EK4 by Anto

[Ged 0]

Salut Anto!

C'est avec plaisir que je vois l'évolution de ton EK4 que j'avais aperçue chez toi.

Elle va être sublime à n'en pas douter... et va envoyer aussi!

Perso je trouve que c'est du très beau projet!

A plus...

[Anto AMS 0]

Hello!

Heuuu rappelle moi, tu es celui à qui j'ai vendu les feux EK9 ?

[amo1 0]

yes c'est lui!

[Ged 0]

Yes c'est moi!

lol

[Anto AMS 0]

Petite mise à jour...

[Luig 0]

Tain t'as tout repeint lol

Mais la lui va bien :-)

Des news pour la loctite ?

[amo1 0]

que dire ben rien,elle est sublime

[Luig 0]

Venant de toi amo je m'attendais à ce que tu dises que c'était propre en langage chaud buzeur

[amo1 0]

en tant que chaud buzeur,je peux dire effectivement qu'elle est propre

[Reden 0]

Rohh lala t'as fait fort là Anto, elle est superbe comme ça chapeau!


Et je dirai même "propre"...

[Anto AMS 0]

Merci les gars

Ouai je kiffe mieux en blanc aussi, ça la rend + agressive je trouve...

Prochaine étape K20

[francois-ej1 0]

MAGNIFIQUE

[Reden 0]

Oh tu abandonne ton B20 pour un K20?

Le moteur ne te plaisait pas? Parce que d'après Luig' ça tracte quand même pas mal!

[Hobbi11 0]

Rho la tuerie
Je suis choqué de voir une baie sans tout le brol du faisceaux apparent !!

Ton airbox c'est du home made?

[Anto AMS 0]

J'ai envie de passer à la génération d'après...
Le k20 est très optimisable, boite 6... etc mais bon j'ai plusieurs Civic donc si je mets le k20 dans celle là, le b20 peut passer dans la suivante

Et pour l'Airbox, c'est une copie de la fameuse Airbox ELR de laquelle j'ai emprunté le moule d'origine pour la reproduire moi même

[johnb16a21111 0]

ces une airbox comme cela qu il me faudrai sur mon 1400 =D

tu a fait du bon boulot

[JDM11 0]

sublime ton ek

[TONY221 0]

oh de dieu j'adore

[Flex1111 0]

Terrible en BLANC

[mikevti1 0]

ouais enfin la boite 6 du k20 j'espère que tu ne cherche pas l'économie hein enfin vu la gueule de ton bolide je pense pas

[Hobbi11 0]

Génial Anto
Les boites air EK9 c est étudié pour les ek9.. logique

Si je tappe une boite pareille sur un autre moulin, ca donne quoi ?

[Anto AMS 0]

Mike, je cherche l'efficacité

Hobbi, c'est la meilleure airbox pour série B, que t'ai un 1600 ou 1800.

Celà a été prouvé lors du Procar dans les années 99-2000, ou même les ITR de chez JAS (officiel Honda) avaient troqué leurs airbox Mugen pour les ELR...
Et c'est compréhensible car quand tu mets les 2 côte à côte, tu comprends vite laquelle a le meilleur flux

[Hobbi11 0]

Ah ouai ca "déboite" a air

Pour un moteur D16, dans mon cas, d16a9, j'avais short ram injen => viré.
J'ai remis boite origine + k&n.

Mais j envisage autre chose.
L'injen CAI est p-etre mieux, mais tu allonges ta pipe admi..

Tu as une idée sur le sujet ?

[Luig 0]

J'suis presque sur qu'au banc y a pas vraiment de différence entre ces choses la.

La seule diff qu'on peut remarquer c'est quand c'est une pub pour la marque tu gagne + 12 whp avec CAI

[Anto AMS 0]

+1 avec Luigi.

Boîte à air d'origine + K&N, tu feras pas beaucoup mieux...

[Flex1111 0]

ben franchement un k20 a 120 en 6 tu consomme quedal .
Bien vite le k20 en tout cas
Si jamais ta besoin anto n esite pas

[Anto AMS 0]

Merci vieux...

Je viens de passer la commande chez Hybrid, booaahh ça fait mal au cul, aussi cher que le moteur...

Pour l'immobilisateur ça avait été sans soucis pour toi ?

[Devilish Angel1 0]

Elle déchire !

[Hobbi11 0]

Et utiliser une boite origine avec K&N, mais modifier l'arrivée boite et sortie vers papillon, style tube inox.
C'est une idée ?

Merci de vos avis, et franchement Anto, j'aimerai voir ta caisse en vrai

[Anto AMS 0]

C'est une idée + look que efficacité, avis perso!

Tu n'as qu'à passer une fois à mon magasin, elle est toujours devant ^^

Sinon on se croisera bien sur un rasso un jour

[Flex1111 0]

Anto AMS a écrit:

Merci vieux...

Je viens de passer la commande chez Hybrid, booaahh ça fait mal au cul, aussi cher que le moteur...

Pour l'immobilisateur ça avait été sans soucis pour toi ?

Tin mais t'aurais due le dire j ai des prix par David un des boss de la et en passent par son num de compte et pas via le site il me fait de bonne remise.
et pour la livraison aussi il fait des ptit truc .
Pour l immobilisateur le virer aux début si j ai ue dur mais maintenant je sais le faire donc t inquiète pas de prob .

[Hobbi11 0]

Ok Anto, ah ouai pas de soucis avec plaisir

[Anto AMS 0]

Flex, j'ai traité avec David aussi, je deviens revendeur pour eux

Mais ce qui fait mal au c**, c'est les 330$ de fdp et les 100 $ de taxe Paypal, tu as l'impression de brûler un billet mauve

A priori d'aprè les schéma ça n'a pas l'air trop compliqué à câbler, mais bon c'est toujours cool d'avoir qqun qui l'a déjà fait

Il y a des pièces en BO, ils les auront dans 3 semaines et là seulement ça part....

Bref, je vais encore roder un peu mon b20

[Flex1111 0]

Héhé c est bon ça !
Nickel que tu as ue la bonne remise alors

C est clair c est chiant tout les frais qu ont as .
Mais dommage que tu as commander maintenant ont aurais pue commander ensemble car je doit encore acheter quelque truc la aussi et ont ce divisé les frais .

Un de c4 je passerais aux magasin je t expliquerais tu verra et pour les autre truc aussi car eg et ek c est +- le même .

[Hobbi11 0]

Ho, de quel type de pièces vous parlez là A câbler...

[mikevti1 0]

Flex a écrit:

ben franchement un k20 a 120 en 6 tu consomme quedal .
Bien vite le k20 en tout cas
Si jamais ta besoin anto n esite pas

ba 4000 tr/min à 130 en 6ème

[johnb16a21111 0]

une fois K20 remonté , j vai vnir la rechercher mdrrr , j ai co la commande hein , a roccourt te la fil

[TONY221 0]

moi l'ai vue en vrai,elle degomme ca mere lol

[Anto AMS 0]

Flex, ouai c'est vrai on aurait été un peu moins cons... merde...
Il te fallait quoi ?

Hobbi, dans l'ECU du K20, il y a un immobilsateur, qui fonctionne avec la puce de la clé d'origine je présume.
On soude un boitier pour le neutraliser, sinon la voiture prendra pas

John, ok pour Roccourt, je dois encore avoir unecommande d'autoradio à toi non ?

Tony, ca fait plaisir de t'avoir revu vieux polonais

[johnb16a21111 0]

Anto AMS a écrit:

Flex, ouai c'est vrai on aurait été un peu moins cons... merde...
Il te fallait quoi ?

Hobbi, dans l'ECU du K20, il y a un immobilsateur, qui fonctionne avec la puce de la clé d'origine je présume.
On soude un boitier pour le neutraliser, sinon la voiture prendra pas

John, ok pour Roccourt, je dois encore avoir unecommande d'autoradio à toi non ?

Tony, ca fait plaisir de t'avoir revu vieux polonais

ouaip

[Hobbi11 0]

Ah merci Anto je comprend mieux la

[Flex1111 0]

Je te mp avec ce qui me fallait encore la

[TONY221 0]

oui moi aussi vieux fou va et franchement nickel ton magasin

[Anto AMS 0]

Je ne voudrais pas qu'on croit que je reste sans rien faire


Le K20, rafraichi + nouveaux coussinets:



Après modification du support moteur arrière (décalage de + de 1cm!), le moteur est enfin posé.



Plusieurs constatations vite fait:

- Le Mishimoto ne passera plus
- La courroie de DA va buter dans le phare (découpe prévue)
- Avec la DA, je ne vais plus pouvoir fermer le capot, je vais devoir découper les renforts du capot
- Le collecteur swap butte contre le bloc ABS, je vais essayer de le décaler de 2cm en pliant légèrement les tuyaux et refaire des fixations au châssis
- La sortie du radiateur vient juste devant le papillon, je vais devoir trouver un radiateur provenant d'une autre auto avec les sorties + vers l'extrémité.

Modification du collecteur d'origine, pour le CT
Ca parait tout con comme ça, mais c'est vraiment un travail de malade car ça passe au poil....


La descent et le catalyseur K20A, que je vais adapter sur la ligne EK4


On termine toutes les soudures bien propres, un petit coup de "pshit" et j'espère que ca va le faire au CT


OEM style!


Ensuite le shifter Hybrid, une magnifique pièce!
Il est uniquement compatible avec les câbles DC5, j'ai donc dût modifier les câbles EP3 (montage unibals et plus de caoutchouc ), et ca à l'air de marcher vraiment bien!


Entre temps j'ai fixé le radiateur et j'ai fais le câblage, le moteur a démarré au car de tour
J'ai plusieurs codes défaut, notamment des sondes lambda.
Je pense que le harness Hybrid racing n'est pas compatible avec les boitiers EUDM, c'est pourquoi je suis dans l'attente d'un boitier DC5 jdm et d'une sonde lambda jdm (elles sont différentes)
je devrais le recevoir d'ici le début de semaine prochaine, je vais tout faire pour être présent aux HEM

[Luig 0]

changement de programme radical ça

[hydro 0]

lol avec le pchit on dirait un jouet de plastique :p

[johnb16a21111 0]

bon boulot fi ,;o)

[Flex1111 0]

héhé nickel ça !
maintenant je sais pour les sonde lambda car lors du premier swap j avais aussi un prob de sonde !

Si tu veux un collecteur je peut te passé le mien en attendant si ça te dit .

[Devilish Angel1 0]

Que de boulot accompli.

Chapeau !

[Micky_ek41 0]

On en veut toujours plus
Beau boulot et bonne continuation