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carter sec

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il existe deux types de carters:
* Carter humide .... l'huile tombeau fond du carter moteur, un pompe l'aspire et le renvoie (aprés filtration) aux différents endroit moteur : AAC, vilebrequin, piston, bielle, etc... L'huile par gravité retombe dans le carter moteur. 90% des auto ont cette méthode de fonctionnement.

*Carter Sec : tu as un réservoir d'huile en dehors du moteur... l'huile y est aussi aspiré, filtré, même top que plus haut et ensuite l'huile est
recueillie pour être de nouveaux injecté dans le réservoir additionnel.

Les mouvements d'huiles dans un carter "humide" peuvent entrainer de l'air dans la pompe à huile et entraine le désamorçage de la pompe et évidemment la perte de pression associée au désamorçage, ce qui comme chacun sait à des effets immédiats sur la longévité du moteur.La mise en place d'un grand carter "humide" pour éviter ses effets, a des inconvénients, hauteur du moteur, contrainte de place disponible,
risque de barbotage du vilebrequin, etc.

avantage du carter sec:
le vilebrequin ne barbotant pas dans l'huile,
permet au moteur d'être moins freiné et de prendre plus de tours/min
augmentation de la quantité d'huile selon la grosseur du réservoir d'huile.
baisser la moteur pour descendre le point de gravité.

inconvénient du carter sec:
légère perte de puissance du a la pompe a huile extérieur.
il faut de la place pour fixer la pompe a huile a extérieur et le réservoir d'huile.
le prix.

inconvénient d'un carter humide:
l'huile dans un carter humide bouge en fonction des mouvements de
l'auto :accélération- freinage et surtout en cas de long virage pris à
haute vitesse, l'huile se plaque contre la parois et la pompe ne pompe
plus rien :> arrêt de lubrification :> casse moteur

LA POMPE A HUILE EXTERNE


LE CARTER SEC




LA COURROIE AVEC UN VERRIN HYDRAULIQUE


UNE VUE DE TOUTES LES PIECES DU KIT (sauf durite)

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