Ma GTI Piste ( enfin sur ses roues!!!! p41)

[guillaume 2 0]

j'ai pas encore réuni la totalité de la somme nécessaire , je démonte en décembre , ça se fera au fur et à mesure des rentrées d'argent

[guillaume 2 0]

bon aller c'est décidé !! s'il ne pleut pas samedi j'attaque le démontage

[lupobasque1 0]

guillaume 2 a écrit:

bon aller c'est décidé !! s'il ne pleut pas samedi j'attaque le démontage

bon courage alors

[guillaume 2 0]

guillaume 2 a écrit:

la chance n'a rien à voir

si je taffais pas entre 60 à 75 heures par semaines ce serait pas possible

en cherchant des infos dans mon post je retombe sur cette phrase , elle à pris tout son sens avec cette putain de crise , depuis 1 an c'est calme au taf , depuis 1 an je travail a horaires normal , et depuis 1 an je galère pour trouver la tune pour la caisse , vu que c'est la soupape du couple ça passe en dernier , ce serait déjà fini sinon , perte de salaire entre 2008 et 2009 = environ 3000€ + augmentation des impôts = le prix de la prépa phase 2

[MontanaGreen 0]

Patience et persévérance

[guillaume 2 0]

ça y est , cette fois c'est fait , le moteur est tombé !!

j'ai attaqué samedi ! .... et fini dimanche

tout d'abord une photo de la caisse entière , je suis pas pret de la revoir comme ça donc ça fera un souvenir
vous noterez les conditions de travail épouvantables , que fait Martine !!!



pas grave grâce a un ingénieux système digne d'un manouche de luxe je me construit un box chauffé mobile de toute beauté






et c'est parti , pour rappel , mes connaissance en méca sont quazi nul , c'est donc un défi de se lancer là dedans !

première étape , facile , démonter tout ce qui se voit + vider tous les liquides ( boite , moteur , DA , embrayage hydrolique , refroidissement )

ça donne a peut prêt ça




ensuite on arrime la chèvre(on est déjà dimanche ....)




on retire doucement en verifiant qu'il ne reste rien de fixé



et là , ça y est ! je suis bien dans la merde mais je l'ai bien cherché donc plus moyen de faire demi tour







la boite est séparée du moteur , la semaine prochaine j'attaque le démontage du moteur pour enfin voir ce qui a lâché

j'en ai profité pour peser tout ça , 30kg tout rond pour la boite et 105 pour le bloc avec ses périphériques (alt,pompe à eau,divers) donc moins de 150kg le tout avec ses fluides , ça m'avance à rien vu que je connais le poids moyen d'un 4cyl mais ça fait plaisir

[FlashBall1 0]

Impressionnant !!!
J'espère que tu vas trouver ce qui a lâché...car cela serait dommage d'avoir fait tout ça pour rien...

Bon courage pour la suite...

PS : Sympa le box chauffé !!!

[guillaume 2 0]

je m'inquiète pas on va trouver , c'est plus le remontage du moteur qui me tracasse , y a pas mal de choses a caler au niveau distrib/AAC , et surtout je tomberais plus bas que terre si je remonte tout , avec les pièces perfo et que ça marche pas

[Toon1411 0]

Courageux de te lancer la dedans mais au moins tu en sortiras avec beaucoup plus de notions en méca .

En éspérant que tu trouve assez rapidement et facilement ce qui a laché

[Gilles17 0]

regarde sur le forum anglais, tout est expliqué je pense pour la distri... si je retrouve je le post ici

[guillaume 2 0]

c'est parti pour un CR de cette journée très instructive pour moi , merci à ceux qui m'ont fait part de leurs expérience suite à mes craintes

il ne me reste à cette heure précise que le vilo a sortir et je sais maintenant ce qui a lâché , reste à savoir pourquoi , j'attends vos remarques même si ça semble bien être une faiblesse des pistons


j'ai commencé par démonter tous les périphériques , ici le collecteur d'admission d'air





j'en profite pour vérifier si les soupapes sont tordues , tout a l'air en place



puis l'embrayage , au passage , question surement bête , c'est normal les grosses traces ...?



j'imagine que c'est le volant moteur ? en quoi consiste l'allègement ? il le perce ou ils réduisent l'épaisseur sur un tour ?



puis c'est la dépose du couvre culasse , j'ai donc pas retiré les poulies puisque je pense rester avec ces arbres a cames







et enfin la dépose de la culasse apres un petit passage chez norauto pour trouver les douilles torx qui vont bien
les soupapes n'ont pas l'air d'avoir souffert mais qu'est ce qui provoque cette différence de teinte d'une chambre à l'autre ?



par contre il y a un cylindre qui n'a pas bonne mine , ça se précise ...



j'attaque le bas du moteur pour libérer les bielles et les pistons , le carter d'huile me semble énorme ! et tres profond .... bon c'est le premier que je vois de l'intérieur de ma vie donc pas tres pertinent comme remarque ...



démontage des queues de bielles , je les est emballées au film étirable par n° de piston avec leurs vis et leur paliers au cas ou



j'ai donc sorti les pistons et les bielles que j'ai filmé et numérotés



et donc voici le pistons responsable de tout ça ! il à cassé dans le prolongement de la rainure du segment



ça l'a bien amoché , j'ai pas pensé sur le coup à verifier l'etat du cylindre , ça a du morfler aussi



ça a carrément traversé le piston !! on voit a travers






j'attends avec impatience l'avis des initiés sur ce qui a pu exploser le piston , demain il me reste a démonter le vilo , commencer à nettoyer ce qui doit/peut l'etre , et éventuellement commencer à démonter la boite , l'auto bloquant arrive jeudi chez l'anglais qui a géré la commande groupée , donc chez moi d'ici 2 semaines a tout casser

[guillaume 2 0]

pour ceux qui me l'ont demandé , voici les photos des bougies





j'ai refait des photos du piston n°2













sinon j'ai bien examiné les autre pistons , à part cette trace sur le 4 il n'y a rien de douteux





ici le 1 et 2



et donc le 3 et 4



le cylindre 2 a donc quelques traces , mais au touché ça a plutot l'air en relief que creusé , les autres sont nickels




bon sinon j'ai toujours pas sorti le vilo ... je n'arrive pas à desserrer l'écrou en bout ! j'ai essayé en chauffant , j'ai même essayé avec un arrache poulie des fois que ce soit emmanché a force , rien a faire , j'ai préféré arreter et me renseigner , faudra surement que je trouve une clé a choc




et sinon pour ma culture , qu'est ce que ce truc en bout de vilebrequin coté embrayage et qui est fixé à l'extérieur ??

[Tommy01 0]

Fameux boulot !!! Bon courage !!!

[Rudy08 0]

Pas mal de dégâts comme même . le plus dur va être le remontage! bon boulot

[Gilles17 0]

pour le volant moteur allégé, je pense qu'il est - epaix a l'intérieure

par contre il a bien morflé ton piston

[guillaume 2 0]

bon je commence à me rassurer , les tunes que j'ai envoyé a un parfait inconnu aux UK ont l'air d'avoir servi pour ce qui était prévu ;-))


les seuls et uniques autobloc de lupo !!

[guillaume 2 0]

allez je me lance dans un planning prévisionnel des travaux

-ce week end = démontage des soupes/ressort etc , de la culasse quoi , démontage du vilo , nettoyage des pièces

-semaine prochaine = j'apporte le bloc pour examen visuel , le vilo , le volant moteur et la culasse pour les usinages , et la boite pour le montage de l'autobloc

fin mars je récupère le tout = commande des pistons et bielles forgés + embrayage renforcé , le tout aux UK (5 semaines pour les bielles )

avril = remontage de la culasse avec soupapes/ressorts neufs , remontage vilo dans le bloc

mai = à réception des internes renforcés , remontage du moteur et repose dans la foulée

fin mai / juin = carto + rodage


voila c'est assez optimiste mais ça permet de poser les bases , pleins de bricoles seront à faire entre les grandes étapes , des travaux de cosmétique , des pièces a remplacer en préventif

[lupo-gti 0]

pffff un grand bravo !
je tire mon chapeau , meme si j'en ai pas

[Toon1411 0]

Ca sent quand méme trés bon tous ça , bon courage pour la suite .

[FlashBall1 0]

Sacré programme !!! :twisted:

"fin mai / juin = carto + rodage" : tu comptes faire la carto à quel endroit ???
Car j'ai vu que VW Performances vient de déménager (à LATHUILE dans le 74)...
Chez DM Performances ???

PS : le Quaife est d'une beauté...

[Rudy08 0]

FlashBall a écrit:

Sacré programme !!! :twisted:

"fin mai / juin = carto + rodage" : tu comptes faire la carto à quel endroit ???
Car j'ai vu que VW Performances vient de déménager (à LATHUILE dans le 74)...
Chez DM Performances ???

PS : le Quaife est d'une beauté...

yes, je vais aller y faire un tour ! :twisted:

[guillaume 2 0]

FlashBall a écrit:

Sacré programme !!! :twisted:

"fin mai / juin = carto + rodage" : tu comptes faire la carto à quel endroit ???
Car j'ai vu que VW Performances vient de déménager (à LATHUILE dans le 74)...
Chez DM Performances ???

PS : le Quaife est d'une beauté...

je compte su lui quand meme

[guillaume 2 0]

les news du jour !

-vilo enfin démonté !! à 2 pour tenir le bloc + barre de 2 mètres !! le tout arrosé de WD40 depuis 1 semaine





j'ai verifié les coussinets , aucun problème apparent , le vilo ne montre aucune marque non plus







j'ai aussi pu démonter les soupapes à l'aide de la presse que j'ai reçu ce vendredi



le moteur est donc tout démonté , je commence le nettoyage demain




dimanche prochain je passe le flambeau pour tout ce qui est usinage , si il n'y a pas de soucis pour le ré-alésage je devrais etre en avance sur le planning ....

[Gilles17 0]

c'est pas normal pour moi ton troup dans le bloc

je suis pas expert mais c'est space

[guillaume 2 0]

le bloc est entre de bonnes mains , d'apres lui pas besoin de ré-aléser , un déglassage suffira , il a aussi le vilo et le VM pour l'allègement/équilibrage

il va aussi me chiffrer la prépa de la culasse ... tant qu'a faire

[Toon1411 0]

guillaume 2 a écrit:

le bloc est entre de bonnes mains , d'apres lui pas besoin de ré-aléser , un déglassage suffira , il a aussi le vilo et le VM pour l'allègement/équilibrage

il va aussi me chiffrer la prépa de la culasse ... tant qu'a faire

[kineco64 0]

CHapeau GARS

Moi pourtant jm'y connais en prépa moteur surtout niveau vieille voiture (austin mini) mais jamais j'aurai le courage de me lancer dans le moteur de la gti



TU gére

[Aurelien231 0]

G2, si tu as des galères autres, je peux t'introniser chez Charly Carcreff.

[guillaume 2 0]

Aurelien23 a écrit:

G2, si tu as des galères autres, je peux t'introniser chez Charly Carcreff.

j'en prends note

[miglo11 0]

Eh bah, ca faisait quelques temps que je n étais pas venu, tu as bien avancer

Ton piston a commencé à fondre ??? Tu devais avoir du cliquetis

Sinon



Ces petits "caoutchoucs" sont tes queues de soupapes. Ca s enlève en tirant dessus mais vu qu ils ont bien chauffé, ils peuvent être difficiles à enlever

Sur le G60, on avait eu la même galère avec l écrou du villebrequin, on avait passé une bonne partie du week end à s acharner dessus avec une bonne grosse barre à mine… On avait l air con sur notre parking public :lol :

Le quaife ca va être que du bonheur
Dommage que je ne savais pas que tu allais en commander un sinon je t aurais mis en relation avec un ami qui a organisé une CG et qui a obtenu 15% de réduc. D ailleurs, il est en train d en refaire une pour tous types de véhicules, à condition que Quaife les fabrique, donc si vous êtes intéressés MP, je vous donnerais ses coordonnées

Pour ton trou, fait à l arrache dans ton bloc, je dirais que c est normal vu qu il a l air de donner sur une pastille de désablage et qu ils se prennet pas vraiment la tête à faire de jolie trous trous

Par contre, tu ne changes pas tes chemises ? Es tu sur que le déglassage suffira ?

Aurelien23 a écrit:

G2, si tu as des galères autres, je peux t'introniser chez Charly Carcreff.

Oh Carcreff, un très bon préparateur réputé en rallye et plutôt spécialisé en française et particulièrement en Renault, il est basé sur Argenteuil.
Par contre, en RP, il n a pas une excellente réputation pour les prépas faite aux particuliers… Je me rappel de l époque ou nous étions en Gt turbo et qu il facturait 2000 à 3000 francs une prépa dite Energy qui correspondait à rien d autres qu une prépa coupe de chez Renault avec un peu de pression. Personnellement, on faisait cette prépa en une petite demi heure avec moins d un mètre de durites et une perceuse pour dessertir la wastegate et ainsi la rendre réglable :lol :
Bon après, il faut relativiser en se disant qu il faut bien qu il vive de son activité mais tout de même je trouvais ca assez grossier.

Ceci étant dit, le peu de fois que nous avions rencontré charly ou son fils (qui a d ailleurs repris en grande partie le garage), tu sens que ceux sont des passionnés et qu ils connaissent leurs sujets


Bon courage

[guillaume 2 0]

équilibrage/allègement du vilo et volant moteur = 240€
déglassage = 90€

augmentation et polissage des conduites de soupapes = 400€

tout ça me parait tout a fait honnête , mais on va laisser la culasse de coté pour le moment .... j'ai mieux a faire

[guillaume 2 0]

le déglassage est fait , il reste une légère marque donc ce sera ré-élésage léger , il m'a dit de commander mes pistons un poil plus grand , il fera le ré-alésage quand il les aura avec les segments

[guillaume 2 0]

les petites news du jour ,

vilebrequin -2,7kg
volant moteur -1,8kg

[Gilles17 0]

va monter dans les tours la petite :twisted:

[guillaume 2 0]

j'ai aussi fait un truc pas bete aujourd'hui , vous savez que la seul RTA de la GTI qui existe est en allemand , maintenant que j'ai une bonne idée visuelle des pièces du moteur je suis allé feuilleter les pages des RTA d'autres modèles de chez VW dont on connait bien sa capacité a utiliser des pièces dans de multiples modèles

j'ai trouvé mon bonheur sur les polo 1,416v d'apres 2005 , le bloc , la culasse , la distrib , le collecteur d'admission ont l'air identique , le fonctionnement globale du moteur me permet de mieux comprendre différente choses , je suis en pleine lecture !!

[Gilles17 0]

80ch essence en 9n3?

je savais pas cool pour toi ca

[miglo11 0]

Pour en avoir le coeur net, il suffit d aller voir sur l ETKA ou sur vagcat (http://www.vagcat.com/epc/)

A voir aussi dans ces cas là s il y a une grosse différence entre la culasse de la GTI et celle de la sport

[guillaume 2 0]

comment marche vagcat ? je suis allé voir et si j'ai bien compris les 1,4 et 1,6 ont presque tout en commun ( bloc , culasses , soupapes ... )

[miglo11 0]

Pour vag cat, il suffit de s inscrire puis de cliquer sur catalogue part en haut, ensuite tu te retrouveras sur une nouvelle page avec les différents modèles vw existant puis tout comme dans l etka, tu choisis la rubrique qui tinteresse ( châssis, moteur, etc...) et tu auras ton bonheur avec vu éclate.
J essaierais de faire un tuto ce soir avec un pc c est plus pratique que le tel..,

[guillaume 2 0]

ça y est je suis inscrit , je comprends mieux le fonctionnement , effectivement c'est une mine j'en aurais bien besoin dans les semaines a venir , donc d'apres ce que j'ai vu meme si ça ressemble beaucoup y a que les soupapes de commun entre 1,4 et 1,6 , mais ça ne doit pas changer les couples de serrage que j'ai dans la RTA entre 1,4 et 1,6

[Rudy08 0]

Le patron de l'atelier des golf ma parler de toi et de ta lupo

[Toon1411 0]

Salut Guillaume,

Dis moi, tu as bien des durites aviation en freinage sur ta petite si je ne me trompe pas ?
Tu les avais acheté où ?

Merci

[Rudy08 0]

Toon14 a écrit:

Salut Guillaume,

Dis moi, tu as bien des durites aviation en freinage sur ta petite si je ne me trompe pas ?
Tu les avais acheté où ?

Merci

moi aussi j'en est

[Toon1411 0]

Rudy a écrit:

moi aussi j'en est

Ah bah je ne m'en souvenais plus . Mais je me souvenais que Guillaume en avait .

[guillaume 2 0]

GT2i

[guillaume 2 0]

et voila le vilo , donc -2,7kg , je l'ai pas pesé donc je connais pas le gain en %





et le volant moteur -1,7kg , il a refait une soudure pour renforcé le talon autour du volant






je lui ai laissé la culasse pour qu'il me chiffre le remplacement des guides de soupapes puisque j'en ai abimé un , je pense que ça va finir avec une prépa complète de la culasse avec grosses soupapes , je lui est expliqué que j'étais short en budget il m'a proposé de décaller le paiement et en plusieurs fois donc pourquoi se priver ;-)

[guillaume 2 0]

pour mémoire , le vilo avant l'allègement



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[Gilles17 0]

vivement la suite

[FlashBall1 0]

On connait l'expression "plus on est de fous, plus on rit"...

Moi je dirais aussi "moins il y a de kilos, plus on rit" !!! :twisted:

[guillaume 2 0]

avec les pistons et bielles je devrais réduire de 5.5kg les pièces en mouvement :twisted: