Prépa XJ 4.0 avec +3.5" et des 31

[Béat1 1]

téléphone moidemain et tu m'expliqueras ce qui te chagrine

[zazou111 0]

Et tu me donneras des mouchoirs

[Béat1 1]

je sècherai tes larmes

[zazou111 0]

Ca fait du bien d'être au sec !




Il faut donc je parte sur l'autre hypothèse de travail : aligner le nez de pont avec l'arbre arrière, ce qui me permettra de remonter la BT et de redonner de l'angle de travail à l'arbre avant

J'ai donc du pain sur la planche :

- Démonter ce soir pour prendre les cote des vis et diamètre des étoquiots d'origine

- Défaire les vis des paquets de lames et les changer pour à la fois passer à des étoquiots plus longs, 13.5 mm à la place du 9 ou 10 actuellement et par le même occasion avec le bon diamètre pour que ça rentre dans le pont, actuellement 14 les trous dans le pont sont plus proche de 12 mais avec les calles d'angle ça ne sent pas trop).

- Mettre des calles de 6° sur le pont arrière pour relever le nez de pont

- Remonter la BT à sa hauteur d'origine (qd je pense à ça je pense au contre écrou et sa saga)

- Faire un essai

- Mettre une bouteille au frais ...


Puis éventuellement descendre un chouilla la BT si ça ne va pas car +6° c'est le maxi admissible par les Dana 35

Au boulot !






Le pire c'est que j'ai pas pris trop haut pour ne pas être emerdé dans les réglages !
Bin heureusement

[Béat1 1]

le pire c'est que j'ai pas pris trop haut pour ne pas être emerdé dans les réglages !
Bin heureusement

comme tu dis oui heureusement

[zazou111 0]

Démontage ce soir :
Les étoquiots d'origine sur le kit sont venus tout seul, j'ai retenu le paquet de lames avec la pince étau et hop hop hop

Moralité il faut que je trouve des vis avec un étoquiot de
13 mm mini de haut pour qu'il pénétre un minima ds le pont avec les calles
13 mm de diamètre

et la vis elle, fait 9.5 mm

Cela vous parrait il possible ?

[Béat1 1]

ouiiiiiiiiiiiii

[zazou111 0]

[zazou111 0]

Plus qu'a attendre le facteur ...
Et si il se grouille, jeudi soir je remonte tt ça et vendredi ça roule

[Béat1 1]

colis partit hier

fait une priere au petit facteur

[zazou111 0]

Et un gros poutou si c'est une factrice

[Béat1 1]

on sonne

[zazou111 0]

Vais faire le cabot moi !

[Béat1 1]

kaiiikaiiiiiiiiiiiii ah non

waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

[Easa 0]

Béat a écrit:

elles sont quand même pas mal les nana de La Poste... ....

[zazou111 0]

Le livreur ds son camion semble fan aussi


Avec un peu de bol, ça arrive demain !
La clefs de 19 est encore tiède ...

[Béat1 1]

oui Stef , tu es bien placé pour le savoir

[Easa 0]

Béat a écrit:

oui Stef , tu es bien placé pour le savoir

Ma fois... on va dire qu'effectivement "je bouge avec la poste"..

[Béat1 1]

j'ai cru comprendre

[zazou111 0]

La dame est passé



Mais y a un truc qui cloche !
Les étoquiots sont les mêmes que ceux que j'ai !
Il n'y a que le diamètre qui change, pas la longueur.
Du coup si je les mets avec les calles de 6°, ils ne dépassent pas assez pour venir d'au moins 3 à 5 mm ds le trou du pont

[zazou111 0]

Petit bidouillage et c'est bon c'est monté !

Calle de 6° et remise en place de la BT a sa place d'origine

C'est presque pire que sans rien
A moins de 40 kms/h ca vibre de partout a tel point que je n'ai pas osé aller plus vite



Vais le caller avec des alliumettes moi !

[Easa 0]

C'est quand même impressionnant que tu ais ce problème avec une rehausse de 3"5.

[zazou111 0]

Mouai :
Je n'y comprends plus bien grand chose
Des potes en +4.5 roule avec des calles de 6° et 1 cm de calle pour abaisser la BT

[petit scarabe 0]

Ton XJ , il vibre dans la direction ou tu as des vibrations qui viennent de l'arrière voir du dessous ?

C'est un phase 2 ? (nouvelle carrosserie ) Si oui , il sera un poil plus sujet au vibration suite a une réhausse !!

Vérifie tes croisillons d'arbres ...

Perso j'ai roulé quelques années avec un 5 pouces sans cales de boite mais avec des cales de 6 degré et pas d'emmerdes .... et il n'y a pas très longtemps juste après avoir monté un kit en 4,5 sur le XJ d'un pote
,malgré les cales de BT et d'inclinaison ,il a de suite ressenti des vibration importante , les croisillons d'arbre AR ne travaillait plus de la meme manière et se sont détruit quasi immédiatement ....

Il n'y en pas une de pareil ..

[zazou111 0]

Il vibre en dessous.

La direction va nickel et les croisillons c'est la 1er chose que j'ai vérifié

Je savais que les phases 2 étaient casse pied à équilibrer mais à ce point !

Vais finir par enlever l'arbre avant histoire de savoir déjà lequel des 2 vibre, Avt ou Ar

Ou alors c'est moi qui ait developpé une hyper sensibilité à la vibration

[petit scarabe 0]

As tu essayé : cales de 6degré + cales de BT ? Si non fais le !

[zazou111 0]

Je vais le tenter ...

Pourrais presque le faire les yeux fermés

[petit scarabe 0]

L'essentiel c'est que ton arbre AR soit le plus parfaitement aligné avec le nez de pont .


Bon courage .....

[zazou111 0]

Béat a écrit:

il te faut des cales de 6 ° et oui tu dois rabaisser le boite de transfert

quel est la hauteur de ta réhausse ?

Sans doute mon petit coté BRETON ...

Je me disais qu'avec +6° d'inclinaison pas besoin de baisser la BT !

Et toujours le même coté, BRETON, ce soir je me dis : j'y retourne !
Je ne suis pas plus "con" qu'un autre

Eh bien verdict :

Avec les calles d'inclicaison de 6° le pont AR est quasi aligné avec l'arbre de transmission Ar
Et avec les calles de BT de 30mm, l'arbre avant s'aligne quasiment aussi avec le nez de pont avant

MORALITE :
+6° et BT descendue de 30mm et j'ai encore un léger, tres leger "truc" vers 80-90 mais à 120-130 R.A.S et lord d'accélération franche, ça va aussi pas mal


Je vais donc rouler un peu comme ça, le temps que tout ça prenne sa place et se tasse un chouille et en veillant de près au vieillissement des croisillons


GRAND MERCI a celle et ceux qui ont pris le temps de m'aider

[zazou111 0]

petit scarabe a écrit:

As tu essayé : cales de 6degré + cales de BT ? Si non fais le !

Je n'y croyais pas mais c'est fait et c'est nettement mieux ainsi !
Sont compliqués ses cherok phase 2

[petit scarabe 0]

Comme quoi !!!

Sinon il te restait une solution : faire appel a un marabout ...

[zazou111 0]

Bin oui !
Qd je pense que les phase 1 s'équilibre juste avec des calles 6° derrière

Mais comme tu disais et comme je l'avais lu, les cherok, il n'y en a pas 2 qui réagissent pareil

[Béat1 1]

voilà une bonne nouvelle , enfin il faut etre tenace

[zazou111 0]

P'tin que OUI !

Merci à toi pour ton écoute et tes conseils

[Béat1 1]

je t'en prie , je n'ai rien fait la voiture etait trop loin

l'essentiel c'est que ta voiture roule bien

[zazou111 0]

Au plaisirs de te rencontrer

[zazou111 0]

Du coup avec tout ça la BT s'est rapproché du sol, malgré moi !
Avec 30 mm de calles, non seulement elle est plus exposée mais en + elle est maintenant plus basse que le chassis ou l'échappement.
Ca veut aussi dire simplement que si je touche, si j'entends un bruit sous la caisse de qq chose qui frotte, j'ai 80% de chance pour ne pas dire +, que ce soit la BT qui prenne la poussière


Existe-t-il des protections de BT à prix raisonnable ?
Ou des plans pour en faire ou faire faire une ?

J'ai trouvé sur le net des protections AFN à prix de ouff !
+ de 250 euros le morceaux
Et en plus je les trouve exagèré dans le sens ou ça fait une belle ventouse ou unebelle pelle à gouille



Pour la fixation d'une traverse, est il possible de mettre des inserts dans le chassis ?
Est il suffisament épais pour qu'ils tiennent correctement ?

Parce que je me disais qu'une tole de BT comme celle d'origine, lègèrement galbée pour laisser passer le Q de la BT (le point bas), pourrait peut être faire l'affaire

[Béat1 1]

je vais chercher dans mes modèles , je dois avoir un plan de protection , cela se fixe sur la traverse de la bt

persiste , tu tiens le bon bout

[decouverte-offroad 0]

Sont compliqués ses cherok phase 2

mais non Fred c'est une idée !!!

[zazou111 0]

J'ai trouvé un truc de chez WARN mais ça me semble bien light comme pièce pour 159 euros


Qq'un aurais il une traverse d'origine en "rab" que je pourrais modifier et "souder" pour partie à celle existante ?
L'idée c'est aussi de regarder si je ne peux pas doubler celle d'origine en apposant un tole ?

[Béat1 1]

[zazou111 0]

Ca c'est l'AFN à + de 250 euros le morceaux

[Béat1 1]

oui je sais c'est cher sans etre cher , vu le prix de la feraille

[zazou111 0]

Et la fixation, elle se fait comment ?
Les 3 vis elles tiennent dans quoi ?

Les "petits sabots" WARN, tu connais ?
Ca semble plus discret mais est ce aussi efficace que c'est discret ?

[zazou111 0]

J'ai retrouvé le lien :
http://www.equip-raid.fr/produits/protection-boite-de-transfert-warn-pour-jeep-cherokee-xj-de-1984-a-2001

http://www.4wd.com/aux_incl/pdf.ashx?pdf=68930.pdf&line=WAR

Ca me semble pas mal ça !
Non ?

[Béat1 1]

Tu vois quand tu veux

[zazou111 0]

1 Rdz Vs annulé et hop hop hop

[Easa 0]

J'en ai un sur le 4.0L qui est chez mon vieux papa...
Je devrais le voir dans 2 semaine, je te ferais des photos.

[zazou111 0]

Si tu peux me faire un retour aussi sur le vieillissement et la solidité ... ?
Je suis bon pour une tournée à ta santé

[Easa 0]

Ce n'est pas du tout le même. Après je pense que c'est du solide vu ce que l'ancien proprio lui a mis !!!!!!