Leon² Cupra "Stg 3+ APR" by BR Perf jorginho - part 1

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Voici quelques photos et vidéos de la rencontre Internationale à Bitburg à laquelle j'avais participé en tant qu'organisateur - donc pas de chrono pour moi, mais 13,75sec suivant VAG COM

Contre Carrera 4S 385cv laquelle m'a donné quelque mal de tête et a renoncé après être battu 1x par moi et 2x par une Cupra 330cv



video contre Subaru 375cv

[steph842111 0]

Sympa cette rencontre !!

De beaux bolides

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je vais aller dimanche à la VIGIE afin d'y rencontrer aussi pas mal de beaux bolides

[Takumi076 0]

Super sympa ce meeting

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Merci!

L'année prochaine on va remettre cela mais en plus grand, car on prévoit plus de stands de vente pièces, plus de gros sponsors

on a déjà la confirmation de JE DESIGN et on négocie actuellement avec SEAT même au travers de certains concessionnaires!

On va avoir droit à des reportages sur SEAT MAG et d'autres magasines automobiles!

On va éventuellement aussi ouvrir des "exceptions" au groupe VAG, qui voudront participer!

On a bien eu une Porsche sur les runs le vendredi soir, à des Golf V GTi Ed 30 (2) et à une Skoda Fabia

[Takumi076 0]

Effectivement ce serait cool

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Bon Jorginho est de retour après grande absence sur les forums - pas de net et hospitalisation

La Cupra est allé au Portugal faire couler beaucoup d'encre pour rien, car gros soucis de gavage en essence

low pressure fuel rail - sonde et valve devront être changés

fuel cam follower aussi sera changé

filtre essence arrière devra être changé aussi

je vais voir aussi pour une 2e pompe bas débit pour remplacer le filtre intermèdiaire arrière - sur ecstuning ils préconisent la walbro ou la bosch motorsport

la voiture a eu droit à petit update chez ATH - 345cv et 475Nm, mais avait sorti un beaucoup plus de cv avec trop de ratés de combustion

par précaution et par conscience professionnelle BRUNO - super professionnel - a baissé la pression essence afin de palier les erreurs en attendant que je revienne avec les pièces convenables

Vive le K04

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Soucis résolus niveau essence! mais je vais passer en 3 pompes essence!

la low pressure du réservoir + 1 intermèdiaire Walbro 255l/h + la pompe gros débit APR

donc je dois juste commander l'intermèdiaire et l'installer en paralléle avec la pompe de gavage!

Sortie à SPA pendant les Duez Days vraiment sympa et pendant que je faisais joujou avec une GT3 RS belge j'ai perdu tout mon liquide de freins!

Durite explosée au niveau du raccord! Voiture restée sur place jusqu'aujourd'hui et 3h de route pour revenir avec!

Mais quel plaisir de revoir ma Cupra avoir la santé de nouveau!

Je vais voir avec Bruno d'ATH afin de me peaufiner la carto et essayer d'atteindre les 360cv!

[julien301 0]

Et alors ça donne quoi avec la GT3RS??

[steve291 0]

j'ai jamais vu autan de SEAT réunis

sa avait l'air simpas en tous cas. (avec tous ces run)

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

julien dans les parties ligne droit avantage à la GT3 car plus de vitesse de pointe

mais en virage et en sortie de virage eh ben je le doublais car plus facile de passer 345cv au sol même en temps un peu gras (il pleuvait quelques fois) que 415cv en propulsion!

j'ai eu droit à quelques belles parties de drift de sa part! magnifique!

on avait eu à un certain moment une EVO 8 méchamment préparée immatriculée en 57 qui jouait un peu avec nous, mais qui on a lâché dans la nature en 2 tours!

[julien301 0]

Je suis grand fan de GT3RS et du coup un peu déçu de ce que tu me dis.lol.
Tu as mis un autobloquant sur la tienne ou pas?
Et sur le sec tu penses que tu aurais pu tenir contre elle également?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

pour l'instant pas d'autobloquant mais cela ne saura pas tarder!

semaine prochaine je vais essayer de m'approcher de la barre des 380cv!

je vais voir si le K04 origine va supporter les 1,55bars que MTM impose à leur k04 monté sur la TT-S de 380cv

Je vais voir aussi pour commander les injecteurs plus gros débit de la RS4 ou ceux de la TT-S

Quant à la GT3 RS sur le sec je suis sûr que je ne pourrais pas m'en approcher aussi bien, car elle a un gros avantage, elle est conçue pour être emmenée en circuit! chassis et trains roulants sont prévus pour cela!

moi je pense qu'avec des bons R888 je pourrais même grapiller des bonnes secondes sur un tour à SPA!

on verra l'année prochaine! du coup j'ai sympatisé avec le proprio et je sais qu'il y est souvent!

Je vais essayer éventuellement la R à Hockenheim samedi 7 novembre!

entretemps j'ai rendez-vous pour mise à jour chez ATH et grapiller quelques cv et nm de la config actuelle!

j'ai déjà informé SEAT Winandy pour mon désir de Quaife!

Ils sont en train de préparer une Cupra R facelift en collaboration de JE DESIGN et MTM avec pas loin de 400cv afin de faire catalogue préparation personnalisée!

La mienne va être prise en compte pour le catalogue "préparation Cupra 1P de 2005 à 2010" car beaucoup de monde intéressé suite à Bitburg!

[julien301 0]

Tu m'etonnes, avec toutes les modifications effectuées tu sers un peu de référence au montage de certaines pièces et de "testeur" sur la fiabilité de l'ensemble!

Manu de ATH à Lyon va faire poser un Quaife également si ce n'est déjà fait sur la Golf MKV GTI remonté avec un moteur d'édition 30.

Si un jour tu viens tourner dans le sud à Ledenon, fais-moi signe je passerai te voir avec plaisir

[Lionel571 0]

Pas mal ce qui va venir !

Parcontre pour la Cupra ATH de 400ch je suis preneur de plus de détails si possible

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Lionel c'est Winandy en collaboration de JE DESIGN et MTM qui vont préparer ceci - la nouvelle Cupra R Facelift

De Mes images

De Mes images

De Mes images

Je fais mes constations

Ce que j'aime

- enfin un vrai compteur gradué à 300km/h
- le cache moteur (pas de photo) qui pour ma part est assez bien conçu et met en valeur le caractère sport

Ce que je n'aime pas

- pas assez sportive en général
- se confond avec la Cupra normale a part le R très fade et les jantes 19
- Facelift pas réussi pour une voiture sportive

Donc vivement qu'elle soit de retour de la grosse préparation!

L'objectif JE DESIGN / MTM avoir une voiture fasse moins de 1min10sc à Hockenheim!

[Lionel571 0]

Oki et y vont y mettre quoi comme pièces ? C'est pas une simple reprog ca?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Bon ma tuture va se faire encore une cure de cavalerie!

essayer de pousser le turbo à 1,5bars stab, je sais que la fiabilité sera moindre par rapport à 1,3bars

MTM poussent suivant config (identique ou presque que la mienne) à 1,55 leurs Cupras / S3 / TT-S équipés du K04 usine

Par contre je dois regarder au joint de sortie turbo, que je pense avoir une légére fuite!

[fabrice841001 0]

belle prépa sur ton auto,,j ai des amis qui ont la meme base qui aimeraient bien jouer avec toi si tu passes du cote de marseille,,encore félicitation

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

fabrice un de ces 4 j'irais visiter votre belle région!

j'ai demandé hier un devis pour un arceau sur mesure!

et j'ai actuellement en commande un kit anti lift pour golf V, adaptable aux Leons

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

nouvelle de la bestiole

355cv et 476Nm (au 4e test) et pointe à plus de 510Nm au 2e test sur banc!

La voiture manque encore un peu d'essence provenant de la pompe arrière fatiguée!

donc je vais me tourner vers une pompe intermédiaire Bosch Motorsport 044 avec débit de 255l/h afin de mieux gaver l'avant

la voiture marche du tonnerre et suivant Bruno c'est impressionnant une voiture de 92 000km avoir encore ce potentiel là!

surtout qu'elle est préparée dès le 2e jour d'acquisition - digitronic 306cv!

Ce soir quelques pièces auront droit à un traitement spécial et photos de la voiture viendront dans les prochains jours

[Gtiled 0]

355 Cv !!!!!!!!!

Et ben merci........

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

et elle roule tous les jours!

c'est le plus impressionnant!

TFSi powaaaaaaa

[ex-staff member 0]

476 Nm c'est
Le TFSi à une sacrée capacité lors de reprog..oups grosses modifications

Avec une nouvelle pompe ça va être monstrueux !!!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Voici la courbe!

au 2e passage j'ai eu un pic à 510Nm! Ceci est au 4e passage!

La courbe de couple me donne encore à 6000rpm 410Nm!

Bruno n'a pas retouché la carto! Du moins pour l'instant car dès que la pompe de gavage est installée hop de retour sur place

De 102MSDCF

[courtin1 0]

bravo l'ami belle courbe

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

merci courtin

des news pour Noel (j'espére franchement que Papa Noel s'est bien musclé car il va devoir porter du lourd)

- freins en 356x32 et 8 pistons
- kit suspension réglable en 36 positions et coupelles réglables "racing extrême" pour utilisation circuit!

Et actuellement je viens de poser mes pièces updatées en carbone

- lame cupspoiler
- déflecteurs latéraux
- bavette de capot
- déflecteur arrière de pare choc

[steph842111 0]

beau programme
le kit suspension ca sera quoi?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

3 marques me viennent à l'esprit

- KW Clubsport qui ont les coupelles réglables
- K-SPORT "racing extrême" pour utilisaton circuit
- Bilstein PSS9 mais qui n'ont pas de coupelles réglables

[vag-performance 0]

dit tu pourrait nous mettre les photos de tes dernière modif esthétique

en tout cas tu fait une sacré publicité pour ATH qui est largement mérité et je pense que il te le rende bien

je le dit et redit un bon préparateur avec un service après vente efficace rien de tel pour ce faire plaisir

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Ami wolfman

ATH n'a pas besoin de ma publicité! Je ne fais que transmettre les points positifs et que s'il y avait des négatifs j'en ferais de même d'un préparateur qui est aux petits soins envers les clients!

Certes le SAV est très important lorsque des petits soucis peuvent apparaitre - cf mes soucis essence - qui ne proviennent pas du tout de la reprog, mais si de la fatigue des éléments! Et c'est avec conseils à Bruno que j'ai pu déterminer la source de mon souci!

désolé mais la tuture a effectué 45 000km/an et totalise 93 000km à ce jour! Donc l'usure des pièces se fait naturellement!

Et pour une voiture qui approche les 100 000km le rendement du moteur est encore au rendez-vous!

Je vais faire des jolies photos des modifs esthétiques, car Winandy (Garage et concessionnaire SEAT auquel je confie ma voiture) veut faire une page de présentation de la préparation au même titre que celle qu'ils vont faire de la future Cupra R made by MTM

Se permet aussi un joli 8min45sec au Ring avec piste mouillée et trafic, et surtout aussi des biellettes de suspension pas du tout adaptables et qui touchent un peu la transmission!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

J'ai besoin de vos conseils

- arbres à cames Dr Schrick - qu'en pensez-vous?

- KW Clubsport ou K-Sport "extreme" (circuit)?

- ECS Stage 5 ou Hi-Spec Big Brake kit en 360/32 Big Monster 6?

Le budget est sans trop d'importance mais je voudrais avoir vos opinions!

Ceci sur une période d'achat sous les 3 prochains mois!

[Fred2702 0]

Salut pour les armes a cames et les KW je ne sais pas mais pour tes freins moi je serais sur du TT-RS car 1 : tu reste sur du VW en cas d'accident 2 : tu trouveras toujours des disques, plaquettes et du SAV meme dans quelques années 3 : kit je pense qui a vraiment été étudié pour ce type de véhicule 4 : kit qui semble supporter des TT-RS reporg a plus de 400ch donc idéal pour ton bolide

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Merci Fred27

Je vais demander devis sur les disques, sur les étriers (4 pistons), sur les supports, ...

voir à combien cela me reviendrait!

Et je pense qu'effectivement cela doit être plug and play! juste à voir si le maître cylindre va tenir la cadence!

[Fred2702 0]

pour le maitre cylindre celui du TT-RS est le meme que celui du TT-S par contre ils sont différents de ceux de la Leon II Cupra ou S3

[shin972 0]

http://cgi.ebay.de/Audi-TTRS-Bremsen-fuer-den-Audi-A3-8P-S3-TT-RS_W0QQitemZ380157993025QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item58832ea041

[GolfPlusTDI 0]

Beau matériel

Mais le prix dissuade l'achat

[bonsaï1 0]

Les arbres schrick sont de très bonnes qualité, j'en ai déjà monté plusieurs et les tolérances de fabrication sont très juste d'une came à l'autre. Pour moi c'est un très bon choix.

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

merci bonsai

et effectivement pour le prix là je prends un kit 6 pistons directement en Porsche et 352mmx32

[papy17 0]

salut bon si avec ça tu retardes pas tes freinages pour en surprendre plus d'un je comprends plus

[propulss 0]

pas fan non plus du style, mais voiture trés sympa qui donne envie de prendre ses commandes, mais.............. noir c'est noir, et ya plus d'esp.....

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

j'ai retrouvé un site pas mal et que je recommande à tous les membres

gt-power.net

vous y trouverez sûrement votre bonheur!

et les prix effectués sont franchement super bons!

un gros concurrent direct à awesome-gti.com

[shin972 0]

un ptit lien

http://cgi.ebay.fr/Schrick-Sport-NW-246-252-VW-TFSI-2-0l-4-Zyl-4-V_W0QQitemZ350250607721QQcmdZViewItemQQssPageNameZRSS:B:SILF:FR:102

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

reste encore à un prix cher!

je vais commander directement auprès de Schrick en collaboration de Winandy - prix plus intéressant!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

quelques photos et vidéos

à SPA lors du Duez Days - avant de casser durite aviation et devoir laisser la voiture sur place 3 jours!

J'amusais bien avec la GT3 RS et la Mitsu préparée



au Ring pour finir la saison circuit de l'année



un petit aperçu du son jusque 4500 trs/min

MOV03803
par jorginho1976

et de l'intérieur

vidéo son de la voiture
par jorginho1976

vidéo embarquée du son
par jorginho1976

Par contre je n'appui pas trop sur la pédale!

donc des vidéos d'essais seront postées d'ici quelques jours!

[papy17 0]

Merci de nous faire partager ces petits moments avec toi et ton auto.
Des fois on se croit passager...
Et moi ça me fait du bien de voir les envolées du compte tours ça me change.

[rott301 0]

super, tu as du te régaler sur circuit.
Magnifique voiture, malgré que je sois pas trop fan des cupra, la tienne et superbe en noir et jolie prépa.
Raconte nous la petite course entre ton jouet et la GT3RS ...

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

que vous le croyez ou pas, le mec en GT3-RS n'en revenait pas qu'il avait du mal à nous déposer sur place!

355cv contre 415cv contre près de 400cv la Mitsu (elle faisait une flamme magnifique à chaque changement de rapport)

la Porsche en ligne droite, lors de grandes lignes droites prenait l'avantage en vitesse de pointe, sauf quand on restait dans son sillage on arrivait à la suivre à peu près facilement!

en virage et sortie de virage je prenait avantage car négociait mes virages plus rapidement! freinage tardif et juste assez de puissance pour passer devant!

dans les virages rapides c'était kif kif! de même que la mitsu qui marchait fort! le mec était seul à bord et moi et la porsche on était avec passager!

cela a duré 3 tours jusqu'à ce que j'explose une durite aviation dans le Raidillon afin d'éviter la Porsche qui était devant moi! j'ai du arrêter le tour et attendre la fin de la session afin de regagner les padocks au frein à main! heureusement celui-ci est mécanique et indépendant du circuit hydraulique!

résultat - durite fissurée à la jonction supérieure, car s'étant enlevée du dispositif de retention, elle s'est tendue de trop et à un moment où la voiture s'est affaissée dans la cuvette du Raidillion au moment de la détente de l'amortisseur, celle-ci s'est ouverte et tout le liquide de freins y est passé!

J'ai du laisser la voiture de samedi à lundi afin d'y revenir avec une durite de rechange et du liquide de freins!

j'ai du rentrer au Luxembourg en 50% de freins et 50% au frein à main afin d'aider!

Résultat de cette journée - me suis fait des amis parmi le clan très fermé de chez Porsche qui sont souvent à SPA

[rott301 0]

Dommage que tu n'ai pas de vidéos (à moins que...)
Sa donne envie, malgré ton petit soucis qui ta pourri la fin de session.

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

j'ai deux vidéos mais sur une autre session! pas contre la gt3-rs

je dois finir de les charger sur le net!

par contre on retrouve quelques vidéos de runs contre d'autres SEAT lors du meeting Seat à Bitburg dans lequel j'ai participé en tant qu'organisateur!

cette année on organise le 2e International SEAT meeting et on va élargir l'entrée à toutes voitures souhaitant y participer! Avantage aussi à celles du groupe VAG