Actualité Automobile

[Ax59 0]

et barbara qui va chez ford

[Merou830 0]

Lui qui voulait tant s'éssayer au coté de Loeb, c'est chose faite.
Et en plus en RS, sa va être beau à voir cette saison en sport auto. Avec le retour de Shoumi en F1 et Block en WRC.

[Ax59 0]

ba avantage au francais qui a une tres grande expérience, mais avec ken block il risque d'y avoir du spectacle

[Ax59 0]

c est pas sur ca , parce que entre faire le spectacle et courrir des manches du championnat du monde y a un monde et il me semble qu en rallye il a pas trop brille ken block

[bkhenaton 0]

Hum il va y avoir du sport :)

Et barbara chez Ford tu as vu sa ou?

[Ax59 0]

Gerem59 a écrit:

WRC 2010 : le rendez-vous des artistesSi les constructeurs officiels ne sont pas légion, en revanche le plateau des pilotes privés se garnit. Et avec qui ? Ken Block en personne, le virtuose de la Subaru. On attend de voir la confrontation avec Sébastien Loeb et Kimi Raïkkönen !



Ken Block participera aux saisons 2010 et et 2011 avec le Monster World Rally Team, soutenu par Ford. A 42 ans, il sera le premier pilote américain engagé en WRC sur plusieurs saisons. En 2010, il s’agira pour lui de « développer son pilotage pour des succès futurs en WRC ». Block pilotera une Focus RS WRC préparée par M-Sport, la société qui engage les Ford officielles. Terminé donc, les pirouettes en Subaru Impreza ! « C’est une grande nouvelle de voir Ken Block arriver en WRC et c’est encore mieux que ce soit avec Ford ! Ken a permis à de nombreuses personnes partout dans le monde de découvrir le rallye avec ses exploits multimédias, particulièrement aux Etats-Unis qui est un marché clé et un pays dans lequel le WRC n’a pas atteint son plein potentiel», a commenté Malcom Wilson, le directeur de M-Sport.

«Je vais me retrouver face aux meilleurs pilotes du monde. Je vais tout donner mais mon premier objectif en 2010 sera de développer mes capacités de pilotage pour 2011 et les années suivantes», a estimé Block dont la carrière en rallye a débuté en 2005. Il ne sera pas le seul à découvrir une Focus WRC cette saison : un certain José Barbara serait aussi sur le point de laisser la Subaru Impreza pour la grosse allemande !



ben vla ken block chez ford ...

[bkhenaton 0]

J'avais pas lu le dernier paragraphe

C'est bizarre quand même, il fera quoi de sa concession Subaru? et sa serais mal vu de la part de ces client je pense...

[Jokers11 0]

j'avais vu ça aussi
ken block ne cherche pas a faire un podium cette saison mais juste se préparer a etre compétitif en 2011
de toute façon il est loin du niveau des meilleurs en wrc

[Ax59 0]

loin du niveau je pense pas de trop quand meme, j'ai vue une video de Xgames sur le net ou il etait en confrontation avec Mr colin Mac..., sur un circuit indoor de rallye et il l'avait remporté, donc oui je pense qu'il est derriere les vrai pilote mais 1 ou 2 années d'experience et il pourrat titiller les pro

[Gerem59 0]

et n'oubliez pas les enfants que lorsque que sebastien loeb est arrivé en wrc il était quasi débutant ... et on connais l'histoire ....

moi je dit sa risque d'être interessant surtout que ford reste bien collé a citroen depuis un moment ...

[Nemelc 0]

Mon avis est simple : Ken block est fait pour le show et 220 sur la neige entre les arbres c'est chaud mais c'est tres différent...
Et au passage dans 2 ans il sera l'heure de la retraire, il est plus tout jeune le bonhomme (42 ans pour K B / 26 ans pour Loeb )

[Gerem59 0]

Nemelc a écrit:

Mon avis est simple : Ken block est fait pour le show et 220 sur la neige entre les arbres c'est chaud mais c'est tres différent...
Et au passage dans 2 ans il sera l'heure de la retraire, il est plus tout jeune le bonhomme (42 ans pour K B / 26 ans pour Loeb )

heu t'es sur qu'il a pas 32 ans ....


a moins que tu parle de l'age au quel il a commencé ...

[Nemelc 0]

Euhhh si pardon je voulais comparer les ages de début puis apres je me suis rendu compte que K B si est déjà essayé, sans succes d'ailleurs

[shadow6211 0]

c'est une affaire a suivre de près mais oui je pense un peu comme nemelc ken bloc est la pour faire du show sur des endroit qu'il connait mais la a fond dans des routes défoncé il faut voir

en tout moi je suis pressé

[Ax59 0]

ba sa permettra d'attirer du monde sur les rallye sa leur fait de la grosse pub en Rallye un mec pareil, comme avec shumi et la F1

[Jokers11 0]

Voici la nouvelle voiture de Ken block
actu toute fraiche d'aujourd'hui





Le truculent pilote de rallye américain a dévoilé sa nouvelle voiture mais c'est sur une Focus qu'il officiera en WRC

Toute l'actualité en image
Ken Block livre aujourd'hui les premières images de sa nouvelle voiture, la Ford Fiesta. Malgré une livrée noire, blanche et vert fluo, avec moults logos 'Monster Energy Drink', cette Fiesta ressemble trait pour trait à celle qui a remporté le Monte-Carlo avec Mikko Hirvonen au volant. Pourtant, avec son 2.0 turbo, elle a été dessinée par une société suédoise qui a déjà travaillé avec Markus Grönholm, pour ne pas se confondre avec sa cousine européenne. Ken Block n'utilisera cependant la Fiesta que aux Etats-Unis et pour les X-Games à Los Angeles. En WRC, il sera au volant d'une Focus RS et dévoile ses dates de participation au niveau mondial.

source: http://news.autoplus.fr/news/1403207/WRC-Ken-Block-Focus-Ford-Fiesta-S2000

[ced6211 0]

elle est monstrueuse :D jen veux

[ptit seb 0]

c'est clair, elle est monstrueuse !

[Gerem59 0]

si j'ai tout suivi il sera sur 2 championnat le s2000 et le wrc ???

dinon vivement la focus

[Jokers11 0]

je sais pas si il va faire toute les courses aux USA
mais il fera au moin les xgames avec

j'ai hate de voir la focus aussi, en espérant qu'elle sera dans le meme esprit que celle ci
ça donne un peu de jeune des les déco rallye

[Merou830 0]

+1 avec jok, sa change des déco européene.
Hate de voir ces premiers résultats à son bord.

[Ax59 0]

ya une autre videos en Anglais ou il dit priorité au WRC, pour longtemps, ensuite la fiesta et juste pour les USA et Xgames, mais pas de course officiel en Rallye USA, par contre pour la focus la deco est top secret pour le moment

[bkhenaton 0]

Ils font des feinte dans les noms des moteurs maintenant

Citation :

Nouveau moteur Volvo 2.0 GTDi
Pas de panique, malgré la présence d'un D dans son nom ce nouveau moteur Volvo 2.0 GTDi fonctionne bien à l'essence ! Abandonnant le 5ème piston cher à la marque suédoise, ce bloc de 1999 cm³ adopte en revanche l'injection directe, un turbo dernier cri et une admission variable pour offrir 203 ch et un couple de 300 Nm (avec overboost à 320 Nm) dès 1750 tr/min. Avec sa boîte à 6 rapports, manuelle ou à double embrayage, les consommations vont de 7,9 à 8,6 litres aux 100 km selon la voiture dans laquelle il est monté. Le bilan CO2 se montre lui aussi très favorable : de 184 à 199 g/km, échappant ainsi à la majorité des "super malus" mis en place un peu partout en Europe. Le nouveau 2.0 GTDi Volvo n'a donc rien de révolutionnaire face à la concurrence mais replace la marque à un niveau plus actuel. Ce moteur présente en outre un rendement élevé qui lui garantit des performances équivalentes à celles du vieux 5 cylindres 2.5 litres, qu'il est amené à remplacer à bord des S80, V70 et XC60 dans un premier temps.

Citation :

Wind, la Twingo cabriolet façon coupé roadster



En première mondiale, Renault va révéler au salon de Genève le 2 mars prochain son nouveau coupé roadster : Renault Wind, héritage du nom d'un concept car Renault présenté au salon de Genève en 2004.

Contrairement au concept car, la Renault Wind de série est un coupé roadster et non un authentique roadster à capote en toile. l'originalité de cette 2 places de 3.83 m tient donc à sa découvrabilité inventive. Avec un innovant concept de toit électrique pivotant en seulement 12 secondes, la Renault Wind propose de nouvelles perspectives aux amoureux de la conduite au grand air. Renault Wind s’adresse à une clientèle à la recherche d’un véhicule compact et découvrable, à la fois distinctif et pratique au quotidien, grâce à ses dimensions contenues et un volume de coffre constant de 270 dm³ VDA, quelle que soit la position de son toit.

Sous le capot, une bonne nouvelle : aucune Diesel ne sera proposé et seules deux motorisations essence se partageront l'affiche ! Le 1.2 TCe 100 ch et le dernier 1.6 16v de 133 ch équipant déjà la Twingo RS dont la Wind reprend également les trains roulants. Si la tenue de route s'annonce en principe sans mauvaise surprise, reste à voir si la prise de poids sera modérée afin de préserver des performances satisfaisantes au petit moteur 16v.

Fidèle à sa signature de marque « Changeons de vie. Changeons l’automobile » Renault souhaite avec Wind rendre la passion accessible au plus grand nombre en ajoutant un véhicule plaisir à sa gamme dont les tarifs pourraient démarrer juste au-dessus des 15.000 €, étant donné qu’il produira le coupé-roadster dans son usine slovène de Novo Mesto, qui assemble déjà la Twingo. La Renault Wind, qui sera présentée en détail le 2 mars au Salon de Genève, devrait être commercialisé cet été.

Citation :

DS3 Citroën Racing, la DS-R arrive !
Après les premières infos et photos de la DS3 Citroën Racing qui ont circulé ces derniers jours, voici de nouvelles photos officieuses plus détaillées qui vienentn compléter une fiche technique ayant "fuité" révélant les dessous de la future petite bombe des chevrons. Unr etour a premier plan dans le créneau des petites sportives qui fait réellement plaisir à voir et confirme les ambitions retrouvées de Citroën qui vise ainsi sans tabou la Mini Cooper S, et plus spécialement sa version John Cooper Works.

En effet, la DS3 Racing pourra compter sur son 1.6 THP reboosté pour l'occasion à 200 ch, avec, on l'espère, un caractère que plus mordant que celui des 175 ch de la 207 RC et une boîte manuelle à 6 rapport au maniement amélioré. Avec l'overboost, le couple maxi atteint 275 Nm dès 2500 tr/min. Chaussées copieusement en 18" sur des voies élargies, la petite française pourrait tailler des jupes à la références tricolore du moment côté liaisons au sol, la Renault Clio 3 RS. Car son autre atout face à la sportive du losange ser aun poids bien plus contenu de 1165 kg à vide. La petite Citroën Racing annonce de ce fait des performances respectables avec un 0 à 100 km/h en seulement 6,8 secondes et les 1000 mètres départ arrêté abattu en 26,9 secondes.

Avec ses teintes bi-ton Blanc et Bleu Botticelli ou Noir Obsidien et Orange et ses éléments imitation carbone (spoiler, passages de roues, baguettes de protection latérales et diffuseur arrière), la citadine sport chic de Citroën mise également à fond sur la carte séduction, là où la Clio peut surtout compter sur une efficacité hors norme. Car la Citroën DS3 Racing (ou DS-R) soigne particulièrement son intérieur, outre des logos « R » sur la sellerie de ses sièges baquets spécifiques et les seuils de portes et des habillages en carbone, la peinture laquée du tableau de bord et le levier de vitesse reprendront la couleur vive extérieure (bleu ou orange). A noter enfin que pour assurer son exclusivité, la DS3 R sera limitée à 1000 exempalires... par an. Une plaque numérotée signera d'ailleurs chacun de ces exemplaires annuels.

Dernier détail, le prix, fixé à 26.000 € de base confirme lui aussi des ambitions premium soigneusement étudiées. Souhaitons donc à cette future DS3-R un succès propre à redonner de l'envie de sport du côté de Sochaux !

Et pour en savoir plus : ==>ici

[Merou830 0]

Un truc que je ne comprends pas.
Citroen est francais, alors pourquoi les voitures sont déjà en angleterre avant nous?

[alex081 0]

parse quel ne sont pas fabriquer en france

[Jokers11 0]

26000€ pour la DS ça fait chère non?

[Nemelc 0]

Un peu quand même, à ce prix la je partirais plutot la dessus

http://www.leboncoin.fr/vi/74652891.htm?ca=17_s

Ou la dessus

http://www.leboncoin.fr/vi/78794127.htm?ca=17_s

[Invité]

houla sa me trou le c... , quand je voit les prix en france pour exemple la M3 de cette année la en uk ellle coute maxi 15 000£

[Nemelc 0]

Ben oui mais chez nous elles ne sont pas monté a l'envers :lol:

[Invité]

Nemelc a écrit:

Ben oui mais chez nous elles ne sont pas monté a l'envers :lol:

ha la dessus je suis tout a fait d'accord avec toi, mais bon quand je voit la difference de prix pour les meme voiture ya quand meme un probleme!!!

[bkhenaton 0]

Jokers a écrit:

26000€ pour la DS ça fait chère non?

Nemelc a écrit:

Un peu quand même, à ce prix la je partirais plutot la dessus

http://www.leboncoin.fr/vi/74652891.htm?ca=17_s

Ou la dessus

http://www.leboncoin.fr/vi/78794127.htm?ca=17_s

Faut comparer avec la même catégorie:
-207RC, 23000euro
-Clio RS : 24000 25000euro
-Cooper S :24000 euro
-Cooper JCW : 30000 euro.

Sans compter l'exclusivité du modèle qui ne posera aucun problème pour la vente je pense

Mais dans haut de gamme la différence est encore plus grand, il y a 24000euro d'écart en une RS6, une M5 et une classeE AMG

[maxvts08460 0]

30000 euros une focus rs donc si c'est cher pour la ds.....

[shadow6211 0]

mais la ds3 est entierement personnalisable c'est peu etre sa qui fait le prix

[maxvts08460 0]

oui mais c'est cher pour 150 ch la focus en a le double...... meme la petite clio r3 de 200 chevaux est plus puissante et moin chere.....

[shadow6211 0]

la ds3 aura 210cv normalement

[bkhenaton 0]

Une focus RS sa fait quand même 34000 euro neuf, 8000euro d'écart ...
Et c'est pour la version 200ch pas la 150 ^^

A voir niveau perf ce qu'elle va donner maintenant :D

[shadow6211 0]

et aussi les sensation de conduite

[Merou830 0]

A choisir, le prends une RS en vert pomme ou orange.
Prix super raisonnable pour de trés bonne perfs.
Et avec des formes beaucoup plus sportives.

[maxvts08460 0]

+1 avec merou sur ce coup la je préfère la ford....

[Nemelc 0]

Surtout que les sensations délivré par le moteur PSA-BMW n'ont rien de tres sportive, tres coupleux à bas régime et fade et linéaire en haut... un peu comme un diesel quoi :lol:

[Jokers11 0]

A quelques jours de l’ouverture du Salon de Genève, les esprits s’échauffent et les nouveautés pleuvent, parfois avant la date prévue pour leur lancement. Ainsi Audi réservait une surprise à ses fans sur le salon, l’arrivée de la RS5, mais une série de clichés est apparue aujourd’hui sur le net. En cause apparemment, une agence de com allemande, Recom (les photos sont toutes badgées) qui aurait publié la brochure de la bête trop tôt. Profitons-en pour découvrir les nouveaux boucliers avant et arrière (par rapport à la S5), avec diffuseur intégré et double pot, la calandre grille d’abeille et l’intérieur luxueux. Pas de détails sur le moteur, mais on évoque un V8. Réponse le 2 mars à Genève.

[Merou830 0]

Mini ce lance dans le WRC. Normalement, ils vont présenter leurs bolides au salon.
Y'avait le test de la DS3. Avec 120Ch, elle était déjà à 21000€.

[Invité]

alors j'ai vu en uk dans le sun, bien sur la DS3, mais aussi la "DS5" de chez citroen et une "mp5" il me semble je ne suis plus sur du nom, de chez peugeot pour remplacer la 407, elle reprend le style de la DS3 au niveau des tintes et la carroserie est magnifique

[Merou830 0]

C'est pas la 5 by peugeot?

[Jokers11 0]

Loeb ne roulera pas au Mans
Sébastien Loeb ne disputera pas les 24 Heures du Mans les 12 et 13 juin prochains. Pressenti pour faire partie de l'aventure avec Peugeot Sport, l'Alsacien se concentrera finalement sur son programme WRC.
Sébastien Loeb est un génial touche à tout mais il n'est pas adepte du mélange des genres. Ainsi le plus grand rallyman de tous les temps ne disputera pas les 24 Heures du Mans 2010 à bord d'une Peugeot 908, les 12 et 13 juin. Jusqu'au bout, le suspense aura été de mise. Il a pris fin lundi avec la présentation des équipages officiels de la marque française, tenante du titre de la classique mancelle, avenue de la Grande armée, à Paris. "Nous avons bien regardé le planning et ce n'était pas raisonnable, " Seb " n'aurait passé que trois jours chez lui en mars et deux en avril", a expliqué Olivier Quesnel, le patron de Peugeot Sport.

Face à un agenda chargé, le sextuple champion du monde a préféré ne pas perdre de vue ses deux objectifs essentiels de la saison : la conquête d'un nouveau titre avec la Citroën C4 WRC et le développement de la DS3 qu'il pilotera en Mondial à partir de 2011. Il y avait bien de la place cette année dans le calendrier du WRC, qui observera une pause entre les rallyes du Portugal (28-30 mai) et de Bulgarie (8-10 juillet). Mais son engagement dans la Sarthe signifiait bien plus qu'un simple week-end sur son emploi du temps.

Loeb remplacé numériquement par Anthony Davidson

Dès mardi, il aurait fallu partir au Castellet pour trois jours de tests, avant de sauter dans un avion vendredi pour se faire au climat mexicain et remplir ses obligations professionnelles avant la 2e manche du WRC (2-7 mars). Avant de revenir en Europe pour deux journées d'essais WRC, 10 et 11 mars, et de prendre l'avion le 14 pour les Etats-Unis en vue de disputer les 12 Heures de Sebring avec Peugeot (20-21 mars). La suite aurait été tout aussi prenante : tests WRC (23-24 mars), rallye de Jordanie (31 mars-3 avril), rallye de Turquie (15-18 avril) et rallye du Portugal (28-30 mai), le tout entrecoupé de tests en Endurance avant la folle semaine du Mans, qui débutera dès le dimanche 6 juin, pour les vérifications techniques.

Finalement, Sébastien Loeb sera remplacé numériquement par Anthony Davidson, l'ancien pilote de F1 qui a couru notamment pour Super Aguri. Pour composer les trois équipages, Olivier Quesnel a expliqué avoir pris en compte le "relationnel entre les pilotes" et "les impératifs de l'écurie". Au final, la numéro 1 sera pilotée par l'Autrichien Alexander Wurz et l'Espagnol Marc Gené, vainqueurs en 2009, avec le Britannique Anthony Davidson, appelé de la dernière heure suite à la non-participation de Loeb. L'équipage de la numéro 2 sera 100 pour cent français, avec Stéphane Sarrazin, Nicolas Minassian et Franck Montagny, et celui de la numéro 3 constitué de Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud et Pedro Lamy. En plus des neuf pilotes titulaires, Christian Klien sera remplaçant et aidera l'équipe lors des séances d'essais.

[maxvts08460 0]

alor celle la si ils la produisent....... elle va dechirer tout a fait dans l'esprit de l'ancienne 300 sl

[bkhenaton 0]

Elle sort ^^^, ils ont passé les test grand froid et les tests de route:
http://es.autoblog.com/photos/fotos-esp-a-el-slc-se-pasea-por-monterey/2227689/
http://www.autoblog.com/gallery/spy-shots-mercedes-benz-sls-amg-roadster/#2

Petite vidéo de la DS3-R

Citation :

Lotus Elise 1L6 : phase 3
Légère et dynamique, la petite Lotus Elise égaye nos routes et nos circuits depuis 1996 ! Plus que jamais dans l'air du temps, sa sportivité minimaliste s'adapte encore un peu plus aux besoins écologiques à l'occasion d'un second face-lift (Elise S3 ou série 3 pour respecter les appellations de Hethel) disponible dès le mois d'avril.

C'est principalement la face avant qui est redessinée avec la disparition des deuxièmes blocs optiques, des nouveaux feux avant et un bouclier qui reprend le style introduit par l'Evora. Petite mise à jour technologique également : un éclairage de jour et des clignotants à LED. Même chose à l'arrière. De nouveaux sets de jantes font également leur apparition tandis que Lotus en a profité pour optimiser l'aérodynamique.

Mais la principale évolution technique se situe sous le capot, où le 1.8 Toyota laisse sa place à un tout nouveau moteur 1.6 (code 1ZR-FAE) de puissance égale (136 ch à 6800 tr/mn et 160 Nm à 4400 tr/mn) et couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce bloc équipé du système Valvematic et dual VVT-i est toujours livré par Toyota et doté d'une gestion électronique Lotus. Placé en position centrale permet à l'Elise d'abaisser ses émissions de CO2 à 155 g/km, soit 6,1 l/100 km de super en moyenne. Avec seulement 876 Kg à déplacer, le petit 1.6 ne régresse donc pas en performances pures et autorise un 0 à 100 km/h en 6"7. Pour le reste de la gamme Elise, on retrouvera le 1.8 atmosphérique de 192 ch et le même 1.8 avec compresseur délivrant 220 chevaux.

Citation :

VW Polo 5 GTI : sans surprise

Suivant les pas de sa grande soeur la Golf GTI, la tradition des VW Polo sportives a presque 25 ans et remonte à la Polo Coupé G40 de 1986 (voir dans notre guide). Si la Polo est ensuite devenue GTI, avec plus ou moins de succès entre le petit 1.6 125 ch et le 1.8T de 180 ch de l'avant-dernière génération, elle se rapproche désormais pleinement d'une petite Golf. Avec cette dernière génération (la 5ème), construite sur la même plateforme que sa cousine espagnole l'Ibiza, la parenté est encore plus frappante dans le cas de cette version GTI qui reprend trait pour trait la calandre en nid d'abeille avec entourage rouge, la double sortie d'échappement et les jantes " téléphone" de sa grande soeur. Même chose dans l'habitacle, où l'on retrouve une planche de bord typiquement "VW", jusqu'aux sièges à carreaux (style "charentaises" dirons certains...), hommage à la première génération de Golf GTI.

Techniquement, la Polo n'est plus le parent pauvre de la famille. Sous le capot de cette petite VW de 3,97 m, c'est un concentré du savoir-faire VOlkswagen. Le récent 1.4 TSI de 177 ch et 250 Nm équipant déjà l'Ibiza Cupra y trouve donc sa place sans surprise, limitant l'écart de puissance avec le 2.0 TSI 210 ch de la Golf GTI. D'autant plus que le poids de la "fourmi" VW a su rester raisonnable avec 1184 Kg à la pesée. La boîte double embrayage à 7 rapports DSG est par ailleurs montée en série, pilotée à partir du levier central ou de palettes sur le volant. La Polo 5 GTI hérite enfin du blocage de différentiel électronique XDS, déjà vu sur les Leon Cupra R et Scirocco R, permettant d'améliorer la motricité en sortie de courbe via l'ESP et les freins. Ainsi bardée, la petite GTI de Volksburg affiche 6,9 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h, soit exactement le temps de la Golf 6 GTI ! Sa vitesse maxi de 229 km/h lui rend en revanche 11 km/h mais est-ce vraiment le plus important ? Disponible en versions trois et cinq portes, la Polo V GTI peut en effet mettre en avant un argument bien plus dans l'air du temps, à savoir une consommation moyenne de 6,0 L/100 km, soit en équivalent CO2 139 g/km et en équivalent "euros"aucun malus "écologique".

En attendant les essais dynamiques, Volkswagen annonce que les amortisseurs de la Polo GTI, aux caractéristiques plus fermes, s’accompagnent de ressorts adaptés et de pneus à taille basse (215/40 R17) qui abaissent le châssis de 15 mm par rapport aux versions « normales » de la Polo.

Voilà donc de quoi inquiéter, au moins sur le papier, les stars du segment des petites GTI : Mini Cooper S, Peugeot 207 RC et Renault Clio RS, toutes vendues plus cher que la Polo dont le tarif est annoncé à partir de 20.000 €. Mais attention, les plus sérieuses rivales de la Polo V GTI pourraient bien être au sein même du groupe VAG, avec l'Ibiza Cupra bien sûr, mais aussi les futures Skoda Fabia RS et Audi S1...

[Nemelc 0]

Voila la nouvelle sub':


Sympa je trouves

[Merou830 0]

Un poil trop familiale à mon gout, mais bien mieux que la précédente.

[Invité]

la sub j'aime bien , mais la DS3 si j'avais les sous je la prend direct