Leon² Cupra "Stg 3+ APR" by BR Perf jorginho - part 1

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

la pompe additionnelle?

car j'aimerais juste savoir si effectivement sur les S3 / GTI vous avez 2 pompes

genre ceci



la partie avec les 2 pompes - la principale + une unité de gavage supplémentaire - à ce qu'il parait c'est aussi présent sur les TT-S et TT-RS

sur la Cupra - on as 1 seule pompe - pas exceptionnelle non plus - mais on as une encoche sur la carrosserie pour y ajouter une 2e unité!

Si le cas échéant dans un futur je me décide de vraiment pousser encore plus la bête - je pense passer à un réservoir en 2 parties avec ce système de 2 pompes de réservoir!

en tout cas la pompe APR vas être montée sur une pompe S3 avec référence 1K0 919 051 AS

la voiture as retrouvé une santé d'enfer une fois le joint de vilebrequin refait - normal car il n'y avais pas que de l'huile qu'elle perdais

le TFSI ne supporte pas trop d'avoir ne fut-ce qu'une mini fuite d'air quelque part - le vilebrequin de même ressortais un peu d'air

le ralenti depuis est stable, la voiture tourne comme une horloge et quelle pêche énorme

de plus actuellement avec la résolution de certaines choses - le vrai travail vas pouvoir débuter

- installation de la soupape RS4 dans le rail d'alimentation
- les bobines RS4 sont installées
- la pompe 044 Bosch Motorsport vas sûrement être montée en parallèle sous la voiture avec déplacement du filtre essence dans le compartiment moteur (j'ai déjà vu un DIY sur un forum VAG)
- ...

j'ai pu faire un petit test de freinage et c'est

reste plus qu'aller chercher la voiture le 09/09 au soir et le 11/09 tester au Ring

[Alex801 0]

je te suis depuis bien longtemps sur la toile jorginho, et je trouve que tu as fait un travail phénoménale sur ta voiture, et malgré les problémes tu n'as jamais laché le morceau, je te souhaite vraiment du plaisir au volant de ton bolide et un peu plus de chance, on pourra dire que grace a toi on connait aujourd'hui bien des defauts au tfsi "préparé" je précise bien!!!
encore bonne route a toi l'ami

[noktou1 0]

Salut ,
toutes les quatres RM ont deux pompes dans le réservoir, car comme tu peu le voir sur le dessin du réservoir , ce dernier et comme en deux parties pour laisser de la place pour l'arbre de transmission.

SEAT Sport a instalé deux pompes sur les leon supercopa , mais ce type de réservoir prend la place de l'échappement intermédiaire .

page 20 : http://www.oreca-seatsupercopa.com/docs/catalogue_pieces_detachees_seat_leon_mk2_2011.pdf

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

merci à vous

je vais voir pour cette solution

[Alexis7711 0]

wolfman a écrit:

Alexis77 a écrit:

LOL ! Ont a les memes souci en ce moment ! Le joint de vilo , la butée , et la pompe a essence sauf que moi c'est l'additionnel qui aurait lacher apparement d'aprer un 1er diag au vag-com .

wouawwwwwww vive les grosse prepa super poussé

Effectivement c'est chiant mais le plaisir procurer quand ca watt et qu'ont viole des grosse voitures insolente c' n'a pas de prix





J'ai le meme reservoir que toi jorghi et j'ai aussi la decoupe dans la carrosserie

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

la solution APR vas être montée sur une pompe S3 originelle

la pompe S3 officielle est la 1K0 919 051 AS (et non AB)

[john2410 0]

toujour aussi fou lol m'est super boulot et tres belle pieces

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

que pensez-vous de SST Tuning

on m'as proposé ceci à Mendig lors du 3e European Seat Meeting

sauf qu'on m'as proposé en double oval façon Cupra + sans marmite intermédiaire (qui ne fait office que de petite caisse de résonance)

[vag-performance 0]

jorginho a écrit:

que pensez-vous de SST Tuning

on m'as proposé ceci à Mendig lors du 3e European Seat Meeting

sauf qu'on m'as proposé en double oval façon Cupra + sans marmite intermédiaire (qui ne fait office que de petite caisse de résonance)

perso moi j'adore le look mais je reste sur mon premier coup de coeur qui est APR.......

[Gtiled 0]

wolfman a écrit:

jorginho a écrit:

que pensez-vous de SST Tuning

on m'as proposé ceci à Mendig lors du 3e European Seat Meeting

sauf qu'on m'as proposé en double oval façon Cupra + sans marmite intermédiaire (qui ne fait office que de petite caisse de résonance)

perso moi j'adore le look mais je reste sur mon premier coup de coeur qui est APR.......

[john2410 0]

moi je dit akra titan carbone

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

ce serai le top si ce serait plug and play

car je redoute que les points d'ancrage de la Golf VI ne soient pas les mêmes que ceux de la Leon

actuellement je réfléchis vraiment trop à ce que je voudrais faire

car je pourrais mettre aussi du Milltek - mais le diamètre ne me convainc pas - 69mm au lieu de 76mm sur la ligne SST

[bonsaï1 0]

Jorg,
Pour ta pompe je te conseille simplement de faire logger ton AFR pour voir si tu en as vraiment besoin car avec ta config c'est pas sur.

Attention la pompe basse pression c'est pas évidant à faire car il faut shunter le boitier de régulation de la pompe d'origine.

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

salut bonsaï

pour ce qui est de la basse pression l'installation d'une pompe S3 (réf 1K0 919 051AS) avec la pompe APR en retrofit as l'air de bien marcher

quand tu parles de shunter le boitier tu veux dire quoi?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

bon

est-ce que quelqu'un pourrais me conseiller une bonne DV à installer sur ma voiture

La Forge sèche trop vite

la TT-S ne supporte pas la pression

j'aimerais trouver une solution assez rapidement

bonsaï - aurais-tu une astuce pour la DV?

[EVO-ENGINEERING1 0]

sur la PP400 a été installé celle de la TT-S et pas de souci meme une semaine au ring

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

effectivement je pense que la DV à piston installée était une des 1e révisions!

je vais envoyer ma Forge + la TT-S nouvelle génération afin de voir si cela résout le soucis

--------------------------------

en tout cas j'ai déjà de nouvelles idées pour la suite

EVO je pense que cela pourras même intéresser ton client "circuit"

de même que bonsaï

enlever les "balance shaft" dans la pompe à huile

pas trop de cv en plus mais une manière de faire grimper la voiture encore plus vite dans les tours et grappiller ainsi quelques centièmes de sec



APR vendent même un kit sans l'ensemble pour leurs gros stages "circuit"



http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4430794-Balance-Shaft-Delete.

je pense que je vais l'effectuer moi-même dans quelques temps - faire déjà un bon rodage de l'ensemble

voir si je ne ferais pas cela plutôt sur le 2e bloc (hâte de le finir d'ici année prochaine)

[PlEx 0]

jorginho a écrit:

bon

est-ce que quelqu'un pourrais me conseiller une bonne DV à installer sur ma voiture

La Forge sèche trop vite

la TT-S ne supporte pas la pression

j'aimerais trouver une solution assez rapidement

bonsaï - aurais-tu une astuce pour la DV?

Même en changeant le ressort ?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

le ressort est changé depuis longtemps

sur la Forge le soucis est qu'une fois qu'il fait chaud - la "graisse" disparait assez rapidement

[EVO-ENGINEERING1 0]

Merci pour l'idée
Sûrement pour le prochain qui en veut 470/480

[vag-performance 0]

jorginho a écrit:

le ressort est changé depuis longtemps

sur la Forge le soucis est qu'une fois qu'il fait chaud - la "graisse" disparait assez rapidement

il faudrait essayer un ressort plus dur dans la DV TT-S malheureusement moi j'en ai plus

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

sur celui de la TT-S ou sur la Forge

celui de la TT-S peut avoir accueillir un ressort plus fort???

[vag-performance 0]

jorginho a écrit:

sur celui de la TT-S ou sur la Forge

celui de la TT-S peut avoir accueillir un ressort plus fort???

oui sur la dump TT-S tu peut mettre un ressort env 30% plus dur résultat elle tient mieux la pression

http://www.vag-performance.net/t1494-modification-pop-off-ressort-dump-valve-d-origine

moi aussi j'avais fait un bon paquet de test sur le TFSI du coup je connais qq combine intéressante enfin plutot "artisanale"

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

merci mon ami

je te suis reconnaissant grand "fou"! entre fous on se comprends

en tout cas je vais reparler de cette astuce avec BR que peut-être pourras tester aussi vis à vis de la Forge avec ressort jaune que j'ai mis!

[Gtiled 0]

wolfman a écrit:

jorginho a écrit:

sur celui de la TT-S ou sur la Forge

celui de la TT-S peut avoir accueillir un ressort plus fort???

oui sur la dump TT-S tu peut mettre un ressort env 30% plus dur résultat elle tient mieux la pression

http://www.vag-performance.net/t1494-modification-pop-off-ressort-dump-valve-d-origine

moi aussi j'avais fait un bon paquet de test sur le TFSI du coup je connais qq combine intéressante enfin plutot "artisanale"

D'ailleur je n'est pas encore monté ce ressort dans ma dump (vu que je suis stock je me suis dit que c'est pas la peine).

[vag-performance 0]

gtiled a écrit:

D'ailleur je n'est pas encore monté ce ressort dans ma dump (vu que je suis stock je me suis dit que c'est pas la peine).

tu a tout a fait raison ! le ressort doit ce monter sur une voiture reprogrammer sinon il a pas grand intérêt

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

ça y est - voici la courbe officielle de la préparation (soft) pour circuit

400cv/472Nm dont + de 400 Nm disponibles constamment jusque 6.500rpm

[Froggy971 0]

alors retour de ton feeling ?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je ne le sais pas encore - je la récupère de nouveau vendredi soir

quand je l'avais récupérée la dernière fois elle avais un peu moins de puissance car bridée déjà à l'époque par l'arrivée de carburant

je dois avoir les durites basse pression qui sont bouchée tout de même après 120.000km

je vais revoir l'ensemble pour l'hiver et faire installer quelques trucs supplémentaires

le gt2871r est donné jusque max 450cv et je pense que je pourrais les atteindre une fois le soucis de l'essence résolu et de même que l'installation de la pompe Bosch en supplément

de même que l'élimination des balance shaft dans la partie du carter d'huile

plein de choses fleurissent dans mon esprit et vu que la voiture sera exclusivement pour circuit, autant ne pas m'obstruer avec des choses "inutiles"

[Froggy971 0]

jorginho je dois te le dire tu es atteins par la "Prépaoïte Aigue" et a ton niveau il y a plus rien a faire
bravo en tt cas

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

c'est grave docteur?

dans mon cas la réponse est - OUI

[Froggy971 0]

Alors mon chère Monsieur tout dépend de l'angle sous lequel on prend le problème

Perso je pense aussi etre atteint par une forme moins aigue mais tt aussi résistante

la question est de savoir si tu t'imagine rouler dans une caisse full stock?

Perso ya pa moyen !!!
Je suis a mon 4eme véhicule que j’achète et devant lequel je dis " cette fois je ne toucherais rien " et force de constater que ca n'a jamais engagé que les personnes qui ont bien voulu y croire


je suis repassé en diesel car l’absence de SP98 ne pénalisait trop
la je vise les 250 260 cv pffffff

je ne guérirais jamais de ce truc ( et entre nous je pense que tu es comme moi on cherche pas a guérir)

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Exact Froggy

m'arrêter c'est un peu comme si je me disais - je peux aller haut dans la montagne et m'arrêter en plein ascension

LOL

de toute façon à quoi bon? je me suis dit que j'arrêtais après ceci et malheureusement (pour mon entourage) je leur ai sortis encore les prochaines modifs

résultat des courses - je suis un grand malade qui ne veut pas se soigner

pas grave j'économise dans les médecins pour installer dans la voiture

[Froggy971 0]

jorginho a écrit:

Exact Froggy

m'arrêter c'est un peu comme si je me disais - je peux aller haut dans la montagne et m'arrêter en plein ascension

LOL

de toute façon à quoi bon? je me suis dit que j'arrêtais après ceci et malheureusement (pour mon entourage) je leur ai sortis encore les prochaines modifs

résultat des courses - je suis un grand malade qui ne veut pas se soigner

pas grave j'économise dans les médecins pour installer dans la voiture

de tt les façons c'est pas remboursé par la sécu dans les 2 cas donc autant y prendre du plaisir
Perso maintenant je fais et madame et les potes constatent (des fois)

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

[Froggy971 0]

je suis hyper curieux de voir ce quelle donne face a la golf mrc si il y a test fais pas le radin stp partage les infos ok?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

ah non

pas de tests contre Alexis

je suis sûr que la sienne seras devant car elle marche vraiment terrible (à ce que j'ai pu comprendre dans le milieu)

et la mienne n'as pas du tout la même prestation

une "prépa circuit" face à "prépa runs" le test sur route est certes en avantage d'une "prépa runs" tout comme cela l'aurais été contre une "prépa 1/4 mile"

par contre je suis curieux de voir une fois finie (si elle le seras jamais lol) contre celle qui attire tout mon attention et dont je suis friand (la GTi de EVO Engineering)

[Froggy971 0]

Pour moi la golf d'alexis n'est pas spécialement typé "runs" aux vues de la courbe que j'ai pu voir (ca nengage que moi )
elle a un seche cheveux plus gros que toi
de ce que j'ai pu voir elle envoie grave de chez grave
je n'ai pas eu le temps de la test car quand minéha la vendait j'ai pas eu le temps de gérer le billet ect pour la tester et la faire rentrer e, Guadeloupe ( je ne regrette pas trop car le sp95 lui aurait donnée le cancer)


la machine monté par laurent est magnifique elle sort une quinzèn de cv de plus et un couple plus haut et plus longtemps si je me trompe pas ça risque d’être très intéressant a voir

garrett contre IHI
BR contre JD (pas de polémik )

je peux venir voir ca???

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

si j'en ais l'occasion de tester contre Alexis - pas de soucis

je connais bien la route pour descendre à Paris actuellement (quoique c'est pas cool de le faire sur place en-dehors des longues lignes droites de routes fermées)

et pour ce qui est de JD - oui j'aimerais tester sur nos terres à nous 2 - le Nurburgring

[Froggy971 0]

nordschleife le juge de paix
bonne route en tt cas l'ami

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

Merci Froggy

des vidéos seront postées très bientôt pour voir comment elle fais le 100-200 en moins de 9 sec départ 4e

à ce qu'il parait elle est bordelique à conduire car même en 4e elle patine

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

bon j'hérite de 5cv!

conversion de hp en cv - 400hp = un peu plus de 405cv

donc rectification du titre

sympa car cela me fais près de 25cv de plus ce que j'ai pu tester pour mendig et surtout aussi 30Nm (avec fichier fiabilité)

actuellement le fichier est à un % inférieur à ce qu'elle pourrais donner mais l'arrivée d'essence n'est pas encore assez importante pour mettre plus de pression

turbo à 1.6 / 1.7 - peut encaisser plus que cela mais le manque d'essence bride encore un peu

donc on verras une fois le circuit basse pression essence revu complétement par les soins d'un garage spécialisé au Luxembourg

de même que l'installation de la bosch motorsport en supplément

+ quelques trucs...

on verras d'ici fin d'année pour encore affûter la mécanique

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

SEAT Leon Cupra 2.0 TFSI 240hp @ 400hp (Stage 3)

[url=http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_27_27_Leon_Cupra_Stage_3_14.JPG][/url]
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Montage du Kit Turbo

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Intercooler S3 vs Intercooler APR

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[url=http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_30_38_IMG_3647.JPG][/url]

[EVO-ENGINEERING1 0]

Vraiment sympa les photos, beau projet
Et en effet surtout pas de polémique, mon client sera super content de tester
Contre toi sur une sortie au nurburgring
Bonne route l'ami

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

ah mais on me connais bien

je ne suis pas de polémiques

"chacun fait son propre lit afin d'y bien dormir" (petit proverbe portugais que j'ai toujours adoré)

les tests ne prouvent rien à personne

le fun est pour moi une preuve en soi et non mesurable en sec, en longueurs de distance entre voitures, ...

j'aime le travail bien fait et je dois dire que celui que toi EVO as fait sur la GTi de ton client est à la mesure de celles faites entre autre par bonsaï, naboul et j'en passe

--------------------------------

suis un éternel fou (tant pis si cela ne se soigne pas) qui aime avant tout se vanter devant tout le monde que j'ai la plus grosse

oupsssss nannnnnnnn je rigole sur la dernière phrase! je ne mesure pas ma démesure à être fou!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

produits detayling

De Voiture et pièces

durite de recirculation Forge

De Voiture et pièces

les supports BSH (pendulum) et les end links pour les barres stabilisatrices arrière + filtre à huile KN Sport

De Voiture et pièces

d'autres pièces Forge sont en arrivage + échappement SST en double sortie ovale

[Alexis7711 0]

Je suis ouvert a tout test tant que c'est dans la bonne humeur et que y'a pas de polemique derrière .



Le [email=100@100@200[/email] en moins de 9sec c'est un bon temps déjà . Toujours pas passer sur la balance ton diable ?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

non alexis

et avec moi tout test est dans la bonne humeur

je m'en fous si c'est Y ou Z qui est devant

l'important est d'avoir le sourire même si on perds

pour la balance non pas encore mais cela ne sauras pas tarder

[bonsaï1 0]

Il y a un truc qui m'intrigue dans ta prépa, tu prends 1.6 à 1.7b ???? C'est bizarre ton truc

[EVO-ENGINEERING1 0]

pas forcement car il a décomprimé, donc il faut qu'il le fasse souffler derrière