HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[benji74111 0]

Salut à tous,

donc je viens vers votre connaissance pour de l'aide ^^

donc avec un pote et ex-propriétaire de ma calibra (2.0l 8s 4x4)
on a fait la remise en marche après une grosse période de délabration intense de cette
pauvre calibra, donc on y a fait les truc classique, tous les fluides, courroie de distributions,
les deux trois saloperie qui allaient pas du genre capteur ABS,
fuite de DA, rotule de direction, ...

Donc ensuite elle a bien marché pendant 2 jours (et oui c'est la crise...)
Et hop panne de démarreur, donc re-mission pour ramener la voiture au garage du pote.
Il commande le démarreur on y change, sa en chie un peu, normal la batterie à l'air sous-dimensionné
pour le démarreur ^^ donc re-blaze lol,

après cette réparation je repart chez moi, fière que sa marche (à peu près ^^).

Arrivé chez moi je coupe, je vais bouffé et quand je reviens l'aprèm, sa redémarre,
je me dis niquel ^^ elle est au top la calibra.

ça n'a duré que 500m ...

Donc là la crise c'est que je vois pas vraiment d’où sa vient.

Donc parlons sérieusement, les symptôme sont;
elle démarre, tourne très bien pendant 20 secondes en moyenne,
et fait le coup de la panne d'essence.

En gros appuyer sur les gaz sa sert à rien, le moteur se coupe tout doucement,
descente des tours jusqu'à l’arrêt de la machine. Pas d'accoups, rien.
Pourtant il y a bien de l'essence.

Donc mon avis est que c'est la pompe à essence qui a grillé...

A vos avis...

[isma_8 0]

+1 pour la pompe à essence

[mic43. 0]

a voir aussi pour changer le relais de pompe en meme temps au moins tu serra tranquil

bah ca fait plaisir de voir qu'elle repart sur les routes cette auto,a une époque ton collègue était passé chez moi avec pour un souci 4X4
quand meme sympa un 8s 4X4 ....

[CarBu35 0]

Oh que oui ça sent la pompe a essence tout ça !!!
En ce qui concerne le relais j'en suis moins sur car si il était vraiment défectueux il ne se collerais pas du tout et donc ne démarrerais pas !!

[benji74111 0]

Merci

mic43 a écrit:

bah ca fait plaisir de voir qu'elle repart sur les routes cette auto,a une époque ton collègue était passé chez moi avec pour un souci 4X4
quand meme sympa un 8s 4X4 ....

Oui il m'avait dit qu'il avait rencontré plusieurs membres forum.

Bon alors je croit que je vais pouvoir me taper la mission pompe.
C'est chaud sur la calibra?
Il y a quoi comme test à faire pour être sur?

Au passage, elle a deux trois autres saloperie,

donc batterie un peu sous dimensionné, donc une fois
qu'on a rouler un petit peu, la batterie doit être tous juste rechargé, car elle
va faire tourner le démarreur juste ce qu'il faut, si on se loupe c'est mort ^^
il faut sortir les câble.

J'ai aussi le voyant de batterie qui clignote une fois les 3000trs dépassé...
Le voyant du pont 4x4 qui est toujours allumé, et des fois,
soit le voyant moteur, soit le voyant stop qui s'allume et qui s’éteigne sans raisons
apparentes...
Sinon le moulin tourne bien, consomme raisonnablement, et ne fais pas de bruit suspect...

[mic43. 0]

si le voyant batterie clignote prévoit un alternateur,d'ailleurs perso je commencerais par la
vous avez pas pris la tension a la batterie moteur en route?
la pompe recoit peut etre pas assez de jus et a un moment forcement ca coupe ...
d'ou ton souci pour redémarré,ca sent le réfulateur foireux

pour le 4X4 il a changé l'electrovanne depuis la dernière fois ou pas? sinon prise de code

pour la pompe,c'est un externe rien de plus simple
elle est a coté du reservoir,prevoit comme je te le disais le changement du relais de pompe au moins ca serra fait aussi

une vidange de la bdt et de mémoire,il me semble,qu'elle avait la sphère avec la bande blanche donc a changé aussi

[benji74111 0]

Ok,

alors en gros ce soir, je prend avec le multimètre les tension à la batterie,
moteur coupé, et moteur en marche?
Le truc c'est que sa va être chaud de la remettre en route ^^
Sinon l'alternateur avait été changé, mais bon autant vérifier,
il faut qu'il y ai combien à la sortie de l'alternateur?

Dès qu'elle sera au garage je referai la prise de code,
mais la dernière fois il n'y avait rien...

En tous cas merci ^^

[mic43. 0]

moteur en marche et ensuite un autre avec pas mal de consommateurs d'allumé (dégivrage,soufflerie etc etc)
a mon avis tu risque meme d'avoir le voyant batterie qui va s'allumé

en géneral ca tourne sans consommateurs aux environ des 13.5V,14V

je parlé de la prise de code pour le 4X4 si tu as le voyant d'allumé

[benji74111 0]

ok, je vais essayer tous ça...

Je pense pas pouvoir y faire de suite,
là il me reste pas mal de mission ^^

Déjà il faut que je la sorte de la pente de merde ou elle est tombé en panne,
en gros c'est tracteur, par moyen de la sortir autrement...
et ensuite que je l'amène au garage d'adrien
(le collègue qui me l'a vendu) et là on pourra faire les tests...

C'est la mission quoi ^^ lol

[mic43. 0]

si tu la tracte vire el fusible 19 pour le 4X4 sinon tu va tout abimé

[benji74111 0]

Ah ok ^^ merci du tuyau...
Il sert a quoi ce fusible?

[mic43. 0]

désacouplé le 4X4

[benji74111 0]

ok niquel.

Et question supplémentaire,
est-ce-que c'est comme sur la skyline?
une fois ce fusible enlever sa devient une simple propulsion...
Car la sa pourrait devenir encore plus démentielle pour cette hiver
si vous voyer ce que je veux dire... ^^

[mic43. 0]

le moteur-boite étant monté en transversal et la bdt en sortie de boite

difficile une fois cette dernière de désenclenché de passé du couple a l'arrière
donc uniquement traction et non propulsion

[benji74111 0]

rhaaa merde...

tu m'a fait une fausse joie là ^^ mdr

[kilichowski 0]

salut j'ai quelques pièces de 8s au cas ou!

[benji74111 0]

Ok merci ^^

[mic43. 0]

pas de nouvelles bonnes nouvelles??

[benji74111 0]

non c'est en cour lol ^^
demain on y fini avec adrien.
verdict demain aprem lol.
au passage la ligne c'est un spécial pour les 4x4?

[benji74111 0]

Bon nouvelle batterie!
elle demarre au quart de tour,
et a tenu pour la remonter au parking.
Donc pas de soucis ni de pompe ni de durite ^^
c'est deja sa!
par contre toujours le voyant de batterie
allumé, donc je pense que c'est l'alternateur...

je vais essayer de faire les test avec le voltmetre
pour voir si c bien sa.
Sinon il y a un vieu bruit, mais je pense
que sa vien de la DA... car les symptome
sont là quand je roule...

[benji74111 0]

Alors news des tests.

Moteur coupé 12,67 volt,
Moteur allumé 12,3 volt.

Je pense qu'on peut en déduire que c'est
l'alternateur...

Au passage j'ai fait une video, j'aimerai
que vous la visionnez pour me donner
votre avis sur la santé du moulin
(il y a un vieu bruit).

[isma_8 0]

Visiblement l'alternateur ne charge pas en effet

Vérifies la tension au niveau du fil d'excitation, le petit fil blanc/bleu

[benji74111 0]

ok g'y ferais demain.
pour la video je la chargerai demain au taf,
la c'est chaud avec juste un iphone et de la
3G ^^

[benji74111 0]

[Teddy 71 0]

OUAAAA C'est quoi ce bruit de fou ?
On dirait soit un bruit de frottement d'une poulie de courroie d'alternateur (sur un cache en metal par exemple )ou une prise d'air...Étant pas mécano (ou peu ). Si tu a un problème d'alternateur , a-tu regarder ta courroie ou même l'axe de la poulie (déjà vu sur ma Super 5 ) qui se desserre et fini par casser.
Au passage , moi pour tester mon alternateur j'ai pas fait comme toi , après j'ai choper le truc sur le net mais bon .
Allume la Calouz ,prend ton Voltmetre et tu met le embouts sur les borne de la batterie...Normalement c'est compris entre 12.5 V voir 13 V ...En tout cas au dessus de 12 V.
Ensuite tu allume du consommable:dégivrage,chauffage,poste,plafonnier,siège chauffant...
Et la regarde les résultat. Si mes souvenir son bon si tu tombe en dessous de 10 V c que ton alternateur ne charge plus ou plus assez. A corriger pas les expert du forum mais je doit pas etre loin de la verite.
Bon courage pour la suite .

[benji74111 0]

isma_8 a écrit:

Visiblement l'alternateur ne charge pas en effet

Vérifies la tension au niveau du fil d'excitation, le petit fil blanc/bleu

Rien du tous sur ce fils, donc je pense que c'est belle est bien l'alternateur,
déjà en commande d'ailleurs, je vais reprendre le même, un 14V 70A...


Pour les test de l'alternateur, sa reviens globalement à la même chose, en plus visible ^^

[jeanmenchsek1 0]

Si tu as la climatisation, ça risque d'être un peu juste un 70 ampères

[benji74111 0]

jeanmenchsek a écrit:

Si tu as la climatisation, ça risque d'être un peu juste un 70 ampères

C'est une très vieille ^^ elle n'as pas la clim, ni les vitre électrique...

[mic43. 0]

tout doit etre bon maintenant apparemment ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/393783462.htm?ca=3_s

maintenant je te souhaite bonne chnace pour en tiré ce prix vu la rouille des ailes arrières
par contre,tu les sors d'ou les 3000 exemplaires et seulement 25 en france ...??

[benji74111 0]

pour le prix, c'est une base a discuter,
elle m'a couté 1500€ en tous, donc je fait
le test et le mec qui l'achete partira avec
a 1500€.
Ensuite pour le nombre c'est un pote qui
importe de l'allemande qui m'a dit qu'il y
en avait eu très peu, et vraiment très très peu
en france.

Sinon le bruit que personne a trouvé c'est la courroie d'alternateur,
donc maintenant il n'y a plus.

Bon pour la vente moi je m'en fou lol
Si sa part t'en mieux, sinon sa va etre un très bon
hiver riche en émotion ^^

[CarBu35 0]

25 en France ??? De quel modèle !?
Ce n'est pas parceque c'est un modèle " importé d'Allemagne " que c'est un modèle unique au monde !!
Après pourquoi pas on ne sais jamais mais j'ai de gros doutes tout de même !!

[benji74111 0]

T'a juste a relire...

et j'ai jamais dit qu'elle étais importé non plus...

[benji74111 0]

Après recherche pour vérifier les dires
de mon collègue,
3385 exemplaires entre 1990 et 1997...
pour les 2.0l 8s 4x4.

et d'ailleurs j'en ai trouvé aucune autre sur les divers
forums de calibra.