Actualité Automobile

[Nemelc 0]

[Vodkatix 0]

Merou830 a écrit:

Un poil trop familiale à mon gout, mais bien mieux que la précédente.

Oui mais au moins elle ressemble a toutes les subaru, car la derniere, n'y ressemblait pas.
La on reconnait les formes

[bkhenaton 0]

Elle a enfin retrouvé un coffre :D

Citation :

Ferrari 599 Hy-Kers : verte et pas mûre

Non, il ne s'agit pas d'un mauvais réglage de votre écran, cette Ferrari 599 est bien verte ! Et quel vert, une teinte mate métalissée très technique, à l'image de la technologie qu'elle embarque. Car la symbolique est forte, pour d'évidentes raisons marketing, Ferrari ne pouvait décemment pas arriver à genève sans sa contribution écologique de rigueur. Ainsi, outre l'arrivée du start&stop sur la California dès ce mois de mars (-6 % de consommation), la logique écologique a conduit à la création de cette Ferrari 599 "Hy-Kers", prototype laboratoire destiné à tester les techniques de demain en matière de réduction de CO2.

Héritant directement des enseignements de la F1 en matière de récupération d'énergie au freinage (système Kers, également vu récemment sur la Porsche 997 GT3 R Hybrid), cette 599 indique la voie d'hybridation favorisée par chez le cheval cabré. Rassurez-vous, le V12 de la Fiorano est toujours sous le capot avant maisil est ici couplé à un moteur électrique de 100 ch installé sur l'essieu arrière à la manière d'une transmission transaxle afin d'optimiser la répartition des masses et du surplus de 40 kg qu'il implique. Associé à la boîte double embrayage de la 458 Italia, cette Ferrari peut donc rouler à l'électricité seule et fait ainsi chuter son bilan CO2 de 35 % !

Même si le système n'est pas encore officiellement abouti pour une production en série, la firme de Maranello indique que le Kers peut être adapté à l'ensemble de ses V8 et V12 à l'avenir.

Citation :

Alfa 2uettottanta Pininfarina : anniversaire joyeux !
Ma que bella !!! Pour fêter le centenaire d' Alfa Romeo et ses 80 ans, Pininfarina a sorti ses meilleurs crayons et un véritable coup de génie ! La 2ettuottanta est un sublime spider, hommage à l' Alfa Romeo Spider Duetto de 1966 dessinée par Pininfarina et uen vision d' avenir pour le style de la marque milanaise. Sous sa splendide robe rouge représentative de l'Italie, ce roadster sportif à la classe naturelle et moderne ne sombre pourtant pas dans la facilité du rétro ou du " revival" et s'inscrit à contrario comme une proposition de renouveau pour l' actuel Spider Brera dont la carrière ne sera certainement pas aussi longue que celle de sa glorieuse ainée...

Sous le capot, c'est le retour à une réalité beaucoup moins excitante en revanche : pas de V8 Ferrari ni de descendant au V6 Arese, mais le 4 cylindres 1750 TBI Fiat , aussi moderne de conception que triste à conduire, placé en position longitudinale. Le volant à trois branches de l' habitacle sculpté autour du conducteur accueille des palettes pour contrôler la boîte à double embrayage . Les célèbres cadrans ronds typiques des vieilles Alfa sont réinterprétés pour un modèle sans doute encore trop éloigné d'une possible mise en production... malheureusement.

Citation :

Pagani Zonda Tricolore, avionnesque !

Présentée à Genève ce jours-ci, la Pagani Zonda Tricolore ne se contente pas des performances "avionnesques" de son V12 AMG de 670 ch (0 à 100 km/h en 3,4" et 0 à 200 km/h en 9,6") pour rendre hommage à la patrouille acrobatique aérienne italienne. La Frecce Tricolori, équivalent de notre célèbre "patrouille de France", fête ses 50 ans cette année et la Zonda Tricolore arbore en effet, comme son nom l'indique, les trois couleurs du drapeau italien sur son voile bleuté translucide laissant apparente la fibre de carbone qui compose sa carrosserie toute entière. Précisons enfin que la tricolore est basée sur la déjà très exclusive Zonda Cinque. Attention donc, collector de chez collector ! Car au-delà de son prix de 1,3 millions d’ euros (hors taxes...) cet exemplaire sera... unique.

[Nemelc 0]

C'est beau mais totalement inaccessible, déjà en croiser est difficilement envisageable.

Sinon un peu moins chere mais encore plus rare y'a ça :

Ford Focus RS500 :



Ford lancera une série limitée survitaminée de la Focus RS. Les 500 exemplaires numérotés de la RS500 ont droit à 15 % en puissance en plus. Ils s'habillent en noir mat et ont une sonorité plus sportive.

Le 5 cylindres 2,5 litres sous le capot de la Focus RS500 ne ménagera pas ses efforts avec 350 ch. C'est 45 de mieux que la RS « normale ». Le couple affiche 460 Nm. De quoi permettre à la berline sportive de franchir les 265 km/h et de réussir le 0 à 100 km/h en 5,6 s. Sa musculature ressort encore mieux avec sa livrée noire mate et ses jantes 19 pouces exclusives. L'aspect mat n'est pas obtenu par peinture mais en appliquant un film spécial sur la teinte noire métallisée. Une opération réalisée par la société 3M.

Pour ne pas être totalement obscure, la Focus RS500 affiche des étriers rouges. Une couleur que l'on retrouve aussi un peu dans le cockpit. Chacun des 500 exemplaires de la ligne exclusive recevra une plaque métallique numérotée de 001 à 500 sur la console centrale. Le tout est rehaussé par une sonorité travaillée et un équipement de série quasi complet. Les deux seules options sont la navigation et les sièges Recaro en cuir rouge. Cette série limitée sera présentée au salon de Leipzig le 9 avril prochain. La RS500 ne sera disponible qu'en Europe.

[Jokers11 0]

chan mé

[shadow6211 0]

magnifique

[Merou830 0]

Elle démonte en noire.

Pas plus d'infos sur le prix?

C'est vraiment la voiture du moment que je kifferai d'avoir entre les mains.

[Nemelc 0]

Merou830 a écrit:

Elle démonte en noire.

Pas plus d'infos sur le prix?

C'est vraiment la voiture du moment que je kifferai d'avoir entre les mains.

+1000000000000000000000000000000 et désolé mais je recherche partout le prix mais je trouve rien d'officiel

[Merou830 0]

Le concessionaire FORD un Mouscron en à une verte, je pense que j'irai bien y jetter un oeil pendants ces vacances.

Sinon, niveau prix, dés que tu as, dit le nous car rien que la version RS, le prix est :D pour les perfs de la voiture.

[mr-propre08 0]

voila des photos de la rs 500 edition black que ford ne vont pas tarder a sortir, je la trouve magnifique

[Invité]

mr propre elle est en deja en P7

[mr-propre08 0]

j'avais pas vu

[tom&jerry 0]

renault n'arrete plus de nous sortir des petite bombes

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[Nemelc 0]

Wé enfin c'est juste une déco, ils ne se sont pas foulés quand meme la dessus...
En v'la d'autres qui ne se sont pas foulé pour le lifting, mais en même temps y'a besoin de rien d'autre

[tom&jerry 0]

Cela nous vient d’Italie et apparemment résulte d’un accord MV Agusta / Citroën Italie, car Citroën France n’en fait pas état dans ses relations officielles. En tout cas, nous on trouve ça pas mal l’association d’un constructeur moto avec un constructeur auto pour dédier l’un de ses modèles à la gloire de l’autre. Et même, on aime encore mieux lorsque l’automobile s’affiche aux couleurs de la moto. Enfin, cette Citroën C2, vous ne la trouverez peut-être pas en France, en Suisse ou en Belgique (qui sait ? peut-être en Nouvelle-Calédonie, via nos importateurs respectifs ?), a fortiori lorsqu’il s’agit du modèle actuel de la C2 remplacée dès le mois de mai, mais nous on aime !

La voiture ainsi habillée prend pour petit nom Citroën c2 1587 Brutale, selon la terminologie motarde et, bien sûr, se voit équipée de sa plus forte motorisation : le 1.6 PSA 16 soupapes de 125 ch.

A vous de juger du résultat, mais l’expérience esthétique est plutôt intéressante.
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perso j'adore

[Merou830 0]

Cool la double sortie et le kit déco, mais ce n'est juste que de l'ésthétique. Pas de modif moteur, dommage.

[mr-propre08 0]

vraiment sypa cette petite C2, j'aime bien aussi

[bkhenaton 0]

Vraiment sympa la C2 :D

Citation :

Mercedes S63 AMG : downsizing grande taille
Si seulement les plus grands passionnés se souviennent de la 300 SEL 6.3 AMG, surnommée " Red Pig", qui avait fini deuxième au général et vainqueur de sa catégorie aux 24 H de Spa en 1971, il y a fort à parier que cette future classe S 63 AMG lui rendant hommage avec une déco au diapason historique fera sans doute moins parler d'elle sur les circuits que dans les beaux quartiers mais qu'importe, elle est porteuse de nouveautés techniques majeures contrairement à son appellation inchangée suggère à tord...

En effet , au-delà de son patronyme purement marketing , cette nouvelle AMG cède presque secrètement à la tendance "downsizing" et inaugure un retour au V8 5,5 litres , dans une variante inédite de 5461 cm³ avec injection directe , carter en aluminium et des chemises de cylindres en Silitec. Doté non pas d'un Kompressor comme par le passé mais d'un double turbo, ce nouveau V8 5.5 offre néanmoins une puissance similaire à celle du gros V8 atmo avec 544 ch et, surtout, 800 Nm de couple ! Pour les plus exigeants, le pack performance fera même grimper la cavalerie à 571 ch et 900 Nm ! Autant dire qu'on ne devrait regretter que les vocalises de big block US de l'ancien V8 6.2 et ses montées en régimes démoniaques. Car concernant les perfs et notamment la consommation , le nouveau venu enfonce le clou : associé à la nouvelle boîte MCT Speedshift à 7 rapports et au système Surtout que le start&stop, la S 63 AMG annonce le 0 à 100 km/h en 4,5 s et la vmax pointe à 300 km/h avec el débridage du pack performance . Par ailleurs, la consommation descend drastiquement de 14,4 à 10,5 L/100 km en moyenne, soit des émissions de CO2 réduites de 28,5 % (246 g/km).

La firme à l' étoile devrait introduire progressivement ce nouveau biturbo en remplacement du 6.2 litres atmosphérique dans toute la gamme "63 AMG".

Citation :

[color=red]Hennessey Venom GT, l'Elise XXXL ![/color]
L'entreprise texane Hennessey Performance créée en 1991 dévoile aujourd'hui les photos officielles de sa Venom GT, une véritable supercar construite à partir de la plate-forme de la petite et légère Lotus Elise.

Lorsque le lightweight rencontre la démesure américaine, cela donne une Elise à carrosserie carbone de 1071 Kg avec un gros V8 Corvette 6.2 LS9 dans les entrailles ! En version "de base", sa puissance déjà conséquente est supérieure à celle de la Corvette ZR1 (725 ch) tandis qu'avec quelques améliorations on passe carrément au déraisonnable avec au choix 1000 ou 1200 ch avec des variantes biturbo, ce qui fait tomber le rapport poids/puissance à 1Kg/ch et même moins ! La boîte de vitesses à 6 rapport est fournie par Ricardo, les freins carbone par Brembo et les pneus par Michelin (PS2). On peut toutefois essayer de se rassurer en constatant que le contrôle de traction est livré en série. A n'en pas douter il aura fort à faire pour canaliser le couple aux seules roues arrière !... Pour éviter le décollage, un système d'aileron mobile et de suspension ajustable ont été mis au point tandis que la formation du futur acquéreur sera assurée sur circuit en Angleterre.

Des acheteurs ? Oui, hennessey envisage la production de ce fol' engin à 10 exemplaires par an. Le prix ? 600.000 dollars "seulement" pour humilier une Bugatti Veyron, c'est cadeau...

Citation :

Peugeot SR1, bientôt en série !
Le concept car SR1 de Peugeot a connu un tel succès médiatique à travers le monde que la marque au lion a mis en oeuvre l'étude technique de production de ce superbe roadster-coupé sportif en série, un véhicule qui cadre parfaitement avec sa reconquête d'image vers le haut de gamme par le biais des voitures "plaisir". La version découvrable devrait être la première à voir le jour et sera ainsi le troisième modèle à s'inscrire dans la nouvelle future gamme "Hors-Série" de Peugeot (RCZ, "Break" 508 et SR1).

Basée sur une plate-forme dérivée de la future 508, la production et l'assemblage du SR1 serait confiée à Magna Steyr en Autriche, spécialiste des petites séries qui produit actuellement le petit coupé RCZ et le Boxster pour Porsche.

Et une bonne nouvelle ne venant jamais seule, une source très proche du projet a confié au magazine allemand Sport Auto que Bmw serait enclin à fournir un moteur 6 cylindres (en ligne !) à Peugeot dans le cadre des accords de coopération mécanique entre les deux constructeurs. Peugeot s'est en effet engagé en 2009 à fournir son futur petit moteur 3 cylindres à Bmw en échange des moteurs bavarois de plus grosses cylindrée. Sachant que Peugeot a abandonné son V6 3.0 le choix se tournerait donc tout naturellement vers le 3.0 Bmw (272 ch) ou même sa variante biturbo (326 ch) pour se montrer à la hauteur des 313 ch de l'HYbrid4 du concept car ! Le nouveau 2.0 THP du couple franco-allemand - avec des puissances de 180 à 240 ch et conçu pour un montage transversal ou longitudinal - sera sans doute lui aussi de la partie.

Côté tarif, le coupé SR1 pourrait être commercialisé aux alentours de 50.000 €, ce qui le rendrait compétitif face aux Audi A5, Mercedes CLK et Bmw série 3 coupé.

[Nemelc 0]

Une 308 sportive !!!!!

Voila l'arrivé (enfin) du sport dans le segment (presque sans concurrence) des "compactes" chez Peugeot avec la 308 GTI Bon elle fait 200 chx la ou toutes les autres en font minimum 50 de plus mais bon c'est déjà mieux que les 165 d'avant...

Une photo (Peugeot, c'est vraiment de pire en pire et à mes yeux ils touchent le fond !!!!)


Et toute les infos ici

[F@b11 0]

La FRS Black elle fait trop mal je suis fan :D

[Merou830 0]

Mouai pour la 308.
Il n'y a rien qui change par rapport à la version de base, mise a part le moteur.

[Nemelc 0]

Et sa sale gueule :lol:

[Ax59 0]

elle a rien de sportive la 308 , c est dommage

[Nemelc 0]

Bon c'est un peu plus chere mais la je mouille le caleçon !!!
5en plus la qualité de la vidéo est hallucinante

[Gerem59 0]

outch

[ptit seb 0]

La voiture est superbe et les ralentis sont magnifiques...

[Ax59 0]

une pure caisse et une superbe prise d image , une super video en gros

[tom&jerry 0]

encore une voiture qui va bientot se retrouvé a leclerc

[bkhenaton 0]

Violente la Bm Trop belle :)
Et je sais pas si vous avez vu mais on revient de plus en plus à la bonne vieille mode du orange et noir ^^

Citation :

Ferrari 599 GTO

GTO, trois lettres de légende pour Gran Turismo Omologata qui font enfin leur réapparition après avoir signé les mythiques Ferrari 250 et 288. Présentée au prochain salon de Pékin, la 599 GTO devient donc elle aussi à son tour la voiture de route la plus puissante jamais créée par la marque et sans doute aussi une des plus désirables de tous les temps !

Le V12 6.0 dérivé de l'Enzo atteint ici 670 ch à 8250 tr/mn et un couple de 620 Nm à 6500 tr/mn avec des évolutions directement empruntées à la 599XX. La lourde GT au cheval cabré devient ainsi une authentique sportive, pure et dure si l'on peut dire puisque la Ferrari 599 GTO s'est imposé un régime qui lui permet de perdre 85 kg. Un peu "maigre" nous direz-vous ? Il est vrai que si on regarde le poids de départ, l'emploi de carbone n'aura pas suffit pour faire descendre la masse globale en-dessous de de 1.600 kg. Le rapport poids-puissance est néanmoins remarquable (2,4 kg/ch) et le 0-100 km/h est vaporisé en 3,35 s, une insignifiante étape dans l'accélération qui la propulse jusqu'à 335 km/h ! Sur le sacro-saint circuit de Fiorano, la Ferrari 599 GTO boucle le tour en 1'24, soit 2" devant la 599 HGTE. Les mauvaises langues dirons que la "vielle" 430 Scuderia faisait aussi bien... et ils ont raison. Cependant, la 599 GTO aura pour elle l'avantage d'une production limitée à 599 exemplaires, garantie d'un placement valorisé à court ou long terme !

Les freins en carbone-céramique Brembo seront bien sûr présents sur une partie châssis qui a heureusement subi de nombreux aménagements : suspension magnéto-rhéologique 2ème génération, barre anti-roulis arrière raffermie, nouveaux ressorts, antidérapage et antipatinage optimisés et enfin, un petit becquet arrière surplombant un extracteur proche de celui de la 599XX qui permettent de générer un appui de 144 kg à 200 km/h.

Nous avons hâte de découvrir plus en détail cette nouvelle "Gran Turismo Orgasmica" tout comme de savoir dans quelle discipline sportive elle sera "Omologuée"...

Citation :

Lotus Elise S3 : la super sportive à 149g de co2


La nouvelle Lotus Elise S3 1.6 136 ch vient de recevoir son homologation européenne et affiche fièrement le plus faible taux d'émissions co2 de la catégorie avec 149g / km, soit une baisse de 16% par rapport à la précédente Lotus Elise S. Le gain vient à la fois d'une mécanique plus moderne (il était temps...) de cylindrée réduite (-200 cm3) associée à une transmission à 6 rapports (contre 5) et à une optimisation aérodynamique de 4%.

Avec une consommation moyenne de 5.04 litres / 100 km en parcours extra-urbain, l'Elise prouve une nouvelle fois les vertus de la légèreté, son poids s'en tenant toujours largement sous la tonne (876 kg) lorsque sa luxueuse rivale de Stuttgart, la Porsche Boxster, qui ne peut afficher mieux que 1335 kg. Bien sûr, la petite Elise ne fait aucune concession sur les performances avec un 0-100 km/h parcouru en 6.5 secondes.

Citation :

Renault Laguna Coupé Monaco GP
Dévoilée en avant-première à Genève le mois dernier, la Série Limitée Renault Laguna Coupé Monaco GP arrive en France en ce début avril au Salon du Coupé-Cabriolet & SUV. Ses lignes fluides et élégantes font la part belle à la sportivité avec son pavillon et ses rétroviseurs noirs, ses jantes shadow black et sa robe blanc nacré. De série le coupé Monaco GP reçoit le châssis 4Control à 4 roues directrices et une liste d’équipements enrichie. Deux ans après la présentation du Coupé Laguna sur le circuit mythique, cette série limitée à 400 exemplaires fête le partenariat historique entre la marque au Losange et l’Automobile Club de Monaco.

La série Laguna Coupé Monaco GP se distingue par :
• Sellerie cuir carbone foncé avec surpiqûres Monaco GP sur dossiers, décors intérieurs couleur blanc nacré, surpiqûres sellerie, volant GT, planche de bord, contre-portes et surtapis
• Marquage Monaco GP sur badges spécifiques latéral et calandre, ainsi que sur écran de démarrage de la Navigation Carminat TomTom
• Système audio BOSE conçu sur mesure avec 10 haut-parleurs et un amplificateur numérique, bornier audio « Plug & Music » avec connexion USB et jack 3,5 mm
• Technologie utile (projecteurs bi-xénon, feux AR à diodes, aide au parking AR, carte Renault mains-libres, climatisation régulée bizone à triple automatisme de commande)
• Sécurité active et passive au meilleur niveau (ESC, ABS, AFU avec pré-remplissage des freins en cas d’urgence, système Isofix AR, 6 airbags dont thorax-bassin AV à double chambre/double pression associé au double capteur de choc)

Dommage toutefois qu'une appellation aussi évocatrice de sportivité se focalise sur une offre de moteurs pour le moins rebutante puisqu'essentiellement tournée vers le mazout... La seule offre essence se limite au V6 3.5 de 240 ch associé d'office à une désormais "archaïque" boite de vitesses automatique à 6 rapports. Le 1000 mètres départ arrêté parcouru en 27,6 secondes et les 230g de CO2 / km le positionnent d'ailleurs parmi les cancres du moment et fait cruellement ressentir le manque d'une motorisation réellement sportive estampillée Renault Sport.

La Renault Laguna Coupé Monaco GP sera disponible à la commande en France début mai à partir de 38.800 euros.

[Nemelc 0]

La ferrari défonce tout.... même les comptes en banque. :lol: Et aussi les chrono d'ailleurs, sa grande soeur, la 599XX est passé sous a barre des 7' avec un 6′58″16 !!!!!!!!!
Voila la preuve en image :

Sinon y'a ça aussi :

Peugeot aligne un Coupé RCZ au Nurburgring

Peugeot va engager deux Coupés RCZ aux 24 H du Nurburgring, les 15 et 16 mai prochains. Le but n’est pas de gagner, mais de communiquer autour de ce nouveau produit, en démontrant ses qualités sportives sur la piste, avec un équipage français et un équipage allemand. Engagé par Peugeot Allemagne, le RCZ HDI servira également à célébrer les 200 ans de la marque avec un habillage « corporate ».





La vu du stand Graff racing


Le mulet en action


Le mulet et une voiture de baptème

Et une fois de plus c'est du Diesel 8)

[Gerem59 0]

Mercedes SLS AMG Safety Car
officielle de la saison 2010 de F1


Publié par Lauraux Matthieu dans :

Formule1

Supercars

Coupés

Mercedes







En 2009, seulement une flèche d’argent était sur les pistes des
circuits de F1, elles seront 3 en 2010 : Mercedes GP W01, McLaren
MP4-25…et Mercedes-Benz SLS AMG ! Grande nouveauté de la marque à
l’étoile dévoilée à Francfort voilà plusieurs mois, elle remplacera la
SL 63 AMG en tant que Safety Car officielle de la Formule 1.
Avec ses 571 chevaux sous le long capot, la SLS AMG devient la
première supercar et la plus puissante voiture de sécurité jamais
utilisée dans la compétition, succédant à une lignée contenant SL, CL,
CLK. Elle sera accompagnée de la C63 AMG Estate prévue dans le rôle de
voiture médicale.
Pour une saison 2010 qui s’annonce agitée et excitante, cette SLS AMG
nous ravira même en période de Safety Car, mais que cela ne donne pas
envie aux pilotes de se planter juste pour la voir prendre la piste !
Mercedes
SLS AMG Safety Car 2010

[Nemelc 0]

Ça j'adore, mais vraiment déjà j'aime bien la ligne de base mais comme ça ....

POLO R :


En 2012, la Volkwagen Polo s'offrira une version R qui approchera les 210 ch.
Insatiable, la nouvelle Volkswagen Polo ! Dans sa version GTI, dévoilée à Genève , elle atteint déjà 180 ch. Mais ça ne lui suffit pas. En 2012, elle imitera ses soeurs Golf et Scirocco , en s'offrant une version R. Une première pour la citadine de la marque, en 35 ans de carrière. Pour justifier son appellation, cette Volkswagen Polo R devrait se rapprocher de la puissance d'une Golf GTI (210 ch). Suffisant pour rejoindre la Mini Cooper S JCW au sommet de la catégorie, et laisser derrière les Renault Clio RS et Citroën DS3 Racing.

[Merou830 0]

Miam miam la polo R.
210 poney, sa approche du sirocco.

[Nemelc 0]

Encore NETTEMENT mieux :


Audi RS3 : C'est pour bientôt

Ses grosses jantes, son bouclier sport et sa couleur pimpante sont des détails qui ne trompent pas : Audi prépare une RS3 !

Cela fait plus de deux ans que l'on entend parler d'une éventuelle déclinaison RS de l'Audi A3. Mais aujourd'hui plus que jamais, l'allemande semble proche de l'aboutissement final. Preuves à l'appui avec ces clichés pris récemment par les chasseurs de scoop de Worldcarfans.

Côté style, c'est un peu la déception. Hormis les jantes de plus gros diamètre et le bouclier avant plus aéré façon Audi TT RS, rien ne semble en effet différencier cette RS3 de la S3. Espérons que le modèle définitif se montrera plus convaincant.

Et le moteur ? On avait pensé à une évolution du 2.0 TFSI aux alentours de 300 ch, mais il semblerait que Audi lui ait préféré le 5 cylindres turbo de 340 ch de l'Audi TT RS, histoire de mettre à l'amende les BMW 135i et Ford Focus RS.


D'accord la comme ça elle est pas magnifique mais 340 bourrins dans une s3. :bounce:

[Ax59 0]

moi je la trouve trop bien comme ca , avec les jantes noires comme derriere

[Nemelc 0]

Pas trop possible pour les noirs ce sont celles de rs6... par contre je ne connais pas celle de devant donc ???

Sinon si le budget le permet j'ai celle du weekend :lol:

Porsche prépare la GT2 RS !

Au sein de la gamme sportive de Porsche, il y a la GT3 RS, spécialiste de la piste et puis la GT2 au-dessus en performances. Porsche en prépare une version plus axée piste, qui sera logiquement baptisée GT2 RS. Un monstre de la piste, qui, à la vue des performances actuelles de la GT2 sera sans concurrence sur la piste. Plus légère, équipée circuit, plus puissante, ce monstre représentera l'ultime Porsche de piste, homologuée route. Voici l'unique photo volée du modèle avant sa présentation officielle d'ici peu.

[Merou830 0]

SUper la RS3.
Et toujours aussi belle la porche.

[Nemelc 0]

BnR a écrit:

[Nemelc 0]

Voila une autre qui mérite le détour, magnifiquement filmé en plus !!!

[Nemelc 0]

De source sur, il y aura une déclinaison R de la nouvelle mégane
Au programme, nouvelle cartographie + capot carbone + intérieur spécifique...

Pas plus d'infos pour l'instant mais on parle d'un gain de poids de l'ordre de 200 kg (pas sur ça...)

[bkhenaton 0]

Citation :

Volvo C30 Polestar, 405 ch en intégrale
Le spécialiste du tuning Volvo Polestar et le département course de Volvo ont développé la une version extrême de la nouvelle compacte Volvo C30 T5. Depuis 15 ans, Polestar Performance et Volvo travaillent ensemble dans le championnat de supertourisme suédois (STCC) mais jamais ils n'avaient mis leur talent en commun pour un véhicule routier, bien que celui-ci reste un prototype. Plus fort encore que le kit Mountune de la Focus RS, Polestar offre en effet au 5 cylindres turbo suédois une cavalerie de 405 ch et 510 Nm, soit 50 ch et 70 Nm supplémentaires !!! Le travail comprend notamment un turbo KKK 26 et de nouveaux pistons. Mais contrairement à la Focus RS, la Volvo se dote également d'une transmission intégrale Haldex en plus de son différentiel autobloquant Quaife. Les freins Brembo (380 mm et 6 pistons à l'avant, 330 mm et 4 pistons à l'arrière) et les jantes BBS chaussées de Pirelli P Zero 235/35 ZR 19 se chargent de garder le tout au sol. La couleur bleu flashy de cet exemplaire encore unique lui confère encore plus d'extravagance. Après la présentation au dernier salon de Göteborg, on espère une commercialisation en série, même si cela n'est pas évoqué. Une offre si alléchante pourrait redonner le coup de boost à l'image dont manque la gamme Volvo actuellement et notamment la C30 dont les ventes sont restées en dessous des prévisions.

Citation :

Subaru Impreza STI Cosworth CS400
La plus célèbre sportive de Subaru s'offre une grosse cure de puissance via la maison Cosworth. Ses quatre roues motrices reçoivent ainsi 33 % de bonus par rapport à la WRX STi de 300 ch, soit 400 ch tout rond comme son nom l'indique. Le Boxer 2.5 turbo permet donc à l'Impreza CS40 de bondir de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes ! Les améliorations n'ont heureusement pas porté que sur le moteur lui-même, mais aussi sur les freins et les suspensions. Sous une esthétique toujours aussi particulière, cette variante hors série de l'Impreza sera malheureusement limitée à 75 exemplaires et réservée au marché anglais. Son prix : environ 60.000 €, et uniquement avec le volant à droite bien sûr...

Monstrueuse les deux :D

[Nemelc 0]

ça donne envie :bounce:

[Nemelc 0]

Ford sort 5 serie exclusive et unique... Chacune reprend les couleurs d'une voiture mythique.

[Ax59 0]

magnifique

[Gerem59 0]

roh la rouge elle me plait bien !!!!!!

[nico206xs16 0]

Y vont kékiser un monstre

Faut en vouloir pour rouler avec ses couleurs tous les jours

[Nemelc 0]

La plus mythique reste la Gulf à mes yeux, mais je la trouve pas magnifique ici :mouchoir:

J'hésiterais entre les 2 de devant...

[bkhenaton 0]

Celles de derrière sont sublimes
Un peu d'info sur leurs spécificités:

Citation :

Ford Focus RS LMC, couleurs Le Mans !
Les connaisseurs auront reconnu les célèbres couleurs bleu ciel et orange du pétrolier Gulf, le rouge à bandes blanches évoquant la GT 40 MKIV victorieuse en 1967, le noir à bande blanches de la MKII gagnante en 1966, le blanc à bande bleue et bordure rouges de la Mk IIB 1967, le bi-ton bleu et blanc de la Ford Capri RS 2600 gagnante de la catégorie Tourisme en 1972. Au total, ces cinq teintes différentes habilleront la série spéciale baptisée Ford Focus RS LMC (Le Mans Classic). Cette Focus RS dont les livrées rendent hommage aux modèles de la marque couronnés de succès dans la Sarthe est équipée des packs RS et RS Technologie, incluant notamment un système de navigation avec caméra de recul, une clé main libres et une surveillance de la pression des pneus, cette compacte très spéciale possède aussi une présentation intérieure exclusive. L'indispensable plaque numérotée mais aussi des sièges revêtus de cuir matelassé avec surpiqûres couleur carrosserie se chargeront de rendre l'habitacle aussi unique que la carrosserie. En revanche, la puissance du moteur reste celle d'origine et non celle de la version boostée RS500. Mise en vente à l'occasion du Mans Classic 2010, cette Ford Focus RS LMC s'adresse donc aux collectionneurs. Pour compléter l'exclusivité du modèle, ils recevront d'ailleurs une montre à fond saphir Le Mans Classic, limitée à 600 exemplaires. Pas de doute qu'avec un tel ensemble, ils n'auront plus aucune excuse pour arriver en retard...

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Alpina de retour en France

Pour tous les amoureux de BMW, la disparition d'Alpina en France au début des années 90 ressemblait à une grande tragédie. Cet ex-préparateur devenu constructeur avait en effet acquis une solide réputation en proposant une philosophie différente des productions Bmw Motorsport mais à un niveau de qualité tout aussi remarquable. Des qualités de grand tourisme que les amateurs français pourront de nouveau apprécier chez Alpina sans avoir à passer par les méandres laborieux d'une importation à l'unité avec homologation individuelle...

Sur l'inititiative de Jean-Michel Martin, déjà importateur d'Alpina en Belgique, 6 concessionnaires BMW français se sont en effet engagés à distribuer la gamme Alpina, homologuée au niveau européen. L'entretien pourra également être effectué dans le réseau, et une garantie constructeur sera fournie. Bref, on est loin du bricolage de fond de garage. Actuellement, Alpina ne propose que trois modèles à l'importation. Outre un Diesel en entrée de gamme, la B3 S est basée sur la série 3 e90 335i dont le six-cylindres 3.0 biturbo passe à 400 ch. Sérieuse alternative à la M3, disponible en berline, break, coupé et cabriolet, avec ou sans transmission intégrale, l'Alpina B3 S s'affiche dès 62.275 €. En haut de la gamme, la B7 est la version musclée de la Série 7 dont le V8 4.4 biturbo atteint pas moins de 507 ch pour un tarif situé à 124.450 €. Enfin, la future B5 biturbo conçue sur la base de la nouvelle Série 5, viendra très prochainement combler le vide entre les séries 3 et 7. Présentation officielle en juillet au festival de Goodwood.

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Renault DeZir : désir d'avenir ?

Souvenez-vous, il y a quelques mois nous lancions un appel à candidats pour participer à des réunions créatives pour le compte d'un grand constructeur.
Le résultat de cette étude est aujourd'hui devant vos yeux ! Le nouveau designer en chef de Renault, le néerlandais Laurens van den Acker , présente la Renault DeZir, son premier concept car qui mettra en avant le futur style Renault dès le prochain salon de Paris . Première surprise , sauf pour ceux qui ont participé aux réunions, le Renault DeZir est une sportive électrique , dans la continuité de l'engagement électrique de la marque.

Construit sur un châssis tubulaire dérivé de la Mégane Trophy et recouvert d'une peau en kevlar , ce coupé sportif compact , long de 4m22, est mû par un moteur électrique en position centrale arrière qui développe 150 chevaux et 226 Nm. Petit coupé à moteur central arrière, cela n'est pas sans nous rappeler les défuntes Alpine ça... Comme la berlinette , la DeZir a mis l'accent sur le poids , ou plus exactement la légèreté : 830 kg à vide , avec la batterie Lithium Ion de 24 kWh embarquée. Particulièrement aérodynamique avec un Cx de 0,25, son autonomie est toutefois limitée à 160 km et sa vitesse maxi à 180 km/h. L' accélération retranscrit par contre sa vraie sportivité, avec un 0 à 100 km/h en 5". Autre " performance ", la batterie peut se remplir de trois façons : sur prise murale 220v (8 heures ), sur une prise rapide en courant triphasé de 40v (80 % de charge en 20 mn) ou par un échange Quick Drop.

Pour tous ceux qui, comme nous, ne pourront jamais apprécier une sportive avec une sonorité d'aspirateur , Renault a confié à l'IRCAM (institut de recherche en acoustique et en musique) la signature sonore de ses futurs véhicules électriques . reste à voir si le virtuel sera à la hauteur...

Enfin, le constructeur souligne que la direction du design a modifié son organisation et que, désormais , une équipe de stylistes a en charge « la réalisation du concept car et du véhicule de série qu’il préfigure ». Et si celui-ci était finalement badgé Alpine ?...

Sa laisse envisager des belle prépa sur le 1.6 THP

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Citroën DS3 R3
En complément de son engagement officiel en WRC, ponctué par cinq titres de Champion du Monde FIA des Constructeurs, Citroën Racing a toujours proposé des produits c**çus pour les clients. C'est dans cette optique qu'a été imaginée Citroën DS3 R3, qui fera son apparition sur les épreuves spéciales à la fin de l'année 2010. Polyvalente, performante et accessible, DS3 R3 a pour ambition de créer une nouvelle référence dans sa catégorie.

Basée sur la nouvelle réglementation du Groupe R3T, édictée par la Fédération Internationale de l'Automobile, DS3 R3 reprend l’architecture et l’apparence du modèle de série. La coque en acier d'origine est renforcée par un arceau multipoints soudé, assurant la rigidité du châssis et la sécurité des équipages.

Sous le capot, le quatre cylindres 1.6 THP (turbo haute pression) est développé à partir du moteur de série PSA. L'emploi de pièces spécifiques à la compétition (boîte à air, arbres à cames, pistons, bielles, ligne d'échappement et de turbo, gestion électronique) permet de porter la puissance à 210 ch. Outre la puissance pure, la recherche du couple moteur a été privilégiée afin d’apporter une meilleure motricité, gage d’un plaisir de pilotage efficace. Avec 350 N.m , le moteur de DS3 R3 offre une souplesse d'utilisation sans égal.

DS3 R3 bénéficie de l'expertise acquise par Citroën Racing en Championnat du Monde des Rallyes. Comme sur la C4 WRC, la commande de la boîte de vitesses séquentielle à six rapports est pilotée. Ce dispositif assure des changements de rapport deux fois plus rapides qu’une boîte mécanique, tout en améliorant la fiabilité du groupe motopropulseur.

c**çues pour être utilisées sur tous les types de terrains, de la terre cassante à l'asphalte, les suspensions font également appel aux technologies les plus modernes. De nombreuses possibilités de réglages sont offertes, permettant d'adapter le comportement de DS3 R3 à tous les styles de pilotage. Citroën Racing préconise l'usage des pneumatiques BFGoodrich.

Construite à partir de composants issus de la série et de pièces spécifiques à la compétition, DS3 R3 est proposée à un tarif compétitif. DS3 R3 est commercialisée par Citroën Racing en kit ou prête à courir.

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Alpina B5 Biturbo

On vous a annoncé le retour d'Alpina en France il y a quelques semaines, mais le meilleur est pour la rentrée ! Dévoilée à Goodwood, l'Alpina B5 Biturbo arrive à point nommé pour booster la dernière BMW série 5 berline et notamment sa version la plus musclée du moment, la 550i.

On ne parle pas que du look, qui reste sobre comme toujours chez Alpina (boucliers modifiés et petit becquet sur la malle de coffre) mais sous le capot de la B5 Biturbo le V8 suralimenté développe maintenant 700 Nm et 507 chevaux, puissance symboliquement identique à celle de la précédente M5... De quoi propulser la belle de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Ce vigoureux moteur est par ailleurs associé à la nouvelle boîte DKG 8 rapports de BMW, un gage d'économie à la pompe avec une consommation moyenne annoncée à 10,8 litres aux 100 km, soit 252 g de CO2/km.

Notez enfin que les superbes roues Alpina de 20 pouces (sans pneus runflat) hébergent un freinage renforcé et des amortisseurs recalibrés.

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Mitsubishi Lancer Evo X AMS 900X : 900ch très bon marché

Les différences de prix pour un même modèle sur différents marchés peuvent être importantes, mais elles sont parfois hallucinantes. Prenons par exemple la Mitsubishi Lancer Evo X dans sa finition GSR : elle s'échange aux Etats-Unis contre $34,335, ce qui représente 27 950€. De notre côté de l'Atlantique, elle est affichée à... 44 950€ !
Ce qui donne des calculs marrants. AMS, spécialiste américain de la préparation de véhicules japonais, vient en effet de sortir un pack complet appelé « 900X ». Le principe est le suivant : vous entrez dans leurs ateliers avec votre Lancer Evo X d'origine avec 2.0l turbo et ses malheureux 295ch, et vous ressortez quelques jours plus tard avec la même Lancer agrémentée de quelques éléments supplémentaires : un bloc rechemisé et réalésé à 2,2l avec pistons JE, bielles Manley et arbres à came Kelford, des injecteurs de 1000 cm3, un kit turbo AMS GT900X, un échangeur AMS, une ligne d'échappement en 75mm, un embrayage triple disque Exedy et des supports moteur en polyuréthane. Le résultat ? La puissance est triplée, avec 900ch soit 782ch à la roue, ce qui permet d'abattre le 400m DA en 10,17s (soit 3 centièmes de moins qu'une Bugatti Veyron), comme le prouve les vidéos ci-dessous.
Mais le plus étonnant est le prix de la préparation : $20,995 soit 17 100€. Ajoutez-le à celui d'une Lancer Evo X neuve américaine et vous parvenez à 45 050€, soit 100 petits euros de plus qu'une Lancer Evo X française d'origine... On ne saurait cependant trop vous conseiller de cocher aussi l'option gros freins à 1 140€ et ainsi que