stephaneg 0 Posté(e) le 24 septembre 2008 merci , je suis deja inscrit sous le meme pseudo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 24 septembre 2008 le monde est petit ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Izays808 0 Posté(e) le 24 septembre 2008 Clair... ça fait des lustres que je n'y suis pas allé, désolé de ne pas connaître tout le monde... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 14 octobre 2008 voila la pose des manos de turbo (celui d'origine tape dans le tableau de bord) et voltmetre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 16 octobre 2008 voila j'ai fini d'encastrer le regulateur de vitesse dans le nouveau volant. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 16 octobre 2008 y a pas a dire... ca change tout un interieur !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 16 octobre 2008 et enfin ça y est je vais rouler a l'e85 le kit est posé, a moi la joie du plein a 35€ sans rire apres avoir etudier le probleme de fond en comble , les meilleur kit sont ceux qui se branche en serie sur les injecteur: parametrage auto, kpas de reglage a l'utilisation gain en puissance de l'ordre de 5 a 8 % et plus d'auto allumage .par contre surconso de 15% le module se parametre en 300km et analyse le fonctionnement des injecteurs dans cette periode. apres il modifie tout seul le temps d'injection en fonction du type de carburant utilisé: bref, que du bonheur. le voyant vert allumé signifie que je me suis pas planté au montage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 16 octobre 2008 T'es vraiment un tueur... Entre tes mains n'importe quelle voiture devient mieux qu'à l'origine... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 30 novembre 2008 ça y est on c'est attaqué a la scellerie ça commence par un deshabillage complet puis regarnissage element par element ça fait beaucoup de boulot quand meme... puis lissage des plis due a l'ajustement pas top, en chauffant au environ de 200° voila une photo avant pendant et apres le resultat est vraiment top on dirait que ça sort d'un scellier pro (sauf le prix) voila quelques exemples Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
doshi 0 Posté(e) le 30 novembre 2008 Très beau boulot! Le réhabillage de la sellerie n'est pas une mince affaire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 21 décembre 2008 voila ce que j'essai de faire en puissance: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
drift'n mr 0 Posté(e) le 22 décembre 2008 ya quoi la dessous pour arriver a ça !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 22 décembre 2008 un 3sge poussé a 700cv .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 16 janvier 2009 youpi la ligne 4" est arrivée si ça respire pas la , ce sera pas ma faute Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dub6221111 0 Posté(e) le 16 janvier 2009 c est du beau matos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 16 janvier 2009 dub622 a écrit:c est du beau matos Ouai,et j'ai comme l'impression qu'il va concurrencer Airbus au niveau sonore..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 17 janvier 2009 Vraiment superbe et la finition, rien a redire... c'est encore noel ! par contre, tu peux l'encadrer celle ci : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 6 février 2009 ça y est la boite est monté et j'ai reçu mon emmeteur d'embrayage, on va pas tarder a pouvoir essayer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 7 février 2009 joli soufflet ^^ arrivé le meme jour ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dub6221111 0 Posté(e) le 7 février 2009 ters sympas le soufflet Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 7 février 2009 non, je l'ai acheté au magasin , je l'ai pas cher du tout (35€ le tout ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FRED1371 0 Posté(e) le 7 février 2009 Moi perso j'ai garder ma ligne inox qui été faite sur meseure 1 mois , apres avoir perdu , la moitie de l usage des mes ouies....je sais ca rend sourd....mais la s'eatait le bruit. Et aussi apres la 16 emme arrestation par les motards..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 7 février 2009 Ouai d'ailleurs,tu as monté ta ligne ??? Ca sonne fort ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 7 février 2009 moins de bruit que la MR2, plutot sympa comme sonorité :tres sourd mais tres feutré. apres , sur la route , je sais pas je peux pas encore rouler avec , mais a priori, plus agreable et moins agressif que la MR ; c'est du au volume de gaz dans le tube 10cm de diametre sur 4metre de long ça fait une sacrée chambre de resonnance. si je^peux , demain petite vidéo . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 8 février 2009 j'ai juste un petit probleme d'embrayage, la marche arriere ne passe pas , comme si le systeme etait mal purgé alors que c'est pas le cas . le disque ne se decolle pas assez du volant, du coup la marche arriere a du mal a rentrer. c'est peut etre du a la rouille qui c'etait deposé sur le volant moteur, je vois que ça . Si quelqu'un d'autre a une idée ... j'irai rouler jeudi avec pour voir si en utilisant l'embrayage, ça revient pas a la normale Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 12 février 2009 youpi ça pousse (trop) j'ai ruiné le micro de mon camescope je crois... ] Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FRED1371 0 Posté(e) le 13 février 2009 n abuse pas ca rend sourd....... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dub6221111 0 Posté(e) le 13 février 2009 quel plaisir un moulin qui chante comme ca c est carrement une symphonie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 13 février 2009 joli son ..joli ronron..jolie melodie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 13 février 2009 C'est quand même dommage que t'es pas un tronçon de route bien droite d'un kilomètre pile en face de ton portail. Tu devrais aller gueuler à la mairie... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 15 février 2009 donc voila le programme a suivre un boost controller greddy , un cut defender HKS Une dump forgé et une admission en 3 pouce ... c'est decidé je monte un avion Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 15 février 2009 Mmmmm... J'ai hate de voir le montage et meme les essais... Super plan.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
drift'n mr 0 Posté(e) le 15 février 2009 ça sert a quoi le cut defender ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 15 février 2009 drift'n mr a écrit:ça sert a quoi le cut defender ? le calculateur origine coupe l'essence des que la pression de sural depasse les 700a 750 gr. sans ça t'es bloqué a 280cv . avec , meme le ct26 peut t'amener a 300cv en le bloquant a 950gr . et avec un t61 un pote passe la sienne a 480cv (avec quelques modifs a coté biensur) le cut defender gruge le calculateur en lui faisant "croire" que la pression est normale du coup tu peux pousser a 2.0bars si sa te chante Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
siroco1 0 Posté(e) le 16 février 2009 Moi aussi j'ai hate de voir la suite avec de belle photos et des explications du montage. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 22 février 2009 bon et bien je me suis decidé a deculasser ce matin .Depuis le depart j'avais mon glouglou de base mais jamais de disfonctionnement jusqu'a ma visite de bordeaux, ou mon vase a debordé . apres plusieurs test (thermostat , bouchon , purge reguliere et remplacement de toute les durites) le niveau montait jusqu'au bouchon et redescendait des le lendemain .... resultat des courses, la culasse deserré coté distri et coté habitacle , la fuite a carrément rongé le metal sur le premier cyindre (petits creux autours des passages d'eau) et des surprises au taquet: -fil de capteur de cliquetit coté boite arraché et ressoudé -toutes les broches (oui toutes) sont cassé ou fendu -durite de sortie de turbo raccourci au cutter(il y a encore les trace) -faisceau modifié a plusieurs endroits j'ai nettoyé le plan de joint mais je sais pas si les parties creusées vont pas me poser probleme . ensuite les vis des goujons ARP que j'ai commandé se montent avec une douille de 14 12 pans mais voila , elle ne passe pas entre la culasse et les arbres a cames ce qui veut dire que je doit demonter les arbres avant de deculasser et les remonter apres .... un peu galere. La seule douille de 14 qui passe c'est une 1/4 de pouce, je doute qu'elle tienne le couple de serrage . et pour fini j'ai laissé un doigt en demontant le turbo , bref des journées comme je les aimes :ggggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 22 février 2009 AIE....ça fait une sacrée liste de truc en rade ou sur le point de l'être. Tu répares ou tu changes de moteur ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 23 février 2009 j'ai juste le faisceau electrique a refaire , pour le reste je remonte tel quel. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 3 mars 2009 ça y est ça retourne ... tout est refait , suppression du canister, de l'EGR admission sur mesure ... recuperateur de vapeur d'huile d'huile fait avec une vieille bouteille filtrante de clim de MR2 et canalisation en U de supra atmo : essai routier demain , j'ai juste un probleme de sonde de t° , j'ai l'impression que le mano interieur ne bouge pas ,j'ai laissé la voiture tourner au ralenti au moins 10mn l'aiguille n'a pas sursauté ... il me reste un morceau de faisceau a refaire coté distri et voila . pour le reste demarrage au quart de tour , dump valve reglé , tubulure polie (pas encore fait sur la photo) et nettoyage du compartiment ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 2 avril 2009 apres avoir repété le joint de culasse , j'ai tout redémonté (vive les joint merdique made in coréa) bon , on a redemarré aujourd'hui, avec une petite aprehension ... premier tour de roue et a 600gr gros buit et voiture en carafe: collier de sortie de turbo pas serré ... sinon un nuage de fumée bleu (huile) a la deceleration , certainement mon turbo qui commence a mal vieillir . sinon le joint de culasse a l'air de tenir ce coup ci , on a fait une cinquantaine de km dans la journée . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 13 avril 2009 bon quelques news, apres avoir resolu tout mes problemes moteurs , je me suis remis a la partie esthetique et accessoire : j'ai réattaqué la peinture , mais je suis bon pour caler et lustrer car il y avait des grumeaux dans ma prepa mais c'est pas grave ,au moins j'aurai plus une voiture beneton !!! dans l'ensemble le premier jet est pas trop mauvais pour une peinture faite a la maison avec des composant de recup: et voila la fin de l'habitacle: scellerie terminé (manque juste l'accoudoir qui fait tache maintenant)FCD dans la boite a gant , boost controller dans la console centrale , mano de pression pour controler que le boost deconne pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 13 avril 2009 Ce noir et blanc me fait penser aux caisses de police US... Pour les housses, c'est du sur mesure ou c'est Sabrina ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 13 avril 2009 un peu les deux mon colonel , c'est pas des housse mais un habillage de siege sur mesure qui necessite la depose du tissus origine , la recuperation des tringle pour repositionnement .... c'est pas cher en rapport a des housses sur mesure en france (si je me rapelle bien j'en ai eu pour 260€ livré de californie) mais c'est 20h00 de boulot a deux pour les poser correctement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WINPROCESS 0 Posté(e) le 13 avril 2009 Le rendu est vraiment nickel !!! Elle revient vraiment de loin cette SUPRA en comparaison de la première fois ou je l'ai vu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 20 avril 2009 bon je commence a devenir pas trop mauvais en peinture voila j'ai fait les cotés et le PC avant: le pc avait quelques fissures dans la peinture precedente, elle sont ressortient au sechage, il faudra que je le reprenne ... sinon, je suis pas mecontent du reste Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 20 avril 2009 Dieu que c'est beau un noir! je l'avais presque oublié... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 21 avril 2009 voila a quoi ça ressemble sans les masques: voila , y a plus qu'a repeindre l'arriere (hayon et deux ailes) et raccorder le pare choc ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 23 avril 2009 j'ai fait un petit tour les cheveux au vents et franchement a chaque fois que j'entends la decharge du turbo je suis de plus en plus amoureux de cette caisse ... quelques photos decouverte : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 23 avril 2009 superbe rendu ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 17 mai 2009 ujourd'hui modif d'un catch tank pour adapter a nos culasses munies de deux sorties assez importante...(sur la supra mais faisable aussi pour la MR) aucun reservoir sur le net avec deux entrées et une mise a l'air libre donc j'ai decidé d'en modifier un :celui-ci le choix est simple , c'est le seul a etre peu encombrant et a avoir suffisemment de matiere sur le couvercle pour faire un trou supplementaire !!! dabord perçage et taraudage du couvercle ensuite augmentation des orifices (4mm de serie passé en 8mm) car la photo etait un peu mensongere sur le diametre des raccords ... puis creation d'un point d'ancrage, tres facile lorsque le canister n'est plus la et voila un beau catch tank sur mesure ... y a plus qu'a boucher les trou d'entrée et de sortie d'origine . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
