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camegonfle2b1

Projet MoNsTre!!

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pas bon car la transmissinon va frotter mais l idee es bonne essai de mettre le tube ver arriere peut etre que sa passe sinon j avai penser a faire comme sa en gros et comme ca la transmission es en dessous


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J'ai essayé de passer par en haut mais...



L'arbre de transmission est en plein milieu, il fait vraiment CH*er
J'ai peur que les fixations sur la boite lâche (les boulons ou les filetages), c'est pourquoi j'ai opter pour solidariser le côté gauche et droit.

Le probleme visiblement c'est le tirant, apparement il ne fait que 2mm d'epaisseur, et ce serait un peu juste, elle risque de flechir sous le poid, voir de casser.
Pour info la traverse fait 2x3mm ..... mais je sais pas, pour moi la traverse reste du plat.

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sinon garde ton système il es bien, tu fait comme y fait marc sur les traverse d origine quand la transmission touche tu met un fer en u et si ta peur quel ce plie tu met une petite cornière en plus ,imagine ce que prend dans la gueule un tirant de gr avant de se torde ,puis la traverse elle es de 3mm car c de la tôle plier et elle es faite pour supporter le poids de la boite, plus ,prendre les cou sur les rocher, mais comme tu fait ta traverse pour surement mettre un ski ,elle ne supportera que le poids de la boite

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Vendredi:

Avant d'aller plus loin j'ai démonté la transmission, effectivement au plus bas elle touchait...
Donc j'ai fait comme sur ton plan, sauf que après 2h de travail on a testé la resistance de l'affaire et c'était bof....
Ensuite je me suis souvenu que bientôt n'allait mettre les lames sur le ponts et donc la transmission va être encore plus basse lors des croisements.... Bref ça m'a gonflé
Avec mon frère on a remonté la traverse et je l'ai soudé.

Samedi:

J'ai fait le sabot, tout en gardant la traverse.

Bilan je n'ai pas vraiment abandonné l'idée, c'est juste que je préfère retravailler les suspensions avant de faire cette modif, ça me permettra de trouver les matériaux. Et ça m'évitera de 2 fois le travail.

J'ai aussi fait les protections de bride a l'avant

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Le troll est pret plus que mettre les plaques et c'est bon !!

pour la traverse j'ai laissé tomber pour le moment, suite a quelques tests, le support n'etait pas bon.
ça n'est que partie remise...

En attendant j'ai quand meme placé les plaques en alu, souder la traverse de 2.8
Comme benji me le dis depuis des années, j'ai fait des protections pour les brides a l'avant, et dans la foullé fait une protection de pont avant.

Decoupe du superflux, Ex support de treuil à l'avant, support de longue porté, et quelques bricoles...
Par contre apres quelque recherche, mon probleme de chauffe vient du visco hs, en apparence il a l'air bon mais lors des efforts il lache et ne joue plus son role... donc comme ça me trottait dans la tête, j'ai placé 2 ventilo electrique.

y'a plus qu'a !!!!!!!!!

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tes y es aller fort quand même http://www.smileys-f mais tu va galéré a tous placer sous le capot, enfin c vrai que dans le 260 yen a moin que dans le gr c le bordel !!!

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benji.2.8gr a écrit:
tes y es aller fort quand même http://www.smileys-f mais tu va galéré a tous placer sous le capot, enfin c vrai que dans le 260 yen a moin que dans le gr c le bordel !!!


Sur le 2.8 y'a pas grand chose, et en plus je me suis apercu qu'il y avait pas mal d'incohérence dans mon faisceau... à simplifier !!!

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avec le radiateur derriere y a encore plus de place pour reculer le treuil a la limite des 37 !!!!!!

il faut reequilibrer les masses vu que tu vas finir par tout virer

http://i41.servimg.c quelqu'un de tres doué m'a dit un jour : gain de poids ,gain en tout!!!! http://i41.servimg.c

et puis il y a plein de courant d'air dans ta caisse ,c'est obligé que t'es la creve http://www.smileys-f

soigne toi bien http://smileys-fr.cohttp://i41.servimg.c

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bowie ken a écrit:
avec le radiateur derriere y a encore plus de place pour reculer le treuil a la limite des 37 !!!!!!

il faut reequilibrer les masses vu que tu vas finir par tout virer

http://i41.servimg.c quelqu'un de tres doué m'a dit un jour : gain de poids ,gain en tout!!!! http://i41.servimg.c

et puis il y a plein de courant d'air dans ta caisse ,c'est obligé que t'es la creve http://www.smileys-f

soigne toi bien http://smileys-fr.cohttp://i41.servimg.c


Apu malade... mais j'avais pas beaucoup de temps hier soir.




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Ha ben maintenant c'est le moteur qui est tout nu, fait gaffe c'est lui qui va attraper froid http://www.smileys-f

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C'est vrai quelle a de la gueule http://www.smileys-f et en plus la taille des ailes est top pour tes grosses roues http://www.smileys-fhttp://www.smileys-f

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Apres une belle crève, et 15 jours mon troll à un peu avancé:
- Decoupe grossiere
- Decoupe plus propre, decapage point de soudure des supports.
- Mise en place structure tubulaire, et support d'accessoire moteur.
- Debut de la mise en place de la carrosserie...en cours...



Prochaine etape:
- Fixation carrosserie
- Passage en Fibre de verre
- Pare-Choc avant
- Simplification faisceau
- Mise en place circuit de refroidissement

J'en ai au moins jusqu'a la noel...

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tuhivari a écrit:
Raccourcir l'avant n'est pas évident, tu as la fixation des jumelles http://www.smileys-f


Ouais c'est exactement ça !!!!

Et y'a aussi que le support du treuil est vraiment tres epais a couper et j'ai un peu peur de faire une connerie en le sortant, car là ou il est je suis sure qu'il tient. De plus le treuil sera beaucoup plus accessible.

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tu disais de moi avec les 4x4 japonnais mais la c copier aussi http://www.smileys-f
[img][/img]

mais sinon http://www.smileys-f car tu avance vite et c beau http://www.smileys-fhttp://www.smileys-f

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oui ca rend super bien http://www.smileys-f pour les finitions tu te cass pas la tête vu ce qui va prendre au prochain extrem http://www.smileys-f au sika !

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Pas grand chose d'impressionnant mais beaucoup de temps passé...

Assemblage du capot, avec des renforts, pointage de toutes les pieces (6) entre elles, meullage pour rendre la surface lisse, mastiquage au sinto alu, poncage, reprise des defauts, remastiquage et reponcage....
c'est chiant !!!! Et enfin passage de la cire de demoullage.



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