aboutissement de projet

[Dadou17 0]

Considérant que le moteur arrive à se déplacer de plusieurs cm autour de son axe en cas d'accélération franche, d'une part, et que d'autre part, les tubulures qui amènent au radiateur sont fixes, je pense qu'un montage qui garantit la souplesse minimum est nécessaire ..

Dam a écrit:

Pour ta sécurité je rajoutterais qques tubes a ton arceau.

traversant en bas de la baie de Pare-brise + diagonal en arrière de la cabine ... AMHA, tel que, pas "homologable"

[pierre79701 0]

Bonjours,
j entends vos conseils.
comme décrit dadou17, c'est la ligne que j'ai suivi en général...
après, j’avoue ne pas étre un mécanicien préparateur professionnel, mais en suivant les lignes générales de préparation de base, je pense être dans le flux...
De toute manière, c'est par la suite que je pourrai vous dire les points positif et négatif de ma préparation.
Pas un mécanicien compétant depuis plus de deux ans sur le véhicule a Sébastien dans les département limitrophes, alors ma motivation et ma passion essai de s'en sortir au mieux...
Mon cahier des charges était de passer le radiateur derrière, ce qui n'est pas spécialement évident, et reflète plus de l’innovation que de la mécanique.
rare sont les véhicules land rover a passer le radiateur a l’arrière, encore plus rare ceux qui ont un 2.8tgv... etc...
a moi de tout innover dans le passage des fluides en respectant au maximum la fiabilité et les contraintes moteur...
Pas évident a mon niveau, je vous l'accorde, mais très enrichissant et motivant .

Pour l'arceau je suis d'accord pour le bas de pare brise.
La solution est dans le dossier , mais reprendre une base existante est pas non plus du plus aisé.

quand a l'homologation,le département 79 est une zone de non droit!

je plaisante!!!!!!!

Merci quand même pour les conseils, j'en prend note

[Dadou17 0]

Ne pas oublier que le Breslau étant une épreuve "officielle", les véhicules doivent passer à la "conformité" . si rien n’empêche l'arceau de se déformer en parallaxe, c'est cuit sans aucun doute ..
Dad

[midget.161 0]

roomone40 a écrit:

Plus tu à de souple plus tu aura de risque de ruptures ou de colliers qui se barrent, surtout pour l'utilisation que tu veux en faire,

laisse quand même un ou 2 souples par exemple les 180 coté moteur ainsi que les manchons coté radia, pour les vibrations, mais pour le reste du rigide fixé à la caisse pour que ça bouge le moins possible.

ça reste mon avis de non spécialiste et les conseilleurs ne sont jamais les payeurs

Euh.....un coude de 180 degré.....? c'est un joli tube droit!!!!! non?
ou c'est moi qui suis pas?

[disco daidy 0]

une chose qui me choque pour un véhicule préparé TT qui est censé aller dans l'eau c'est l'emplacement de la boite à fusibles et autres relais!
pas moyen comme beaucoup de véhicules de compêtes de la mettre au niveau de la planche de bord!

une autre remarque, combien va faire en capacité de liquide ton refroidissement?
pas de pompe supplémentaire genre électrique?
tes durite en inox ou alu sont elles fixait sur silent-blocs? sur les photos je ne vois pas beaucoup de supports des tuyaux?

mécaniquement qu'est ce que tu as mis comme embrayage sur ton 2.8 tgv?

enfin je dis ça, je dis rien!!! ç'est juste par curiosité? non malsaine!

[roomone40 0]

midget.16 a écrit:

roomone40 a écrit:

Plus tu à de souple plus tu aura de risque de ruptures ou de colliers qui se barrent, surtout pour l'utilisation que tu veux en faire,

laisse quand même un ou 2 souples par exemple les 180 coté moteur ainsi que les manchons coté radia, pour les vibrations, mais pour le reste du rigide fixé à la caisse pour que ça bouge le moins possible.

ça reste mon avis de non spécialiste et les conseilleurs ne sont jamais les payeurs

Euh.....un coude de 180 degré.....? c'est un joli tube droit!!!!! non?
ou c'est moi qui suis pas?

c'est toi qui suis pas regarde les coudes en "U" rajoute les 2 angles.

je note donc 90° + 90° =

[midget.161 0]

roomone40 a écrit:

c'est toi qui suis pas regarde les coudes en "U" rajoute les 2 angles.

je note donc 90° + 90° =

Oups autant pour moi......

[pierre79701 0]

disco daidy a écrit:

une chose qui me choque pour un véhicule préparé TT qui est censé aller dans l'eau c'est l'emplacement de la boite à fusibles et autres relais!
pas moyen comme beaucoup de véhicules de compêtes de la mettre au niveau de la planche de bord!

une autre remarque, combien va faire en capacité de liquide ton refroidissement?
pas de pompe supplémentaire genre électrique?
tes durite en inox ou alu sont elles fixait sur silent-blocs? sur les photos je ne vois pas beaucoup de supports des tuyaux?

mécaniquement qu'est ce que tu as mis comme embrayage sur ton 2.8 tgv?

enfin je dis ça, je dis rien!!! ç'est juste par curiosité? non malsaine!

salut,
pour la boite a fusible et les relais, c'est prévu de les mettre a une hauteur plus ou moins "maximum", mais c'est dans les prochaines étapes.

liquide de refroidissement, je ne sais pas encore, une dizaine de litres je pense, a voir...

Pas de pompe supplémentaire pour le moment, mais peut être rapidement... a voir

En réalité, j'ai fait mon petit mix de toutes les données et les conseils que j'ai eu.

je pense dans 2 ou 3 semaines répondre plus facilement a tes questions.

De toute manière, rajouter une pompa additionnel sera rapide et simple, car j'ai plus ou moins prévu son emplacement si elle devient obligatoire.
Pour être franc, RR concept, me l'a conseillé, distri 4x4 me l'a déconseillé, etc.....
alors a moi de me faire ma propre opinion en testant mon montage.

Quand a l'embrayage, je n'en sait rien, car j'ai repris le véhicule et le projet moteur monté.
a voir avec bab79, Mais ce qui est sur c'est que l'embrayage est neuf, et a mon souvenir renforcé.

a bientôt

[disco daidy 0]

pour l'embrayage! je te demandais car beaucoup ont eu des problèmes avec l'embrayage du au couple important de ce moteur!!!
j'ai lu que quelques gars ont fait 30000 kms seulement!

vlà!!faut être vraiment patient pour faire ce que tu fais!
avant de pouvoir rouler!!!

[pierre79701 0]

je ne savais pas! on verra bien! Mais tu a surement raison.
après je ne peut pas tout reprendre de a a z, en sachant que le projet est déjà couteux!!

Il faut être patient et motivé. Je croyais qu'il fallait être trés fort en mécanique, mais avec de la motivation de la patiente et des conseils je suis plutôt content de moi...

[Dadou17 0]

pierre79701 a écrit:

salut,
.../..

liquide de refroidissement, je ne sais pas encore, une dizaine de litres je pense, a voir...

Pas de pompe supplémentaire pour le moment, mais .../...

Déja 12 à 13 litres dans un 300 Tdi en configuration "normale" ... tu peux en ajouter ..

[disco daidy 0]

à vu de nez, vu les tuyaux 18-20 litres!!!

pierre79701 a écrit:

je ne savais pas! on verra bien! Mais tu a surement raison.
après je ne peut pas tout reprendre de a a z, en sachant que le projet est déjà couteux!!

Il faut être patient et motivé. Je croyais qu'il fallait être trés fort en mécanique, mais avec de la motivation de la patiente et des conseils je suis plutôt content de moi...

par contre tu vas avoir un sacré véhicule!!!!

[pierre79701 0]

salut!
ah ok merci pour le renseignement. une vingtaine de litres a alors.
Je vous dirais exactement lorsque je remplirait !

Un beau véhicule je pense, mais pas a moi, a bab!!

[Nicodisco 0]

De l'inspiration pour l'arceau

[Bruce11 0]

ça c'est beau comme engin !!

[pierre79701 0]

salut
C'est exactement ce que nous ne voulions pas: dénaturer la base du def 90 Ultimate.
Passer un véhicule en trail back personnellement je trouve sa sympas, mais pas dans notre projet.
Merci quand même pour la photos.

Ah oui, J'ai écouté vos conseils!!!!!!!!!

J'ai repris Mes fixations de tuyau d'eau habitacle, comme vous me l'avez conseillé.
réflexion faite, c'est mieux comme sa!!

Comme quoi cher off road 79, on sait écouté!

je vous enverrai photos de tout cela prochainement
Merci

[pierre79701 0]

hello!
J'ai fait la semaine dernière la rencontre de dadou qui est venu avec bab voir notre projet a mon garage;
très gentil et il s'i connait très bien en land Rover, ainsi qu'en moteur.
Il m'a donné 2_3 conseils.
Bref tout c bien passé jusqu’à ce qu'il me croise lors de son départ a la sortie de Thouars
sur les lieux d'un accident de moto....
dans le 79!!!
Merci de sa gentillesse.

pierre

[pierre79701 0]

Salut dadou.
Je reviens vers toi pour le problème de liquide de refroidissement de samedi dernier concernant le 2.8 tgv.
Tout d'abord merci pour tes réponses.
Je me suis donc penché sur le problème.
sur le 2.8 tgv, il n'i a pas de radiateur d'huile comme le 300 tdi, Mais un échangeur liquide de refroidissement/huile moteur, monté d'origine, comme la photos que je t'ai envoyé.
donc l'orifice ou coulait mon liquide de refroidissement, il faut que je mette une durite 20mm chainté sur ma durite d'eau inférieure qui va a la partie basse de mon radiateur de range rover v8....
bref... c'est plutôt simple.

J'en ai profité pour regarder le montage d'un disco 300 tdi d'origine, qui n'a pas grand chose a voir avec le 2.8 tgv, dans tout ce qui est accessoire.
(pompe a vide alternateur, échangeur...etc

Merci et a bientot
pierre

[Dadou17 0]

Ok ...
donc, ça correspond à ce que j'avais déduit ..


Dad

[pierre79701 0]

salut!!
Le defender a fait son premier tour de pâté de maison ce matin!!!
Le circuit d'eau est en place.
22 Litres de liquide de refroidissement au final.
La pompe a eau d'origine a l'air de bien pousser l'ensemble.
La purge se fait plutôt bien
Le manomètre de température d'eau moteur d'origine indique 90 degrés au bout de 25 minutes au ralenti et se stabilise.
Il me reste le 2em manomètre d'eau vdo sortie moteur a brancher et relier mon thermocontact au 2 ventilateur spal arriére.
On peut donc déduire de bonnes nouvelle!!!

L'échangeur air/air ali sport est monté.
Le tableau de bord acc16 aluminium est posé, avec mon manomètre eau, marche forcée ventilateur, treuil avant arrière disjoncteur, manomètre pression huile, liseuse de carte, 3 boutons ARB, et support double terratrip.

L'arceau est presque fini, Bref un grand pas dans notre projet.

BAB va vous envoyer quelques photos.

Vivement le dresden.......

[Dadou17 0]

90° = température idéale !
le calorstat s'ouvre en plein à 89 ° ...

as tu shunté la culasse/chauffage ou bien élaboré une recirculation au final ??

[pierre79701 0]

euh... Je n'ai plus de calorstat...
en tout cas, pour l'instant, à ma température du manométre origine land rover, l'aiguille stabilisait sur le 90 degré....
je branche mon thermocontact cette semaine.
dessus il y a marqué 90_95 degré.
Je pense que c'est la bonne solution. C'est AB 4x4 qui me l'a conseillé.
dit moi toi ce que tu en penses.
quand a l'eau de culasse mon coeur balance avec toi et RR concept.
franchement je pense pareil que toi, mais RR qui a couru 3 fois le breslau avec le 2.8 tgv, lui bloque le circuit....
à voir...

ah oui!!! peux-tu m'expliquer le branchement de mon mano de température d'eau vdo, ou m'envoyer un schéma??

sur ma sonde il y a 2 broches.

sur mon mano il y a 5 branches
il y a marqué:
==> +
==> -
==> S
==> rien
==> rien

Je pense que les 2 "rien" correspondent à la lumière.
Après à toi de m'expliquer...

En pour, promis on te sortira quand il va rouler!!


Merci dadou

[Bruce11 0]

Tu vas la mettre a quel endroit ta sonde de temp' principale (celle qui va declencher les ventilos ) ?? auprés du moteur ou bien coté radia ?

[BAB 79 0]

Bonjour

La sonde est côté moteur

[pierre79701 0]

salut
la sonde est coté moteur sur la pipe d'eau sortie moteur coté pompe a eau.
je serais donc au courant de la température au plus prés de mon moteur...
enfin je pense..

[kifran 0]

pierre79701 a écrit:

euh... Je n'ai plus de calorstat...

salut, sur le 110 a mon pote qui a un 2.8tgv, le calorstat est aussi passé a la trappe.

[pierre79701 0]

kifran a écrit:

pierre79701 a écrit:

euh... Je n'ai plus de calorstat...

salut, sur le 110 a mon pote qui a un 2.8tgv, le calorstat est aussi passé a la trappe.

Que pense ton pote qui a le 2,8L TGV? En est-il content?

[kifran 0]

oh que oui, il est monté avec un 110 cellule, et ce permet de jouer avec des gti...

par contre, il crame de l'embrayage... au dernière nouvelles, il allait monter un renforcé en étoile...

[disco daidy 0]

la vache!!!! je suis impressionné!! contre des gti!!
y démontes tous les combiens l'embrayage?

[kifran 0]

je lui demande dans la semaine, mais il devait avoir 30/40mille...

[BAB 79 0]

juste apres sont premier tour de roue

[pierre79701 0]

Pose du pare choc acc16 avec 2 manilles tournantes.
fixation origine en boulon diamètre 14x150 en 11/9.
Merci a dadou pour les photos...

[BAB 79 0]

face avant terminé





l angle d attaque devrai pas etre trop mal

[BAB 79 0]

Bonjour

Quelque nouvelle du véhicule , la face avant est terminé sonde a eau mise et fonctionne ,reste le capot en cour de fabrication ,livraison prévu fin aout , en attente de réception sonde a pression d'huile les sièges et l'échappement ....

sa sens la fin ppppffffffffffff


merci pierre

[Nicodisco 0]

Chouette le tabouret en vrai formica

[BAB 79 0]

oui nico formica massif ))) pièce rare

[TerreMerAir1 0]

beau boulot...j espere le voir en vrai...le voir evoluer...
bonne continuation

[BAB 79 0]

Je viens d'avoir pierre au téléphone,et il stresse un peu pour le montage des ARB ,aurais t'il quelqu un qui connait ce genre de produit, pour le rassure.
Moi je lui est dit qu il avait été capable de faire le circuit d'eau, donc ce n'est pas deux arb qui von te faire peur


merci pour le coup de main

et il n y aura pas de souci pour le voir en vrai . il y une journee qui devrai ce mettre en place a availle pour l essais

[pierre79701 0]

2 petites photos de l'avancement du def!!

[img][/img]

[img][/img]

[kifran 0]

salut pierre, question con, pourquoi un capot style td4?

[BAB 79 0]

Bonjour

ce n est pas un capot façon td4 . Nous nous sommes retrouver dans la situation que le capot ne fermais pas. Car l arrive d'air étais trop haute, donc 2 cas de figure ce présentais à nous . Soit body lift ou bonbage du capot , nous voulions pas gagner en hauteur, donc bonbage du capot.

[Flotflot 0]

Pas mal il commence a bien prendre forme ce jouer!!
C'est quand le premier essais???

[BAB 79 0]

salut flot

oui tu as raison le jouer commence a prendre une bonne tournure, pour les essais, nous allons devoir faire preuve de patience (encore un peu) car nous attendons toujours un siège, le contrôle technique, puis rodage, et quelque accessoire, donc pour l essai cela sera certainement pour décembre ou janvier.

mais sa nous tarde

[Discool 0]

PBF 2012 C'est le 1er decembre. Fô faire vite.

[BAB 79 0]

Discool

Ces quoi " PBF" ?

[Flotflot 0]

Pin boue et fantaisies
PBF

[BAB 79 0]

Bah on sera pas prêt

[BAB 79 0]

donc de retour de corcoue pour la session rodage et essai,
le moteur marche très bien et très fort a part un petit souci en fin de journée, rien de de grave , le diagnostic est filtre a gazole.
Pour revenir au moteur, nous confirmons qu' il est extrêmement coupleux, il avale facilement la troisième courte sur une grosse marche , et en première courte difficile de ne pas le faire beurnet, maintenant nous etions montée en 235 mud, nous pensons que avec les 33 en mud max il s emballera moin.

[pierre79701 0]

Je confirme!
couple de camion, trés agréable en franchissement.
prochaine étape, les blocages ARB!
Le petit souci en fin de journée était une durite de filtre a GO serré trop fort, ce qui bridait a haut régime l'arivée de gazoil.
donc bon bilan, mais il reste encore beucoup de finitions...
Je m'y remet demain!!!

[TerreMerAir1 0]

Des news ?