Remplacement Embrayage sur Jeep XJ

[Flotflot 0]

Aujourd'hui cuisine

L'avant étant étant fini je m'occupe du diff arrière.

Je crois que les roulements sont mur, à ce stade la je pense même qu'on peut dire qu'ils sont pourris







Pour le démontage impossible de les faire venir avec l'extracteur donc la recette c'est:
Un coup de meuleuse pour couper la cage qui tien les rouleaux et les virer
Un coup de meuleuse pour faire une grosse entaille (sans toucher le diff)
Trois coups de marteau avec un chasse goupille pour le casser
Et voilà roulement est dans les mains.

Pour les remettres en place sans ce faire ch..r la recette c'est:

Placer le diff une nuit dans le congélo



Les roulements 15 minutes dans le four à thermostat 4



Après on fait vite pour sortir tout le monde et assembler le tout avec deux coups de marteau



Sans oublier soit de prévenir sa femme si elle est très gentille ou sinon le faire quand elle dort sa marche aussi.

Cette après midi ce sera salade de pignon assaisonné au glissement limité.

[Discool 0]

Simpa les mufins au four.

Bon courage.

[Flotflot 0]

Voila la salade est prête.

Les ingrédients sont:

Quelque disques


Que l'on viens à placer sur les pignons



On insert le tout dans la cage de diff et on compresse un coté pour avoir un peut de marge





Il reste plus qu'a enfiler les satellites



Voila dit comme çà c'est facile mais il faut bien deux heures pour le faire.

[vanray 0]

Bravo, très beau reportage.

[Flotflot 0]

Les sangles anti débattement AR sont faites



Sa faisais longtemps que je voulais modifier l’échappement
C'est chose faite

D'origine j'ai une grosse gamelle comme sa



Il passe par là



Et sort comme sa. Du coup avec les jumelle rallongé sa aller pas



La grosse gamelle est remplacé par un glasspack





Et le tube de sortie a été un peut modifier quelque découpes et soudures et voila.









Avec le glass pack il fait un jolie bruit mais très discret juste comme il faut.

J'ai une petite question je mis connait pas mal en tuyau mais pas en échappement l'échapement, d'origine le tube de sortie fait un diàmétre 58 ext et celui que j'ai recu pour faire la modif fait un diamètre 50 ext



Donc la question il y a une règle pour calculer le diamètre d'un échappement et du 50 ext sa suffit?

Du coup j'ai fini
Il est enfin ressortie du garage il roule bien mais je suis un peut vert, j'ai une belle fuit d'huile au niveau du volant moteur donc faut que je re-dépose les deux boites on vérà ça un peut plus tard.

[beslau 0]

c'est rageant

[Flotflot 0]

J'ai ma réponse pour l'échappement sa le fait pas trop ma pression turbo n'est qu'a 950 grammes à la place de 1,1 bar en point et 1 bar réguler.

Plus tard je le referais en 58mm

[Velar1 0]

Flotflot a écrit:

Les sangles anti débattement AR sont faites

Tu prévois déjà que le petit ne voudra pas monter dedans ?

[Discool 0]

Flotflot a écrit:

Les sangles anti débattement AR sont faites

..../....


Du coup j'ai fini
Il est enfin ressortie du garage il roule bien mais je suis un peut vert, j'ai une belle fuit d'huile au niveau du volant moteur donc faut que je re-dépose les deux boites on vérà ça un peut plus tard.

SUPER !!!!!!

Après toutes tes modifs et améliorations, tu as enfin réussi à faire un LAND ROVER.

Toutes nos felicitations.















PS : Juste entre nous les autres n'écoutennt pas. Super boulot, si tu veux mon DISCO pour garder la main je te le prête quand tu veux.



Maintenant que tu est un spécialiste en LAND.

[Flotflot 0]

Velar a écrit:

Flotflot a écrit:

Les sangles anti débattement AR sont faites

Tu prévois déjà que le petit ne voudra pas monter dedans ?

Pour l’habituer quand il sera plus grand je lui prendrai un trotteur en 4X4

Je veut juste garder mes amortisseur en bonne état

[scorpion111 0]

félicitations, beau travail.

tu as beaucoup plus avancé sur ton engin en quelques semaines que moi en 1 an
hâte de le voir tourner et d'écouter cette jolie mélodie

[Flotflot 0]

Discool a écrit:

Flotflot a écrit:

Les sangles anti débattement AR sont faites

..../....


Du coup j'ai fini
Il est enfin ressortie du garage il roule bien mais je suis un peut vert, j'ai une belle fuit d'huile au niveau du volant moteur donc faut que je re-dépose les deux boites on vérà ça un peut plus tard.

SUPER !!!!!!

Après toutes tes modifs et améliorations, tu as enfin réussi à faire un LAND ROVER.


PS : Juste entre nous les autres n'écoutennt pas. Super boulot, si tu veux mon DISCO pour garder la main je te le prête quand tu veux.


Maintenant que tu est un spécialiste en LAND.

Ba oui que veut tu je cherche la perfection de

Dsl Mais je mais déjà que le Jeep passe tout juste dans la porte de garage en hauteur je pense pas que ton gros disco rentre dans un si petit trou.

[Discool 0]

Moi un petit trou ne m'a jamais fais peur.

Copyright DSK

[beslau 0]

Flotflot a écrit:

J'ai ma réponse pour l'échappement sa le fait pas trop ma pression turbo n'est qu'a 950 grammes à la place de 1,1 bar en point et 1 bar réguler.

Plus tard je le referais en 58mm

tu penses que ta ligne à une influence sur la pression du turbo ?

[Flotflot 0]

Je pense que sa retiens trop le gaz en 50 du coup le turbo tourne moins vite. Demain si j'ai le temps je vais retirer la partie en 50 et juste laisser le glasspack voir si la pression revient à la normal.

Corrige moi si je dit une connerie.

[beslau 0]

Flotflot a écrit:

Je pense que sa retiens trop le gaz en 50 du coup le turbo tourne moins vite. Demain si j'ai le temps je vais retirer la partie en 50 et juste laisser le glasspack voir si la pression revient à la normal.

Corrige moi si je dit une connerie.

ca changera rien à mon avis, fais l'essai je serai curieux de savoir
le diamètre de sortie du turbo fait de toute facon moins de 50mm

[Flotflot 0]

scorpion a écrit:

félicitations, beau travail.

tu as beaucoup plus avancé sur ton engin en quelques semaines que moi en 1 an
hâte de le voir tourner et d'écouter cette jolie mélodie

Sa reste un 4 cylindres pour la jolie mélodie on dirais plus un tracteur

Par contre je crois qu'il tourne gras

Une fois chaud il fume beaucoup moins

[Flotflot 0]

Je viens de faire les essais et sa change rien tu à raison Laurent

[beslau 0]

comme ça on est fixé

[Flotflot 0]

Ce Weekend démontage des boites pour voir pourquoi sa fuit.

Verdicts le c'est le joint spi du volant moteur qui fuit donc verfication de celui-ci et rien comme neuf. 
Donc messure du volant moteur et là surprise il fait 109mm. Le joint Spi d'origine fait 110 mm int. donc j'ai remis un 110 voila l'erreur. 
Après pas mal de recherche sur internet il installe en remplacement un 108 mm. 

Le nouveau joint et commandé en plus j'ai trouvé un d'origine VM à pas cher on verra quand je l'aurais reçu.

[Bruce11 0]

Tu as reservé sa place dans le musée de l'ile de Ré ???

Ils aiment le bleu la bas......

[Flotflot 0]

Non j'aime pas l'île de ré. 
Mais t’inquiète pas Bruce il va rouler sous peut et promis je vais le pourrir. 

[Bruce11 0]

des promesses..... .....

'fin j'insiste pas, je vais me la jouer "goudron" jusqu'au mois d'aout pour pas louper les vacances......

[fredouille01 0]

Flotflot a écrit:

Ce Weekend démontage des boites pour voir pourquoi sa fuit.

Verdicts le c'est le joint spi du volant moteur qui fuit donc verfication de celui-ci et rien comme neuf. 
Donc messure du volant moteur et là surprise il fait 109mm. Le joint Spi d'origine fait 110 mm int. donc j'ai remis un 110 voila l'erreur. 
Après pas mal de recherche sur internet il installe en remplacement un 108 mm. 

Le nouveau joint et commandé en plus j'ai trouvé un d'origine VM à pas cher on verra quand je l'aurais reçu.

pour les joints spi tu mets du neuf en plus petit ,donc pas de soucis.
une astuce si tu avais dû te débrouiller avec un vieux spi, tu peux enlever le ressort situé à l'intérieur de la lèvre, il y a forcement un raccord dessus, tu le "devisse" puis raccourci ton ressort et le revisse sur le raccord. ton spi sera plus serré sur son arbre.
j'ai vu mon père faire ça maintes fois sur des spis légèrement fuyard, voire en préventif...

toujours du boulot propre, c'est vrai qu'il va mériter le musée et pour le bruit du VM, c'est pour son bruit de tracteur qu'on l'aime!
A+
fredouille

[Flotflot 0]

Le news spi est rendu

Pas du tout le même, cette fois c'est de l'origine VM 

Bizarre la lèvre qui fait cache poussière n'est pas en caoutchouc mais un genre de feutrine 



Reste plus qu'a le monter  

[Discool 0]

Ce soir tu montes ?

[Flotflot 0]

Peut être sur un malentendu tout peut arriver 

[Bruce11 0]

Flotflot a écrit:

Peut être sur un malentendu tout peut arriver 

Les levres en feutrine, ça nous a excité le Flo....

Va nous peter une durite ou un joint spi c'est sur

[Flotflot 0]

Aujourd'hui montage du nouveau Spi et pour pas me faire avoir j'ai mis le volant moteur et j'ai fait tourné le moteur 5 minutes voir s'il y avais toujours un fuite.

Verdicts j'ai toujours une fuite   Fait Ch..r

J'ai en tout premier vérifier le Spi nickel, la porté du volant nickel.

Voila à quoi sa ressemble après 2 minutes de fonctionnement

Donc gros nettoyage pour voir exactement l'origine de cette fuite!!!!  

Avec mise en place d'un morceau de scotch de peintre pour voir si c'est bien le spi le coupable

Après essais le scotch et nickel et il y a bien de l'huile mais pas sur le scotch ( dsl j'ai oublier de faire une photo de cette étape)

Sa ce complique grave

Le fuite vient du porte palier de vilebrequin.

Donc j'ai vérifier le serrage de celui-ci et 4 boulons sur 8 de desserré sur la photo les flèches bleu

Resserrage pour voir que ce sa donne on s'ai jamais :Det sa fuit toujours. Les flèches rouges

Le résultat après 8 minutes de fonctionnement

Je suis vert.

Bon j'ai regardé sur Cambouis.com et il faut démonter l'entretoise pour accédé à ce fichu joint.

Là j'ai besoin de conseille qui à déjà fait sa et comment ça ce passe???

Car si je démonte l'entretoise le vilebrequin ne tien plus!

Merci pour vos conseilles.

[Bruce11 0]

Comment ça il ne tiendrais plus ? si tu le maintiens par en dessous en ayant enlevé le carter d'huile, ça peut pas le faire ????

[Flotflot 0]

Voila j'ai tout démonté pas si simple, il y a trois boulons sur le démarreur pas facile à avoir. 

Une fois l'entretoise démonté il y a de l'huile partout normalement sa doit être sec.



Une fois nettoyer on y voit mieux 



Après quelque minutes l'huile réa-paré sous le porte palier 



Le porte palier sorti

 

Donc le joint torique du porte palier et devenue totalement plat. (Dsl j'arrive pas à faire une belle photo de lui) 





Il me reste plus qu'a commander le joint. 

[TerreMerAir1 0]

bravo docteur jeep

[Bruce11 0]

et ça fuyait pas avant ??

[Flotflot 0]

Si sa fuyait mais moins, je pense que quand j'ai changer le spi pour la première fois sa aggravé la fuite.

[Flotflot 0]

Réception des joints aujourd'hui et montage dans la foulé

On voie bien la différence entre les deux





Donc remontage du porte palier de l'entretoise du volant moteur pour faire un essais.

HHHHHOOOOOO miracle j'ai plus de fuite  

Demain je remonte avec David les boites et tout le reste comme sa dimanche  

[Flotflot 0]

De retour des essais de ce week.

Tout fonctionne bien quelque petit bruit au début, mais après quelque resserrage plus rien.  

Par contre il y a bien une grosse différence sur le comportement du Jeep avec les nouveaux amortisseur qui remplisse beaucoup mieux leur job que les Rough Country.

Le seul petit truc qu'il faut que j'affine c'est les ressorts avant.

Je pense que je suis trop lourd du nez pour les ressort (Treuil + PC avant + grosse batterie) dès que je prend une grosse bosse un peut vite je tape sur les butés de pont et j'aime pas.  

Donc il faut que je trouve des ressort en +3" plus dure que les Roungh Contry mais pas non plus trop.

A suivre

[Flotflot 0]

Je suis un peut vert mais sa va mieux.

Je vous raconte, j'ai emmené le jeep au CT un peut défaitiste en me disant il va bien trouvé une connerie dans tout les cas j'aurais une contre vise. J'ai juste remis les roue d'origine et me voilà partie.
Le Mr fait le contrôle vient me voir a la fin et il me dit "vous avez un amortisseur avant de cassé". Du coup moi pas très content je lui dit "pas possible ils ont tout juste 3000km sa me ferais bien ch..r que j'en est cassé un c'est votre machine qui m..de".   

Une fois rentré à la maison je démonte le dit amorto et là, bà il avait raison    plus aucune résistance à la compression   

Donc mail à jeep4x4center.com pour leur demander s'il y à une garanti. Leur réponse "l'amortisseur a une fuite ou une dégradation" je leur repond "non"
Il me revoie un mail en me disant "OK on vous en fait partir un neuf dès aujourd'hui".

Trop Cool les américain     Ils sont énormes  

[Bruce11 0]

soit ils sont cool, soit t'es pas le premier ni le dernier d'un gros paquet de client et ils changent parce qu'ils connaissent bien le produit....

la marque de l' amorto ?

Content pour toi dans tous les cas

[Flotflot 0]

Bilstein

[Bruce11 0]

punaise !! du vrai ou de la copie ? y' a qe quoi se poser des questions !

[Flotflot 0]

Du vrai prévu pour jeep

[Flotflot 0]

Amorto reçu c'est du rapide. Reste plus qu'à le monter.   

[levosgien8869 0]

bonjour tout le monde une petite question comment sort le support de palier de vilebrequin cote boite ? merci