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cox041

Histoire de gros frein

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Ca fait quelques temps que je fais le tour sur le net concernant les gros freinages.
Beaucoup de véhicules ont des disques et etriers de porsches, visa a l'avant et BX a l'arrière, kerscher,ect...
Et tout cela avec un maitre cylindre d'origine, cela marche peut etre tres bien mais quand même pas tres logique.
Voila le resultat de mes recherches,a savoir qu'il n'y a pas de modifications a faire ou tout au plus,reformer les durites pour les visser sur le maitre-cylindre.
Je vous donne le véhicule sur lequel c'est monté, le diamètre du MC ainsi que la référence de l'équipementier.

AUDI 80
Diametre 20,64

REF VAG: 171 611 019D

*QH(Quinton hazell): HF20027
*ATE:03.2120-1531.3
*BOSCH: 0 986 480 438

REF VAG: 811 611 019N

*TRW: PMF155
*QH: HF20036
*ATE: 03.2120-1871.3
*BOSCH: 0 986 480 438

AUDI 80
Diametre 22,20

REF VAG 893 611 021 B

*QH: HF22013
*VALEO: 350734
*BENDIX: 132 853 B
*ATE: 03.2122-9612.3
*BOSCH: 0 986 480 836

ALPHA ROMEO GTV ph1
Diametre 22,2


*ATE: 03.2122-0142.3
*BENDIX(Montage bendix): 132084B
*BENDIX(Montage ATE): 132063B
*QH: HF22021
Apparament Bendix est le seul a différencier les 2 montages, par contre pas plus d'info pour le moment.

TRANSPORTEUR 1,6 D OU 1,6 TD
Diametre 23,81

*ATE: 03.2123-0291.3
*TRW: PMK 137
*BENDIX: 131 473 B
*QH: HF23009

Voila pour le moment, j'ai d'autres pistes mais j'attends des confirmations.
Sylvain

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cox04 a écrit:
Et tout cela avec un maitre cylindre d'origine, cela marche peut etre tres bien mais quand même pas tres logique.


Si cela marche tres bien, a quoi bon se faire chier a changer le maitre cylindre ?

Perso, j'ai 4 disques sur ma 1303 avec des etriers de 911 a l'avant et 964 derriere, et le tout avec mon maitre cylindre d'origine.

Cela fonctionne nickel

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bonsoir,je pense qu'avec un MC de plus gros diamètre,peut etre avoir un meilleur feeling a la pédale ou une meilleure course.
enfin en tous cas merci pour ce poste qui m'interresse beaucoup.

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