[Peugeot Bipper/Citroën Nemo/Fiat Fiorino]

[Denis15 0]

J'aime bien c'est ludique et pratique. Cette couleur rouge lui va très bien et rappelle la C1, comme dit plus haut

[Cenelux 0]

Ya pas de quoi

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

L'interieur passe mieux sur ces photos, mais pour un petit utilitaire economique, c'est bien

[MatraX7 0]

Remplacant du C15 en gros!!! Je le trouve sympa ce Nemo et les autres d'ailleurs, car rien ne change a par du chrome et le logo!!!

[Denis15 0]

[toto03000 0]

Le citroen et le fiat rendent mieu que le peugeot.Peut etre a cause de sa couleur.

[Raph06 0]

J'aime bien ces modèles!Future alternative à la Logan MCV?

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

toto03000 a écrit:

Le citroen et le fiat rendent mieu que le peugeot.Peut etre a cause de sa couleur.

oui ca joue aussi, et puis la photo n'est pas de super qualité sur cette dernière photo.

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Un profil sympa

[Lucas02 0]

J'aime beaucoup Ca fait très moderne pour un utilitaire

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

En revanche, il n'y aura pas de porte coulissante des deux côtés.

[Just1 0]

oui ça change, c'est bien en ce moment il y a du mouvement

[Denis15 0]

-Blanc Banquise
-Rouge Tiziano
-Bleu Line
-Ivoire Paganini
-Gris Gadarbo
-Rouge Malizioso
-Bleu Nocturne
-Gris Graphite
-Jaune Lacerta
-Bleu Neysha

[Cenelux 0]

Bonne idée le Pack Chantier !

[SpioBert 0]

[Denis15 0]

Il est vraiment bien ce Nemo Petit, plutôt joli, très pratique et abordable

[SpioBert 0]

En rouge, avec une peinture intégrale, des vitres surteintées il doit bien claquer pour un utilitaire c'est rare

[SpioBert 0]

Version particulier :



Tout bonnement superbe cet utilitaire, original avec une bonne bouille joviale c'est lui le vrai remplaçant du Kangoo !

[ChRiS441 0]

"Le vrai remplaçant du Kangoo" >

[Chriss51 0]

Remplacent non ! Ce sera toujours un Kangoo

Mais par contre un sérieux concurrent oui !

[SpioBert 0]

Hein, comment

Ils sont plus dans la philosophie/esprit du kangoo I que le kangoo II lui même, c'est pas difficile à comprendre sauf pour les bênets qui rigolent à tout bout de champs d'un oui, ou d'un non, d'un pet ou d'un vent cela dit

Le concurrent du kangoo c'est le berlingo II, pas le Némo/Bipper

[Chriss51 0]

Les benêts ne te retiennent pas (note la faute d'orthographe au passage)

[SpioBert 0]

Ce n'est pas ma faute si tu te sens visé, ce n'était pas le but mais il y a des raisons donc, réciproquement je ne vous retiens pas ( d'ailleurs c'est pas un sujet renault ici), je note la faute d'ortho' effectivement je ne suis pas un esthete dans le domaine du bênet, n'étant pas concerné !
D'ailleurs qu'est-ce que vous faites dans un sujet PSA, c'est contraire à votre religion...

Restons en là concernant les échanges...

[M@tH51 0]

Non c'est juste que tout simplement, on a beau être plus Renaultiste qu'autre chose, on admet, s'il y a lieu d'admettre, qu'un modèle est plus fini, plus racé, etc...

Contrairement à certains Citroënistes de PC qui sont anti-Renaultistes avant d'être Citroënistes !

Donc il n'y a pas de "religion" Renault ou PSA comme tu dis, juste une préférence. Tout comme toi tu as certainement une préférence entre les 3 constructeurs Français !

Enfin bref, je vais éviter de polémiquer là-dessus, ce ne serait plus courtois après

[M@tH51 0]

Pour en revenir au Bipper/Némo/Fiorino, je trouve, en prenant du recul, qu'ils sont dans la descendance même des Partner/Berlingo & Doblo et qu'ils n'ont rien de "Kangoo" ou Kangoo compact, à part le segment !

Ceci ne reste que mon avis, si le votre est différent, je l'accepte tout à fait

[ChRiS441 0]

Allez faut encore nettoyer ses postes inutiles (une fois de plus).

[Cenelux 0]

On arrête s'il vous plaît, ça ne sert strictement à rien, ça ne nous avance à rien, sinon à polluer le topic.

[SpioBert 0]

C'est cela, parle pour toi... vraiment lassant ce type...

Citation :

Non c'est juste que tout simplement, on a beau être plus Renaultiste qu'autre chose, on admet, s'il y a lieu d'admettre, qu'un modèle est plus fini, plus racé, etc...

Non, là n'est pas la question, pas du tout j'ai dit que l'esprit de cet utilitaire est plus proche du kangoo et de sa philosophie (bouille joviale, once d'originalité etc...) mais j'ai beau être plus Citroëniste qu'autre chose j'admet aussi si il y a lieu d'admettrr qu'un modèle est mieux fini, plus racé, plus fluide, plus complet et consors...

Citation :

Contrairement à certains Citroënistes de PC qui sont anti-Renaultistes avant d'être Citroënistes !

Non, ça c'est partout pareil chez Renault ou chez Peugeot, chez chaques forums relatant d'une seule marque, mais bon c'est pas mieux sur les forums généralistes !

Citation :

Donc il n'y a pas de "religion" Renault ou PSA comme tu dis, juste une préférence. Tout comme toi tu as certainement une préférence entre les 3 constructeurs Français !

C'était ironique, mais c'est perçu comme ça c'est mieux que le terme taliban on peut dire qu'il y a une religion PSA ou Renault concernant ceux qui ne savent pas admettre certaines choses sur la concurrence et qui sont renfermés dans leurs points de vu etc...
J'ai effectivement une préference entre les 3 constructeurs Françaises, mais je ne me limite pas à ceux-ci, car l'histoire automobile ne s'arrête pas à la France non Opel, Ford, Laraki sont des constructeurs que j'apprécie aussi !

M4E a écrit:

Pour en revenir au Bipper/Némo/Fiorino, je trouve, en prenant du recul, qu'ils sont dans la descendance même des Partner/Berlingo & Doblo et qu'ils n'ont rien de "Kangoo" ou Kangoo compact, à part le segment !

Ceci ne reste que mon avis, si le votre est différent, je l'accepte tout à fait

Ils n'ont pas rien de "Kangoo" si ils partagent le même segment !

[Cenelux 0]

Mais c'est pas possible, je viens de dire qu'on arrêtait là !

Je verroullle ce topic temporairement si ça continue.

Les Aministrateurs

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

J'aime bien le photoshop du Bipper Familial

[Denis15 0]

[Twingo GT 0]

J'aime bien les dessins du PC!
La vitre par contre n'a pas l'air térrible, ça va faire comme le shop gris...

[Denis15 0]

C'est le profil qui me gêne le plus, dans sa version "Outdoor" prinipalement. Le PC avant est trèèèès long, ça déséquilibre pas mal Hormis ce petit défaut, il me plaît toujours autant

[toto03000 0]

Il est sympa mais il manque une vitre à l'arriere à mon gout.

[Twingo GT 0]

Oui vive la luminosité
Le PC dépasse de 30cm au moins

[Denis15 0]

Ben non 11cm apparement, si l'on en croit les dimensions

[toto03000 0]

Comment s'appelle les dessins comme le dernier?

[Plouf 0]

Ce sont des 3D (2D pour les vues de coté)

[toto03000 0]

Ah ok.Est ce que tu sais ou on pourrait trouver des dessins type paint de véhiculs vierges(de ce style la http://www.kyrriel.fr/blog/images/illustration/ORECA_deco_camion_diffusion.jpg).

[Plouf 0]

Tape blueprint sur google

[Twingo GT 0]

Pour faire de la 3D?

[toto03000 0]

Merci sympa comme site.

[SpioBert 0]

Belle initiative de Citroën originale et décalée, cependant je n'aime pas la forme des vitres, ni le drapeau et encore plus la décoration !

http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44284&g2_serialNumber=2
http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44288&g2_serialNumber=2
http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44300&g2_serialNumber=2
http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44315&g2_serialNumber=2
http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44324&g2_serialNumber=2
http://www.leblogauto.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44321&g2_serialNumber=2

Apparement Citroën serait entrain de se "battre" pour avoir 6 vitres, ce qui est sûr c'est que si ils y arrivent le Nemo sera celui qui se vendra le plus et de loin en version Ludospace segment inventé par son grand frère le Berlingo !

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Sympa cette version Ludospace

Mais je doute que la 3 e vitre restera ronde, peut etre un effet de style pour ce "show car" afin de faire marin.

[Denis15 0]

Sympa le hublot

[SpioBert 0]

Antoine a écrit:

Sympa cette version Ludospace

Mais je doute que la 3 e vitre restera ronde, peut etre un effet de style pour ce "show car" afin de faire marin.

Je pense aussi !

[Denis15 0]

Pour le concept, suite ici:

/concept-cars-f37/citroen-nemo-concetto-t1443.htm#60640

[Cenelux 0]

au salon de bologne :

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

sympa la video

[Denis15 0]

Citation :

Un ludospace compact et malin

Synthèse

A l’occasion du salon de Bruxelles qui débutera le 15 janvier 2008, Citroën présente Nemo Combi, qui vient se positionner en entrée de gamme des ludospaces de la gamme. Sa commercialisation interviendra à partir du printemps 2008.


Un concept de ludospace compact et généreux,
pratique à l’usage et à l’aise en toutes circonstances

Doté d’un style résolument novateur, synthèse entre modernité, dynamisme et complicité, Nemo Combi se caractérise par ses dimensions compactes à l‘extérieur et généreuses à l’intérieur, par ses prestations tournées vers le bien-être de ses 5 passagers, par sa praticité à l’usage et par son caractère robuste et économique.
Pour un usage encore plus polyvalent et tourné vers les loisirs, Nemo Combi propose également une version XTR.

Des dimensions extérieures réduites et une habitabilité optimisée

Nouvelle offre dans la famille des ludospaces, Nemo Combi se caractérise par :

•sa compacité extérieure, avec une longueur de 3,96 m et une maniabilité qui lui confèrent une aisance remarquable, notamment dans les milieux urbains,

•sa conception ingénieuse qui lui permet de proposer dans un gabarit compact des prestations étonnantes, avec :
o2 places généreuses à l’avant permettant à des personnes de grande taille de s’installer facilement,
o3 places généreuses à l’arrière,
oun coffre conséquent de 356 litres sous tablette, qui passe à 884 litres en haut de dossier de sièges avant lorsque la banquette arrière est en position portefeuille,
oun volume de chargement proche de 2,5 m3 lorsque la banquette arrière est déposée,
odes portes battantes arrière asymétriques.


Des prestations au service de l’efficacité et du bien-être des passagers

Nemo Combi a été développé avec comme objectif de satisfaire ses utilisateurs, avec :

•une accessibilité remarquable, en particulier aux places arrière avec une ou deux portes latérales coulissantes de grandes dimensions,
•une grande polyvalence d’usage grâce à sa modularité : tablette cache-bagages déposable avec possibilité de la ranger derrière le dossier de la banquette arrière, banquette repliable en portefeuille et démontable,

•des équipements complets dans les domaines du confort, de l’aide à la conduite et de la sécurité,

•une économie à l’usage grâce notamment à un plan d’entretien limité et des motorisations éprouvées offrant des consommations et émissions limitées (4,6 l/100 km et 123 g de CO2 par km pour la version HDi) ce qui en fait la référence du segment des ludospaces. Nemo Combi HDi bénéficie ainsi de la signature environnementale Airdream.




Nemo Combi : compact et généreux


Des dimensions extérieures contenues

Avec ses dimensions extérieures contenues - longueur de 3,96 m, largeur de 1,72 m et hauteur de 1,72 m voire 1,78 m avec les barres de toit - Nemo rentre dans tous les parkings et se faufile facilement, d’autant plus que son diamètre de braquage réduit lui autorise des manœuvres non accessibles à nombre de véhicules comparables.


Des dimensions intérieures généreuses

Son gabarit adapté, qui lui permet d’être à l’aise partout en ville s’accompagne d’un volume intérieur disponible généreux.
L’habitacle surprend par sa capacité d’accueil. Avec une largeur aux coudes de 1 420 mm à l’avant et de 1 441 mm à l’arrière, une hauteur sous pavillon de 1 063 mm à l’avant et de 1 049 mm à l’arrière liés à une longueur d’habitabilité totale de 1 680 mm, Nemo Combi offre à ses passagers un espace digne du segment supérieur.
Les sièges avant comme la banquette arrière sont à la fois accueillants et confortables. Les places arrière, situées 40 mm plus haut que celles de l’avant apportent une vision de la route remarquable aux passagers arrière. Le volume du coffre varie de 356 litres sous tablette jusqu’à 884 litres en haut de dossier de sièges avant, lorsque la banquette arrière est en position portefeuille. Ces valeurs remarquables viennent compléter l’excellente habitabilité de Nemo Combi. Pour profiter pleinement de l’espace disponible, la tablette cache-bagages, amovible, peut également être rangée le long du dossier de la banquette arrière.
La dépose de la banquette arrière permet de disposer d’un volume considérable, proche de 2,5 m3.


Une version Combi XTR pour renforcer encore son côté loisirs

Nemo séduira également une clientèle jeune et dynamique, à la recherche d’un véhicule pratique et économique, adapté aux activités sportives et de loisirs. Avec ses équipements particuliers et son style spécifique, Nemo XTR renforce encore le côté loisirs de Nemo Combi. Cette version XTR est composée d’une suspension rehaussée, de roues de 15 pouces avec enjoliveurs, d’une plaque de protection sous moteur et de protections périphériques renforcées (baguettes latérales élargies, protections de bas de caisse, enjoliveur de bouclier avant) et de projecteurs antibrouillard implantés en partie basse du bouclier. Des barres de toit complètent la dotation de la finition XTR et permettent à Nemo Combi de supporter jusqu’à 100 kg de charge sur le pavillon, pour y transporter les équipements de loisirs encombrants tels qu’une planche à voile ou des bicyclettes. Ainsi équipé, Nemo XTR est apte à accompagner les activités de loisirs à la ville comme sur les terrains plus accidentés.





Des prestations au service de l’efficacité
et du bien-être des passagers


Nemo Combi : conçu pour rendre l’accès à bord facile et pratique en toutes circonstances

•Une ou deux portes latérales de grandes dimensions

Nemo Combi propose une ou deux portes latérales coulissantes de grandes dimensions qui facilitent l’accès aux places arrière. L’ouverture disponible permet un accès extrêmement facile, y compris dans les endroits les plus restreints.

•Des portes arrière battantes asymétriques

Nemo Combi est malin par l’optimisation de son habitabilité mais il est également complice de son utilisateur en proposant un accès extrêmement efficace et aisé à l’espace arrière. Nemo Combi dispose en effet, de série, de portes arrière battantes asymétriques de type 60/40. La porte la plus étroite se situe du côté droit. L’accès à la partie arrière est ainsi facilité dans les espaces restreints Ces portes peuvent également, par le biais d’une commande très aisée, être ouvertes à près de 180 °.
Le seuil de coffre, idéalement situé à 53 cm du sol, facilite les opérations de chargement/déchargement.
Dans les pays où le code de la route l’autorise, il est possible de rouler avec la porte battante droite ouverte, pour transporter des objets longs. La plaque d’immatriculation et le troisième feu stop implantés sur la porte battante gauche sont toujours visibles.


Des prestations multiples et utiles

De multiples détails utiles font de Nemo un véhicule offrant des prestations qui facilitent la vie des utilisateurs, avec entre autres :

•une ergonomie étudiée, avec des commandes qui tombent naturellement sous la main. Le levier de vitesses adopte une position haute, proche du volant et les différentes commandes pour la conduite ou l’aide à celle-ci sont positionnées dans un souci d’ergonomie optimale,

•des rangements nombreux et pratiques : pas moins de 12 emplacements sont implantés dans la zone avant pour satisfaire les différents besoins. Les passagers arrière bénéficient de rangements latéraux,

•des réglages multiples du poste de conduite, aussi bien pour le volant que pour le siège conducteur, offrant ainsi une bonne position de conduite pour toutes les morphologies,

•une offre audio de qualité, avec 4 hauts parleurs (2 tweeters implantés dans les goussets de portes et 2 mid-woofers), avec lecteur de CD compatible mp3,

•la disponibilité d’un pré-équipement pour téléphone Bluetooth, avec des commandes d’activation/désactivation implantées en partie centrale de la planche de bord et un microphone intégré au plafonnier central avant.



Des aides à la conduite pour faciliter la vie au quotidien

Outre la direction assistée de série, Nemo Combi propose l’aide au stationnement arrière, assurée par 4 capteurs intégrés dans le bouclier arrière, et l’alerte de survitesse, programmable via l’ordinateur de bord, qui émet un double message, visuel et sonore, lorsque la vitesse programmée est dépassée.
Dans le courant de l’année 2008, un limiteur-régulateur de vitesse sera introduit dans la gamme.


Des mécaniques modernes et efficaces

•Des moteurs économiques et propres

La motorisation Diesel HDi, d’une cylindrée de 1 398 cm3 développe une puissance de 50 kW CEE (68 ch CEE ou 70 ch DIN) au régime de 4 000 tr/mn. Son couple maximal est de 160 Nm à 1 750 tr/mn. Avec cette motorisation, éprouvée sur d’autres modèles de la gamme Citroën, Nemo Combi est la fois économique à l’usage avec une consommation limitée à 4,6 l/100 km en cycle mixte et respectueux de l’environnement avec des émissions de CO2 limitées à 123 g/km, ce qui en fait la référence du segment des ludospaces.
Avec cette motorisation Nemo Combi bénéficie de la signature environnementale Airdream, qui associe 3 critères : fabrication dans une usine certifiée ISO 14 001, revalorisation à 95 % en fin de vie et émissions de CO2 inférieures à 130 g/km.

La motorisation essence, partagée avec de nombreux autres modèles de la gamme, d’une cylindrée de 1360 cm3 développe une puissance de 54 kW CEE (73,5 ch CEE ou 75 ch DIN) à 5 200 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 118 Nm au régime très raisonnable de 2 600 tr/mn, garant d’une très bonne disponibilité à bas régime.
La consommation moyenne, en cycle mixte, s’élève à 7 l/100km avec des émissions de CO2 de 165 g/km.

Ces 2 propositions sont couplées à des boîtes de vitesses mécaniques à 5 rapports dont les démultiplications ont été adaptées aux caractéristiques de chacun de ces 2 moteurs.

•Une boîte manuelle pilotée 5 vitesses sur la motorisation HDi

Proposée courant 2008, la boîte manuelle pilotée 5 vitesses sera disponible sur la motorisation HDi 70. Comme pour les autres modèles de la gamme Citroën disponibles avec ce type de transmission (depuis la citadine C1 jusqu’au monospace Grand C4 Picasso), Nemo Combi fera bénéficier ses clients de tous les bienfaits de cette boite en termes de confort, de sérénité et d’économie à l’usage. Elle se caractérise par l’absence de pédale d’embrayage et offre deux modes de fonctionnement : manuel (passage des rapports par impulsion sur le levier de vitesses) ou automatisé.


Une sécurité adaptée aux usages de Nemo

La sécurité active de Nemo Combi a fait l’objet d’un soin particulier tant du point de vue de la visibilité grâce notamment aux grandes surfaces vitrées et aux rétroviseurs extérieurs aux dimensions généreuses que du point de vue du comportement dynamique.

En matière d’équipements de sécurité, outre le sac gonflable conducteur de série, Nemo Combi peut disposer, en option ou en série selon les destinations, de sacs gonflables frontal pour le passager et latéraux pour les deux passagers avant. Lorsque le véhicule est muni de l’airbag passager, celui-ci peut être désactivé pour le transport d’un enfant en bas âge.

Les ceintures avec limiteurs d’effort et prétensionneurs pyrotechniques sont adaptées aux airbags et le conducteur bénéficie d’un témoin et d’un signal sonore qui l’informent en cas d’oubli de bouclage de la ceinture.
2 fixations Isofix sont en outre présentes sur les places latérales arrière.


Une liaison au sol efficace

La définition de liaison au sol adoptée a été réalisée avec comme objectif de proposer une synthèse confort-comportement routier optimale, quelles que soient les routes utilisées ou les conditions de charge. La suspension fait appel à un train de type McPherson à l’avant et à une traverse déformable à l’arrière. Les pneumatiques Michelin de taille 185/65sont montés sur des roues de 15 pouces.
Le freinage, systématiquement muni de l’ABS, est composé de disques ventilés sur le train avant (257 x 22 mm) et de tambours à l’arrière.


Economie sur tous les plans

Nemo Combi propose un coût à l’usage optimisé grâce d’une part à sa consommation réduite mais également à ses coûts d’entretien limités. Cela correspond bien aux souhaits des acheteurs de ludospaces qui accordent une importance particulière au coût global à l’usage de leur véhicule.

A cet égard, Nemo Combi présente de nombreux atouts :

•un prix de vente qui le situe en entrée de gamme des ludospaces actuellement proposés sur les différents marchés,

•une conception garantissant robustesse et longévité,

•des coûts d’entretien limités, avec des opérations dont la périodicité est de 30 000 km ou 2 ans,

•des coûts de réparation maîtrisés grâce à l’usage de nombreuses pièces reconduites et fiables, mais aussi par le dimensionnement des pièces d’usure prévu pour une durée de vie en phase avec le plan d’entretien,

•des niveaux de consommations limités.



Une esthétique qui rime avec modernité et praticité



L’équilibre des volumes, le gabarit et le design de Nemo Combi sont résolument novateurs sur le marché des ludospaces Compact et costaud, musclé mais pas agressif, Nemo Combi affiche une personnalité forte, nouvelle et extrêmement attachante.
Le style et la personnalité de Nemo Combi signent son appartenance à la marque Citroën. La face avant moderne dispose d’un bouclier protecteur, de projecteurs à glace lisse et de chevrons de grandes dimensions. Le grand pare-brise participe à la luminosité intérieure.
La vue latérale offre un mélange de lignes qui évoquent la modernité, la robustesse et le volume intérieur disponible. Les portes latérales coulissantes, parfaitement intégrées sont dotées de vitres affleurantes qui, par leur forme, apportent beaucoup de caractère à Nemo Combi. Enfin, la face arrière se caractérise par des lignes harmonieuses, un dessin optimisant la fonctionnalité et la praticité à l’usage, et des feux signant la personnalité de Nemo Combi.

Nemo est proposée avec 10 teintes de carrosserie. 4 opaques (blanc Banquise, ivoire Paganini, rouge Tiziano, bleu Line) et 6 métallisées (gris Garbato, gris Graphito, bleu Nocturne, rouge Malizzioso) dont 2 spécifiques à la marque Citroën (Mativoire et bleu Lucia).

Le style intérieur de Nemo Combi est en harmonie avec les valeurs de compacité et de générosité suggérées par le style extérieur. Nemo Combi dispose en effet :

•d’un intérieur moderne, avec une planche de bord au design soigné, fonctionnelle, robuste et dégageant une impression d’espace,

•d’un espace généreux, dans les 3 dimensions. Pour les passagers arrière comme pour le coffre, le volume disponible étonne en regard du gabarit extérieur,

•de surfaces vitrées permettant une excellente visibilité vers l’extérieur et une impression d’espace renforcée par la lumière qui pénètre à l’intérieur,

•d’un garnissage spécifique (selon versions) moderne et lumineux.