[Golf 5 GTI] le moteur tourne sur trois cylindres [résolut]

[noktou1 0]

c'est ça , mais pour le moment , il n'y a rien .

et ça me ferait bien chier de lâcher encore 900€ à VW

[Mister_AUDI 0]

Y a pas moyen d avoir une prise en charge de vw??

[noktou1 0]

comme la voiture est préparé, je ne tente même pas d'appeler VW France

[PlEx 0]

C'est clair que ca fait mal 900€ le calculateur ...
Il doit être possible de le faire réparer non ?

[noktou1 0]

c'est ce que je viens d'essayer de faire , mais apparemment la piste est touché , donc le boitier est irréparable

[noktou1 0]

pour ldémonter le calculateur, il faut le faire glisser sur ses rails de fixations,
en le fesant glissé on fait des rayures sur le boitier.

et avant que je démonte, il n'avait pas de rayures ,

donc j'en déduis, qu'il n'avait jamais était démonté.

[noktou1 0]

oui , avec plaisir

[noktou1 0]

l'entreprise chez qui mon garagiste là envoyé, ne me là pas encore renvoyé.

[noktou1 0]

je n'ai pas encore reçu mon boitier ,


mais je viens d'en trouver un d'occasion , en Espagne

sur le site "Leboncoin" version Espagnole:

http://www.segundamano.es/asturias/centralita-golf-v-gti/a31923158/?ca=16_s&st=a&c=53

et le problème , c'est que je parle pas un mot d’Espagnole
quelqu'un pourrait-il m' aidé à traduire cela :

Bonjour,

je suis très intéressé par le boitier pour golf GTI que vous vendez,
le problème c'est je suis en france ,

pourriez vous me l'expédiez en France, avec un règlement par Paypal?

je peu aller jusqu’à 300€ frais de port compris.

cordialement
Robert
mon mail: noktou@orange.fr

[vag-performance 0]

j'ai essayer de traduire du mieux possible j'espère que ça peut t'aider

Citation :

Hola,

Estoy muy interesado en el caso de los Golf GTI que usted vende,
El problema es que estoy en Francia,

me podrían enviar a Francia, con el pago por PayPal ?

Acabo de ir hasta 300 € gastos de envío incluidos.

cordialmente

Robert

Mi email: noktou@orange.fr

[noktou1 0]

Merci beaucoup Wolfman

[vag-performance 0]

noktou a écrit:

Merci beaucoup Wolfman

mais de rien ! c'est pas grand chose

[TTS-R 450 0]

Je n'est peut etre pas tout suivi désolé,mais bien sur avec un nouveau boitier provenant d'un autre véhicule il faut tout faire reprogrammer ou au pire faire sauté l'immotronic ...!!

[noktou1 0]

Décidément , j'ai pas de chance , la personne qui a déposé l'annonce ne répond pas à mes mail .

[TTS-R 450 0]

La poisse,car il est vrai que cela ne court pas les rues ...!!

[noktou1 0]

je ne comprend pas pourquoi, Bosch à fait auten de boitiers différents pour les même moteurs.
rien que pour le axx il en existe 3 pour la golf , et apparemment aussi plusieurs pour l'A3.

[noktou1 0]

j'en ai peut étre trouvé un ici :

http://www.autoteileplus.de/Motorsteuergeraet-steuergeraet-ECU-W-GOLF-V-GTI-20-1K0907115A-BOSCH-0261S02079-id9022809.html

j'ai envoyé un mail

[noktou1 0]

Krysautoconcept a écrit:

tu vois sinon je te dis qu'on peux voir pour le réparer

oui , j'y pense , mais je n'ai toujours pas reçu le mien,
dés que je l'ai , je te l'envoi .

[noktou1 0]

Krysautoconcept a écrit:

tu vois sinon je te dis qu'on peux voir pour le réparer

je viens enfin de récupérer mon calculateur je pense te l'envoyer lundi si ça te va .

[noktou1 0]

des new's mais pas bonne

j'ai trouvé un boitier d'occase à 200€.

ce matin , un amis qui sait spécialisé dans les problèmes électronique à reprogramé le nouveau calculateur pour le rendre compatible avec ma golf (immotronic + la reprogrammation) .

la voiture tourné trés bien , j'ai donc tout remonté et fait environ 50km ,
ce soir je l'aréte devant mon garage pour nettoyer les sorties d'échappement .
aprés environ 20 minutes je la démarre pour la rentrer , catastrophe, elle se remet tourner sur trois cylindres

peu de temps aprés elle à redémarré normalement , je parts faire un tour, tout est normal, je là gare et la laisse reposer 15 minutes , et au redémarrage rebelote , sur 3 cylindres.

je suis dépité et perdu.

toujours le problème sur le cylindre 4 , et je pense plus que le boitier soit défaillant vue que je l'ais changé

[bonsaï1 0]

Je t'ai dit regarde ton faiseau des bobines sur le coté gauche de la culasse ...

[noktou1 0]

bonsaï a écrit:

Je t'ai dit regarde ton faiseau des bobines sur le coté gauche de la culasse ...

je l'ai fait , quand elle tourne mal (moteur démarré), j'ai bougé la gaine à plusieurs endroit et la broche , ça na rein changé.

j'ai testé la continuité, entre la prise qui arrive à la bobine 4 (fils n°3) et la prise qui arrive au calculateur, et il n'y à 0 de résistance

je vais quand même tiré un fils direct pour être sur entre les deux prise, mais les fils au niveau de la broche du calculo ne sont pas simple à atteindre

[PoLo35 0]

Ta pas le câble de bougie qui a été bouffer par une fouine ? Non bien sur, ça serai trop simple comme panne...

Un calculo HS comme ça... humm je doute quand même mais vu que tu la remplacer et que le problème est toujours la faut contrôler autre choses...

Re-contrôle bien tes câbles, contrôle que tu n'ai pas un câble qui ce serait enlever ou dévisser, une masse qui touche etc...

Désoler pour ma maigre contribution pour t'aider... :-/

[noktou1 0]

toute aide est la bien-venue .

alors, depuis que j'ai dé-gainer une partie du faisceau à environ 10 cm avant le calculateur , pour dénuder et souder un fils sur celui qui va du calculo à la bobine 4 ,
je n'ai pas eu de problème sur 150km

le fils que j'ai souder en plus , n'est pour le moment raccordé que d'un coté ,
j’attends qu'elle déconne, pour le relier à la bobine , pour voir sur le moment , si cela résolu bien (et définitivement) le problème.

[noktou1 0]

voila le problème est résolut :

l'autre jour après environ 50km de petite route sur la cote (pour faire le rodage de mes freins avant), elle s'est remis à déconné dans un bouchon.

je me suis arrête, et j'ai un peu trifouillé le faisceau qui sort de la baie de pare-bris moteur tournant, et elle c'est mis à tourner sur ses 4 cylindres, et pareil une demie heure plus tard.

mais deux jours plus tard, j'avais beau, secouer le faisceau, ça ne fonctionnait plu

j'ai aussi essayé le fil que j'avais ragouté pour faire contact (direct entre la bobine est la sortie du boitier moteur, mais ça n'a rein fait .

j'ai alors doublé les trois autre câbles qui arrive à la bobine ( un+, un -, et un - qui a au ventillo)

toujours pareil

alors ou, la voiture est possédée ,
ou, j'ai loupé un truc, mais je vois pas , j'ai tout fait (du boitier , à la bougie)


puis je me suis dit , le fil qui va du boitier éléc, à la bobine, n'a pas de résistance à l’ohmmètre, mais il peu se mettre à la masse et court-circuiter la bobine.

bingo , c'était bien le faisceau qui avait un problème (bien vue Bonsaï)
mais comment cela à put arriver, je ne troupe pas d'explication.
trois fils on étaient entamé sous le support de la batterie,









Bon maintenant je vais ouvrir un nouveau post, car là c'est la clim qui part en c_____e

[ptitboy1111 0]

Powaaaa fallait vraiment chercher !!!

[PoLo35 0]

pfiouu c'été bien cacher...

maintenant la clim... rhooo courage

[PlEx 0]

Alors oui c'est clair qu'il fallait le trouver !!
Chapeau à toi pour avoir trouver et respect à Bonsaï qui avait une fois encore tappé dans me mille!!!!