en interne entre 180 000 et 200 000 ventes par an de la nouvelle Laguna d'ici 2009.
Gilles Michel a également évoqué la C6, la voiture de luxe de Citroën, reconnaissant que la part de marché de 2,5% du véhicule sur un segment H dominé par Audi, BMW et Mercedes était inférieur aux attentes initiales.
Il a cependant estimé que cette performance, après une absence de sept ans de ce segment (la production de la XM a été arrêtée en 1999), était, malgré tout, honorable et, surtout, qu'elle posait des jalons pour l'avenir.
"Nous allons lancer dans les trois prochaines années un certain nombre de véhicules distinctifs. Et il faut que la succession de la C6, quand elle arrivera, vienne comme un couronnement", a souligné Gilles Michel.
"Notre ambition n'est pas de transformer Citroën en spécialiste mais, tout comme les spécialistes descendent en gamme, nous, en tant que généraliste, voulons monter", a-t-il ajouté.

C-F

[Denis15 0]

A Bruxelles

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

BMW c'est pas pour rien qu'on l'appelle le meilleur motoriste du monde !
Des moteurs puissants, vifs mais de plus en plus propres et economes

[Denis15 0]

La pub C5 en Angleterre, très...allemande

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

superbes les photos du break noir

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Trop drole la pub anglaise pour la C5 qui cache bien le logo jusqu' à la fin.
En tout cas on voit clairement que l'objectif était d'égaler les allemands !

[Denis15 0]

Date de commercialisation (valable pour la France) :

Berline : 31 mars 2008

Tourer : 13 Juin 2008

C-F

[Cenelux 0]

Marrante la pub pour la C5, Citroën confirme effectivement son objectif d'égaler les allemands. Elle me rappelle un peu la pub pour la C6 en allemagne !