Ma GTI Piste ( enfin sur ses roues!!!! p41)

[guillaume 2 0]

intercooler commandé !! un universel de chez forge , en espérant qu'il rentre sans trop de soucis

[Valvoule 0]

les photos!
Gros chantier en perspective, suis bluffée!

[guillaume 2 0]

je continus les emplettes






pour ceux qui sont inscrits sur le forum anglais le gars qui me sert de modele devrait démarrer son moteur ce week end , je rappel qu'en plus du compresseur , il a mis des pistons forgés , des bielles renforcées et allégées et un équilibrage du vilebrequin , un embrayage renforcé et des AAC !! il vise les 250ch!!!

[Aurelien231 0]

wahooooooooo !

[Gilles17 0]

g2 elle tourne l'anglaise

[MontanaGreen 0]

Mon dieu ce bruit

[Spacecowboy1 0]

Ça va piquer !

[Invité]

.....

[Rudy08 0]

vraiment du bon boulot et encore le compresseur est pas raccorder a l'admission !!!

[guillaume 2 0]

t'inquiete j'ai suivi ça tout le week end , j'avais pas posté parce que la vidéo n'est pas terrible mais ça promet

[FlashBall1 0]

Effectivement ça promet !!!

Par contre, espèrons que les prochaines vidéos de cet Anglais soient + longues et de meilleure qualité...

[guillaume 2 0]

j'ai reçu le devis pour le radiateur sur mesure


770€ , je cherche une autre solution de ce pas

[Tommy01 0]

Ah oui quand même !

Je n'ais jamais travailler sur ce genre de projet (radiateur) même si sa me plaierait !
Pour mon proto 50 cross, je sais que c'était déjà une histoire de 500 euro dans le temps

[MontanaGreen 0]

C'est à dire une autres solution? un d'une autre voiture?

[Aurelien231 0]

Question idiote:

ORECA ne propose pas des radiateurs ?

[guillaume 2 0]

MontanaGreen a écrit:

C'est à dire une autres solution? un d'une autre voiture?

je pense que je vais tenter un radia de 1.4 100ch , faut que je vérifie si il passe en largeur , sinon même entre axes ,même fixations , mais moins épais que l'origine donc moins de refroidissement , il faudra vérifier la tempé dans les premiers roulages

soluc 2 , j'ai trouvé un fournisseur en UK mais mon plan est en Français et en millimètres , donc je dois le traduire ...

[Invité]

punaise il se gratte pas ...... bon courage pour la suite

[rentmotion 0]

Quelle persévérance G2! J'espère que ça va se dénouer... (j'en suis sûr)

[MontanaGreen 0]

Okai, moi je pensais que tu cherchai un plus gros pour bien refroidir le tout, mais en fait c'est un plus petit parce que le "compressor" plus de place

[guillaume 2 0]

MontanaGreen a écrit:

Okai, moi je pensais que tu cherchai un plus gros pour bien refroidir le tout, mais en fait c'est un plus petit parce que le "compressor" plus de place

c'est un peu les 2 , il faut le rétrécir en largeur pour passer la durit donc j'ai fait faire un devis pour un moins large et plus épais :jap:

[guillaume 2 0]

j'ai reçu les pieces faites sur mesure , je suis aller voir une entreprise de construction métallique avec laquelle je travaille de temps en temps , le patron possede une 10aine de caisses de collection dont des lotus , des renault alpine , du coup il m'a fait ça tres vite , tres bien , et pas cher , certaines pieces ont été ébauchées pour une question de cout et je dois les terminées

ici la plaque à finir et à percer , c'est par là que sort l'air compressé avant d'arriver à l'intercooler


ici l'arrivée de l'air dans le compresseur , la pieces est tellement bien ajustée qu'elle tient toute seul

[Aurelien231 0]

Joli !!!

Niveau radiateur, tu as trouvé une solution ?

[guillaume 2 0]

toujours pas , je vais mettre un standard VW en plus petit , et une sonde de tempé un peut plus précise que celle d'origine pour surveiller le tout

[Rudy08 0]

radiateur gti :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=470&ID_OSC_TYPES=13768&ID_OSC_LEVELS=1092

radiateur 1.4
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=470&ID_OSC_TYPES=23943&ID_OSC_LEVELS=919

[guillaume 2 0]

aujourd'hui , ajustages des pièces reçues vendredi , et de la plaque de fixation , perçage , découpe , ébavurage , l'ensemble pèse 10kg





ici en place sur le moteur





, probleme , l'entrée tombe en plein dans une sonde située sur le haut du moteur , tempé ou niveaux ? je sais pas encore , je vais voir si il existe des sonde avec une sortie coudée





avec la traverse remontée

[guillaume 2 0]

j'ai enfin installé les silent blocs arrivés en dernier sur la barre anti roulis






j'ai aussi démonté mon maitre cylindre de frein pour le remplacer , pas facile au niveau accès , je le change à cause d'une mauvaise sensation de pédale qui se ramollie

[Tommy01 0]

Les pièces réalisée en construction métalique sont vraiment bien réalisée !!!
Si seulement ce serais des boulots du genre que j'aurais tout les jours ! Je pourrais n'être que heureux !

[Aurelien231 0]

Pour les silent blocs j'aimerais les même,
peux tu m'en dire davantage ?

[Invité]

Super taff très propre vivement la suite

Tommy a écrit:

Les pièces réalisée en construction métalique sont vraiment bien réalisée !!!
Si seulement ce serais des boulots du genre que j'aurais tout les jours ! Je pourrais n'être que heureux !

commence par faire nos cales et adaptateurs .....

[guillaume 2 0]

Aurelien23 a écrit:

Pour les silent blocs j'aimerais les même,
peux tu m'en dire davantage ?

acheté chez topwagen , composé de 8 pièces dont 2 que j'ai jamais réussi à mettre , 2 qu'il à fallu réclamer 2 semaines avant de les recevoir , et 2 tres tres difficiles à monter pour lesquels il à fallu démonter une partie de la ligne pour sortir la barre anti roulis , comme je l'avais dit , je conseil pas d'acheter ce kit , surtout si c'est pour rouler normalement et sur route

[MontanaGreen 0]

guillaume 2 a écrit:

Aurelien23 a écrit:

Pour les silent blocs j'aimerais les même,
peux tu m'en dire davantage ?

acheté chez topwagen , composé de 8 pièces dont 2 que j'ai jamais réussi à mettre , 2 qu'il à fallu réclamer 2 semaines avant de les recevoir , et 2 tres tres difficiles à monter pour lesquels il à fallu démonter une partie de la ligne pour sortir la barre anti roulis , comme je l'avais dit , je conseil pas d'acheter ce kit , surtout si c'est pour rouler normalement et sur route

Ca refroidi hein!

cette putin de sonde va te faire vraiment chier apparemment

[Aurelien231 0]

Oui ça calme !

[FlashBall1 0]

J'ai hâte de voir la suite !!!

:twisted: :twisted: :twisted:

[guillaume 2 0]

renseignements pris , la sonde de pression d'huile peut etre retirée , pour la remplacer , il faut installer une plaque sandwitch , c'est une entretoise à poser entre le moteur et le filtre à huile , sur cette plaque on peut disposer de plusieurs sortie pour installer des sondes de pressions et etmpé reliées à des manos dans l'habitacle , des frais en plus quoi

[Invité]

guillaume 2 a écrit:

renseignements pris , la sonde de pression d'huile peut etre retirée , pour la remplacer , il faut installer une plaque sandwitch , c'est une entretoise à poser entre le moteur et le filtre à huile , sur cette plaque on peut disposer de plusieurs sortie pour installer des sondes de pressions et etmpé reliées à des manos dans l'habitacle , des frais en plus quoi

Mais fiiouuuu que c'est beau !!!!!

[guillaume 2 0]

état des dépenses =

-compresseur---------------------------------------------------------> 250€
-intercooler-----------------------------------------------------------> 302€
-galet tendeur de courroie-------------------------------------------> 32€
-admission et sortie d'air sur mesure et plaque de fixation -----> 200€
-plaque sandwich----------------------------------------------------> 46€
-sonde tempé et pression avec manos------------------------------> 54€
dump valve forge------------------------------------------------------> 207€
-plaque de décompression-------------------------------------------> 180€
-radiateur------------------------------------------------------------> ?
-durit silicone et colliers---------------------------------------------> ?
-ecu------------------------------------------------------------------> ?

_____
1271€



heures MO passées = environ 16h ( sans compter le temps de recherche )

[MontanaGreen 0]

Ca chiffre vite :twisted:

[deasse1 0]

Grosse modification! chapeau! Toute la partie cartographie d'injection, d'allumage.. enfin la modif de ton calculateur, tu sait faire? ou tu connait un préparateur qui peut te modifier ton calculo?
Est ce ke tu sait si le calculateur de la lupo Gti est bloké au valeur constructeur ou si tu peux gràce à un logiciel annexe modifié tes points de carto.?

[miglo11 0]

Salut,

Pourquoi mettre une dump valve sur un compresseur ?
La Dump Valve évite de stopper violemment le turbo avec le restant de gaz, donc de le protéger dans le temps et d éviter le lag en emp^échant la turbine de s arrêter totalement.
Mais le compresseur lui tourne proportionnellement au régime moteur vu qu il est entrainé par courroie donc pas de lag... A moins que ca soit pour evacuer la pression lorsque le pap sera fermé mais bon ca risque au contraire d entrainer un léger lag...

Sinon bien sympa ce premier jet de montage

[guillaume 2 0]

deasse a écrit:

Grosse modification! chapeau! Toute la partie cartographie d'injection, d'allumage.. enfin la modif de ton calculateur, tu sait faire? ou tu connait un préparateur qui peut te modifier ton calculo?
Est ce ke tu sait si le calculateur de la lupo Gti est bloké au valeur constructeur ou si tu peux gràce à un logiciel annexe modifié tes points de carto.?

pour la carto je touche pas , aucune connaissances en la matiere , j'ai plusieurs contacts , je suis pas fixé donc pas de noms pour l'instant , à priori on peut utiliser le boitier d'origine et ça semble meme mieux ( et beaucoup moins complexe donc cher )

[guillaume 2 0]

miglo a écrit:

Salut,

Pourquoi mettre une dump valve sur un compresseur ?
La Dump Valve évite de stopper violemment le turbo avec le restant de gaz, donc de le protéger dans le temps et d éviter le lag en emp^échant la turbine de s arrêter totalement.
Mais le compresseur lui tourne proportionnellement au régime moteur vu qu il est entrainé par courroie donc pas de lag... A moins que ca soit pour evacuer la pression lorsque le pap sera fermé mais bon ca risque au contraire d entrainer un léger lag...

Sinon bien sympa ce premier jet de montage

c'est bien pour éviter une surpression dans les durits au moment de lacher les gaz , a thermes avec les internes refaits je devrais pourvoir souffler 1bar

[guillaume 2 0]

aux dire d'un spécialiste VW il faut mieux prendre mon boitier d'origine si il a une entrée pression d'air , ça va sérieusement limiter les couts , de plus comme j'ai pas les moyens de faire les internes pour le moment , ça me faisait chier de changer le joint de culasse pour re-démonter dans 6 mois , au final le gars me conseil de pas le remplacer en soufflant à max 0.5bar ( après verif des taux de compression d'origine ) et de monter à 1 bar max une fois le reste remplacé et le joint changé , je trouve ça plus rationnel en terme de MO ,

[deasse1 0]

c'est clair! autant faire comme ca.. j'espere que ton joins de culasse va tenir en attendant car bon je vois à peu près l'usage que tu fais de la voiture et bon j'espère pour toi que ca va marcher, dans le pire des cas ca sera pas forcément très méchant si il lâche...tu fera juste les travaux en avance.
Il me semble qu'une reprog du calculo avec passage au banc doit coûter à peu près dans les 600€ - 700€, tu t'es renseigner?

[guillaume 2 0]

deasse a écrit:

c'est clair! autant faire comme ca.. j'espere que ton joins de culasse va tenir en attendant car bon je vois à peu près l'usage que tu fais de la voiture et bon j'espère pour toi que ca va marcher, dans le pire des cas ca sera pas forcément très méchant si il lâche...tu fera juste les travaux en avance.
Il me semble qu'une reprog du calculo avec passage au banc doit coûter à peu près dans les 600€ - 700€, tu t'es renseigner?

on en discute , mais c'est dans ces eaux là

[miglo11 0]

Et tu as pu te trouver un bon préparateur en France connaissant les eaton pour une bonne reprog ?

C est dommage que tu te trouves pas de l autre coté du Rhin, car il y a de sacré boites maitrisant l electronique comme AME ou autres...

Et dans le futur tu as l intention de te monter une véritable gestion ou tu penses que ca devrait suffire avec une bonne reprog ? d ailleurs sur quels paramêtres vont ils pouvoir agir avec l ecu vw et surtout qu elle sont ses limites.

Alalala vivement qu elle soit finie afin de la voir dur piste cette petite lulu

[guillaume 2 0]

miglo a écrit:

Et tu as pu te trouver un bon préparateur en France connaissant les eaton pour une bonne reprog ?

C est dommage que tu te trouves pas de l autre coté du Rhin, car il y a de sacré boites maitrisant l electronique comme AME ou autres...

Et dans le futur tu as l intention de te monter une véritable gestion ou tu penses que ca devrait suffire avec une bonne reprog ? d ailleurs sur quels paramêtres vont ils pouvoir agir avec l ecu vw et surtout qu elle sont ses limites.

Alalala vivement qu elle soit finie afin de la voir dur piste cette petite lulu

je dis pas de nom pour le moment vu qu'il n'y a rien de sur mais je commence à avoir un contacts sérieux qui maitrise très bien le sujet , même si il connait pas la lupo , vous saurez quand ce sera utile

[miglo11 0]

Si ca peut t aider, il y a toogolf qui maitrise assez bien l electronique et qui a déjà réalisé quelques montages fous
Si ca ne se concrétise pas avec ton sorcier essaie de le contacter

[Rudy08 0]

du nouveau pour ton radiateur ? un de lupo 1.4 ne ferait pas ? pas assez de refroidissement ?

[guillaume 2 0]

j'ai décidé de partie sur un de 1,4 , je controlerais au début voir si ça chauffe

[Rudy08 0]

moi c'est se que j'aurai fait ! sa devais être nikel comme sa ...
tu pense que les durit d'eau d'origine vont aller sans modif sur le nouveau radiateur ? cool en plus il sont vraiment abordable les radiateurs de 1l4 .