Help on fait quoi dans ces cas la

[GR13120 0]

Certains on pu voir lors de la sortie a la Brillane que j avais des soucis avec mon bloc donc j ai change le bouton interieur les durites et la fameuse electrovanne j ai meme donne un petit coup sur la membranne avec un tres gros marteau mais non c est pas vrai pour le marteau et toujours rien le voyant du tableau de bord ne s allume meme plus donc je dis QUE FAIRE?

[ayator 0]

T'as vérifié l'ampoule du tableau de bord ?

L'état des fils sous le chassis ?

Le fusible ?

[TROL2A 0]

un bloc ça sert a rien

[ayator 0]

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

[firm13 0]

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

Ah ah facile quand on en a pas mais des fois ca évite de tous cassez

[GR13120 0]

pour les fils tout est ok par contre les fusibles ?

[Xav2 0]

firm13 a écrit:

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

Ah ah facile quand on en a pas mais des fois ca évite de tous cassez

Je vote pour le glissement limité avec les freins séparés

[chaouchboy 0]

ou sinon c est la capsule qui est morte

[ayator 0]

Xav2 a écrit:

firm13 a écrit:

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

Ah ah facile quand on en a pas mais des fois ca évite de tous cassez

Je vote pour le glissement limité avec les freins séparés

Sérieusement je me demande si c'est pas mieux qu'un bloc ??

[chaouchboy 0]

ben quand tu sais conduire le bloc tu le mets pas par contre le glissement limité il y est en permanence , ca aide les debutants

[Xav2 0]

Heu! y'a pas de honte à être débutant

[Xav2 0]

ayator a écrit:

Xav2 a écrit:

firm13 a écrit:

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

Ah ah facile quand on en a pas mais des fois ca évite de tous cassez

Je vote pour le glissement limité avec les freins séparés

Sérieusement je me demande si c'est pas mieux qu'un bloc ??

Avec les freins séparés ça permet de passer les gros croisements de pont en douceur et l'avantage par rapport au bloc c'est que ça tombe pas en panne dans le sens où des fois tu crois avoir enlevé le bloc et qu'il est resté enclenché. Dans certaines situations délicates ça peut te couter le catcat.

[TROL2A 0]

Xav2 a écrit:

ayator a écrit:

Xav2 a écrit:

firm13 a écrit:

TROL2A a écrit:

un bloc ça sert a rien

Ah ah facile quand on en a pas mais des fois ca évite de tous cassez

Je vote pour le glissement limité avec les freins séparés

Sérieusement je me demande si c'est pas mieux qu'un bloc ??

Avec les freins séparés ça permet de passer les gros croisements de pont en douceur et l'avantage par rapport au bloc c'est que ça tombe pas en panne dans le sens où des fois tu crois avoir enlevé le bloc et qu'il est resté enclenché. Dans certaines situations délicates ça peut te couter le catcat.

bien dit mon mentor

[bob 84 0]

heu perso le bloc j trouve ca tres bien, si non pour tihery mon bloc marche tres bien mais le voyant a jamais marché, t as verifié ca?

[TITI8411 0]

salut écoute pas tout les nains du chnord

ex que ton bloc malgré tout il s’enclenche tu a regardé de passé un coup de soufflette dans toute les durite et quand tu débranche une des durite le gr en marche tu a une aspiration dans une de té deux durite

[GR13120 0]

salut a tous j ai change toutes les durites et toujours pareil par contre c est vrai quand je debranche une durite sur la vanne j entends de l air donc quand pensez vous

[chaouchboy 0]

ca sent le faux contact a la capsule si je me rappelle bien il y a un fil electrique qui y arrive

[GR13120 0]

et la capsule elle est ou mon petit Benoit car moi j en connais qu une de capsule et la ya pas de faux contact

[chaouchboy 0]

sur le pont quand tu regardes de derriere regarde si tout est bien branchée

[jackychun 0]

regarde tu comprendra mieux

[GR13120 0]

de ce cote la ou tout est bien branches par contre ca ce change cette capsule ?ou faut changer tout le pont

[chaouchboy 0]

non la capsule se change seul mais 700 € chez nissan

[GR13120 0]

merci benoit mais ne crois tu pas alors que je ferrais mieux de changer de pont car tout mis bout a bout

[chaouchboy 0]

c est toujours moins chere et moins chiant de changer le pont entier c est sure en occase bien sure

[TITI8411 0]

chaouchboy a écrit:

c est toujours moins chere et moins chiant de changer le pont entier c est sure en occase bien sure

autrement le top un pont avec glissement limité

[chaouchboy 0]

bon suite a l appelle telephonique de thierry son pont se bloc il faut comprendre que le bloc s enclenche mais pas quand il le veut

sachant qu il a changé le bouton et l electrovanne et les durites

moi ayant dejà essayer de mettre le bloc en deux roues motrices ca marche pas mais sur le sien oui

bon dans la semaine on vat faire la vidange du pont car il a jamais fait et je rappelle qu il a 400000 km

donc a voir

[jackychun 0]

chaouchboy a écrit:

bon suite a l appelle telephonique de thierry son pont se bloc il faut comprendre que le bloc s enclenche mais pas quand il le veut

sachant qu il a changé le bouton et l electrovanne et les durites

moi ayant dejà essayer de mettre le bloc en deux roues motrices ca marche pas mais sur le sien oui

bon dans la semaine on vat faire la vidange du pont car il a jamais fait et je rappelle qu il a 400000 km

donc a voir

400000 kms ouais ça peu être ça
j'avais le même souci sur mon ancien long par contre une fois qu'il était enclenché la galère pour l'enlever marche arrière braquage à droite à gauche etc....

[bob 84 0]

un pont qui a 400000km avec la meme huile

ca devais etre de la bonne huile maintenant a mon avis c est de la bonne pate a roder

[sergepatrol 0]

sa prouve simplement que les ponts de GR sont ballez

[christian15 0]

gardez m'en pour mon genou

[GR13120 0]

Comme j ai dis a Benoit moi depuis que j ai mon gros j ai pas fait de vidange de pont mais cela ne veux pas dire qu avant il n y a en pas eus.Toute facon un pont est en commande