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Jokers11

jokers // CRX EE8

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Pour un détailing :

Une citadine comme la plus part des voiture ici c'est 150 euro mais vous avez la réduction de 20 euro

Donc 130 euro pour un détailing complet de votre auto

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un peu de news sur la bête, j'a trouvé ça aujourd'hui



j'va pouvoir titillé les 9000trs sans grincements et vraiment profiter des passages de rapport
mais avant de le monté il me reste une piece a trouver ...(mystere)

les 206 RC et clio RS1 n'ont qu'à bien se tenir fouet
:D

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J'allais poser la même question, ça fais gros pour un compte tour

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Ou sa sen pas bon sa !!!! mdr
Soit couple court
ou soit volant moteur alleger et embrayage renforcer


En tous cas content que tes trouver une boite

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bande de naze c'est un toit ouvrant

il s'agit d'une boite d'origine, pas de couple court seb rassure toi mais il y aura bien qqch d'autre avec

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Moi je dit que sa sent deja un volant moteur alleger + embrayage
Et il doit avoir une nouvelle gestion ou quelque chose comme sa !!

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Parmis les 3 tu as 2 de bon mdr
Mais bon ça sera pas avant octobre je pense

Et je monterais tout d' un coup

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En plus ses 3 truc !!!

le dernier ses une pieces performance moteur ou chassis ??

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mais non , dans les 3 choses que tu a propose y en a 2 de bonne

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AH LE BAT*** !!!!

Bon du coup j'ai commandé le décata aujourd'hui :D

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ah ca c est une bonne nouvelle , va y seb tu va passe devant fouet

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ptit seb a écrit:
AH LE BAT*** !!!!

Bon du coup j'ai commandé le décata aujourd'hui :D


a mince tu aurais du prendre la ligne complete là :lol:

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allez balance va jokers arrete de nous faire attendre lol! au faite tu sais combien ca fait une honda integra type R en chevaux stp ?

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190 chx pour la deuxième génération (dc2) et il me semble que la première est pas loin en dessous !

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exact et je dirais 190 aussi pour l'ancienne aussi gerem

sinon je vends 2 3 pieces en rab et apres je commande la suite

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190cv pour une dc2 avec un 1.8L et 200cv pour une dc5 avec un 2L

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oLo a écrit:
190cv pour une dc2 avec un 1.8L et 200cv pour une dc5 avec un 2L


moi je dirai dc2 192cv 1.8L
dc5 220cv 2.0L

au sinon des pas trop mal non plus
fc20c 240CV 2.0L
ek9 185CV 1.6L
eg6 160CV 1.6L
ee8 150cv 1.6L
ed7 130cv 1.6L

j oublie le sujet oups

bravo pour ces news piece jocker moi j attend de voir se que dira tout ca "juste curieu de savoir la vitesse max avec volant moteur allegé"
et vite des photo du chantier

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j'ai pris 255 compteur a env 8500trs donc pas encore au rupteur avec le VM allégé FIDANZA,et pareil quand j'avais l'origine.je pense pas qui ai trop de souci de ce coté la. Wink

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un peu de news du crx

le becquet vtec à laissé place à un becquet ed9 qui je trouve casse moi la ligne de la voiture



ensuite un petit plus pour la nuit





Pour la suite??
le volant moteur est en sandby je vais d'abord refaire ma boite à air
je pars donc sur une origine EE8 modifiée avec filtre chaussette ITG à la place de ma simota
je devrais recevoir mes sondes lambda prochainement

c'est tout pour l'instant :)

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C'est clair il a l'air tout neuf sur la photo le moteur ! Et nickel son nouveau becquet ! Wink

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un peu de news

les sondes ont été réceptionné
Demain je vais chercher une boite a air d'origine que je modifierais quand j'aurais un peu de temps devant moi
je vais essayer de l'agrandir (je sais pas encore comment, ni de combien), toujours avec une prise d'air forcée dans le Pc et un filtre chaussette ITG,

normalement je devrai avoir une nette différence dans les tours par rapport a ma bmc
à voir

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hello un peu de news
ne trouvant pas réellement de solution miracle concernant les boites à air, je décide donc de la faire moi meme et de voir le résultat

le projet est donc de prendre une boite a air de EE8 et de l'agrandir au maximum pour qu'elle prenne toute la place prévu

j'ai donc commencé par couper la boite


puis réglé la nouvelle longueur
j'ai donc allongé la boite de 3cm passant donc à environ 24cm




on place et on voit que ça passe nikel pil poil






je referme donc


la prochaine étape sera de l'élargir et je peux encore gagner 3cm, passant ainsi à environ 190


si j'arrive à faire tout ça je passerais donc à une boite à air avec les dimensions suivantes:
l 190
L 240
h origine

une boite à air d'integra ferais apparement:
l 149
L 206
h 189

et une mugen:
l 179
L 200
h 179

à l'interieur de celle ci il y aura un filtre chaussette ITG et forcement le tout relié à une prise d'air PC

et je suis également en train de voir pour une nouvelle reprog qui pourrais faire bien mal

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Encore une bonne réalisation, et de bon projet pour la suite ça promet ! +1

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Genre, tout ce qui existe n'est pas assez bien pour moi mdr

Vivement le résultat et bon courage pour la suite Wink

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Non c est genre personne n ai capable de chiffrer exactement le gain de tel ou tel admission donc je fais comme je pense être le plus performant

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bon boulot !!!!!!

est ce qu'amener trop d'air peut au contraire défavoriser la respiration d'un moteur ???

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Certainement mais la je n amène pas beaucoup plus d' air dans la mesure ou les conduits reste pareil , j augmente la réserve d' air et sa facilité d' entrée pour gagner en réactivité

Sinon si tu amène de l air en plus il faut que ton moteur puisse en éjecter plus aussi c est pour ça que l on change les lignes echapp
Il se pose ensuite du mélange air carburant et c est la qu intervient la reprog

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toujours des news de la boite
apres l'allongement je passe à l'élargissement




demain je pense commencé à poncer le plus gros avant de la fermer totalement

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