[civic EG B16-T] in progress. . .

[JDM11 0]

Luig a écrit:

bien bien ça avance

oui oui

et plus vite que prevu donc j espere que ton banc sera bientot operationnel

[Luig 0]

Tant que l'hiver n'est pas passé faut pas espérer avancer sur le banc, non pas que je n'ai pas envie mais la météo n'est jamais stable. Même si il fait " potable " en journée la nuit ça chute assez fort

[francois-ej1 0]

c est un B16a1 ou a2 que t as mit?

[Luig 0]

A1, ça se voit au cache soupape

[Manuzebra111 0]

C'est un B16a1, çà se voit aussi au collecteur d'admission '

[JDM11 0]

ptdrrr

a1 oui ... moi je l ai su parce qu il etais ecris dessus

[JDM11 0]

Luig a écrit:

Tant que l'hiver n'est pas passé faut pas espérer avancer sur le banc, non pas que je n'ai pas envie mais la météo n'est jamais stable. Même si il fait " potable " en journée la nuit ça chute assez fort

dommage si tu veu je vien tenir chaud la place avec des bougie loool

[JDM11 0]

RECU ....

[JcwR53 0]

Magnifique tout ca

elle va déménager

[JDM11 0]

JcwR53 a écrit:

Magnifique tout ca

elle va déménager

mercii le turbo il fai jouet en photo mais en vrai c'est bcp mieux...

l entree est en 2,5" (63mm) pas trop mal

[JcwR53 0]

Tkt pas ca fait pas jouer jme suis dit bouahhh ca c'est un beau colis

[Luig 0]

They are supposedly a "decent" ebay brand turbo. I also hear they are balanced. Check the nut looking thing in the middle of the exhaust wheel. If it's been shaved on one or more sides it's been balanced. If it has no marks it hasn't been balanced and you're basically just rolling the dice. Sometimes they last a year or two, sometimes they last a month. Definitely use a restrictor on the supply side of the oil. Without one the oil seams to leak past the aft seal before it can drain out.

Ils sont censés être une marque "décent" ebay turbo. J'ai aussi entendu dire qu'ils sont équilibrés. Vérifiez la chose écrou à la recherche dans le milieu de la roue d'échappement. Si elle a été rasée sur un ou plusieurs côtés, il a été équilibrée. Si elle n'a pas de marques n'a pas été équilibré et vous êtes tout simplement de lancer les dés. Parfois, elles durent un an ou deux, parfois, ils durent un mois. Certainement utiliser une bride sur le côté de l'offre de l'huile. Sans une l'huile coutures à fuir devant le joint arrière avant qu'il ne puisse s'écouler.

Traduis directement par google

[JDM11 0]

Luig a écrit:

They are supposedly a "decent" ebay brand turbo. I also hear they are balanced. Check the nut looking thing in the middle of the exhaust wheel. If it's been shaved on one or more sides it's been balanced. If it has no marks it hasn't been balanced and you're basically just rolling the dice. Sometimes they last a year or two, sometimes they last a month. Definitely use a restrictor on the supply side of the oil. Without one the oil seams to leak past the aft seal before it can drain out.

Ils sont censés être une marque "décent" ebay turbo. J'ai aussi entendu dire qu'ils sont équilibrés. Vérifiez la chose écrou à la recherche dans le milieu de la roue d'échappement. Si elle a été rasée sur un ou plusieurs côtés, il a été équilibrée. Si elle n'a pas de marques n'a pas été équilibré et vous êtes tout simplement de lancer les dés. Parfois, elles durent un an ou deux, parfois, ils durent un mois. Certainement utiliser une bride sur le côté de l'offre de l'huile. Sans une l'huile coutures à fuir devant le joint arrière avant qu'il ne puisse s'écouler.

Traduis directement par google

et...?

[Luig 0]

beh si tu lis bien ton turbo c'est un peu une lotterie

[JDM11 0]

Luig a écrit:

beh si tu lis bien ton turbo c'est un peu une lotterie

oui je sais , ca je te l avai dit des le debut.. c'est un turbo ebay quoi ..:s mais bon tiendra ce qu il tiendra apres on changera comme prevu

[Astralet 0]

jdm tu te rappelle de mon pot avec sa civic en turbo qui etait venu a liege contre la subaru ??
ben il avait le meme style de piece il sortait quand meme 290ch au roue si je me trompe pas .
et sa fesait 2 voir 3 ans que la caisse tournait comme ça , j'espere que tu feras de meme

[JDM11 0]

Astralet a écrit:

jdm tu te rappelle de mon pot avec sa civic en turbo qui etait venu a liege contre la subaru ??
ben il avait le meme style de piece il sortait quand meme 290ch au roue si je me trompe pas .
et sa fesait 2 voir 3 ans que la caisse tournait comme ça , j'espere que tu feras de meme

oui oui je men rapelle tres bien

merci tu me remotive un coup.. des fois j ai l impression d avoir acheter n importe quoi . mais j ai vu la qualiter en vrai et cava encore serieux.. ok ces pas du HKS ou autre mais ce n est pas non plus du XS power...

rejoui de voir tout ca monter merci a toi mec

[JcwR53 0]

Ben faut pas tjs forcement de la marque, certes c'est mieux mais y'a de bons autres produits

[Luig 0]

Beh concernant un turbo c'est quand même mieux quand ça reste fiable, c'est pas comme si t'achetais un collecteur inox de merde qui au pire va se casser aux niveaux des soudures sans grandes conséquences.

Quand le turbo casse, c'est plein d'huile partout dans le bloc moteur sans compter que la pression d'huile chute pendant l'accident et peut causer d'autres soucis.

Après personnellement je ne me tracasse pas sur ce que vous faites ça ce sont vos affaires lol mais je venais juste remettre ce que j'ai lu en feedback sur cette marque en particulier

[JDM11 0]

Luig a écrit:

Beh concernant un turbo c'est quand même mieux quand ça reste fiable, c'est pas comme si t'achetais un collecteur inox de merde qui au pire va se casser aux niveaux des soudures sans grandes conséquences.

Quand le turbo casse, c'est plein d'huile partout dans le bloc moteur sans compter que la pression d'huile chute pendant l'accident et peut causer d'autres soucis.

Après personnellement je ne me tracasse pas sur ce que vous faites ça ce sont vos affaires lol mais je venais juste remettre ce que j'ai lu en feedback sur cette marque en particulier

oui mais ca toute personne achetant un turbo en "sous marque" dois le savoir.. moi je sais a quoi m attendre...

[JcwR53 0]

Croisons les doigts pour toi alors

[Luig 0]

Et pour ceux qui ont des turbos HS ne les jettez pas y en a qui font mumuse avec

[JcwR53 0]

[Red Baron 0]

JDM a écrit:

Luig a écrit:

They are supposedly a "decent" ebay brand turbo. I also hear they are balanced. Check the nut looking thing in the middle of the exhaust wheel. If it's been shaved on one or more sides it's been balanced. If it has no marks it hasn't been balanced and you're basically just rolling the dice. Sometimes they last a year or two, sometimes they last a month. Definitely use a restrictor on the supply side of the oil. Without one the oil seams to leak past the aft seal before it can drain out.

Ils sont censés être une marque "décent" ebay turbo. J'ai aussi entendu dire qu'ils sont équilibrés. Vérifiez la chose écrou à la recherche dans le milieu de la roue d'échappement. Si elle a été rasée sur un ou plusieurs côtés, il a été équilibrée. Si elle n'a pas de marques n'a pas été équilibré et vous êtes tout simplement de lancer les dés. Parfois, elles durent un an ou deux, parfois, ils durent un mois. Certainement utiliser une bride sur le côté de l'offre de l'huile. Sans une l'huile coutures à fuir devant le joint arrière avant qu'il ne puisse s'écouler.

Traduis directement par google

et...?

Et jpense qu'il te disait juste ça par conseil pour que tu verifies ton turbo...
Maintenant osef hein comme tu dis tu sais qt meme que t'as achete un turbo ebay

[Dams071 0]

hop hop hop!!!

Je m'absente quelques mois a cause de ma santé défaillante, et voila que tu passe du D16A9 au B16-T

Bon courage a toi!!!!

[JDM11 0]

Dams a écrit:

hop hop hop!!!

Je m'absente quelques mois a cause de ma santé défaillante, et voila que tu passe du D16A9 au B16-T

Bon courage a toi!!!!

hé hé qui revla j espere que ca va pour toi

ben oui faut bien avancer un peu hein quand on voit tout le monde qui pousse

[JDM11 0]

Red Baron a écrit:

Et jpense qu'il te disait juste ça par conseil pour que tu verifies ton turbo...
Maintenant osef hein comme tu dis tu sais qt meme que t'as achete un turbo ebay

oui oui je sais

je l ai pas acheter sur ebay

mais c'est le meme style de turbo quoi ca c'est sur :s on verra

[speed1111 0]

tracasse tu commencerat par se turbo ebay et tu finira par un bon dans quelque mois car tu aura une bonne base

[Hobbi11 0]

J'espère aussi que ce turbo ne te posera pas de problèmes, ca serait dommage

[JDM11 0]

speed a écrit:

tracasse tu commencerat par se turbo ebay et tu finira par un bon dans quelque mois car tu aura une bonne base

c'est prevu man

et tracasse hobbi je gere

[Micky_ek41 0]

T'arrête jamais hein toi
Bientôt va te falloir un aéro-frein pour t'arrêter avec cette fusée
Mais bon, tu l'as voulu et tu l'as maintenant ton turbo

C'est un kit basse pression que tu t'es procuré la ou alors tu vas devoir forgé l'interne par après

Ton MAP va prendre en compte la pression générée par le turbo ou tu le change ? Car si c'est pas le cas et que ton MAP se trouve en "butée", tu vas tourner beaucoup trop pauvre parce que ton MAP donnera comme info que la pression dans le collecteur d'admission est de 1 bar alors que ton turbo souffle à 1,5 bar (valeur imaginaire, juste pour illustrer)

Cartographie de prévue je suppose

Et ta voiture est devenue magnifique maintenant, en blanc ça fait très racing, tout ce que tu veux quoi, t'as encore bien réussi

[JDM11 0]

Micky_ek4 a écrit:

T'arrête jamais hein toi
Bientôt va te falloir un aéro-frein pour t'arrêter avec cette fusée
Mais bon, tu l'as voulu et tu l'as maintenant ton turbo

C'est un kit basse pression que tu t'es procuré la ou alors tu vas devoir forgé l'interne par après

Ton MAP va prendre en compte la pression générée par le turbo ou tu le change ? Car si c'est pas le cas et que ton MAP se trouve en "butée", tu vas tourner beaucoup trop pauvre parce que ton MAP donnera comme info que la pression dans le collecteur d'admission est de 1 bar alors que ton turbo souffle à 1,5 bar (valeur imaginaire, juste pour illustrer)

Cartographie de prévue je suppose

Et ta voiture est devenue magnifique maintenant, en blanc ça fait très racing, tout ce que tu veux quoi, t'as encore bien réussi

merciii

la map restera origine car je tournerai en basse pression pour le moment 0,5 bar environ 7psi et la map d origine tien les 10psi...
l interne je le commande ds cette annee pour pouvoir passer au niveau superieur ( et aussi surement le turbo)

et la carto est prevue bien sur par notre ami luigi

[Luig 0]

Je mettrais plutot 6 psi pour garder une marge supplémentaire et pour directement avoir le ressort de wastegate qui donne ce tarage.

[JDM11 0]

Luig a écrit:

Je mettrais plutot 6 psi pour garder une marge supplémentaire et pour directement avoir le ressort de wastegate qui donne ce tarage.

ou 8 :p

[Red Baron 0]

Luig a écrit:

Je mettrais plutot 6 psi pour garder une marge supplémentaire et pour directement avoir le ressort de wastegate qui donne ce tarage.

Ou alors tu peux couper une spire ds le ressort xD

[Micky_ek41 0]

Tiens j'aurais une question à poser aux "grosses" têtes" du forum, je suis pas spécialiste turbo et je m'embrouille un peu dans toute ces valves

- La wastegate, elle sert à quoi ?
Je crois savoir que souvent elle est placée au niveau du collecteur d'échappement près du turbo, elle a la pour ouvrir le circuit si jamais le turbo souffle à une pression trop élevée ? un by-pass quoi.

- La dump valve
Ca je pense connaître sont utilité, mais non pas à faire du bruit lol.
Elle ouvre le circuit d'admission pour que l'air comprimé par le turbo puisse s'échapper une fois le papillon des gaz fermé pour ne pas ralentir la vitesse de rotation du turbo et éviter ainsi un lag à la reprise.

-la blow off valve
C'est pas la même chose qu'une dump valve ??

[Luig 0]

- Le premier sert à limiter la pression du turbo en évacuant une partie des gaz directement à la sortie. " Waste = décharge " - " gate = porte "

- Le 2e sert à éliminer la pression entre le turbo et le papillon quand celui ci se ferme pour ne pas endommager le compresseur de turbo et ne pas exploser les durites.

- Le 3e est une autre façon d'appeller ça une dump valve.

Pop off, Blow off, dump valve tout ça c'est la même chose.

[Micky_ek41 0]

Luig a écrit:

- Le premier sert à limiter la pression du turbo en évacuant une partie des gaz directement à la sortie. " Waste = décharge " - " gate = porte "

- Le 2e sert à éliminer la pression entre le turbo et le papillon quand celui ci se ferme pour ne pas endommager le compresseur de turbo et ne pas exploser les durites.

- Le 3e est une autre façon d'appeller ça une dump valve.

Pop off, Blow off, dump valve tout ça c'est la même chose.

Merci pour l'éclaircissement, j'étais pas trop loin du compte au final

[JDM11 0]

Red Baron a écrit:

Luig a écrit:

Je mettrais plutot 6 psi pour garder une marge supplémentaire et pour directement avoir le ressort de wastegate qui donne ce tarage.

Ou alors tu peux couper une spire ds le ressort xD

tien j y avai pas penser a ca :p

[JDM11 0]

encore un peu de news...

aujourd hui:
-decoupe pare choc ( il est tres sale je sais ! lol)
-placement de l intercooleur
-peinture toi et bequet ui ui :p

photo photo comme d hab

[JDM11 0]

continue le montage et quelque modif inattendue...

( turbo monter ds l autre sens et donc modif de la downpipe)

[Micky_ek41 0]

continue le montage et quelque modif inattendue...

( turbo monter ds l autre sens et donc modif de la downpipe)

C'est à dire
La partie compresseur devait se trouver coté boîte à la base ? ou tu as changé de collecteur pour que le turbo soit en-dessous et non plus sur le dessus comme certain montage

[JDM11 0]

Micky_ek4 a écrit:

continue le montage et quelque modif inattendue...

( turbo monter ds l autre sens et donc modif de la downpipe)

C'est à dire
La partie compresseur devait se trouver coté boîte à la base ? ou tu as changé de collecteur pour que le turbo soit en-dessous et non plus sur le dessus comme certain montage

le coter echappement du turbo sortai a l opposer et vise versa

[JcwR53 0]

Ca prend forme tout bon ca

[JDM11 0]

JcwR53 a écrit:

Ca prend forme tout bon ca

merci mec

[JcwR53 0]

J'ai hâte de voir quand elle sera ready tu vas avoir un de ces avions de chasse lol

[Luig 0]

JDM a écrit:

continue le montage et quelque modif inattendue...

( turbo monter ds l autre sens et donc modif de la downpipe)

Cousin, si tu monte ta wastegate avec une dépression des 2 cotés, tu vas pas aller loin, ça ne fonctionne pas ton montage.

[JDM11 0]

me disai bien aussi qui avait un probleme quelque part mdrrr

celui du dessus va au regulateur de pression loool

[Luig 0]

non c'est plus subtile

Celui d'en dessous il provient du boost et celui du dessus est soit à l'air libre soit il passe par un vanne de régulation manuelle ou électronique

[JDM11 0]

Luig a écrit:

non c'est plus subtile

Celui d'en dessous il provient du boost et celui du dessus est soit à l'air libre soit il passe par un vanne de régulation manuelle ou électronique

oui pour celui du dessus j ai compris lol. mais celui du dessous il provient du boost...? ces a dire...?

-moi je laisse celui du dessus de la wastegate a l air libre ou brancher a un regulateur manuel
-celui d en desous je le raccorde a l admission
- et la bov je la racorde au tube de la wastegate du dessous que j ai raccorder precedement a l admission.

j ai juste la non? loool