HPF DYNO - Mazda mx5 NBFL 1.8L

[Luig 0]

Un pote à fred qui s'appelle fred

Celle ci c'est un 1800cc, +- la même config niveau admi et échappement

[mikevti1 0]

ha ouais quand même ! c'est une 1800 atmo ?

[Luig 0]

yess

[Devilish Angel1 0]

Je permet d'apporter une précision Luig.
C'est des NBFL et non des NB.

Autant pour le 1600 ca ne change rien autant pour le 1800, si.
Le moulin chope le VVT (que la NB n'a pas) et à 146 cv (au lieu de 140).

[Luig 0]

ok je modifie le titre :-)

[hondattitude1 0]

bein ca va nikel quand meme

[Shurikn 0]

Hello ! C'est la mienne, c'est moi le pote de Fred qui s'appelle Fred héhé.

Je confirme qu'elle va bien. Mais comme beaucoup de possesseurs de MX5, je trouve qu'elle mérite plus de watts.
Il existe pleins de préparations mais toutes difficilement homologables, c'est ça qui est frustrant.

Bon la prochaine génération aura son turbo, patience

Mais c'est dommage qu'une voiture qui vieilli perd quelques cv...

[Luig 0]

c'est normal on ne sait pas avoir la même étanchéité et la même propreté que lorsque le moteur est neuf ;-)

Et pour les prépas ça n'est jamais homologué faut toujours ruser ^^

[Shurikn 0]

Oui et si ce n'est que le démontage/remontage 1x par an, ça m'irait. Mais y a les assurances.
En tout cas, quelque chose comme 200cv et un bon gain de couple, ce serait top

[Luig 0]

en général pour des faibles puissances le montage d'un compresseur c'est ce qui donne le meilleurs compromis

[mikevti1 0]

et au moins un compresseur c'est plus linéaire qu'un turbal

[Shurikn 0]

Oui c'est ma préférence aussi car j'aime bien l'idée d'avoir plus du couple à bas régime et sur toute la plage.

[RYO 0]

oui, tu aimes bien la plage......le soleil....les filles en bikini...

oh désolé, j'ai mal compris

[mikevti1 0]

de plus chaque moulin est différent est ce que la puissance annoncé par les constructeur n'est pas une moyenne mesuré sur plusieurs moteurs ?