Présentation de ma Golf 5 GTI 2008 Blanc candy

[Gtiled 0]

, ça rend mieux déjà et en plus ça remplit l'éspace vide entre la batterie et la pièce d'origine

[stef816 0]

Clair.

Ca respire mieux aussi.

[Gtiled 0]

C'est vrai que quand on regarde la conception de la Ram-air par rapport à la boite d'origne (elle fait le double en taille et injecte tous l'air dans le moteur , combiné à un filtre K&n tu as une des solutions la plus homogène, et en plus elle en jette ), niveau bruit c'est bon aussi non ?

[stef816 0]

Oui tres bien.
Un tout ptit peu moins rauque a tres bas regime mais en charge la ligne APR se regale et on entend mieux la respiration et le turbo.
Suis enchanté.

[Gtiled 0]

Ok je suis comptant alors .

[stef816 0]

Moi aussi .

[vag-performance 0]

pas de bruit aigu alors.......??..........

[stef816 0]

Bah non , je comprendspas trop ce qui s'est passé la premiere fois.

Sinon j'ai fait la reinit de l'ECU comme tu avais dit.

Tout marche nickel , sauf le leve vitre electrique coté conducteur qui a perdu sa fonction d'ouverture fermeture complete avec une seule impulsion.

Mais suis sur que demain ça va remarcher lol , c'est capricieusx l'electronique.

[stef816 0]

Citation :

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

4. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.

5. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.

6. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

P.S il va de soit que ce manipulation ne va pas effacer votre reprogrammation moteur !!!

J'ai swappé l'etape 2 , j'ai demarré tout de suite apres avoir rebranché la batterie.

C'est grave docteur ??

[Gtiled 0]

Je ne pense pas que ce soit grave , pour la vitre c'est pas un bug il faut ré-apprendre à chaque vitre normalement la remontée auto

[stef816 0]

Nan c'est pas grave, ça m'est deja arrivé quand j'avais debranché la batterie mais c'etait vite revenu.
Bah ça marchera demain.

[PoLo35 0]

Super ta titine white avec ça ligne et la RAM-air !!

Pour la vitre, une fois fermée tu maintient le bouton de lève vitre en haut (même si elle est déjà fermée) environ 10 secondes et ça re fonctionnera normalement. (parfois faut faire la même choses quand elle est en bas)

[stef816 0]

Merci pour le compliment et l'astuce.
Je vais faire ça demain.

[Gtiled 0]

PoLoR32 a écrit:

Super ta titine white avec ça ligne et la RAM-air !!

Pour la vitre, une fois fermée tu maintient le bouton de lève vitre en haut (même si elle est déjà fermée) environ 10 secondes et ça re fonctionnera normalement. (parfois faut faire la même choses quand elle est en bas)

Tu es trop fort en bidouilles électronique et autre vag-com

[PoLo35 0]

Gtiled a écrit:

PoLoR32 a écrit:

Super ta titine white avec ça ligne et la RAM-air !!

Pour la vitre, une fois fermée tu maintient le bouton de lève vitre en haut (même si elle est déjà fermée) environ 10 secondes et ça re fonctionnera normalement. (parfois faut faire la même choses quand elle est en bas)

Tu es trop fort en bidouilles électronique et autre vag-com

Meu non, tout le monde connaît cette astuce, normalement lol

[TTS-R 450 0]

Moi je ne la connaissais pas cette astuce,sympa,merci ...!!

[stef816 0]

Un petit toshop avec les jantes VW Racing.

Vous en pensez quoi ?



Connaissez vous l'ET sur les jantes origines sur la GTI en 18 ?

[EVO-ENGINEERING1 0]

Sympa

[vag-performance 0]

pas mal du tout

[Morgan57 0]

Le montage est pas très réaliste, mais les pro race 1.2 rendent super bien sur golf 5, j'adore

[stef816 0]

Ben oui , j'ai pris les jantes a plat dans un carton.
Pour le toshop c'etait pas evident mais ça donne une bonne idée.

[Morgan57 0]

Sinon y a la Gti de evo enginering pour voir ce que ça donne, elle est noire mais ça donne une meilleure idée du rendu

[stef816 0]

Je suis passé le voir hier , il avait les jantes d'origine sur son ED30.

[Morgan57 0]

Sur la sienne oui, mais la gti a son pote a des pro race 1.2

[stef816 0]

Ah j'ai pas vu celle la.

[EVO-ENGINEERING1 0]

regarde le lien en bas de la page c'était notre sortie à magny-cours



http://www.vag-performance.net/t5043p180-golf-v-gti-projet-400-cv-by-evo-engineeringfr

[stef816 0]

Ca faisait longtemps.

Quelques photos retrouvées ci et la sur mon pc

[PlEx 0]

Très sympa les photos

[Froggy971 0]

superbe

[vag-performance 0]

wouawwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww sublime

et l'état on la croirait tout juste sortie du show room

[max711011 0]

jolie photo

[EVO-ENGINEERING1 0]

propre

[propulss 0]

elle claque directe....toujours top la qualité des photos

[stef816 0]

Merci les z'amis ,faut dire que j'en prends le plus grand soin.
Petite reprog chez BR-Performance en début d'année.

[stef816 0]

J'ai eu romain de Br performances pour une petite reprog stage 1 .
Dois je changer ma dump valve ,normalement les derniers modeles de G5 GTI comme la mienne sont équipées de dump valve renforcée , non ?
Merci.

[Gtiled 0]

Prend une de S3 à piston tu sera tranquile pour les 60€ que ça coute vaut mieu.
Meme les derniere versions sont en caoutchout , alors la version S3 c'est un piston.

[stef816 0]

Ok merci je vais dond leur demander de me la changer c'est 70 euros.

[stef816 0]

Ayé RDV pris chez Br-Performances Paris le 15 janvier.

[PimpyS 0]

Belle !

Tu as mis le volant de la GTI 6 donc ?

Sympa les leds en plus sur les grilles avant sinon !

[stef816 0]

Ma petite sellerie perso.

[vag-performance 0]

wouawwwwwwwwwwwwwwwww

aurais tu des photos ou on voit mieux le siège avant STP

perso j'adore

[mic82 0]

vraiment sympa cette sellerie , elle a droit a son interieur perso !

[stef816 0]

Merci jean.
Nan j'ai plus mon ancien pc ou j'en avais plein.
Je vais essayer d'en prendre une ou deux demain si le temps le permet.
Sinon celle la avec mon ancien volant

[stef816 0]

Passage ce jour chez BR Performance.


358 cv et 430 nm.

Ca envoi severe !

[stef816 0]

En passant, personnel tres sympa et a l'ecoute.

[stef816 0]

Romain m'a dit que c'etait la plus belle courbe qu'il ai obtenu avec une G5 GTI.

[Oli2505 0]

Clair que ca doit envoyer la!!! Belle courbure cet courbe
Quand on regarde la courbe d'origine, la couple est +/- constant de 2000 a 5000 tr/min
mais la puissance qui dégringole des 2500tr/min, ca doit te changer, maintenant ca monte ca monte... heu ça s’arrête quand??

[kevin441 0]

ca doit arracher le bitume mon pote pressé d'etre dans la machine pour voir l'accélération.

[PlEx 0]

Tu nous donne les chiffres indiqués en bas stp ?
En tout cas, la courbe est sympa

[mic82 0]

moi je dirais 254 cv et 464nm