Aquamint by John

[Luig 0]

ça peut éventuellement passer tout juste mais je n'en suis pas plus sur que ça

Si jamais un jour t'es dans les parages tu n'as qu'a passer on la monte dessus et on voit si c'est possible ou pas tout simplement.

[johnb16a21111 0]

yop pas de soucy ))

pourtant lefji je l ai relever d un cm apres l hiver

[Luig 0]

le seul qui n'a pas su passer c'était fabs avec son ej9 et ses jantes en tôle. Je ne sais pas si t'es aussi bas que cette config ou pas.

Sinon jimmy avec son ej9, arnaud en ek3 et gilles avec son EG, tous fort bas sont passés.

[lefji111 0]

moi je n aurais jamais ce probleme, je veux pas etre embeter pour passer un caniveau donc je reste sur du -3 -4...

[johnb16a21111 0]

luig j ai revendu mon ex suspa a fab car j etai trop haut je suis descendu 5CM PLUS BAS a l arriere et 3 A l avant comparer a mon ancienne suspa lol

[lefji111 0]

pour finir tu la garde alors??

[johnb16a21111 0]

bah oui pour le moment

[lefji111 0]

cool alors!apres je comprends les raisons qui t enerves!
prends une caisse comme ma futur la tu es sur de ne pas etre copie!

[johnb16a21111 0]

bon bein voulant du 15 , et des rpf1 mes trouvant pas bah j ai craqué pour les meme met pas en enkei ni en drag je voulai avoir une jantes dans les poids de la veritable enkei et resultat des ,kosei k1 ts made in japan

poid plume :yeh:







info poids de l enkei rfp1 monté en 195/50/15 ___________9,5kg
=========kosei k1 ts monte en 195/50/15----------------11,4kg se qui et raisonable

[TONY221 0]

excellent


mon frere a du kosei en 17" et sont plus legere que c'est 16" d'origine


sinon des jantes blanches donne bien sur ta caisse mais bon la ca change quoi mais c'est joli quand meme

[johnb16a21111 0]

merci mes elle seront blanche hein to

[TONY221 0]

johnb16a2 a écrit:

merci mes elle seront blanche hein to

ah m'en doutais mais voulais en etre sure mdr

[johnb16a21111 0]

[julien39 0]

Ca va bien donnre en blanc
Par contre ca va pas etre facile a nettoyer lol

[johnb16a21111 0]

op op op =D petite question , monté un VM Allegé exedy avec embray exedy oem ferrai du bien a mon d14 ? quel est l apport d un vm ? en gros

merci

[Flex1111 0]

Sa favorisera un peu ta montée en régime .

[lefji111 0]

exact,tout ce qui est en mouvement niveau moteur boite roues roues penalisent le moteurs, donc alleger toutes c es pieces favorisent les perfs la conso...

[johnb16a21111 0]

ok ok merci des info

[TONY221 0]

mais tu perdra en couple

[johnb16a21111 0]

TONY a écrit:

mais tu perdra en couple

je serai a -10 DE COUPLE ALORS mdrrrr y a deja pas de couple la dessus

[mikevti1 0]

j'aurais pourtant pensé le contraire du fait que ça aurait eu moins de mal à décollé ... ou alors en reprise car du fait d'un poid moindre l'inertie l'est également ?

[Luig 0]

le volant moteur ça sert surtout a maintenir le moteur stable, je pense surtout au ralenti et aux conditions de roulages stabilisées.

Maintenant en full accélération, je ne vois pas pourquoi on perdrait en couple puisqu'au contraire avec moins d'inertie le moteur accélère un peu plus vite.

[Reden 0]

C'est plutôt le frein moteur qui sera légèrement diminuer c'est tout.

[johnb16a21111 0]

ah voila , je pensé aussi a la diminution du frein moteur , merci de vos info

[mikevti1 0]

ba pas forcément du fait qu'il a moin d'inertie il ralentira plus vite

une voiture s'arrête plus facilement qu'un camion

[Luig 0]

beh comme je disais c'est surtout pour les faibles charges, quand on ne produit pas de fortes énergies, c'est le volant moteur qui permet d'accomplir le reste des cycles.

Il suffit de prendre le cas du ralenti, c'est le régime ou on a juste assez de travail pour qu'il puisse se maintenir tout seul. Si on a un volant moteur ultra léger le moteur va avoir du mal à maintenir le ralenti parce que le volant moteur n'a pas emmagasiné assez d'énergie.

Maintenant concrètement, j'ai un volant moteur allégé, je crois qu'il est pèse 3.7 kg et mon ralenti n'a pas bougé.

C'est plutôt si on choppe un embrayage double ou triple disque avec un volant moteur minuscule que la ça va poser soucis au ralenti ( il faudra augmenter le régime de ralenti )

Et pour le frein moteur on a qu'a faire un test simple, je n'ai qu'a aller faire tourner les rouleaux a la main y a un train " lourd " avec volant d'inertie et puis il y a les rouleaux suiveurs individuels, on a qu'a regarder lequel s'arrête en premier, le lourd ou le léger lol

[johnb16a21111 0]

le leger s arretera plus vite alors

[johnb16a21111 0]

question , sur les vm leger quel sera la difference entre un vm de 4,16KG et un de 3,25 kg ? et connaisé vous cette marque pge

http://fullcartuning.nl/46516/PGE-Flywheel-325-KG-Honda-D-series-88-01.html

[Luig 0]

la différence est d'exactement 0.91 kg mdrrr

honnêtement que tu prenne le 4.16 ou le 3.25 ça va pas changer des masses mais pour ne pas qu'il soit trop léger le mieux est de prendre le 4.16

[hydro 0]

si tu veux, celui a qui j'ai acheté le moteur d'origine, il allege les volant moteur d'origine

pas eu de nouvelle, jvais allez faire un tour chez lui samedi prochain....

[johnb16a21111 0]

bah dison que je verrai pour le vm , pour l instant j ai recu le p28 chipé mee pour vtec , et le harness de convertion ob2B -----OBD1 et injecteur d16Z6 mes ne passe pas a la fiche de mes injo d14 me faut le cablage ? ou alors modifier mes fiche de d14 pour les les instalé ??, je verrai pour m aranger avec luig pour me regler tout sa une fois la caisse relever pour le mode hiver

[Luig 0]

Si t'as pas envie de couper les fiches tu peux monter des injecteurs de d16y8, d'integra ou d'ek4 ainsi tu garde du OBD2

Ce sont tous les même débits en 240cc/min

[johnb16a21111 0]

ah ok merci pour les info , je vais regardé pour trouvé d autre injecteur obd2

[johnb16a21111 0]

hello j essaye d avoir un peut des info donc je pause des question a droite a gauche et un gars me dit ceci

Sinon il me semble que le p28 gère en injection séquentielle alors que de base l'EJ9 est en semi-séquentielle ou autre.

donc ma question que faire ? sais ton regler ou autre , sa ne va pas derangé ?

[Luig 0]

Non ce sont les même types d'injections ils se basent tous sur un capteur régime, un capteur point mort haut et un capteur de position d'arbre à came.

Le seul truc c'est que si tu monte le p28 tel quel tu vas avoir des soucis d' AFR et la lampe témoin qui va s'allumer avec un code 21 et 22.

T'as pas trop le choix, si tu montes le p28 la remap est obligatoire

[johnb16a21111 0]

ok mes en fessant le remap plus de soucy de code defaut alors ?facon je pense a un reglage quan je fait le montage je le monte pas comme sa sens reglage etc.... , sinon deja mtn j ai le chek engine qui lument a causse du decata

[Luig 0]

ça c'est pas grave pour le décata ça n'altère pas tes performances. Le prob c'est que le p28 s'attend à avoir un switch solénoide vtec que tu n'as pas donc il va se mettre en erreur mais tout ça est éliminé par la remap.

Le plus simple si jamais tu comptes venir remapper ta voiture, c'est de garder ton auto +- normale et on monte les injecteurs + le p28 quand l'auto est attachée sur les rouleaux comme ça tu peux rouler sans soucis sur la route et l'auto est prête pour le réglage.

[johnb16a21111 0]

okok pas de soucy

[johnb16a21111 0]

bon aujourd'hui vu le temps je me suis dit pourquoi pas allégé un peut la civic j ai donc deblaxonné l avant sais du boulot quan meme lol bon j ai presque fini mes encore une bonne journée

[johnb16a21111 0]

13kg en moin ces deja pas mal

[francois-ej1 0]

c'est claire tu as enlever quoi d'autre?

[johnb16a21111 0]

13kg En virant tout le blaxon gauche et droite a l avant sous les siege avant et pedal l iso et la gomme du tablier et la moquette , sinon j avai deja deblaxonné le cul mes pas penser pesé a l epoque , airbag virée aussi banquette arriere ceinture roue enfin le reste qui a dans le coffre

[johnb16a21111 0]

voila l interieur allegé

[Luig 0]

propre :-)

[hondattitude1 0]

jolie petite caisse

[mikevti1 0]

tu nous a encore fait ça bien !

[johnb16a21111 0]

yop la , hier je demonte mon pc pour voir se qui se passé derriere resultat mon systeme d arriver d air frai dechirer , pas assez solide le tuyau flexible type accordeon , donc j ai demonté es refait toute l arriver en pvc 80mm

photo du montage sur le pc



j ai mis de la toile isolante pour camoufler un peut car le gris pvc etai trop captant

prise d air au pc toujour identique

[Luig 0]

ça a l'air pas mal tout ça :-)

[johnb16a21111 0]

merci oui oui ses impecable , j ai oublier de dire que j avai forer un trou ou le tube etai au plus bas en cas d eau , me manque un filtre a air kn je pense mettre et tester un manchon en 76 du papillion a la boite car celui que j ai est un oem d'eg4 il est fort fin,comme sa mon systeme d admi sera fini , j ai trouver des injecteur obd2 je doit aller les chercher , ensuite je te contact d ailleur en fessant la carto on peut supprimé la sonde du cata ? et ensuite une fois que je remonte ma ligne d echap oem pour le ct il n y aura pas de soucy ? merci

[Luig 0]

je ne sais pas si le manchon en 76 va t'aider en quoi que ce soit , je garderais plutot un tube qui a plus ou moins le diamètre du papillon

Pour les sondes lambda aucun soucis, il suffit de les laisser dessus en guise de bouchon quand même. le réglage sera de lambda = 1 mais c'est pas dit que tu passera au CT avec un décata vu qu'ils sont chiant avec tout ça