Verifier un 300tdi

[cedric_r 0]

Hello tout le monde,

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les points a vérifier sur un defender 300tdi? Je préfère les voitures qui parlent a mes ordinateurs mais la va falloir que je fasse appel a mon imagination. J'ai maintenant l'habitude des td5 et je sais ce qui pose problème et ou se trouvent les points noirs, mais pas la moindre idée pour le 300tdi.

Marchi.

[Nicodisco 0]

Sur un 300? Alors les points noirs....

Fuite à la pompe à eau (joint pistolet)
Tendeur de courroie d'accessoires qui grippe (et pete la courroie)
Réglage des culbuteurs (0,20 partout de mémoire, à verif)
Fuite au cache culbu (sans conséquences)
Faire la distri "correctement" et "à l'heure" bien qu'un bris n'est pas de conséquences "dramatiques" (les tiges poussoirs plient à la place des soupapes)


Sinon, ben de l'huile, de l'eau, un peu de gasoil.... et zou Dam

[disco daidy 0]

Nicodisco a écrit:

Sur un 300? Alors les points noirs....

Fuite à la pompe à eau (joint pistolet)
Tendeur de courroie d'accessoires qui grippe (et pete la courroie)
Réglage des culbuteurs (0,20 partout de mémoire, à verif)
Fuite au cache culbu (sans conséquences)
Faire la distri "correctement" et "à l'heure" bien qu'un bris n'est pas de conséquences "dramatiques" (les tiges poussoirs plient à la place des soupapes)


Sinon, ben de l'huile, de l'eau, un peu de gasoil.... et zou Dam

la distri avec une clé dynamo-métrique adaptée!!!!

[cedric_r 0]

Merci pour les infos.

[Dadou17 0]

La fuite au joint pistolet n'affecterait (?) que les "early" ....

sinon, tout comme sur le Td5, l'EGR est facile à supprimer si ton Def en est doté..

Pour le reste, c'est commun avec tous les Def, et de l'ordre de la transmission...

Dad